重庆轨道交通十号线第6合同段环山公园站至长河站高架桥盖梁施工方案.docx
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重庆轨道交通十号线第6合同段环山公园站至长河站高架桥盖梁施工方案
重庆轨道交通十号线6标项目经理部
盖梁施工方案
1.编制依据
1.1编制依据
⑴《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、《铁路桥涵施工规范》及其他桥梁工程施工工艺标准、验收等相关行业规范。
⑵重庆轨道交通十号线（新建东路-王家庄段）工程，第6合同段《施工组织设计》。
⑶我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。
⑷施工技术调查资料、工地现场施工组织调查报告。
⑸重庆轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程第6合同段《两阶段施工图设计》。
1.2编制范围
本施工方案适用于重庆市轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程第6同段K24+767.581~K26+915.931环山公园站至长河站区间高架桥下部构造盖梁、长河站盖梁及长河至T3航站楼高架段部分高架桥盖梁施工。
2.工程概况
2.1工程主要情况
中铁十局集团有限公司承建重庆市轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）第6合同段，待建环山公园站至长河站区间高架桥起止桩号K25+125.431~K25+930.931，全长805.5米，长河站中心里程K26+10.931全长160米，长河至T3航站楼段K26+100.836~K26+95.836部分高架全长815米。
上部采用为预应力混凝土简支箱梁和预应力连续现浇箱梁。
主要跨径布置为36米、35米和30米。
双线桥标准箱梁采用单箱单室箱形梁，梁宽10.6米，底板宽度5.0米，梁高2米，腹板以1/2.5的斜率倾斜，翼板宽2.24米；箱梁跨中截面顶板厚30厘米，翼缘端部厚度22厘米，腹板厚度60厘米。
底板厚度25厘米。
单线桥标准箱梁采用单箱单室箱形梁，梁宽5.9米，底板宽度2.6米，梁高2米，腹板以1/2.5的斜率倾斜，左翼板宽1.3米，右翼缘板宽0.8米；箱梁跨中截面顶板厚30厘米，翼缘端部厚度22厘米，腹板厚度40厘米。
底板厚度25厘米。
2.2主要工程数量
环山公园站至长河站区间高架桥全桥盖梁共8个，分布在22~25#墩，均为双柱盖梁，该段为渐变段，每个盖梁结构尺寸均不相同。
长河站共个30盖梁，长河站至T3航站楼部分高架含24个盖梁，盖梁均采用采用C50混凝土，横向预应力张拉。
全桥盖梁工程数量见表2.2-1工程数量汇总表。
2.2-1盖梁工程数量汇总
序号
材料名称
规格型号
数量
单位
1
混凝土
C50
7612
m3
2
钢绞线
фS15.2
375
t
3
钢筋
HRB400
1518
t
4
锚具
M15-15/M15-17
1626
套
5
波纹管
内径Φ90mm
19619
m
3.施工总体部署
3.1施工进度计划安排
本标段盖梁计划2014年9月25日开工，2015年5月25完工，计划工期8个月。
详见“6标盖梁施工进度计划横道图”。
3.2施工组织布署
⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。
⑵所需机械、设备等已准备就绪。
⑶水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。
⑷桥梁墩柱已施工完成，墩柱中心测量放样已经完成。
⑸设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。
⑹施工现场的劳动力满足施工进度的要求，并制定了相应的施工进度计划。
3.3施工组织机构
根据本工程特点及工程数量，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，项目采用两级管理模式，项目部设置“五部两室”职能部门，项目部下设工区具体负责组织生产工作。
工区长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、领工员等关键岗位由公司员工担任，材料、试验、控制测量工作由项目部成立测量大队统一负责，施工过程高程测量由工区负责。
施工现场劳务作业人员纳入工区进行集中统一管理，工区加强劳务作业人员的岗前培训、过程培训和日常管理；严格执行管理人员跟班作业制度。
具体见图3.3-1项目部人员组织机构框图。
3.3-1项目部人员组织机构框图
3.4工序报验顺序
工区配备技术负责人和现场技术人员，负责工区所承担工程的技术工作，执行项目部下发的技术标准、施工工艺、作业指导书；试验和测量工作则由项目部对应的中心试验室和测量组统一协调安排。
施工班组完成某项施工工序后，工区主管技术员负责自检，检查该项施工工序是否满足工序复核设计及规范要求，自检合格。
自检合格后报工区质检员复检，复检合格后由工区质检员报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下一步工序施工。
