加油站建设项目可行性研究报告.docx
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加油站投资建设项目
可行性研究报告
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目录
第一章项目总论 1
一、 项目概况 1
（一） 项目名称 1
（二） 项目拟建地点 1
（三） 类型及等级 1
（四） 项目发"式 1
（五） 项目建收模 1
（六） 项目占地面积 1
（七） 项目投资概算 2
二、 建设项目背景和意义 2
（一） 项目提出的背景 2
（二） 投资的目的意义和重要4生 3
四、 可行性研究报告编制依据 3
（一） 法律法唳规定 3
（二） 主要技术规范和标准 3
（三） 其他依据资料 4
五、 可行性研究报告编制原则及范围 4
（一） 可行性研究报告编制原则 5
（二） 报告研究的范围 5
六、 综合评价结论 6
第二章项目产品市场需求预测分析 7
一、 项目产品简介 7
（一） 车用汽油 7
（二） 车用柴油 7
二、 2012年成品油市场回顾 8
（一） 宏观经济和投资的高增长 8
（二） 汽车销量增幅的回升 9
（三） 农机总动力上升 9
（四） 航空运输持续快速增长 9
三、成品油市场环境变化展望 9
第三章建设规模与产品方案 12
一、 建设规模 12
二、 产品方案 12
汽油产品方案一览表 12
车用柴油产品方案一览表 12
产品销售纲领一览表 13
第四章站址选择科学性分析 14
一、 站址选择要求 14
二、 项目选址及用地方案 15
三、 项目节约用地措施 15
四、 项目用地合理性分析 16
项目占地及建筑工程投资一览表 17
六、 交通运输条件 18
七、 项目选址综合评价 18
第五章工艺技术方案 20
一、 油品卸油工艺简述 20
二、 油品卸油工艺流程框图 20
三、 加油工艺控制过程 20
四、 加油工艺过程控制流程图 20
油品卸油工艺控制过程流程图 21
加油工艺过程控制流程图 22
五、 设备选择 23
主要设备购置一览表 23
八、工艺技术设计说明 23
（一） 工艺设计依据 23
（二） 储罐设计说明 24
xxx加油站燃料一次储存量测算一览表 24
第六章 XXX加油站建筑设计要求 26
一、 建筑设计原则 26
二、 主要建、构筑物结构 26
三、 项目建设所用材料要求 26
四、 基础部分设计要求 27
五、 抗震构造措施 27
六、 受力钢筋税保护层厚度 27
七、 其他 27
第七章油料的供应 28
油料供应一览表 28
第八章总图运输 29
一、 总平面布置 29
二、 竖向布置 29
三、 站内道路 29
四、 站区围护及其他 29
总图经济技术指标表 30
第九章项目公用工程 31
一、电气设计 31
（一） 供电电源 31
（二） 线路敷设 31
（三） 设备安装 31
（四） 保护接零 32
（五）防雷接地 32
二、 电信设计 32
三、 给排水设计 32
四、 采暖通风设计 32
第十章环境保护 33
一、 编制依据 33
二、 环境保护原则 33
三、 建设地址环境现状 33
四、 项目可能对环境的影响 33
（一） 施工期环境污染识别 33
（二） 项目经营期环境污染识别 34
五、 环境保护措施 35
（一） 项目建设期环境污染治理措施 35
（二） 营运期环境污染治理措施 36
卸油灌注损失示意图 37
六、 绿化 38
七、 环境影响评价分析 38
八、 环保建议 39
第H—章消防 40
第十二章组织机构与人力资源配置 41
xxx加油站组织机构及人员配置一览表 41
第十三章项目实施进度 42
项目计划进度一览表 42
第十四章投资估算及资金筹措 43
一、投资估算 43
（一） 编制依据 43
（二） 投资费用分析 43
（三） 工程建设投资估算 43
建设投资估算一览表 44
（四） 固定资产投资估算 45
固定资产投资估算表 46
（五） 流动资金估算 46
流动资金估算一览表 46
（六） 项目总投资估算 47
总投资构成分析一览表 47
二、 资金筹措方案 47
资金筹措与投资计划一览表 48
三、 投资使用计划 48
（一） 建设投资使用计划 48
（二） 流动资金使用计划 48
资金来源与运用一览表 49
第十五章经济评价 50
一、 经济评价的依据和范围 50
二、 基础数据与参数选取 50
三、 费用估算与财务效益 50
（一） 折旧及摊销 51
（二） 经营收AA税金估算 51
经营收入及税金估算一览表 51
（三） 综合总成本估算 51
综合总成本费用估算一览表 52
（四） 利润总额估算 52
（五） 所得税及税后利润 52
（六） 项目投资收益率测算 53
项目综合损益表 53
四、 财务分析 54
财务现金流量表（全部投资） 56
五、 盈亏平衡分析 56
盈亏平衡分析一览表 57
第十六章项目风险分析 58
一、 项目主要风险因素识别 58
二、 防范和降低风险的措施 58
第十七章结论与建议 60
一、 结论 60
二、 建议 60
6
项目总论
第一章项目总论
一、项目概况
（一） 项目名称
1、 项目名称：
加油站投资建设项目；
