桥梁检测报告.doc

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虞山桥

荷载试验检测报告

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（单位）

XXXXXXXX（日期）

目录

1 工程概况 1

2 试验标准、规范及依据 2

3 检测内容及仪器 3

3.1 检测内容 3

3.2 使用仪器 3

4 外观检测 4

4.1 外观检测使用编号及说明 4

4.2 构件表观缺损状况的检查 4

4.3 桥梁外观综合评定 11

4.4 桥梁结构构件的材质强度检测 17

4.5 钢筋锈蚀测试 18

4.6 混凝土保护层检测 19

5 桥梁承载能力评定 21

5.1 Dr.Bridge平面杆系计算程序原理 21

5.2 建模参数 21

5.3 Dr.Bridge建模过程 21

5.4 公路-I级荷载结构验算 22

5.5 计算结论 25

6 静载试验 27

6.1 试验计算分析 27

6.2 试验工况和加载车辆 27

6.3 试验测试内容 28

6.4 静载试验数据分析 29

7 动载试验 36

7.1 试验目的 36

7.2 试验内容 36

7.3 测点布置 36

7.4 试验结果分析 37

8 结论 42

8.1 桥梁结构外观检查结果 42

8.2 桥梁检算 43

8.3 静载试验 43

8.4 动载试验 43

8.5 建议 44

1工程概况

XXXXXXXXXX桥上部结构为16跨混凝土简支双T梁桥，单跨11m，主桥全长176m，桥面宽8.5m，下部桥墩采用两头带圆弧端的矩形墩，桥台采用矩形实体式桥台。

该桥于上世纪五十年代投入使用，由于该桥设计资料已丢失，加上年久失修，在此试验之前已经被评定为危桥。

受XXXXXXXXX的委托，XXXXXXXX有限公司承担XXXXXXXXX桥梁的荷载试验检测工作。

2006年4月26日进场，2006年4月29日完成现场测试，2006年5月20日完成资料处理和报告编制。

XXXXXXXXXX桥立面示意图如图1-1所示，照片如图1-2所示。

图1-1XXXXXXX桥立面示意图

图1-2桥梁照片

40

2试验标准、规范及依据

1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

2、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ11－2003）；

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）；

4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）；

5、公路桥梁承载能力检测评定规程（报批稿），交通部公路科研所，2005年；

6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897－2006）；

7、公路桥梁部件状态评定细则（讨论稿），交通部公路司，2003年；

8、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2001），2001年

3检测内容及仪器

3.1检测内容

本次检测主要包括三方面的内容：

全桥外观检测、静载试验检测和动载试验检测。

3.1.1外观检测

1、表观缺陷检查；

2、混凝土强度检测；

3、碳化深度检测

4、钢筋锈蚀检测；

5、钢筋保护层厚度检测。

3.1.2静载荷载试验

1、检验主梁结构最大正弯矩截面正截面强度；

2、检验主梁结构最大挠度控制截面竖向刚度。

3.1.3动载荷载试验

（1）结构振动的最大振幅值,对数衰减率与阻尼比；

（2）结构振型的测定，结构的固有频率；

（3）汽车不同运行速度时的冲击系数。

3.2使用仪器

1、桥梁应力检测系统；

2、无线桥梁模态测试分析系统；

3、碳化深度测量仪；

4、钢筋位置测定仪；

5、回弹仪；

6、钢筋锈蚀仪。

4外观检测

4.1外观检测使用编号及说明

1、本桥为16跨简支梁桥，由北至南分别编号为1#孔、2#孔……16#孔，每孔下共有四道横梁，由北至南分别编号为1#横梁、2#横梁、3#横梁和4#横梁。

2、全桥基础结构从北到南分别编号为0#台、1#墩、2#墩……15#墩、16#台。

4.2构件表观缺损状况的检查

对于桥梁结构构件表观缺陷状况，应参照《城市桥梁养护技术规范》（CJJ11－2003））桥梁检查规定的要点，按照桥梁各结构部件的划分，对桥梁外观使用状况进行现场检查、打分、评分。