4.施工准备
4.1技术准备
工区人员配置严格按照重庆市轨道交通集团标准化建设要求，配备本专业技术人员3人，其中技术主管1名，技术员2名，人员全部通过培训，合格率为100%。
技术负责人和施工负责人逐墩检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育。
根据全线贯通测量成果，采用全站仪进行全桥的中线贯通测量，并布设中线控制桩，在施工场地附近布设固定加密水准点。
同时对现有图纸充分审核，相关材料计划已提供至物资部，进行了经理部到桥梁施工班组的三级技术交底，对所有参加施工的人员进行了技术、安全、质量的专题培训。
所有工种均持证上岗。
4.2劳动力组织
根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。
本桥施工前期，准备专业盖梁施工队伍1支，队伍人员配置为模板班15人、钢筋班10人、混凝土浇筑班10人、杂工3人，累计38人。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，人员全部通过培训，合格率为100%。
同时完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力调配计划详见附表4.2-1：
《劳动力计划表》。
表4.2-1：
劳动力计划表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
3
生产副经理1人、现场领工员2人
2
技术人员
5
技术主管1人、技术员2名、测工2人
3
钢筋工
10
钢筋加工、绑扎
4
起重司机
5
模板吊装、砼浇筑
5
混凝土工
10
混凝土浇筑、养护
6
模板工
15
模板安装、打磨、加固、整修
7
机械操作人员
6
混凝土罐车司机
8
机电工
1
机械维修、电力维护
9
普工
3
4.3机械设备
为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕，能够满足施工生产要求。
主要机械设备见下表4.3-1所示。
表4.3-1：
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一
开挖设备
1
挖掘机
小松pc210
台
1
2
抽水机
H1160M/Q
台
5
二
起重设备
1
汽车吊
QY25
台
2
三
钢筋设备
1
交流电焊机
500A
台
5
2
气割设备
氧-乙炔
套
2
四
模板、混凝土设备
1
钢模
厂制
2
混凝土输送泵
台
1
3
插入式振动棒
φ50
台
10
4
插入式振动棒
φ30
台
4
5
混凝土罐车
HLS75
台
3
五
测量通信设备
1
全站仪
索佳SET250X
台
1
2
水准仪
苏一光S2
台
2
六
临时供电设备
1
发电机
200KW
台
1
2
变压器
630KVA
台
1
4.4施工测量
施工前进行施工测量，根据设计文件提供的控制坐标、高程对线路进行测量，测量结果报监理工程师核准。
采用极坐标法，运用标定合格全站仪进行路线中心线控制。
施工测量精度满足设计及施工要求，水准点测量闭合差应符合规范要求，水准点在设计基础上进行加密，间距不大于1Km，在结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点，施工期间对水准点经常进行复测。
4.5其他施工准备
4.5.1交通运输
本工程施工自拌和站处经霓裳大道和两个大道交叉口进入施工场地，进场便道利用既有砼道路，交通十分方便。
对部分路段加宽后作为工程机械、材料等的进场便道。
4.5.2材料供应
本工程钢材、水泥均属于甲供材料，根据广乐重庆轨道交通集团有限公司甲供物资材料申请及供应制度规定，每月前将上报结构物所需物资材料计划至重庆轨道交通十号线管理处物资设备部。
全桥盖梁混凝土由1#拌和站供应，平均运距﹤1.5km。
4.5.3施工用水、用电
桥梁范围内自来水便利，经化验合格后，选用附近自来水作为生产和生活用水。
施工临时用电采取从临近高压线“T”接入，并根据桥梁施工任务量配置1台630KVA变压器一台，根据需要工区配置1台250kW的发电机组，以备急用。
4.5.4钢筋加工厂
该桥盖梁钢筋均在1#钢筋加工厂内加工制作，并由钢筋运输车运送至施工现场。
钢筋加工厂呈对称布置，钢筋棚宽30m，长120m，面积约3600m2。
钢筋加工厂配置10t龙门吊2台，钢筋弯箍机、数控制钢筋弯曲中心（机）各1台，以及保证其它配套设备、消防设施齐全。
4.5.5现场准备
施工现场做到三通一平，其中场地平整、夯实，条件允许时，将原地面挖至基顶标高，以减少钻孔数量，各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员等。
5.盖梁施工方案
5.1施工位置
环山公园站至长河站区间高架桥全桥盖梁4个，分布在22～25#墩，位于既有两港大道上。
5.2盖梁施工方案
盖梁钢筋在钢筋加工厂内集中加工，平板车运至现场绑扎，盖梁模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分块在现场拼装，螺栓联结，盖梁模板支撑方式为外加固，采用搭设满堂支架进行施工。
