桥隧工中级试题库.docx

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桥隧工中级试题库

桥隧工中级工

　　一、选择题

　　1.明挖的墩台基础应（　D　）最低水位。

　　（A）大于　　（B）等于　　（C）不宜低于　　（D）不宜高出

　　2.钢筋绑扎最常用的方法是（　B　）。

　　（A）十字花扣　　（B）一面顺扣　　（C）套扣　　（D）兜扣

　　3.为解决圬工结构热胀冷缩而设置的缝隙叫（　A　）。

　　（A）伸缩缝　　（B）沉降缝　　（C）灰缝　　（D）隔离缝

　　4.钻挖孔灌注桩为柱桩时，嵌入基本岩层以下不小于（　B　）。

　　（A）0.4m　　（B）0.5m　　（C）0.6m　　（D）0.7m

　　5.钢梁表面除锈方法有手工除锈、机械除锈、喷砂除锈、（　A　）和喷丸除锈等方法。

　　（A）火焰清理　　（B）化学清理　　（C）高压水清理　　（D）高压风清理

　　6.枕木垛的基础要平整坚实，松软地段应铺垫碎石或抛填片石加固，浅水和可能来水地段可用片石或草袋填出水面，地基各边应比枕木垛底宽出至少（　C　）。

　　（A）0.3m　　（B）0.4m　　（C）0.5m　　（D）0.6m

　　7.桥台后砌筑盲沟作业时，出口应高出地面或常水位至少（　C　）。

　　（A）0.3m　　（B）0.4m　　（C）0.5m　　（D）0.6m

　　8.桥涵浆砌石体基础襟边以下砌体的边线与设计位置的偏差不得小于（　C　）。

　　（A）3cm　　（B）4cm　　（C）5cm　　（D）6cm

　　9.桥涵附属工程砌体如使用卵石，应选用（　B　）的块体。

　　（A）圆蛋形　　（B）扁平状　　（C）薄片状　　（D）长条状

　　10.水泥中有较松的粒状结块但用手可以捏碎，表示水泥（　B　）。

　　（A）正常　　（B）受潮轻微　　（C）受潮较重　　（D）受潮严重

　　11.悬臂梁端部的上拱度可采用按（　B　）悬臂梁长度的简支梁计算挠度的一半设置。

　　（A）1倍　　（B）2倍　　（C）3倍　　（D）4倍

　　12.在任何情况下，伸缩调节器处轨距的要求为（　D　）。

　　（A）1233～1435mm　　（B）1433～1441mm　　（C）1435～1441mm　　（D）1433～1451mm

　　13.桥梁钢结构涂装常用的底漆有（　A　）。

　　（A）8种　　（B）9种　　（C）10种　　（D）12种

　　14.桥梁钢结构涂装常用的面漆有醇酸树脂磁漆、酚醛树脂磁漆、环氧树脂磁漆和（　C　）。

　　（A）酚醛耐磨漆　　（B）醇酸耐磨漆　　（C）聚氨酯耐磨漆　　（D）树脂耐磨漆

　　15.钢结构涂装施工的方法有手工涂刷、喷涂、（　C　）和静电喷涂。

　　（A）低压无空气喷涂　　（B）低压加锌喷涂　　（C）高压无空气喷涂　　（D）高压加锌喷涂

　　16.土质隧道及松散破碎岩层不宜采用（　B　）防止拱顶渗漏。

　　（A）外贴防水层　　（B）钻孔排水　　（C）喷浆　　（D）环氧树脂砂浆抹面

　　17.造成铆钉头裂纹的原因有铆钉加热过度和（　B　）。

　　（A）铆合不良　　（B）铆钉钢质不良　　（C）锈蚀　　（D）钉杆过短

　　18.观察辊轴支座位移时，应安装（　A　）。

　　（A）测标　　（B）指针　　（C）量角器　　（D）水平尺

　　19.钢结构腻缝的腻子是将滑石粉、干红丹粉、清亚麻仁油按质量比（　A　）配置而成。

　　（A）4：

2：

1　　（B）4：

1：

1　　（C）5：

2：

1　　（D）5：

1：

1