2、 项目承办单位：
某某实业发展有限公司；
（二） 项目拟建地点
项目建设地址：
河北省XXX。
（三） 类型及等级
1、 XXX加油站类型：
城郊型；
2、 xxx加油站等级：
一级站。
（四） 项目发展方式
项目发展方式：
新建。
（五） 项目建设规模
某某实业发展有限公司承办的“加油站投资建设项目”，共设4座埋地储罐，总容量为150立方米，其中：
h50.0立方米车用柴油储罐2只，车用柴油总容量为50.0立方米（折半计入）；
2、50.0立方米车用汽油储罐2只，车用汽油总容量为100.0立方米；
本项目建设的XXX加油站为一级站，预计年可实现加油量为5000.0吨（其中：
汽油2000.0吨/年，车用柴油3000.0吨/年。
（六） 项目占地面积
项目总占地面积为3000.0平方米（合约4.5亩）；其中站房占地面积为
270.0平方米，埋地储罐区占地面积648.0平方米。
（七）项目投资概算
该项目计划总投资额为1108.6万元；其中：
固定资产投资等682.6万元，流动资金426.0万元。
二、建设项目背景和意义
（一）项目提出的背景
1、 面对成品油市场的放开
2008-2012年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织（WTO）以后，根据相关的承诺，2008年12月全面开放成品油零售市场，2009年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。
跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化。
在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任。
因此，规划好本区域整个成品油零售行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到积极的、持续的推动作用。
2、 国家商务部出台《成品油市场管理办法》
为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场的经营秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和有关法律、行政法规，商务部于2006年12月4日以中华人民共和国商务部令2006年第23号文发布了《成品油市场管理办法》,自2007年1月1日起实施。
面对着开放的成品油市场，机遇与挑战并存。
为贯彻执行国家对成品油零售经营企业的要求，某某实业发展有限公司决定选择周边环境优越、交通运输车辆繁多地段XX县XX镇XX新建XXX加油站。
（二）投资的目的意义和重要性
某某实业发展有限公司在长期的经营过程中，形成固定顾客群，为其提供了优质的油品和服务。
根据我国加入世界贸易组织的承诺，2008年12月11日中国成品油市场已经全面开放。
面对成品油市场开放的机遇和挑战,某某实业发展有限公司要按照国家商务部《成品油管理办法》的规定和要求适时加强经营力度，营造营销网络，不断加大占领市场的份额，努力把XXX加油站的经营业务做大做强。
四、可行性研究报告编制依据
（-）法律法规及规定
1、 《中华人民共和国劳动法》；
2、 《中华人民共和国安全生产法》；
3、 《中华人民共和国消防法》；
4、 《中华人民共和国职业病防治法》；
5、 《危险化学品安全管理条例》（国务院第344号令）；
6、 《危险化学品经营许可证管理办法》（原国家经贸委第36号令）。
7、 《关于危险化学品经营许可证管理办法的实施意见》；
8、 《关于加强化学危险品管理的通知》；
9、 《危险化学品经营单位安全评价导则（试行）》；
10、 国家发改委推荐使用的《投资项目可行性研究指南》；
11、 国家发改委《建设项目经济评价方法与参数》O
（二）主要技术规范和标准
1、 《常用危险化学品分类及标志》；
2、 《危险货物品名表》（GB12268-2005）;
3、 《危险化学品经营企业开业条件与技术要求》（GB18265-2000）;
4、 《重大危险源辨识》（GB18218-2000）;
5、 《常用化学危险品贮存通则》（GB15603-1995）;
6、 《建筑设计防火规范》（GB50160.2006）；
7、 《石油库设计规范》（GB50074.2002）;
8、 《汽车加油站设计与施工规范》（GB50156・2012）;
9、 《爆炸危险场所安全规定》（劳部发[2006]58号）；
10、 《爆炸和危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）;
11、 《建筑物防雷设计规范》（GB50057.2000）;
12、 《液体石油产品静电安全规程》（GB13348.92）；
13、 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116.98）;
14、 《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140.2005）;
15、 《安全标志》（GB2894-96）;
16、 《建筑抗震设计规范》（GB50011.2001）。
