道路平面改立面工程施工组织设计.doc
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道路平面改立面工程施工组织设计
目录
一、总体施工组织布置及规划
二、主要施工方案、方法与技术措施
三、工期保证体系及保证措施
四、工程质量管理体系及保证措施
五、安全生产管理体系及保证措施
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
八、项目风险预测与防范，事故应急预案
九、其他应说明的事项
附表：
附表一工程管理曲线
附表二分项工程生产率和施工周期表
附表三施工总平面图
附表四劳动力计划表
附表五临时占地计划表
附表六外供电力需求计划表
一、总体施工组织布置及规划
1、总体施工顺序
铁路道口平改立项目大致分为以下三个阶段：
第一阶段：
主要进行施工人员、三通一平、临设施工的准备工作。
第二阶段：
主要进行施工路基、路面、涵洞、安全设施及预埋管线工程。
第三阶段：
主要进行全施工场地的清理交验工作。
2、具体部署如下
完成场地平整、生活区、生产附属设施、临时路、临时水及临时电的施工。
2.1准备工作
2.1.1、人员、材料、机械设备的准备
接到建设单位入场通知后立即开始准备工作，2日内主要人员进场，施工的施工队全部人员进场，施工设备按施工项目需求运至现场，材料按施工进度要求运至施工现场。
2.1.2、施工现场的准备工作
由项目总工组织技术人员进行复测、施工放样、确定施工作业区、生活办公区、施工便道等临时用地位置、做好现场的三通一平工作。
2.1.3、临建及用水、用电
1、临时电布置
现场用电主要有生产和生活两部分。
经估算，现场高峰用电量为330KVA，现场设一台400KVA变压器，位置在施工场地西南角，变压器前端线路接自施工场地外高压电网。
配电线路采用三相五线制布设，引至现场各结构物边上。
2、临时路布置
临时路的设计主要本着方便施工、节约的原则进行布置；依照工程平面规划图的道路、管线及构筑物、建筑物的位置进行设计。
确保各施工地点道路通顺、方便，尽量避免因施工造成2次道路中断，一旦中断有其他道路可供选择。
根据平面规划图的道路，临时道路分为两种，一种是位于正式道路处的临时道路，其结构依据正式道路的标准进行施工，一种是不在正式道路处的临时道路，结构形式采用150mm厚12%石灰土层，300mm厚级配砂石。
所有临时道路两侧均设0.5m的路肩。
3、临时生产、生活区布置
根据工期要求并结合施工的实际情况，生活区包括食堂、浴室、办公室、宿舍、开水房、厕所等必备生活用房。
生活区根据工程需要设钢筋加工厂、木工加工厂、仓库。
临时生产、生活区在不影响施工进展的前提下，结合平面规划和实际情况，经反复比较后决定。
4、临时水布置
施工临时水源接自施工场地外上水管，施工场地内采用钢管向各用水点布置，提供生产、生活、功能性试验用水。
主干管用φ75钢管布设，支管采用φ50的钢管引向附属用房区、生活办公区、生产区各用水点。
分区域布置阀门和消火栓，满足生产和生活需要并满足施工现场及生活区的防火安全。
项目经理部办公地点及现场监理办公室租用公路附近的民房。
其他人员休息和机械设备停放场地安排在路线中部，详见施工平面布置图。
（后附图）
2.1.4、施工技术准备工作
开工前由项目总工组织有关技术人员对设计文件进一步熟悉、审核。
对现场进行细致考察，编制实施性施工组织设计，报送建设单位、监理单位审批后实施，并做好技术交底，对有关管理、技术人员进行岗前技能培训。
提前做好各种试化验的委托工作。
项目材料采购由材料员负责，材料质量控制由质检科及试验室负责，水泥等原材料的采购必须附有厂家和各项指标检测报告等合格证明文件，且试验室对进场各项指标进行检测，下发材料质量检测合格单后，方可进场。
开工前，根据工程情况配备足够的施工机械设备。
保证其设备完好率在80%以上，各种机械新旧程度保正在七成以上。
施工准备工作：
共设1个道路施工队,劳力为当地招临时工，技术工人为跟随施工多年的熟练工人。
2.2主要对以完成的工作进行验收工作。
施工总体目标：
以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置。
做到进场快、早安排、突出重点、统筹安排，合理划分施工区域、段落及施工顺序，全覆盖多点面展开施工，保持均衡生产。
建立健全质量保证体系，严格按ISO9000质量保证体系运作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量创优活动和安全防护，牢固树立“质量责任重如泰山”，“百年大计，质量第一”，“安全在我心中，质量在我心中”的思想意识，确保兑现投标承诺，令建设单位满意、放心。
按照优质工程的标准和实施办法组织施工，实施更高的技术和质量标准，以及更加规范化、标准化的安全生产、文明施工和环境保护。
1.工期目标：
响应建设单位的工期要求，保质保量地完成工程施工生产任务。
并通过周密部署、合理安排，尽量提前工期，以提高社会效益。
2.质量目标
严格按照项目管理施工方法，贯彻执行ISO9000质量体系各项标准，遵循单位《质量环境职业健康安全手册》，以“高标准、严要求、保质量、保进度”为指导方针，精心施工，细心做好材料选择，做好过程控制、精心做好成品保护，实现以下质量目标：
确保工程质量达到合格级；所有分部、分项工程一次验收合格率达100%。
3.安全目标
不得发生任何等级安全责任事故。
4.环境保护目标
工程弃碴、污水排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按现行有关环境管理办法执行，并积极响应建设单位提出的其它环保要求。
施工过程中不发生有关方面的投诉。
5.文明施工目标
执行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员持证、挂牌上岗，统一行为规范，施工及生活场地整洁有序，与周边办事处、居民和单位搞好关系，不发生任何争端争执，创文明生产施工现场。
二、主要施工方案、方法与技术措施
一、道路拆除施工
挖除旧路面，将原有水泥混凝土路面破碎。
旧水泥路面破碎采用多锤头碎石化技术，应用多锤头破碎机破碎，破碎速度为200-300m/h。
破碎水泥路面粒径表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm，破碎后补撒5cm厚石屑，以满足碾压之后标高要求，之后对路面进行碾压，水泥路面破碎后采用Z型压路机碾压2-3遍，光轮压路机碾压1-2遍。
二、路基工程
（一）施工准备
1、对设计资料的内容进行全面的现场核对和施工调查。
特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。
2、根据总施工部署编制路基施工，施工网络计划等并报批。
3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。
并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。
4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。
5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。
6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
（二）土石方开挖
1、挖方区开挖施工方法是：
采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。
2、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
3、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。
先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。
对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
