贝雷桥施工方案.docx
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贝雷桥施工方案
贝雷桥施工方案（共8页）
金沙江上游苏洼龙水电站库区右岸同村公路
（西曲河口至索多西沟段）工程
合同编号：
JS-SWL-JJ/YM-XSL-02
贝雷桥施工方案
批准：
审核：
编写：
云南建投第一水利水电建设有限公司
苏洼龙水电站西索公路工程项目经理部
二0一六年十一月十日
一、工程概况
金沙江上游苏洼龙水电站西索公路书库区移民复建项目，路线全长。
公路设计等级为农村公路标准（参照四级公路单车道标准），设计速度为20km/h，困难路段15km/h，路基宽度，路基结构为15cm水泥稳定层，上部采用沥青表处。
全线共6座桥梁，总长283m，桥面为现浇混凝土连续板，基础为扩大基础和桩基；全线共153道涵洞，总长983m，标准跨径的钢筋混凝土盖板暗涵59道，标准跨径钢筋混凝土盖板暗涵18道，标准管径的钢筋混凝土圆管涵76道。
二、编制依据
根据招标文件，西索公路K0+000与西曲河口已有桥梁（平安桥）相连接，作为本标段进场道路。
2016年7月24日，昌都地区突降50年一遇洪水冲毁平安桥，导致我标段设备材料进场受阻。
根据2016年10月28日会议精神，结合11月8日业主、监理及我方现场踏勘，决定于西曲河平安桥下游约20m处新建贝雷桥一座，作为西索公路施工期进场道路。
三、桥梁布置及暂估工程量
新建贝雷桥布置于西曲河平安桥下游约20m河床较窄处，贝雷桥跨度30m，宽度6m，行车宽度，桥梁采用321型三排单层加强型贝雷桥结构，设计荷载60t，两岸设C30钢筋混凝土桥墩，桥墩基础以下开挖河滩，并浇筑C20片石混凝土回填。
桥梁布置详见《贝雷桥平面布置图》,暂估工程量见下表。
暂估工程量
序号
项目
单位
数量
备注
1
贝雷桥
吨
321型三排单层加强型
2
承台开挖
m³
基础开挖
3
C20片石砼
m³
4
C30钢筋砼
m³
5
HRB400钢筋制安
kg
桥墩钢筋
6
承台回填
m³
251
7
浆砌石挡墙护脚
m³
引桥挡墙
8
两岸引桥
km
四、施工部署
1、拟投入施工人员
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
2
2
安全员
1
3
测量人员
2
4
挖机操作手
1
5
模板工
3
6
钢筋工
3
7
混凝土工
3
8
吊装工
5
厂家负责安装
2、材料设备资源调配
原材料方面，钢筋、混凝土均从国道215施工区购买成品，现场进行安装、浇筑施工；模板（厚度12mm）从巴塘县城购买普通木模板；贝雷桥由四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司进行设计、加工。
拟投入主要机械设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
现代225-7LC
台
1
2
汽车吊
50t
台
1
租赁
3
发电机
50KW
台
1
4
插入式振捣器
HZ64-50
台
1
5
单级单吸离心水泵
IS65-30-200
台
1
6
压路机
22t
台
1
租赁
3、工期计划
2016年11月10日～2016年11月11日主要施工人员调集，施工材料、机械调配；
2016年11月12日～2016年11月20日贝雷桥基础开挖、混凝土浇筑；
2016年11月21日～2016年11月23日贝雷桥安装。
五、施工方案
贝雷桥的设计荷载为60t，满足通行施工重型机械、大型设备和重载车辆的要求。
桥面高程参照平安桥高程建设，为，确保汛期贝雷桥安全，桥面两侧利用贝雷片作为桥梁护栏。
贝雷桥两侧分别设置19m、12m引桥，连接318国道旁已有道路、西索路，引桥采用沙砾石回填，分层碾压密实，路面做好引排水措施，引桥两侧修建60cm宽浆砌石挡墙，防止汛期河水对引桥基础冲刷。
贝雷桥构件从成都购买，现场拼装贝雷片，50t汽车吊现场吊装贝雷片、横梁、桥面，人工配合安装。
桥墩基础下挖河滩4m，浇筑8m××4m的C20片石混凝土基础，上部浇筑2m×7m×的C30钢筋混凝土桥墩。
桥墩所用钢筋从国道215施工区购买，现场制作安装，所用C20、C30混凝土从国道215施工区购买成品混凝土，现场浇筑。
1、测量
桥梁施工前，利用已复核控制网，测量平安桥下游侧已有索道结构、河面参数及原始地面，根据现场实际情况对贝雷桥结构进行合理布置。
施工前放出已规划好桥墩及开挖线进行开挖。
桥墩基础安装模版前，应利用水平仪进行高程复核，确保两侧桥墩水平，且高程满足要求。
2、设置围堰
由于两侧桥墩距离水面线较近，且地处砂卵石河滩，桥墩施工前在基础周围用水泥袋内装土石修建临时围堰，防止河水流入基坑。
3、基础开挖
桥墩基础采用一台现代225-7LC型反铲挖掘机进行开挖，开挖坡比1：
，开挖渣料堆放于基础基坑外侧，用于基础回填。
4、基坑排水
基坑渗水利用小型水泵抽出基坑，引排至西曲河内，现场设置1台50KW柴油发电机，保证水泵供电及混凝土振捣用电。
