船厂管理人员年度总结.docx

船厂管理人员年度总结.docx

《船厂管理人员年度总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船厂管理人员年度总结.docx（6页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

船厂管理人员年度总结

竭诚为您提供优质文档/双击可除

船厂管理人员年度总结

　　篇一：

船舶管理站年度工作总结范文

　　一、加大投入建设小客渡码头，搞好船舶行使安全基础关

　　二、强化现场安全检查，促使船舶业主和驾驶人员以及过往群众提高安全意识

　　安全天天挂嘴上，不如现场跑几趟。

有效的现场安全监管，是保障水上交通安全的常胜法宝。

镇船管站定（:

船厂管理人员年度总结）期不定期到船舶码头现场安检，查船况、查证件、查装载、查两线、查设施，对客（汽）渡船、旅游船、采砂（金）船、自用船、打渔船随时进行全面的排查和整治，对过往人员也加强了安全常识的宣传和贯彻。

　　x年4月21日上午，原三滩自用船在为自家装载建筑用材料时被管船员现场发现了安全问题：

船舶密封舱内严重渗水，舱内水线与河面基本持平！

庚即，管船员将情况报告了区地方海事处，并采取紧急措施，将所载一吨水泥全部卸载，人员从离该船泊位下游1公里处的索桥上顺铁路返回。

同时，在海事部门的协助下，当场责令船主立即将船舶解体作报废处理。

22日，**废旧物资回收站派员现场割船，将解体船舶材料予以回收，彻底排除了此安全隐患。

为方便群众过河，船管站又主动协调解决了该处船舶来源问题，报区人民政府按规定程序新设置了三滩沟客渡口。

通过拆解船舶、协调船源，使当地群众既能体会安全监管的意图和力度所在，又能感受到政府及其职能部门真心为其服务的拳拳之心，群众理解支持了，他们的安全意识和安全乘船的自觉性也就提高了。

　　三、强化水上交通安全综合管理，全面提升行业管理水平，全力打造平安水上交通

　　一是强化落实了水上交通安全监管责任体系。

以人为本，安全第一。

这是水上交通安全管理工作的出发点和落脚点。

**镇在包括水上交通在内的安全管理上，实行了全面的人本管理模式：

安全工作要以人的生命安全为本，做好安全工作也要以做安全工作的人为本！

为此，全镇实行了人盯人的金字塔式安全管理责任体系：

从镇长到分管安全、交通的副镇长到船管站管船员、联系客汽渡船舶的镇干部再到各村委会主任、各船舶业主和驾长，层层落实和签订船舶安全管理责任书，把船舶日常安全监管纳入了政府重要工作日程，主要领导随时带队检查船舶码头安全，各专兼职人员和联系船的干部认真履行船舶安全监管职责，各村主任则强化了客渡船的签单发航制度的落实，各船主、驾长随时关注船况、安全驾驶，这样层层把关全员参与，就实现了一人把关一处安、众人把关稳如山的安全管理体系和机制，从而有效遏止了水上交通安全事故的发生，保证了人民群众的生命财产安全。

　　二是建立健全了水上交通安全管理机构。

为切实抓好水上交通安全监管，**镇强化了乡镇船舶安全监管机构建设。

镇管船站设在镇安办，专门刊刻了船管站公章，制作了船管站科室牌，由一名公务员担任管船员，专门负责水上安全监管工作。

各有船村设置了船舶签单员，由各村主任负责（以政府文件形式予以明确）；对明月峡旅游景区的两艘游览船（艇）专题进行了落实：

在景区属文化旅游局直管时由景区管理人员负责，在景区归属到旅游公司时又落实到公司安全员头上负责船舶发航签单事宜。

同时，成立了船员协会，使船主、船员在行业自律的框架内安全营运、平安行船。

　　三是强化了船舶安全监管制度建设。

全镇在水上交通安全上狠抓制度建设和实施。

主要明确了政府、船管站和镇长、分管副职、管船员以及联系乡镇船舶安全的责任领导和干部工作职责，落实了船舶安全检查、船员安全培训、水情传递、汛期巡查、安全例会、水上安全

　　应急救援制度等。

船舶签单制度在全镇也得到了认真的贯彻和落实基本实现了重点渡口每天航次签单和非重点渡口赶场天、重要节假日签单。

各项工作职责和制度的认真贯彻和实施，从根本上保证了安全监管工作的到位和辖区安全平稳的形势。

　　四是全面规范处理了船舶及日常安全管理档案。

镇船管站建立了船舶船员综合档案，包括营运、船检、证照、所有权登记等综合情况，实行一船一档专卷储存；安全会议、检查、违章违法行为处理、船舶签单等记录资料完整及时有效。

同时，船舶日常安全检查隐患整改留有照片档案，并在安全宣传活动时制作专

　　题展板进行广泛宣传，从而提高村居民对水上安全的知晓率和安全乘船、平安归家的意识。

　　篇二：

船舶交通管理工作岗位年度个人工作总结

　　船舶交通管理工作岗位

　　=个人原创，绝非网络复制，欢迎下载=

　　转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。

回眸过去的一年，在×××（改成船舶交通管理岗位所在的单位）船舶交通管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船舶交通管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。

在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在船舶交通管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船舶交通管理工作任务，履行好×××（改成船舶交通管理岗位所在的单位）船舶交通管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。

现将过去一年来在船舶交通管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

　　一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指

　　篇三：

船厂经理年度工作计划

　　船厂经理年度工作计划

　　船厂经理年度>工作计划

（一）

　　驻：

泰州大洋船厂经理：

张缘

　　时间过的真快，新的一年快过去一个月了，新的一年有幸来到星洲公司任职，感到万分荣幸，虽然来到星洲公司才十多天，但星洲公司各级领导给予了我莫大的关怀和支持，这是我在其他公司从没有过的，公司给了我发展的平台和体现我价值的空间，这么大的一个工地交给我来管理，充分体现了公司对我的期望和信任，我带着满腔热情就职后感到了很大的压力，有压力才有动力，在新的工作岗位上我绝不让公司失望，绝不让关心和支持我的领导失望。