　　20.钢筋混凝土桩桩顶直接埋入承台板联结时，当桩的直径小于0.6m时，不得小于（　D　）桩径。

　　（A）5倍　　（B）4倍　　（C）3倍　　（D）2倍

　　21.隧道施工对于淤泥质黏土、含水土层、含水砂层等土质隧道，可采用（　C　）。

　　（A）钻爆法　　（B）新奥法　　（C）盾构法　　（D）沉管法

　　22.铁路钢轨应选用（　A　）较高的平炉或氧气转炉镇静钢进行轧制。

　　（A）含碳量　　（B）含氮量　　（C）含氦量　　（D）含镁量

　　23.更换铸钢支座，应保证位置正确，其偏差不大于（　B　）。

　　（A）1mm　　（B）2mm　　（C）3mm　　（D）5mm

　　24.圬工砌体的沉降缝宽度一般为（　B　）。

　　（A）1～2cm　　（B）2～3cm　　（C）3～4cm　　（D）4～5cm

　　25.挡板支撑护壁应根据土质情况分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过（　D　）、边挖边支。

　　（A）3m　　（B）2.5m　　（C）2m　　（D）1.5m

　　26.桥台排水应在台后隔水层做成（　C　）的坡，向路堤两侧排水。

　　（A）5％　　（B）8％　　（C）109/6　　（D）15％

　　27.桥隧防水卷材的粘贴一般应在防水涂料涂刷完毕后（　B　）内做完。

　　（A）10min　　（B）20min　　（C）30min　　（D）40min

　　28.加工受力钢筋顺长度方向全长长度（L≤5000mm）的允许偏差（　A　）。

　　（A）±10mm　　（B）±20mm　　（C）±30mm　　（D）±40mm

　　29.泡沫灭火器不能用于扑救（　C　）火灾。

　　（A）塑料　　（B）汽油　　（C）金属钠　　（D）柴油

　　30.开合高压开关时，需戴（　C　）手套。

　　（A）皮　　（B）线　　（C）绝缘　　（D）塑胶

　　31.扁嘴式喷漆枪两侧的（　C　）出气孔必须保持通气。

　　（A）4个　　（B）3个　　（C）2个　　（D）1个

　　32.测量时，控制点间形成的连续折线称为（　D　）。

　　（A）控制线　　（B）曲线　　（C）联线　　（D）导线

　　33.高强度螺栓的抗拉强度及屈服强度为（　B　）。

　　（A）1000MPa，800MPa　　（B）1100MPa，900MPa　　（C）1200MPa，1100MPa　　（D）1100MPa，800MPa

　　34.H型杆件的排水孔直径不宜小于（　C　）。

　　（A）30mm　　（B）40mm　　（C）50mm　　（D）60mm

　　35.浆砌片石护底适用于最大流速不超过（　A　）的山区或山前区。

　　（A）4m/s　　（B）3m/s　　（C）2m/s　　（D）1m/s

　　36.对平时无水的河道，必须清理桥涵附近的淤泥杂物和阻碍水流的杂草，清除上下游至少各（　B　）范围内的灌木丛，使洪水能正常通过。

　　（A）20m　　（B）30m　　（C）40m　　（D）50m

　　37.35号锻钢销孔承压应力为（　D　）。

　　（A）100MPa　　（B）120MPa　　（C）150MPa　　（D）180MPa

　　38.使用电动工具，必须绝缘良好并有接地或接零措施，作业灯的电压不得超过（　C　）。

　　（A）34V　　（B）35V　　（C）36V　　（D）37V

　　39.在滑车组，动滑轮上绕过的绳子根数为4根，则绳子要走（　D　），起吊的重物才能移动1m。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）3m　　（D）4m