具体表现为如下。

（1）翼墙、耳墙：

无。

（2）护坡、锥坡：

经检查，南侧锥坡开裂，具体情况如图4-1所示。

图4-1锥坡开裂

（3）桥台及基础：

经检查，南北侧桥台出现竖向裂缝，典型病害见表4-1，具体情况如图4-2和图4-3所示。

表3-1桥台及基础检查结果表

序号

部件名称

缺损状况描述

图片

1

桥台

0#桥台竖向裂缝，通长、宽度15mm

4-2

16#桥台竖向裂缝，通长、宽度8mm

4-3

图4-2北侧桥台竖向裂缝图4-3南侧桥台竖向裂缝

（4）桥墩及基础：

经检查，桥墩有混凝土脱落，渗水泛白等现象，典型病害见表4-2，具体情况如图4-4和图4-5所示。

表3-2桥墩及基础检查结果表

序号

部件名称

缺损状况描述

图片

1

桥墩

1#墩梁肋底部处部分混凝土脱落

4-4

6#墩梁肋底部处部分混凝土脱落

10#墩梁肋底部处部分混凝土脱落

1#墩墩身渗水泛白

4-5

图4-4混凝土脱落图4-5侧壁渗水泛白

（5）支座：

该桥采用的是油毛毡支座，经过多年长期使用及渗水浸泡，支座已出现老化和腐蚀。

（6）地基冲刷：

无。

（7）上部承重构件：

经检查，有梁底渗水泛白，露筋，混凝土破损开裂等现象，典型病害见表4-3，具体情况如图4-6~图4-13所示。

表4-3上部承重构件检查结果表

序号

部件名称

缺损状况描述

图片

1

主梁

1#孔1#横梁与2#横梁之间梁底两处渗水泛白

4-6

4-7

2#孔2#横梁与3#横梁之间西侧腹板渗水泛白

3#孔梁底渗水泛白

4#孔3#横梁与4#横梁之间梁底渗水泛白

5#孔西侧翼缘板底部渗水泛白

6#孔东侧翼缘板底部渗水泛白

6#孔3#横梁与4#横梁之间梁底渗水泛白

6#孔西侧翼缘板底部渗水泛白

11#孔1#横梁与2#横梁之间梁底渗水泛白

13#孔西侧翼缘板底部渗水泛白

14#孔3#横梁与4#横梁之间梁底渗水泛白

15#孔3#横梁与4#横梁之间梁底渗水泛白

16#孔3#横梁与4#横梁之间梁底渗水泛白

1#孔西侧翼缘板底部露筋

4-8

4-9

4-10

6#孔东、西侧翼缘板底部露筋

7#孔东、西侧翼缘板底部露筋

8#孔东侧翼缘板底部露筋

9#孔东、西侧翼缘板底部露筋

10#孔西侧翼缘板底部露筋

11#孔铺装层西侧露筋

4-12

11#孔东侧翼缘板底部露筋

4-11

12#孔西侧翼缘板底部露筋

14#孔东、西侧翼缘板底部露筋

5#孔梁北侧混凝土破损

7#孔梁南侧混凝土破损

10#孔南侧混凝土破损

11#孔南侧混凝土破损

6#孔东侧肋纵向裂缝

4-13

图4-6梁底渗水泛白图4-7梁底渗水泛白

图4-8翼缘板渗水露筋图4-9翼缘板渗水露筋

图4-10翼缘板露筋图4-11梁混凝土破损

图4-12梁端露筋图4-13主梁纵向裂缝

（8）上部一般构件：

横梁工作状态良好。

（9）桥面铺装：

经检查，桥面铺装有不同程度损坏，有多处出现裂缝和村民的堆积物，具体情况如图4-14~图4-16所示。

图4-14铺装层裂缝图4-15杂物堆积

图4-16杂物堆积

（10）桥头跳车：

经检查，无桥头跳车现象。

（11）伸缩缝：

无。

（12）人行道：

无。

（13）护栏、栏杆：

经检查，护栏、栏杆大面积损坏，具体情况如图4-17~图4-20所示。

图4-17栏杆裂缝图4-18栏杆露筋

图4-19栏杆倒塌图4-20栏杆倾斜

（14）照明标志：

无。

（15）排水设施：

经检查，桥面排水设施较少，有堵塞和缺乏篦子等现象，具体情况如图4-21所示。

图4-21排水孔堵塞

（16）调治结构物：

无。

（17）其他：

无。

4.3桥梁外观综合评定

采用《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）中的桥梁技术评定方法对XXXXXXXX外观进行评定，通过对XXXXXXXX检测可以得出桥梁状况指数BCI为87.09，桥梁属于B级。

