gps项目招标书文本样板两客一危.docx

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　　篇一：

两客一危客运GPS监控方案

　　客运车辆GPS调度管理系统方案

　　厦门蓝斯通信股份有限公司

　　1公司介绍

　　厦门蓝斯通信股份公司是一家以无线通信技术为核心，专心致力于物联、车联、M2M、3G视频产品与解决方案研发、生产、销售于一体的国家高新技术企业、厦门市自主创新示范企业，坐落于景色秀丽、环境优美的国家级软件园-厦门软件园二期，是目前在物联相关行业中成长性较快，产品线最丰富的企业。

　　自从公司成立伊始，蓝斯通信就非常重视研发投入、技术积累和研发团队的建设，拥有业内领先的核心技术和自主研发能力，目前已拥有软件著作权、发明专利、实用新型专利、外观专利等十余项，产品具有完全知识产权，走在了行业的前沿，蓝斯通信“城市公交3G智能车载终端系统”荣获科技部国家创新基金项目立项。

　　本“客户至上、服务市场”的宗旨，凭借强大的研发队伍、丰富的应用经验、优质的服务和一流的品质，公司业务遍布全国及海外市场，赢得了广大用户的衷心支持和信赖。

公司研发的M2M、车联、物联、3G视频产品及解决方案广泛应用于油田、煤矿、水利、气象、电力、供热、环保、金融、公安、交通、物流等行业。

　　蓝斯通信引领智能公交和3G视频安防技术，所提供的城市智能公交整体解决方案已经成功应用于大连、盐城、厦门、福州、泉州、漳州、重庆、海口、澳门、香港等等20几个城市，取得了良好的社会效益和经济效益。

　　蓝斯通信助力物联应用，效率大于想象！

我司M2M、车联、物联、3G视频产品及解决方案达到了国内外的领先水平，我们将继续秉承“诚信务实、创新进取”的理念，致力于物联应用，不断研发生产高新技术产品，为用户提供更优质的服务。

　　2需求分析

　　随着国民经济的持续发展，道路交通成为交通运输的重要组成部分。

当前我国道路交通安全形势十分严峻，每年的道路交通事故、特大交通事故都频频发生，其中由于客运车辆超载、超速等引起的事故占了很大的比重，为此交通管理部门加大了执法力度、投入了更多的精力进行治理。

道路客运安全生产事关运输企业的生存发展和职工、群众的生命健康，事关人民群众家庭幸福和和谐稳定，

　　是施工运输企业能否做大做强的重要因素。

进一步加强安全生产管理工作，最大限度地控制各类安全隐患，杜绝各类事故的发生，是企业当前义不容辞的责任。

目前客运安全生产主要存在的一些问题：

　　1）运输企业安全管理薄弱，“企业负责”是道路运输安全管理的基础，是行业安全管理工作的出发点和落脚点。

目前运输企业对安全生产重视不够、投入不足、安全生产责任落实不到实处，部分经营者由于负担过重，受利益驱动，在经营过程中多拉快跑，少数经营业户和从业人员还存在重效益轻安全，严重危及人民群众生命财产安全，给行业安全管理也带来很大困难，给道路运输安全生产带来隐患。

　　2）从业人员安全服务意识不强，一些驾驶员在从事旅客运输任务时违章操作、超载超速、疲劳驾驶等行为时有发生，严重危及人民群众的生命财产安全，驾驶员违章操作是导致道路交通事故多发的最主要原因。

　　3）运输安全信息化水平不高。

目前，客运车辆的运营还是缺乏有效的管理监控，运营效率较低，形成了“车在路上两不知”的局面，特别是对司机超载、中途搭客、私自收钱、超速行驶的情况无法了解、无法控制。

　　上面的一些问题，除了企业必须健全生产制度，落实安全责任，定期开展自查自纠，建立安全例会制度，加强员工的安全培训与教育，增强员工安全责任意识，切实防范道路客运交通事故外，企业应加大安全投入，应用科技手段，预防事故发生，“把钱用在事故预防上，不应将钱用在事故处理上”。