　　40.进行桥址三角网测量时的基线一般有（　B　）。

　　（A）一条　　（B）二条　　（C）三条　　（D）四条

　　41.（　B　）不能检查出松动的高强度螺栓。

　　（A）目视法　　（B）金属探伤法　　（C）敲击法　　（D）扭矩测定法

　　42.钢梁上下顺弯曲矢度不应小于跨度的（　B　）。

　　（A）1/500　　（B）1/1000　　（C）1/1500　　（D）1/2000

　　43.单根抽换桥枕新桥枕面与轨底间铺上防磨胶垫厚度不得大于（　C　）。

　　（A）6mm　　（B）8mm　　（C）10mm　　（D）12mm

　　44.梁跨及墩台的病害往往首先反映在（　C　）的变化上。

　　（A）梁身裂纹　　（B）墩台裂纹　　（C）支座位移　　（D）轨道变形

　　45.单根抽换桥后，桥枕与护木的连接应密贴，间隙不大于（　D　）。

　　（A）6mm　　（B）4mm　　（C）3mm　　（D）2mm

　　46.离心力与列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（　A　）计算。

　　（A）7％　　（B）10％　　（C）12％　　（D）15％

　　47.测定油脂中的（　B　）可采用定性试验和定量试验两种方法。

　　（A）密度　　（B）水分　　（C）油分　　（D）硬度

　　48.常温常压下，（　A　）在0℃～100℃范围内可出现固、液、气三态变化。

　　（A）水　　（B）机油　　（C）柴油　　（D）液压油

　　49.预应力混凝土梁，横隔板裂纹宽度不超过（　C　）。

　　（A）0.1mm　　（B）0.2mm　　（C）0.3mm　　（D）0.4mm

　　50.直径22mm的高强度螺栓长度一般按板束厚度加（　D　）计算。

　　（A）28mm　　（B）30mm　　（C）35mm　　（D）40mm

　　51.直径24mm的高强度螺栓长度一般按板束厚度加（　B　）计算。

　　（A）40mm　　（B）43mm　　（C）45mm　　（D）48mm

　　52.使用过的钢丝绳在使用前也要每（　D　）做直径、长度、磨损程度、断丝数检查。

　　（A）30m　　（B）35m　　（C）40m　　（D）50m

　　53.使用过的钢丝绳在使用前以（　A　）于实际最大载重的力试拉15min，如无断丝及其他异状，即可使用。

　　（A）两倍　　（B）三倍　　（C）四倍　　（D）五倍

　　54.双作用盾构式千斤顶能来回双向运动，即能自动回镐，一次顶程为（　A　）。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）3m　　（D）4m