5、基坑成型检查处理
基坑达到设计标高后，进行基础面处理。
做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。
6、模版安装
桥墩混凝土浇筑由于方量小，主体桥梁未开始施工，所用模板均采用木模（厚度12mm），对拉螺杆配合钢管固定。
模板应对接密实、安装稳固，防止混凝土漏浆及模板发生位移、爆模。
模板安装完成后，需对高程进行复核，确保两岸桥墩顶面水面。
7、钢筋制安
桥墩所用钢筋从国道215施工区协调购买，并完成制作，自卸汽车运至现场，人工进行绑扎安装。
8、桥墩混凝土浇筑
所用混凝土从国道215施工区直接购买，成品混凝土由混凝土罐车运输至施工现场。
靠近318国道侧桥墩施工，混凝土采用溜槽入仓分层浇筑，卸料时混凝土最大自由落差控制在以内，插入式振捣器分层振捣密实。
西索路侧桥墩施工时，混凝土由罐车运输至平安桥，采用小斗车转运至作业面，人工入仓，分层浇筑，插入式振捣器分层振捣密实。
基础片石混凝土所用片石应大小适中，材质坚硬未见明显风化。
基础混凝土与桥墩接的触面，在浇筑桥墩前应进行遭毛处理，清除表层浮浆、松散混凝土，达到小石微露。
9、贝雷桥的安装
贝雷桥主体由四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司进行设计、加工及现场安装，安装过程全程由专职安全员现场指挥，发现安全隐患应及时予以制止。
现场配备1台50t汽车吊进行贝雷桥的吊装作业。
贝雷桥的安装在桥墩混凝土达到7d龄期后进行。
结合现场实际情况，贝雷梁于地面分块拼装，首先将贝雷片拼装成6跨（30m）贝雷梁，加强弦杆一并安装，检查合格后，然后采用50t汽车吊进行分批吊装。
首先吊装左侧第一跨贝雷梁，待吊装完成后，于桥墩位置搭设钢管支架给予贝雷梁临时支撑，然后吊装第二跨贝雷梁，安放稳固后，人工进行连接板的安装，两跨贝雷梁安装稳固后，依次进行剩余贝雷梁的安装。
贝雷梁的安装应全程搭设钢管支架进行临时支撑。
贝雷梁安装完成后，50t汽车吊分别吊横梁安装，单次吊装一跨，并由人工安装好斜撑后进行下一跨横梁的安装。
所有横梁安装完毕后，依次进行桥面的安装。
桥面安装完成后，应按照贝雷桥设计要求安装全部零部件进行加固，完成后对贝雷桥进行全面检查合格后，拆除支架。
10、引桥及挡墙施工
贝雷桥安装完成后，先进行挡墙施工，挡墙基础开挖至河滩以下50cm，采用浆砌石砌筑。
采用辅浆法砌筑，其工艺流程为：
砌筑面准备→选料→铺浆→安放石料→竖缝灌浆→捣实→质量检查→勾缝。
砌筑前，基础面上铺一层砂浆，然后再进行支砌。
砌筑时，砌体洒水润湿。
块石摆放时大面朝下，安放稳定。
块石料间用小块石挤压砂浆充填。
引桥施工采用砂砾石分层回填，压路机碾压密实，桥背及挡墙里侧采用人工分层回填夯实。
六、安全质量保证措施
1、砼严格分层灌注，振捣时要插入下层不少于5cm，振动半径先后重叠，顺序推进，每棒达到砼面且下沉到位，上面泛浆排完气泡即可；
2、砼浇筑完成初凝后立即对其进行养护洒水，养护期要保持7天以上；
3、严格检查用于本工程施工的桁架和配套构件，特别是桁架的原材料、焊接质量、桁架连接销的材质和热处理等，对保养不善、连接焊缝和构件有锈蚀现象的桁架和构件一律不得使用；
4、任何部件遇到安装有困难时，应查明原因，切不可强制装上；
5、插销子时要注意，保险插销孔要横放，以便于插保险插销；
6、前后各格桁架都必须随时主义调整，保证成一直线，不得有弯折现象；
7、定期检查桁架连接销的保险销，各种螺栓、横撑、斜撑等有无松动；
8、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行安全生产责任制；
9、贝雷架吊装范围内必须设置警戒线，吊装作业时警戒线内不得站人；
10、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员；
11、起重吊装用的钢丝绳，吊装前应仔细检查，发现破损，必须及时更换；
12、起吊前还应检查钢吊点绑扎情况及操作人员上岗证，派专人指挥。
七、30米321钢桥设计计算书
1、设计要求
该贝雷桥最大跨度为30m，设计荷载为最大单车60t，该桥使用321型标准桁架片，结构型式为3排单层加强型。
3排单层加强型最大弯矩M=9618kN*M，最大剪力F=1396KN
2、活载计算
该桥可以近似看作一简支梁，最重60t的单车上桥时，算出活荷载的弯矩：
M活=600×30÷4=4500kN*M
当车在同一端时，主梁承受最大剪力：
F活=600kN
3、静载计算
M静=÷30×10×900÷8=*M
F静=÷30×10×30÷2=
4、结论
考虑到车在桥上行驶的情况，故取安全系数为。
该桥允许最大弯矩Mmax=M活×+M静=*M＜M
该桥允许最大剪力Fmax=F活×+Q静=＜F
结论：
采用321型三排单层加强型结构可满足该贝雷桥设计要求。
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