盖梁混凝土按预应力混凝土施工工艺进行，插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑,不留施工缝。
盖梁施工工艺流程见“图5.2-1盖梁施工工艺流程图”。
为了减小混凝土表面温度裂纹，盖梁混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内，以充分利用混凝土层面散热，盖梁浇筑完成后覆盖土工布洒水养生。
5.3盖梁施工工艺
5.3.1概述
本桥盖梁均为双柱悬臂式盖梁，盖梁高度均为3.0m，盖梁宽度为2.8m，盖梁长度均为12.6m,15.6m,17.8m和18.6m，墩柱中心间距2.6m，盖梁混凝土为C50混凝土，最大混凝土浇筑方量为136m3。
采用从地面搭设满堂支架进行施工。
施工工艺流程图如下图5.3-1
图5.3-1盖梁施工工艺流程图
5.3.2施工支架搭设
脚手架地基与基础的施工，桥梁施工区域地势平坦，地下水位不高，土质较好，但仍需对地基采取一定的处理，保证其承载力。
首先测量放出现盖梁的支架搭设位置线，将比较湿软的土以及表层土清除出施工区域，平整原地面。
在原地面上掺入5%的石灰进行改良处理地基，厚度为20cm，后用C20砼硬化，浇筑厚度30cm，保证基础能承受上部结构荷载。
并在立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟，防止积水浸泡地基下沉。
支架采用碗扣式钢管脚手架，现对其具体搭设要求做一说明。
碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造。
组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头孤石与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。
杆件组装顺序：
立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆。
把好碗扣式脚手架的质量关，必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度，接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架。
在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于。
5.3.3施工平台搭设
纵盖梁方向可调上托顶部架设15cm×15cm方木，间距0.6m，长边竖直，短边水平。
纵木上横向10cm×10cm方木，间距0.3米，长边竖直，短边水平。
方木上平铺盖梁钢模板。
5.3.4钢筋加工与安装
钢筋的性能符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后进行进场检验，检验合格后待用。
钢筋表面要求洁净，钢筋平直、无局部弯折，无削弱截面的伤痕。
钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品，平板车运输到工点，现场绑扎成型。
钢筋加工安装成型后稳固，并在钢筋笼四周加上斜撑，防止立模前因钢筋自重造成钢筋
笼倾覆或扭曲。
主筋采用双面搭接焊或直螺纹套筒连接。
焊接接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d，且不少于50cm）的数量不能超过钢筋总量的50%。
搭接焊应使两钢筋的轴线位于同一直线上，焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
采用直筒螺纹连接，钢筋套丝后用打磨机磨平丝头毛刺，直螺纹套筒连接外露丝扣不得超过完整一丝。
钢筋加工与安装要注意预埋钢筋及其它设计预埋件。
安装好垫块控制保护层厚度。
5.3.5预应力管道埋设及穿束
预应力管道采用塑料波纹管。
在盖梁钢筋绑扎安装过程中，应按预应力钢束座标定位预应力管道。
管道接头应以宽胶带包缠，以免漏浆。
管道纵向每隔1米应设置一道定位网架，网架须与钢筋骨架焊牢，防止管道上、下、左、右移动，改变预加应力的效果。
穿束完成后检查波纹管有无损坏之处，及时修补。
砼浇筑前再检查管道是否有损伤，浇筑砼过程中，避免振动棒碰触波纹管。
砼浇注过程和浇注完成后，要有专人不时抽动钢铰线束，防止钢束被漏浆凝结。
若钢束被凝结，应凿开梁体砼进行处理，否则将不能使梁体均匀施加预应力。
5.3.6模板安装
模板的安装采用汽车吊配合安装一次到位，中间底模直接铺装分布横梁上，端部异形部分安放在型钢搭设的三角支架上，并固定。
底模铺设好后，在底模上放样，安装侧模和端头模。
模板安装前，检查模板的平整度，光洁度，以及错台是否过大，错台要求不超过2mm。
盖梁模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注混凝土时无漏浆。
。
模板的设计、加工需经验收合格后方可使用，模板使用前应在场外进行预拼。
模板支立前，应在模板内表面涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一种品种，以保证混凝土表面色泽一致。