　　55.熬制热沥青时，温度达到（　A　）时，应停止加热升温。

　　（A）175℃　　（B）170℃　　（C）160℃　　（D）150℃

　　56.使用手工焊，平面焊接时焊条与焊件的间距一般为（　C　）。

　　（A）7～9mm　　（B）5～7mm　　（C）2～3mm　　（D）3～5mm

　　57.半细料石上、下、左、右的表面凹入深度不得超过（　B　）。

　　（A）1.5cm　　（B）1.0cm　　（C）0.7cm　　（D）0.2cm

　　58.搭设枕木垛，如需枕木接长，每端至少搭接（　D　）。

　　（A）1.2m　　（B）1m　　（C）0.8m　　（D）0.5m

　　59.混凝土强度不足的原因可能是（　D　）。

　　（A）模板润湿不够　　（B）模板不严密　　（C）掺入外加剂　　（D）振捣不实

　　60.大体积混凝土施工如采用表面振捣，分层厚度不应超过（　A　）。

　　（A）200mm　　（B）150mm　　（C）250mm　　（D）300mm

　　61.木模板所用木材的规格与（　C　）无关。

　　（A）结构构件截面尺寸　　（B）结构构件截面部位

　　（C）模板材质　　（D）浇筑混凝土时模板受力在大小

　　62.简支梁的温度跨度是按一孔梁的固定支座到相邻固定支座或（　D　）挡砟墙间的距离计算。

　　（A）桥头　　（B）梁端　　（C）墩台　　（D）桥台

　　63.千斤顶构造分类中，没有（　B　）千斤顶。

　　（A）螺旋式　　（B）轴式　　（C）液压式　　（D）齿条式

　　64.（　A　）不是于钢丝绳的优点。

　　（A）自重大　　（B）强度高　　（C）耐磨损　　（D）弹性大

　　65.钢梁涂料在使用前应充分搅拌，使用搅拌机时，搅拌时间一般不小于（　D　）。

　　（A）8min　　（B）10min　　（C）12.min　　（D）15min

　　66.隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的（　C　）时，可以考虑采取局部镶补或翻修。

　　（A）40％　　（B）50％　　（C）60％　　（D）70％

　　67.带传动是依靠传动带与带轮之间的（　C　）来传动的。

　　（A）作用力　　（B）张紧力　　（C）摩擦力　　（D）弹力

　　68.机械启动时，启动马达转速低的原因是（　C　）。

　　（A）引擎故障　　（B）燃料过滤器堵塞　　（C）电瓶不良　　（D）进气阀的气流孔堵塞

　　69.辊轴的实际纵向位移是活动支座轴承座中心线与底板中心线间距离的（　C　）。

　　（A）1/4　　（B）1/3　　（C）1/2　　（D）1

　　70.当河面结冰时，应采用（　D　）计算每一垂线上的平均流速。

　　（A）二点法　　（B）三点法　　（C）五点法　　（D）六点法

　　71.当隧道衬砌总腐蚀厚度大于10cm时，宜采用（　B　）进行修补。

　　（A）抹补法　　（B）补筑法　　（C）喷补法　　（D）镶补法

　　72.桥梁承受的特殊荷载是指船只或排筏对桥墩的碰撞力和（　B　）等。

　　（A）车辆重量　　（B）地震力　　（C）冲击力　　（D）离心力

　　73.钻孔灌注桩的设计桩径不宜小于（　C　）。

　　（A）0.5m　　（B）0.6m　　（C）0.8m　　（D）1m

　　74.隧道衬砌腐蚀类型不包括（　B　）。

　　（A）水蚀　　（B）火蚀　　（C）烟蚀　　（D）冻蚀

　　75.最冷月平均气温低于（　B　）的严寒地区，只要确定冬季有水，其水沟均应采取防寒措施。

　　（A）－10℃　　（B）－15℃　　（C）－20℃　　（D）－25℃