如表4-4~表4-6所示：

表4-4桥面系各构件评分等级、扣分表

损坏类型

损坏评价

检测结果

比重μij

权重ωij

DPij×ωij

桥面铺装

网裂或龟裂

程度

<3%

3%～10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

5

15

40

0

波浪及车辙

程度

<3%

3%～10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

5

15

40

0

坑槽

程度

<3%

3%～5%

>5%

无

0

0

0

扣分值

65

65

65

0

碎裂或破碎

程度

<3%

3%～5%

>5%

无

0

0

0

扣分值

40

65

80

0

洞穴

程度

1个

2个

3个

无

0

0

0

扣分值

50

65

80

0

桥面贯通横缝

程度

无

半贯通

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

5

15

0

桥面贯通纵缝

程度

无

半贯通

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

5

15

0

合计MDPi

0

0

桥头平顺

桥头沉降

程度

无

轻微

明显

无

0

0

0

扣分值

0

15

40

0

台背下沉值

程度

<2cm

2～5cm

>5cm

无

0

0

0

扣分值

15

40

80

0

合计MDPi

0

0

伸缩缝

缝内沉积物阻塞

程度

无

少量

严重

少量

1

1

5

扣分值

0

5

15

5

接缝处铺装碎边

程度

无

轻微

严重

无

0

0

0

扣分值

0

40

65

0

接缝处高差

程度

无

轻微

明显

无

0

0

0

扣分值

0

5

15

0

钢材料翘曲变形

程度

无

轻微

严重

无

0

0

0

扣分值

0

15

40

0

结构缝宽

程度

正常

略有变化

卡死

正常

0

0

0

扣分值

0

15

65

0

伸缩缝处异响

程度

无

轻微

严重

无

0

0

0

扣分值

0

10

30

0

合计MDPi

5

5

排水系统

泄水管阻塞

程度

<5%

5%～20%

>20%

无

0

0

0

扣分值

10

40

80

0

残缺脱落

程度

<5%

5%～20%

>20%

无

0

0

0

扣分值

10

20

40

0

桥面积水

程度

无

个别处

多处

无

0

0

0

扣分值

0

45

65

0

防水层

程度

完好

渗水

漏水

完好

0

0

0

扣分值

0

30

65

0

合计MDPi

0

0

栏杆或护栏

露筋锈蚀

程度

<5%

5%～10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

10

20

40

0

松动错位

程度

轻微

中等

严重

轻微

0.5

1.125

11.25

扣分值

10

30

*

10

丢失残缺

程度

轻微

中等

严重

轻微

0.5

1.125

11.25

扣分值

10

30

*

10

合计MDPi

20

22.5

人行道

网裂

程度

<10%

10%～20%

>20%

无

0

0

0

扣分值

15

30

50

0

塌陷

程度

<5%

5%～10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

15

25

40

0

残缺

程度

<5%

5%～10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

15

30

50

0

合计MDPi

0

0

桥面铺装×0.3+桥头平顺×0.15+伸缩装置×0.25+排水系统×0.1+人行道×0.1+护栏×0.1＝（100-0）×0.3+（100-0）×0.15+（100-5）×0.25+（100-0）×0.1+（100-0）×0.1+（100-22.5）×0.1=96.5。