企业应积极应用先进的生产经营设备和具有高科技含量的安全检测设备，以加大投入提升科技水平，以科技装备保障运输安全。

　　因此，客运车辆管理迫切需要科技创新。

客运车辆信息GPS管理系统，正是这样的一个需求环境孕育而生。

　　客运车辆GPS监控管理系统集GPS定位技术、GPRS/CDMA通信络技术、GIS地理信息技术、络技术、图形图像传输技术等高科技技术，通过对客运车辆的动态位置信息的采集、车辆超载信息、违规搭客现象、载客状况的信息收集，各类信息的发布等手段，实现客运车辆的实时监控和调度、车内实时图象传输等功能，同时监控中心可对与正处于超速、抛锚等情况的长途营运车实施报警功能，从而降低交通事故的发生率，提高运输安全生产、改变长途客运系统现有的运营

　　模式，达到运营的高效性、智能化、安全性。

通过GPS卫星定位系统，可以对车辆进行实时监控，对管理部门监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用。

　　3系统概述

　　通过对客运车辆营运管理需求分析，结合现在比较成熟的GPS技术、无线通信技术、视频处理技术、互联技术和计算机技术等，为客运车辆量身定制的管理系统——客运车辆GPS监控管理系统，将对客运企业安全生产管理发挥积极影响。

系统拓扑结构如下：

　　图系统拓扑图

　　系统由三部分组成，分别为：

车载端、服务器机房、监控中心。

　　车载端

　　图车载端设备

　　LZ8713S-X是车载端的核心设备，支持GPS定位，行驶记录仪功能、SD卡录像、3G视频实时传输、图像抓拍、TTS语音播报、调度屏显示、门磁、传感器对接等功能，是一款高度集成化的设备。

LZ8713S-X车载终端采用32位ARM9处理器，Linux嵌入式操作系统，可根据现有的外接设备进行各种功能扩展，并通过远程进行程序的更新，维护方便，能更好的满足客户的各种个性化需求。

　　服务器端

　　服务器端由视频服务软件、终端服务器软件、数据服务器软件、管理服务器软件几部分组成。

并且客运开放接口和交警违章处罚平台对接。

　　视频服务器处理有关3G视频的有关数据转发和其他视频相关数据处理，不做视频存储；

　　终端服务器：

负责处理车载终端的接入和车载终端的管理；

　　篇二：

“两客一危”车辆GPS监控应用

（一）GPS车载终端对车辆生产商的意义

　　自XX年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-XX）的卫星定位装置。

对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。

凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。

　　对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联联控系统。

从XX年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。

公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。

（二）GPS车载终端的应用功能

　　我们根据目前市场的实际状况，设计了以下几项简单的功能：

　　1）车辆定位查询、追踪功能：

车辆厂商/银行/汽车经销商/按揭贷款服务公司可以通过委托GPS运营商定期查询、上查询或自建分监控中心的方式随时了解按揭车辆的位置，而不必像以往那样车辆开走时，心里就开始担心了。

　　2）遥控断油功能：

当贷款用户出现诈骗、拖欠时，可以在对目标按揭车辆追踪时实施断油，追回车辆。

　　3）断电报警：

当安装了GPS产品的按揭车辆电源遭受破坏时，监控中心可以立即接到断电报警信号并采取相应的控制措施。

　　4）定时查询：

可在一天当中的早、中、晚等几个时段对车辆进行位置查询，若车辆位置信息反馈有异常，则可采取相应的措施对该客户提前主动进行风险控制。

　　5）行驶轨迹回放功能：

监控中心可回放某一车辆近期行驶过的历史路线轨迹。

　　（三）道路运输企业安全责任

　　道路运输企业要进一步落实安全生产主体责任，切实加强对所属车辆的动态监控。

企业主要负责人对本单位所属车辆的动态监控工作全面负责。

要按规定为其所属车辆安装符合标准的卫星定位装置，接入符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-XX）标准的监控平台（或监控端）；制定和完善卫星定位装置安装使用规定，建立动态监控工作台账，根据车辆行经道路的实际情况，设置相应的车辆行驶速度限速标准；配备专职人员负责监控车辆行驶动态，分析处理动态信息；充分运用卫星定位监控手段加强对所属车辆和驾驶员的日常监督，按照有关规定及时纠正和处理超速、疲劳驾驶等违法驾驶行为，对多次有违法驾驶行为的要按照有关规定加重处理，对违法驾驶信息要留存在案，至少保存1年时间；定期检查车载卫星定位装置使用情况，确保车辆在线时间。

对不按规定使用、故意损坏卫星定位装置的单位和个人，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员，要依照相关规定给予处理；造成严重后果的，依法追究企业负责人和相关责任人的法律责任。