　　76.简支梁的温度调节器应安装在（　D　）附近。

　　（A）桥头　　（B）梁的中部　　（C）固定支座　　（D）活动支座

　　77.矿渣硅酸盐水泥的特征有（　A　）。

　　（A）水化热较小　　（B）早期强度低　　（C）耐热性较差　　（D）抗冻性较好

　　78.根据运营经验，排水沟底部或疏水盲沟中心深度应在隧道铺底或仰拱底面以下至少（　D　）。

　　（A）0.2m　　（B）0.3m　　（C）0.4m　　（D）0.5m

　　79.对于后张法预应力混凝土梁，当张拉钢丝时，同一构件截面内断丝数不得超过该截面钢丝总数的（　A　）。

　　（A）1％　　（B）2％　　（C）3％　　（D）5％

　　80.对于先张法预应力混凝土梁，当张拉预应力粗钢筋时，每一截面允许出现的断丝数为（　D　）。

　　（A）1％　　（B）2％　　（C）3％　　（D）不允许

　　81.测深钢卷尺对尺带宽度、尺带厚度、刻线长度、各长度范围内的（　B　）均有严格规定。

　　（A）测量标准　　（B）尺寸限度　　（C）精度等级　　（D）允许误差

　　82.当隧道衬砌总腐蚀厚度小于10cm时，宜采用（　A　）进行修补。

　　（A）抹补法　　（B）补筑法　　（C）喷补法　　（D）镶补法

　　83.桥梁护岸防护加固的迎水面边坡，当不经常浸水时用（　C　）坡度。

　　（A）1：

1　　（B）1：

05　　（C）1：

1.5　　（D）1：

20

　　84.（　A　）不是支座常见病害。

　　（A）小跨度的钢筋混凝土梁横向移动　　（B）支座上下锚栓折断、弯曲、锈死

　　（C）辊轴或摇轴活动支座倾斜超限　　　（D）活动支座不活动

　　85.新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（　C　）。

　　（A）直墙式衬砌　　（B）复合式衬砌　　（C）喷锚衬砌　　（D）曲墙式衬砌

　　86.砌筑桥台时，先砌（　D　）。

　　（A）定位石　　（B）镶面石　　（C）填腹石　　（D）角石

　　87.（　C　）不属于防水层特点。

　　（A）不透水　　（B）适应高温　　（C）弹韧性差　　（D）与圬工黏结性好

　　88.国家基准具有现代科学技术所能达到的最高准确度的计量器具，是统一全国计量单二量值的（　D　）。

　　（A）根本依据　　（B）一般依据　　（C）特殊依据　　（D）最高依据

　　89.高强度螺栓松动的主要原因是（　A　）。

　　（A）欠拧　　（B）列车冲击　　（C）钢材自重　　（D）锈蚀

　　90.在轨距分类中，错误的是（　A　）。

　　（A）纵轨距　　（B）标准轨距　　（C）宽轨距　　（D）窄轨距

　　91.轨距变化应和缓平顺，行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（　A　）。

　　（A）1‰　　（B）2‰　　（C）3‰　　（D）4‰

　　92.曲线隧道全长（　A　）以上可设置移动式照明设施。

　　（A）500m　　（B）600m　　（C）700m　　（D）800m

　　93.横向锚固钢筋的搭接长度不得小于（　D　）钢筋直径。

　　（A）5倍　　（B）10倍　　（C）15倍　　（D）20倍

　　94.铆钉孔直径增大，板料所受应力（　D　）。

　　（A）增大　　（B）减小　　（C）不变　　（D）拉应力增大，压应力减小

　　95.允许速度200～250km/h线路上的桥梁，跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为（　C　）。