表4-5上部结构各构件评分等级、扣分表

损坏类型

损坏评价

检测结果

比重μij

权重ωij

DPij×ωij

PC或RC梁式构件

表面网状裂缝

程度

<3%

3%～10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

10

25

40

0

混凝土剥离

程度

<1%

1%～2%

>2%

<1%

0.30

0.64

9.54

扣分值

15

30

45

15

露筋锈蚀

程度

<1%

1%～2%

>2%

无

0

0

0

扣分值

20

40

*

0

梁体下挠

程度

无

轻微

明显

无

0

0

0

扣分值

0

40

*

0

结构裂缝

程度

无

明显

严重

明显

0.70

0.78

27.44

扣分值

0

35

*

35

裂缝处渗水

程度

无

轻微

严重

无

0

0

0

扣分值

0

15

40

0

桥面贯通横缝

程度

无

非贯通

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

25

30

0

合计MDPi

50

36.98

横向联系

桥面贯通纵缝

程度

无

非贯通

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

25

45

0

连接件脱焊松动

程度

<5%

5%~10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

10

15

30

0

连接件断裂

程度

<5%

5%~10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

15

30

55

0

横隔板网裂面积

程度

<5%

5%~10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

15

30

55

0

横隔板剥落露筋

程度

<5%

5%~10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

15

30

55

0

横隔板剥落露筋

程度

<5%

5%~10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

15

30

55

0

合计MDPi

0

0

主拱圈×0.7+横向联系×0.3=（100-36.98）×0.7+（100-0）×0.3=74.11。

表4-6下部结构各构件评分等级、扣分表

损坏类型

损坏评价

检测结果

比重μij

权重ωij

DPij×ωij

台帽盖梁

网状裂缝

程度

<3%

3%～10%

>10%

无

0

0

0

扣分值

8

15

25

0

混凝土剥离

程度

<1%

1%～2%

>2%

无

0

0

0

扣分值

12

20

30

0

露筋锈蚀

程度

<1%

1%～2%

>2%

无

0

0

0

扣分值

10

15

25

0

结构裂缝

程度

无

明显

严重

无

0

0

0

扣分值

0

20

30

0

裂缝处渗水

程度

无

轻微

严重

无

0

0

0

扣分值

0

15

40

0

墩台成块脱落

程度

<1%

1%～2%

>2%

无

0

0

0

扣分值

5

15

25

0

合计MDPi

0

0

墩台身

墩身水平裂缝

程度

无

非贯通

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

20

40

0

墩身纵向裂缝

程度

无

非贯通

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

10

25

0

框架式节点

程度

完好

微裂

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

15

35

0

桥墩位置

程度

正确

倾斜

严重倾斜

无

0

0

0

扣分值

0

30

*

0

桥面贯通横缝

程度

无

非贯通

贯通

无

0

0

0

扣分值

0

25

50

0

合计MDPi

0

0

支座

支座固定螺栓

程度

完好

松动

锈蚀

无

0

0

0

扣分值

0

20

30

0

橡胶支座

程度

完好

变形

开裂

无

0

0

0

扣分值

0

15

40

0

钢支座

程度

完好

松动

锈蚀

无

0

0

0

扣分值

0

40

65

0

支座底板混凝土

程度

完好

锈蚀

碎裂

无

0

0

0

扣分值

0

20

60

0

支承稳定性

程度

稳定

不稳

落梁危险

无

0

0

0

扣分值

0

40

*

0

合计MDPi

0

0

基础

基础冲刷

程度

无

轻微

严重

轻微

1

1

15

扣分值

0

15

30

15

基础掏空

程度

无

轻微

严重

无

0

0

0

扣分值

0

35

*

0

混凝土桩

程度

完好

直径减小

锈蚀

无

0

0

0

扣分值

0

30

40

0

基础移动

程度

无

倾斜

坍塌变形

无

0

0

0

扣分值

0

30

*

0

合计MDPi

15

15

耳墙翼墙

剥离脱落

程度

无

轻微

严重

无

0

0

0

扣分值

0

10

20

0

翼墙前结合处

程度

完好

开裂

脱开

无

0

0

0

扣分值

0

15

25

0

挡土功能

程度

完好

失去部分

完全散失

无

0

0

0

扣分值

0

25

35

0

翼墙大贯通缝

程度

无

少量

大量

无

0

0

0

扣分值

0

15

35

0

合计MDPi

0

0

台帽×0.1＋台身×0.3＋基础×0.3＋耳墙×0.1＋锥坡×0.1＋支座×0.1=（100-0）×0.1＋（100-0）×0.3＋（100-15）×0.3＋（100-0）×0.1＋（100-0）×0.1＋（100-0）×0.1=95.5。