（三）测量控制网
1、测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。
2、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测，取得有关质捡部门的合格证书后才能使用。
使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。
3、监控测量观测控制点的布设
路基填土完毕，即按纵向20米1个横断面，横向1个断面7个点布置观测点，定好位后，即安排工人按50*30*30厘米挖坑，再在坑中插入一根1米长直径不小于6厘米的木桩，并且在木桩上打一钢钉，以作观测点，然后用C20水泥砼填满坑，周围用砖围起30厘米高保护观测点。
按里程从西到东编号，用红油在现场标出。
4、监控测量
a.水平位移观测方法：
在测量控制网点上采用全站仪一方位一距离的极坐标法或交会法等测量方法测定其有关点位的位移。
确定其正确无误，符合规范要求后，报送监理部门复核签认。
根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网的基础上进行测定。
b.沉降观测，在四等水准网的基础上进行观测。
c.各种水平位移观测、沉降位移观测，均应符合有关的测量规范，最后由监理工程师复核认证。
d.施工人员在施工过程中注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点变动或下沉，应及时进行复测、分析。
e.水平位移、沉降位移的观测周期都是7天为一个周期，注意及时整理数据，报建设单位或监理认证。
（四）路基施工
1、挖方路基施工
土方开挖采用挖掘机开挖作业，当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。
运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。
对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
2、施工工艺
测量放样包边土施工装运→网格卸料→摊铺初平→捡杂物及个别超粒径→洒水或晾晒（保证最佳含水量）→平地机精平→压路机碾压→检验签证→路基整修→边坡夯拍。
具体施工方案方法：
1）测量放样
按照路基设计的中线及边线进行放样，边线每20米插一边桩。
2）包边土施工
利用山皮士或砂粘土进行包边培槽，包边宽度160cm,高度为36cm，外边线宽出设计边线20cm，最后不做削坡处理，包边土利用人工稍作夯实。
包边培槽高度-般高于煤矸石填料层厚6cm，因为土质松铺系数大于煤矸石松铺系数，保证一并压实。
3）煤矸石的储运
在矿场装运前，在料场进行含水量调节，保证含水量高于压实最佳含水量3%，实际约为12%，一是保证摊铺时由于运输卸料时含水量损失后达到最佳含水量状态，二是保证运输、卸料和摊铺过程中不出现扬尘污染现象。
利用挖掘机进行装料、20方的自卸运输车进行运料，运输中要利用密实网布将煤矸石表面进行封闭，防止运输中掉块扬尘等。
4）网格卸料
按照每层30cm虚铺厚度及每车20立方的关系进行底面卸料网格布置，利用白灰制作网格。
5）摊铺平整
利用两台推土机进行推平摊铺，摊铺厚度30cm，摊铺时粗略做成路拱横坡。
摊铺后面利用人工清除超大粒径料及杂物。
6）洒水
摊铺后立即进行含水量的测定，如果含水量超标可以稍等待水分蒸发，如果含水量没有达标，利用洒水车进行洒水处理，保证含水量达到最佳含水量范围。
7）精平
利用平地机将静压表面进行精平，保证路拱横坡3%~4%。
8）碾压
利用两台22吨压路机进行静压3遍，振压4遍，再静压一遍。
每遍压实过程中均要将包边土一并压实。
9）检测
压实后对路基填筑各项指标进行自检，自检合格后报验监理抽检，监理抽检合格后方可进行下一层施工。
10）修整
利用人工及时将洒落在边坡上的煤矸石收回，并利用人工再次将边坡夯实。
同时进行下一层的包边培槽施工。
3、水泥稳定碎石施工：
水泥稳定碎石中集料配应符合《公路路面基层施工技术规范》要求，其石料压碎值不大于35%。
建议上层采用5%的水泥稳定碎石，下层采用4%的水泥稳定碎石。
7天无侧限抗压强度应不小于3Mpa，压实度不小于98%。
水泥：
集料=5:
100或4:
100（重量比）无法达到强度要求时，可通过强度试验调整配合比，但水泥最大掺量不得超过6%。
水泥稳定碎石摊铺、碾压顺序同路基施工，碾压合格后注意洒水养生，养生时间不少于7d，养生期过后方可铺筑面层。
注意事项，工作面搭界处避免在同一地点多次搭界，机械设备避免在路基面层上调头，除洒水车外，尽量避免其他机械车辆通行。
施工顺序为：
水泥稳定碎石拌和→摊铺→平整→碾压→养生
三、路面工程
1、路面结构
施工时使用搅拌机组成砼搅拌站，对整个工程集中供应。
为达到预期工期，施工时采用多工作面作业，同时施工，交叉作业。
施工顺序为：
支钢模→洒水→浇筑砼路面→养生→切缝、灌缝→清扫
2、水泥混凝土工程
（1）施工准备工作
首先对基层进行质量检查：
基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
（2）安装模板：
混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。
边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。
模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。
接缝位侧在安装好的模板上做出标记。
支模具采用槽钢，长度为4—6米，用标准合格ф18—ф22螺纹钢加固使整体边模顺直，在转弯和圆弧处利用弧线四大控制要素放线，使整个弧形美观漂亮。
保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。
检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。
（3）混凝土的摊铺
混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛散，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。
混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。
混凝土摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。
摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷，以防离析。
（4）混凝土的振捣
①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。
平板振捣器的有效深度一般为22㎝左右。
不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2KW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。
插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。
②振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22㎝，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5㎝，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次，再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10～20㎝。
同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。