模板安装过程中，通过汽车吊及三角木尖来调整模板平面精度及垂直度。
模板顶部、底部通过设置对拉螺杆固定。
模板加工、拼装需满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）的要求：
表4.1.3-1模板、支架及拱架安装允许偏差表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
2
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5，-0
基础
±30
墩台
±20
3
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
4
装配式构件支承面的标高
+2，-5
5
模板相邻板表面高低差
2
6
模板表面平整
5
7
预埋件中心线位置
3
8
预留孔洞中心线位置
10
9
预留孔洞截面内部尺寸
+10，-0
10
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高
+20，-10
5.3.6.1底模
盖梁底模为大面积拼装模板，通过高强螺栓连接为整体。
采用1.0m×1.5m标准钢模板加工，钢模面板为δ6mm钢板，加劲肋为5cm×5mm钢肋。
盖梁底面的铺设必须保证盖梁的轴心和盖梁底标高符合设计标高。
底模铺设完成后安排专人检查底模与支架的接触情况，如有局部悬空或冲突的地方，通过木尖进行调整，确保盖梁底与支架之间接触均匀。
5.3.6.2侧模、端头模
侧模同样采用标准模板拼接，模板分布见施工图纸。
盖梁端头模采用钢模，钢模面板为δ6mm钢板，加劲肋为5cm×5mm钢肋，模板底设置三角钢筋支撑架。
5.3.6.3加劲槽钢
模板加劲槽钢分为横向加劲槽钢、竖向加劲槽钢。
其中横向加劲槽钢为2[10槽钢（背对背，间距为2.5cm）；竖向加劲槽钢为2[14b槽钢（背对背，间距为2.5cm），竖向加劲槽钢按0.75m布置一道，设2层对拉杆，对拉杆采用φ20圆钢加工。
加劲槽钢、对拉杆布置详见施工图纸。
5.3.7盖梁砼施工
盖梁砼严格按审批后的施工配合比拌制，为降低水化热，确保大体积砼的质量，除采取分层灌注的方法外，还要采取以下措施：
改善骨料级配，降低水灰比，掺粉煤灰、减水剂来减少水泥用量；降低骨料温度，如冷水冲洗等。
盖梁混凝土浇注前对搅拌机和配料机进行全面检修，确保混凝土拌合时计量准确，拌合时间要符合规定，确保拌合均匀，拌合时由试验人员对混凝土坍落度进行控制，以满足施工要求。
混凝土的运输采用砼搅拌车运输。
浇筑砼前，对支撑、模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计及施工规范要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。
到场混凝土，检查混凝土的均匀性和坍落度。
砼浇注的准备过程中，对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。
砼浇注采用分层连续浇注，可利用砼层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。
层内从盖梁短边开始，由两边向中间浇注。
并在前层砼初凝之前，将次层砼浇完毕，保证无层间冷缝发生。
砼的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因过振而出现振捣性离析的情况。
振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，且按梅花点布置，与侧模保持50～100mm的距离，插入下层砼50～100mm，每一处振动至表面呈平坦泛浆，不再冒气泡为止。
振捣过程中，避免振动棒碰撞模板、钢筋。
砼浇注时自由下落高度大于2m时，设置溜槽或串筒。
在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇注过程中汇集的表面泌水，如在浇注过程中遇到降雨，用彩条布遮盖盖梁上空。
混凝土浇筑过程中注意模板支撑情况，如有变形、失稳立即校正、加固处理后继续浇筑。
在砼振捣平整以后，初凝之前进行表面抹压，以清除早期产生的塑性裂缝。
混凝土浇筑完毕及时覆盖养生布进行养护，养护时间不得小于7天，确保盖梁质量。
5.3.8张拉及压浆
5.3.8.1张拉
1、施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，张拉时构件混凝土强度达到100%。
2、张拉前应检查锚垫板位置必须正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具垫板接触面板面上的焊渣，混凝土残渣等要清除干净。
3、张拉时应尽量减小预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或构件出现裂缝，翅曲变形。
预应力筋的张拉顺序应安设计规定进行。
千斤顶就位后应先将油缸少许充油使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或画线作标记；为减小压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测值时的空隙量减去松动后的插垫厚度应不大于，插垫可在张拉应力大于时进行。