　　—以上资料由导航科技整理分享—

　　篇三：

两客一危

　　“两客一危”的安全行驶关乎人民群众出行安全，关乎社会大局稳定，目前我县从事道路客运车辆225台，三类道路客运企业一家，为有效预防涉客涉危车辆道路交通事故，杜绝出现群死群伤的重、特大事故，湘阴交警大队以高度的责任感在工作中探索一条“政府主导、部门监管、企业主责、措施主动”的管理模式，使全县“两客一危”车辆整治管理卓有成效。

　　政府抓主导

　　为确保“两客一危”车辆交通安全，湘阴交警大队就湘阴的“两客一危”车辆运行情况，在管理中所面临的困难困惑，特别是针对近期常德桃源大客车严重超员和茶陵危爆货车事故多次向县委、县政府主要领导及主管安全副县长汇报，引起了县委、县政府领导的高度重视并明确指示，湘阴公安局联合湘阴交通局、安监局、旅游局以政府名义起草《湘阴县“两客一危”车辆交通安全监管实施意见》，从源头规范动态监管方式，企业主体责任，部门监管责任，严格追究责任等方面着手，切实以体制作保障，坚决杜绝“两客一危”车辆的发生重、特大事故，坚决压减“两客一危”一般事故，齐心协力确保安全行车，确保社会大局稳定。

　　企业担主责

　　“两客一危”车辆所属企业是车辆交通安全的责任主体，大队在日常管理中将责任明晰，督促我县的三级道路运输企业湘阴客运公司成立了以法人代表为组长的安全生产领导小组，并出台了《湘阴县汽

　　车客运总公司安全管理制度》、《湘阴县汽车客运总公司湘阴汽车站站场管理规定》等一系列安全管理制度，开展创建“平安车站”，“道路客运安全年”等系列平安创建活动。

车站所属115台客运车辆全部装GPS监控系统，由车站安全员对车辆运行实行动态监管，发现问题及时纠正，并坚持日常安全检查，查车辆保险、年检期限，查驾驶人及时审验，企业充分发挥其主体责任角色。

　　部门强监管

　　作为道路交通安全管理的主力军，湘阴公安交警坚持一岗，三审、严入畅出、强化源头管理，联合交通、安监开展了一系列源头管理及监管措施。

　　以客运站场为重点，强化阵地管理，在湘阴公安交警的大力推动下，公安交警、安监、交通、运输企业以联席会议的形式在县汽车站确立站场安全管理模式，进站口由湘阴公安交警专门设立公安交警执勤岗亭，大力整治站场周边的道路交通秩序，加强进站车辆的监管，把好进口关；站场内由交通局运管所设立湘阴运管所驻客运站场管理办公室，加强站场内安全监管、督促企业健全安全管理制度、实施三关一监督、及时发现并制止车辆交通违法行为；站场出口由企业安全员自查自纠，每日落实安检制度，查车辆技术状况，查驾驶人资质，查超员载客，查“三不进站、五不出站”发现问题及时予以纠正；由安监部门牵头，各职能部门参与对站场开展每月一例检，通过公安交警把周边、交通运管把场内、企业把自查自纠，安监部门把例检，逐步形成了一套站场管理部门齐抓共管，企业自律自为的管理模式。

　　车辆安全技术达标是行车安全的最基本保障，湘阴公安交警部门以“两客一危”车辆为重心，强化日常管理，采用三级检验负责制，中队对辖区车辆实行逐月检，查车辆技术状况、查保险到期、查年检期；限大队客管办实行季检、复查复核、督促续保参检；大队车管所实行年检，要求重点车辆年检率心须高于全省平均水平，必须领先全市。

湘阴公安交警部门以安全守法为前提，强化“两客一危”驾驶人准入推出制度。

对驾驶人的管理采取严入口、畅出口，由企业严格驾驶人聘用条件，由运管部门严格把关核发上岗资格证，公安交警对有酒驾、毒驾等严重交通违法行为的一律推出“两客一危”驾驶人行业，目前湘阴已有二名驾驶人因毒驾，一名驾驶人因酒驾被退出“两客一危”车辆驾驶人行业。