对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2㎜时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
④最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
（5）表面修整
采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
①机械抹光：
圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。
它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。
实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。
通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1㎝。
应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。
顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
②精抹：
精抹是路面平整度的把关工序。
为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。
搓刮前一定要将模板清理干净。
搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。
在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。
③刻槽工艺：
刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。
水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。
它必将影响路面的抗滑效果。
为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。
压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。
压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0㎜），比较美观。
但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。
在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。
解决这一问题的方法是：
以四周边混凝土适合压纹的时间为准。
在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。
当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。
拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2㎜范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。
采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
④横向接缝
1）缩缝：
可在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。
设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前涂上传力杆一半。
传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷5cm长。
砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。
待混凝土初凝后，应适时切缝。
横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。
2）胀缝：
胀缝处的传力杆为φ30钢筋长50cm，施工前涂上28cm，传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，将一头与另一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端设在缝的一边，对进入浇筑段内传力杆安装上长10cm的传力管套（留3cm的空隙填以纱头），浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土拌和物。
浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。
3）横向施工缝：
每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。
横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。
4）切缝：
掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。
根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。
切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/4～1/5）板厚、纵向缩缝为（1/4～1/5）板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。
停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。
切缝后，我们将尽快灌注填缝料。
保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。
切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。
5）拆模：
混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。
拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。
6）养生与填缝：
养生工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。
养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。
养生时间视气温而定，一般2～3周。
所有接缝的上部都要用填缝料封填。
填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。
四、标线、警示桩工程
1、标线施工工法
1.1、标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
1.2、路面清扫放线组：
首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。
标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。
此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。
用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。
涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
1.3、涂料熔化搅拌组：
将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。
熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
1.4、标线涂布组：
热熔釜熔好后的
升级会员 