我会尽我最大的努力把大洋工地管理好，给公司交一份满意的答卷。

　　来到大洋工地后我才真正感觉到身上的压力很大，光凭一腔热情是远远不够的，在很多方面还缺乏经验，在处理问题上还有欠缺，在管理上力度上还不够，这才让我感到了自身还有很多的不足之处，我会在以后的工作中不断努力，虚心向老一辈学习，不断提高自己的管理水平和业务技能。

圆满完成公司交给的各项工作任务。

　　针对我项目组

　　一。

20XX年经济目标计划预算：

　　1计划完成产值300万元

　　2完成利润60—75万元，利润比在20%—25%

　　32#68m单船工时控制在4000工以内（含去年的工时，第一条船，也是首制船）

　　第一条船利润比争取在10%—15%

　　4利润是指净利润（不包含员工的劳护、工具、>保险、房租、水电费、税、各项开支费用等）

　　5.争取在20XX年4月份承接第二条船并开始预装，7月份承接第三条船并开始预装，10月份承接第四条船并开始预装，春节前完成所有船的工作量。

　　二。

20XX年全年人员配置计划预算

　　1.按照产值300万元计算，必须完成3—4条船的工作量（按照大洋的工价，300万元要达到4条船）

　　2.达到以上条件的情况下，我工地计划配置人员35人左右，其中装配工2人，电焊工3人，接线工3人，管理人员2人，辅助工15人，打磨工2人，电工6人（机舱

　　负责1人，上建负责1人，中工4人）

　　3.以上配置共33人，在辅助工上可能还要增加5人，进行培养、淘汰。

　　4.平均工价在160—170元之间，综合工价不超过200元（包含员工的劳护、工具、保险、房租、水电费、报检扣分、税、其他费用等）

　　三。

20XX年正规化管理计划

　　1.继续发扬光大星洲公司的优良传统，弘扬正气，抵制歪风。

　　2.按照公司体系文件精神执行，落实、>培训到人，

　　3.建立、建全各项台帐，不弄虚作假

　　4.对新进员工进行安全培训教育，做到一个不漏

　　5.在管理上、业务上不断精业求精、不断完善、不断创新

　　四。

20XX年生产管理计划（生产管理、质量管理、安全管理）

　　1.生产管理

（1）提前完成厂里下发的节点计划

（2）及时跟踪船东意见并处理让船东满意

　　（3）每周制定周计划，每天制定日计划

　　（4）工作到人不留尾巴一次到位

　　（5）熟悉图纸、设备位置，杜绝返工现象

　　（6）合理安排工作，避免浪工现象

　　（7）严格实行四不接、四不装制度（工艺不清不接、线号不清不接、工具不全不接、辅材不全不接、底座未油漆不装、工具不全不装、设备未保护不装、辅材不全不装）

　　2.质量管理

（1）严格按照海工船的工艺要求执行

（2）拉放电缆要把动力电缆和信号电缆严格区分，保持距离，分开打包

　　（3）接线美观大方，实行设备接线流程卡制度

　　（4）定期给员工进行技术培训

　　3.安全管理

（1）严格遵守厂里的各项>规章制度

（2）认真学习公司下发的体系文件

　　（3）每天坚持晨会制度

　　（4）每周一安全会议

　　（5）以老带新不让新员工单独作业

　　（6）进入厂区必须佩带好劳保用品

　　（7）教育员工正确使用防护用品

　　（8）认真做好安全台账记录

　　（9）教育员工做好6s文明生产（整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全）

　　船厂经理年度工作计划

（二）

　　驻靖江南洋船厂经理：

彭波

　　20XX年南洋工作计划

　　总体一年中公司计划在南洋一期、二期工程中，共建造并交船7艘，总产值约700万元。

在当前船舶行业中，面对人工工资不断上涨，船造价不断下调的严峻形势下，我们应该在用工工时和效率上下苦功夫，本着降低成本提高效率的原则，保质保量的完成厂方与公司给予我们的任务。

　　在15年全年工作中，计划一期工程建交3艘，总产值约200万元，二期工程建交4艘，总产值约500万。

计划交予公司35%的纯利润，为此我们在管理方面要下硬功夫，每天一次的晨会、下班骨干人员的总结会，我们都应该开起来、动起来，在实效中发挥出来，让绩效以数字化的形式体现出来。

我会带领全体南洋工地的员工努力拼搏创新，为公司将来的美好发展打下坚实的基础，为在此站稳脚跟努力奋斗，为所有星洲电气员工美好明天而努力、也为自己的将来而努力！

　　在全年的工作中，为确保零事故的发生，我们制定了相关的管理规定与处罚措施，做到安全与生产同步。

　　为确保今年的效益能实现，在人员配置和用工上我也初拟相关数据。

由于这种船型没有以前没有接触过，我用反推得方式来算。

二期中12万米*12元/米=144万*65%=93.6万。

扣除10%的一些费用，我们要在84.24万的用工费上必须完成交船。

预装加补装25.27万必须拿下，电气电缆拉放要在58.97万内交船，这样我们才能确保35%的利润交给公司。

一期中一条船60万（吴总告知），去年用工200个，今年1号船我们要在56万*65%=36.4万内完成交船。

为了完成这个目标，我们所有南洋工地的员工都会努力！

　　最后我也想请公司有时间能光临指导！

　　星洲南洋分公司

　　彭波

　　20XX年03月19日