　　湘阴公安交警部门还以专项整治和科技监控为手段，强化路面动态管理。

XX年11月以来，湘阴公安交警依托“三超一疲劳”专项整治、“文明交通示范公路创建”、“啄木鸟”行动、“道路客运安全年”等专项行动，向涉客涉危车辆违法行为宣战，加大现场纠违力度，在省道S102线和S308线建设卡口2个，视频监控点4个，设立移动测速点2个，加大非现场纠违力度，自去年11月份至XX年5月半年度我大队查处“三超一疲劳”违法行为42602起，人均纠违上升%，位居全市第一。

　　为强化“两客一危”车辆驾驶人的交通安全意识，湘阴交警大队采取了形式多样的宣传活动。

今年六月，湘阴交警大队邀请教育、交通、安监等部门，组织客、货车驾驶人、市民、学生代表等千余人参加的

　　“城乡同治、牵手平安”大型宣传启动仪式，通过手牵手活动来强化安全意识。

湘阴交警大队通过信息平台逐台车辆发送短信通知，温馨提示重点车辆及时消除违法状态，无形中拉近了警民关系，增进了警民感情。

为使交通安全宣传深入人心，湘阴交警大队在客运站场的进出口分别设立固定宣传标牌、宣传橱窗，温馨提示驾驶人守法驾驶，同时精心制作致客运驾驶人一封信和“构建物流货运畅安交通线”承诺卡，提示“两客一危”车辆驾驶人守法驾驶、安全行车，共建和谐、美好、平安、畅通湘阴道路交通环境。

　　篇四：

两客一危新增及更新车辆GPS联联控工作流程

　　两客一危新增及更新车辆GPS联联控

　　工作流程

　　一、车辆新增及更新车辆GPS联联控工作流程：

　　流程说明：

　　、本着公开、公平、公正、透明的原则，由企

　　业自主选择市场上通过交通部络公示的、符合标准要求、性能价格比高、产品质量好，性能稳定、好维护的GPS车载终端，并选择有能力、服务质量好、服务价格合理并符合相关收费标准、签定相关合同的GPS产品运营商进行安装服务。

　　2、依据《道路运输车辆动态监督管理办法》

　　（【XX】5号令）及我省、市、交通运输局、处等相关管理规定，两客一危车辆必须安装和使用通过交通运输部发布公告的GPS车载终端产品。

由我处管理科室（安全科）管理人员对新增及更新车辆GPS车载终端是否安装通过交通运输部发布公告的GPS车载终端产品进行审核，并录入市级监管平台，实现联联控。

企业提供相关资料留存备份（流程见附件1）。

　　3、GPS车载终端通过审核并实现联联控，企业到市直运管所办管车辆审验、更新相关业务。

　　附件1：

新增及更新车辆GPS具体流程说明：

　　附件2：

工作流程图

　　附件1：

　　新增及更新车辆GPS联联控工作流程说明

　　一、车辆新增GPS联联控工作流程：

　　1、企业提交新增车辆安装GPS联联控申请。

　　2、车辆照片、车辆内安装GPS照片、GPS产品合格证复印件。

　　3、提交车辆在企业平台实时上线定位资料。

（包括车辆定位信息、定位图片等，由企业监控平台说明并加盖企业公章）

　　4、填写《卫星定位GPS车辆终端情况表》,实地审核签字。

　　二、车辆更新GPS联联控工作流程

　　1、企业提交更新车辆安装GPS联联控申请。

　　2、提交由运管所加注意见的退出车辆材料，到市级平台删除车辆。

　　3、提交行车本复印件及车辆照片、车辆内安装GPS照片及GPS产品合格证复印件，并加盖公章。

　　4、提交车辆在企业平台实时上线定位资料（包括车辆定位信息、定位图片等），由企业监控平台说明并加盖企业公章。

　　5、填写《卫星定位GPS车辆终端情况表》实地审核签字。

　　篇五：

XX年12月份青原区两客一危GPS报警情况通报

　　XX年12月份青原区“两客一危”

　　GPS报警情况通报

　　12月份两客一危企业货物运输车辆GPS报警总数中以超速报警占绝大多数.现将各企业的GPS监控情况通报给大家:

井冈山外事旅游车队吉安分公司:

XX年12月1日至XX年12月31日政府监控平台报警总数1059次,其中超速报警1041次.在这些超速报警中,报警总数较多的车号为赣D93105（337次）,赣D92588（337次）,赣D92068（258次）.夜间行驶有39条记录:

赣D92588（19次）,赣D93105（18次）,赣D91806（2次）.其中赣D93105在XX年12月因为超速及夜间行驶被我所通报一次.吉安长运青原客运分公司:

XX年12月1日至XX年12月31日政府监控平台报警总数739次,其中超速报警738次,.在这些超速报警中,报警总数较多的车号为赣D93219（420次）,赣D92313（317次）.夜间行驶有24条记录:

赣D91046（19次）赣D92313（2次）,赣D93209（2次）,赣D93219（1次）.其中赣D92313在XX年9月因为超速7464次被省局通报过一次.