　　（A）1/1200　　（B）1/1100　　（C）1/1000　　（D）1/900

　　96.角焊缝的剪应力分布规律是（　D　）。

　　（A）均匀分布　　（B）波浪形分布　　（C）两头小，中间大　　（D）两头大，中间小

　　97.混凝土的碳化是指空气中的（　B　）与混凝土孔隙液中的氢氧化钙反应生成碱性碳酸钙的过程。

　　（A）氧气　　（B）二氧化碳　　（C）氮气　　（D）一氧化碳

　　98.在测量结果中系统误差的产生原因不包括（　A　）。

　　（A）突然冲击　　　　　　　　　　　　　（B）仪器机构设计缺陷

　　（C）测量时实际温度对标准温度的偏差　　（D）测量人员的读数误差

　　99.（　D　）的施工工序最复杂，施工周期长。

　　（A）片石混凝土　　（B）普通混凝土　　（C）钢筋混凝土　　（D）预应力钢筋混凝土

　　100.普通水泥拌制的混凝土采用蒸汽加热法养护恒温阶段，温度不得超过（　D　）。

　　（A）40℃　　（B）45℃　　（C）65℃　　（D）80℃

　　101.检验混凝土强度时任意一组试件的最低值不得低于设计强度的（　C　）。

　　（A）70％　　（B）75％　　（C）85％　　（D）95％

　　102.常用的金属材料通常分成两类，一类是有色金属，另一类是（　D　）金属。

　　（A）无色　　（B）硬　　（C）软　　（D）黑色

　　103.牵引变电所应采用两回独立进线，并互为热备用，供电电源宜采用（　B　）。

　　（A）110kV　　（B）220kV　　（C）380kV　　（D）400kV

　　104.涂料的细度是用（　C　）细度计来测试的。

　　（A）薄板　　（B）平板　　（C）刮板　　（D）纸板

　　105.凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行（　C　）。

　　（A）荷载组合　　（B）冲击力检算　　（C）疲劳检算　　（D）离心力检算

　　106.隧道防护衬砌是在表面喷（　B　）厚的混凝土。

　　（A）5cm　　（B）6cm　　（C）7cm　　（D）8cm

　　107.跨河水准测量时，视线长度在（　D　）以下时，可以单线过河。

　　（A）100m　　（B）200m　　（C）250m　　（D）300m

　　108.新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于（　D　）。

　　（A）100m　　（B）120m　　（C）140m　　（D）150m

　　109.新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（　B　）。

　　（A）20m　　（B）30m　　（C）40m　　（D）50m

　　110.钢结构漆膜剥落的主要原因是漆质不良、钢表面不洁、（　B　）、底层未干透、和环境潮湿。

　　（A）漆膜过薄　　（B）稀释过度　　（C）温度过高　　（D）催干剂过量

　　111.韧性断裂多具有明显的塑性变形，其（　D　）具有塑性变形的特征。

　　（A）结构　　（B）形状　　（C）晶相　　（D）断口

　　112.拱圈各幅向截面中心点的连线称为（　D　）。

　　（A）拱腹　　（B）拱背　　（C）起拱线　　（D）拱轴线

　　113.拱圈的上曲面称为（　C　）。

　　（A）拱轴线　　（B）起拱线　　（C）拱背　　（D）拱腹

　　114.钢筋接头使用范围规定，桥梁跨度大于（　A　）的梁，不得用搭接接头。

　　（A）10m　　（B）12m　　（C）16m　　（D）32m

　　115.工作坑底板中，锚梁的作用是（　D　）。

　　（A）防止底板下沉　　（B）防止底板断裂　　（C）进行地基加固　　（D）防止底板滑动

　　116.水的PH值小于7表示水呈（　D　）。

　　（A）导电性　　（B）中性　　（C）碱性　　（D）酸性

　　117.塑性可通过（　A　）试验的方法测得，而以伸长率和断面收缩率等指标表示。

　　（A）拉伸　　（B）先压缩后拉伸　　（C）压缩　　（D）先拉伸后压缩

　　118.允许速度200km/h以上的线路上，梁式圬工梁的保养周期为（　A　）。

　　（A）3个月　　（B）6个月　　（C）12个月　　（D）18个月

　　119.钢梁联结系的作用是把两片主桁架联结形成一个稳定的空间体系，并承受（　D　）。

　　（A）静载　　（B）恒载　　（C）横向荷载　　（D）水平荷载

　　120.桥隧承重结构所用胶合杆件的含水率为（　C　）。

　　（A）w≤25％　　（B）w≤28％　　（C）w≤18％　　（D）w≤20％

　　121.钢桁梁的制动连接系是在纵横梁交点和下平纵联斜杆交点之间增加（　B　）斜杆，这样由纵梁传来的制动力可由下弦杆传给固定支座。

　　（A）二根　　（B）四根　　（C）六根　　（D）八根

　　122.时速200～250km线桥涵洞顶至轨底的高度不宜小于（　B　）。

　　（A）1.0m　　（B）1.2m　　（C）1.5m　　（D）1.8m

　　123.八三式轻墩最高可达（　A　）。

　　（A）15m　　（B）20m　　（C）25m　　（D）30m

　　124.钢结构承受重复或交变荷载作用时，可能在远低于屈服强度的应力作用下突然断裂，这种断裂现象称为（　C　）。

　　（A）徐变　　（B）冲击破坏　　（C）疲劳破坏　　（D）塑性破坏

　　125.斜拉桥使用的封闭钢索是用（　A　）钢丝轧制而成，其表面封闭，构造紧密，便于运输、安装和防腐。

　　（A）异形　　（B）特制　　（C）普通　　（D）高强度

　　126.斜拉桥辐射形拉索的优点是拉索与梁（　C　），使拉索效能发挥得好。

　　（A）平行　　（B）垂直　　（C）夹角大　　（D）夹角小

　　127.低碳钢的强度设计值是以（　B　）的强度为依据而确定的。

　　（A）弹性阶段　　（B）屈服阶段　　（C）强化阶段　　（D）颈缩阶段

　　128.桥上列车制动力或牵引力应按列车（　A　）的10％计算。

　　（A）竖向静活载　　（B）摩擦力　　（C）横向摇摆力　　（D）离心力

　　129.对于先张梁，预应力钢筋张拉放松时，混凝土强度不应低于设计强度的（　B　）。

　　（A）60％　　（B）70％　　（C）90％　　（D）100％

　　130.板式橡胶支座的下座板是用（　A　）制成，它的作用是固定支座位置，并将加劲胶板传来的荷载均匀分散到支承垫石上。

　　（A）铸钢　　（B）低碳钢　　（C）高碳钢　　（D）不锈钢

　　131.在钢筋密集排列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的（　B　）时，不得使用搭接接头。

　　（A）1倍　　（B）1.5倍　　（C）2倍　　（D）2.5倍

　　132.普通钢筋混凝土使用的水泥的等级不得低于（　B　）。

　　（A）32.5R　　（B）32.5　　（C）42.5R　　（D）52.5R

　　133.灌筑混凝土的自由倾落高度一般不超过（　B　）。

　　（A）1m　　（B）2m　　（C）3m　　（D）4m

　　134.作用于墩台上土的侧压力，可按库伦理论推导的（　C　）土压力计算