全桥BCI计算：

BCI=BCIm*wm+BCIs*ws+BCIx*wx=96.5*0.15+74.11*0.4+95.5*0.45=87.09。

根据城市桥梁养护规范（CJJ99—2003）中的评定方法，确定桥梁综合评定为87.09分，为B级良好状态，应进行日常保养和小修。

4.4桥梁结构构件的材质强度检测

4.4.1混凝土碳化深度检测

钢筋混凝土结构物，钢筋处于混凝土的碱性保护中，混凝土碳化深度一旦达到钢筋，钢筋就会失去保护，当条件成熟，就会发生锈蚀，另外碳化的混凝土硬度增加，但强度却降低，致使结构的实际有效截面折损，本次对混凝土碳化深度的检测采用现场钻孔，然后喷酚酞试剂的方法测试。

检测结果：

混凝土碳化深度平均值为14.4mm，由于混凝土碳化深度小于混凝土保护层厚度，因此由混凝土碳化引起的钢筋锈蚀的可能性很小。

表4-6碳化深度表

检测位置

碳化深度（mm）

第一跨T梁底部

14.0

第一跨T梁翼缘板

13.0

第一跨T梁腹板

14.0

第六跨T梁底部

15.0

第六跨T梁翼缘板

15.0

第六跨T梁腹板

15.2

4.4.2回弹法测试混凝土强度

混凝土强度检测主要以回弹检测为主。

检测对象为T梁构件，进行抽查检测。

根据《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001），对所测构件进行强度评定，检测方法完全按照上述规范中的要求进行操作，测了10个测区的构件，每个测区面积20cm×20cm，每测区16个测点，测试仪器采用ZC3—A型回弹仪。

处理数据时，每个测区16个测点的回弹值中去掉3个最大值和3个最小值，余下10个回弹值进行如下各项数据处理，计算各测区的混凝土强度。

①混凝土强度平均值

式中：

n---每个断面测区数；

----每测区的平均回弹值（MPa）。

②混凝土强度标准差

③混凝土强度推定值

部分结构构件测区数小于10，此时的混凝土强度推定值取构件中最小的测区混凝土强度换算值。

测试数据处理结果见表4-7。

表4-7构件混凝土强度检测汇总表（单位：

MPa）

构件名称

最小值

强度平均值

标准差

强度评定值

第一跨T梁底部

43.00

44.10

0.74

41.79

第一跨T梁翼缘板

42.00

44.50

1.43

39.64

第一跨T梁腹板

34.00

36.20

1.62

31.34

第六跨T梁底部

44.00

46.20

1.23

41.98

第六跨T梁翼缘板

42.00

45.90

1.91

38.85

第六跨T梁腹板

35.00

37.10

1.37

32.75

由于该桥设计资料已丢失，无法确定混凝土设计强度。

实测构件混凝土强度推定值在31.24MPa~41.79MPa之间。

4.5钢筋锈蚀测试

①钢筋锈蚀检测的原理

采用半电池电位试验方法检测钢筋锈蚀状态，该法通过测定钢筋、混凝土与在混凝土表面上参考电极之间连成的系统所反应的电位差来评定。

钢筋混凝土构件不论尺寸如何，钢筋保护层多厚均可用此方法来检定钢筋的锈蚀状态。

②测区的选择与测点布置

选取第6孔旧桥T梁翼缘板用钢筋锈蚀仪对钢筋锈蚀程度进行了测试。

测试步骤如下：

（a）在欲调查的表面上布置测试网格，网格节点为测点。

（b）在网格附近找到一根水平钢筋，并使之露出。

（c）清理外露钢筋并除锈见光亮，然后用鳄鱼夹把参考电缆线连到钢筋上。

（d）盖上电池的坚硬盖帽，并带有一只海绵帽顶，用清洁稀薄的肥皂水使海绵帽顶湿润。

（e）根据混凝土的位置和条件把整个混凝土表面湿润。

（f）把DHC电极按第一测试位置安放。

海绵帽顶只需要给予很轻的接触压力。

（g）