在任何情况下预应力筋的不得大于。
4、砼强度达到后，进行预应力张拉。
其张拉过程中采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力张拉。
其张拉过程中采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉到控制应力的，在预应力刻画记号，接着开动油泵，两端同时张拉到，量此时伸长量，与计算是否相符，并持续5分钟后，回油锚固。
张拉顺序为先对称张拉N3钢束，再对称张拉N1和N2钢束。
应力筋张拉一束后，看其断丝情况是否再规定范围内，若超出规范需要重新穿插束张拉，锚固时也要作上记号，防止滑丝。
如果预应力筋的伸长量与计算值超过，再找出原因，可以重新进行校订和测定预应力筋的弹性模量。
张拉结束后，先检查盖梁横向变形，如跨中横弯变形偏离两端连线以上时，必须分析原因，并对钢束张拉力进行适当调整。
5.3.8.2压浆
1、压浆使用活塞式压浆泵。
2、孔道压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆和孔壁的结合良好。
在冲洗过程中，如发现冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。
当发现有串孔现象，又不容易处理时，应判明串孔数量在压浆时几个串孔同时压浆，或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。
3、孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。
若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。
两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为,压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间。
压浆应达到孔道另一端饱满和冒浆并应达到排气孔排除与规定稠度相同的水泥浆为止。
4、压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。
孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。
5.3.8支座垫石施工
5.3.8.1支座垫石施工
待梁体混凝土强度达到一定强度时，即可开始立模浇筑垫石混凝土。
测量放线，准确放出盖梁顶面支座中心位置。
凿毛待浇垫石处盖梁顶面混凝土，冲洗干净后即可安装垫石模板
立摸前应进行测量放线，准确放出盖梁顶面支座中心及边线位置并做好标记。
模板应能保证垫石的形状尺寸与设计要求的坡度。
浇筑混凝土前应放出垫石顶面高程并在四周模板上做好标记，作为控制垫石混凝土浇筑高度的依据
支座垫石同样采用标号为C50的混凝土，浇筑时采用小型振动棒或人工钢钎捣实，捣垫石混凝土时，应注意不要触动位移钢筋。
要严格控制垫石的设计标高及表面平整度。
5.3.9混凝土养护
混凝土终凝以后（一般在混凝土浇筑完成后12小时内）及时全面积覆盖麻袋，并采取洒水养护，并保持混凝土表面湿润不小于7天，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌制用水相同。
当日平均气温低于5℃时，不得进行浇水养护。
5.3.10模板和支架拆除
（1）侧模拆除：
在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板受损后，方可拆除。
一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。
先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。
（2）底模拆除：
拆除三角木尖，再用钢钎轻轻撬动模板，或用木棰轻击，拆下第一块，然后逐块逐段拆除。
严禁使拆下的模板自由坠落于地面。
（3）支架拆除：
支架拆除时在高度上尽量同步进行，即将工作面安排在同一高度面上，拆架时应按受力点对称、缓慢、均匀的原则，支架拆除设专人指挥，施工人员统一有序进行，并配好相应的安全防护用品。
5.4成品保护措施
5.4.1模板对外观质量的保护
（1）现场模板平整度、相邻两板表面高低差必须符合规范要求，施工中必须保证模板不变形、不受污染，拆装时必须轻吊轻放，对模板表面严加保护。
（2）模板脱模剂应选用优质脱模剂，涂刷厚度要均匀，涂刷前必须将模板表面清理干净，防止对混凝土表面产生污染，影响外观质量。
（3）混凝土末达拆模强度前不得拆模，拆模时间不宜过早，防止模板沾粘混凝土表面，使混凝土表面无光泽。
（4）混凝土拆模龄期不宜过大，防止混凝土龄期相差过大产生色泽反差大，使混凝土表面色泽不一致。
5.4.2混凝土振捣对外观质量的保护
（1）防止欠振造成混凝土表面气泡多或出现麻面，必须振捣到混凝土下沉，不再冒气泡，表面呈现平
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