　　吉安市赣鑫道路运输发展有限公司:

XX年12月1日至XX年12月31日政府监控平台报警总数459次,其中超速报警450次.在这些超速报警中,报警总数较多的车号为赣D92617（114次）,赣D93042（106次）,赣D93567（85次）,赣DY2852（62次）,这里特别要重点指出的是赣DY2852车辆,在他的这62次超速记录里全部都是100码以上的报警.

　　吉安市龙凤汽车运输有限公司:

:

XX年12月1日至XX年12月31日政府监控平台报警总数4260次,其中超速报警4165次.在这些超速报警中,报警总数较多的车号为赣D92938（1511次）,赣D92716（751次）,赣D92881（265次）,赣D91285（145次）,赣D92727（131次）,赣D93337（116次）,赣D93077在XX年10月因为超速5105次被省局通报一次,赣D92995在XX年11月因为超速978次被省局通报一次,赣D92938在XX年11月因为超速1105次被省局通报一次,这里特别要重点指出的是赣D92716车辆,在他的这751次超速记录里全部都是100码以上的报警,最高报警时速达到了122码.赣D92938在11月份被省局通报的情况下,12月份还是出现这种严重超速的行为.

　　吉安市兴骋运输有限公司:

XX年12月1日至XX年12月31日政府监控平台报警总数342次,其中超速报警275次.在这些超速报警中,报警总数较多的车号为赣D92736（213次）,此车在XX年10月因为超速4232次,11月超速997次已被省局连续通报两次.

　　吉安市金龙汽车运输有限公司:

XX年12月1日至XX年12月31日政府监控平台报警总数18次,其中超速报警17次.

　　吉安市运管处直属二所GPS监管运行

　　管理暂行办法

　　据统计交通事故主要肇事原因排名第一的酒后驾驶占15%,而超速行驶排名第二位,占%.在行车当中,车速增加一倍,刹车距离增加四倍.而本所GPS监控数据显示超速行驶是目前主要的违章内容.

　　根据交通运输部XX年第5号令精神我所特制定“两客一危”GPS监控违章驾驶员,押运人员强制学习暂行办法：

　　1、危货运输公司:

　　吉安市赣鑫道路运输发展有限公司与吉安市龙凤汽车运输有限公司定为GPS每月报警基数（报警基数与公司车辆相关）500次以下不安排车辆驾驶、押运人员学习，吉安市金龙汽车运输有限公司与吉安市兴骋运输有限公司定为GPS每月报警基数200次以下不安排车辆驾驶人员学习.当月报警总数1000次以下我所将挑选一辆违章严重的车辆年审期间违章驾驶人员及押运人员来我所教育培训考试,并将此车辆开至青原区车辆检测站参加车辆综合性能检测；报警总数1000—XX次将安排两辆违章严重车辆参加学习检测以此类推。

凡已被通报过的车辆，其驾驶员、押运员不计入公司车辆当年年审周期教育培训考试名额。

　　2、客运及旅游运输公司

　　客运、旅游运输公司将所有驾驶员名单按对应车号上报我所，车辆一天内超速报警次数达到10次以上及在当月存在夜间

　　2点-5点行驶的车辆都将参加我所举办的安全培训考试，情况严重的将建议公司对其驾驶员予以辞退，并报送市处驾培科将其从业资格证列为黑名单直至注销。

　　各公司主要负责人必须督促GPS监管人员严格按照交通运输部XX年5号令规定执行，以确保道路运输车辆安全平稳运行，各公司车辆安全运行情况将直接与其他业务办理相关联。

　　本所将在每月第三个工作日内将上月GPS政府监控平台报警数据及需参加培训考试车辆名单予以通报。

　　此办法从XX年2月1日起实施。

　　吉安市运管处直属二所XX年1月22日