（三）其他依据资料
1、 项目建设规划确认书和建设项目立项批复文件；
2、 现场考察结果（包括地块现状、可规划用地等）；
3、 项目承办单位提供的《初步设计说明书》；
4、 建设单位提供的有关气象资料、工程地质资料；
5、 建设单位提供的供电、供水等情况；
6、 建设单位提供的背景材料及其它资料。
五、可行性研究报告编制原则及范围
（-）可行性研究报告编制原则
根据中华人民共和国商务、环保、安监、消防等有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则：
1、 编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
2、 在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
3、 认真贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。
“三高”即是：
高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即是：
少投资、少占地、少定员。
4、 采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝“三废”排放的目的。
5、 充分依托xxx各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。
6、 遵循中华人民共和国可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调一致发展。
7、 xxx加油站项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
（二）报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸成品油及加油工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公共辅助设施及总平面布置的优化，对项
5
项目总论
目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及油品的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
六、综合评价结论
1、 本项目所经营的车用汽油、车用柴油、来自中石油、中石化及周边城市的石油公司，因此，在保障燃料质量的前提下，降低油料运输成本，使销售车用燃料效益提高。
2、 采用成熟的工艺技术及设备，操作可靠。
3、 项目建设区域车辆每年在以16%的速度递增，加之该xxx加油站所在位置为交通要道，车辆加油量不断加大，市场需求量增加。
4、 本项目从财务分析上是可行的，投资少投资回收期短，具有明显的经济和社会效益。
6
项目产品市场需求预测分析
第二章 项目产品市场需求预测分析
一、项目产品简介
（一） 车用汽油
车用汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用汽油定点调配中心按国家标准GB18351-2004的质量要求，通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。
车用汽油辛烷值分为90#、93#、95#、97#四个牌号。
车用汽油的特性接近于汽油，车用汽油现已推广普及。
车用汽油外观为透明液体，主要是由C4—C10各族炷类组成，按研究法辛烷值分为四个标准级。
具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
（二） 车用柴油
车用柴油（Diesel）是石油提炼后的一种油质的产物。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷或芳炷。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170C至390°C间，比重为0.82〜0.845kg/l。
柴油为车用柴油机燃料。
主要由原油蒸偏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的车用柴油馆分调配而成；车用柴油分为轻车用柴油（沸点范围约180~370°C）和重车用柴油（沸点范围约350~410°C）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
车用柴油最重要的性能是
7
项目产品市场需求预测分析着火性和流动性。
一是着火性。
高速车用柴油机要求车用柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并压缩燃烧，因此要求燃料易于自燃。
从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。
燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价车用柴油自燃性的指标。
二是流动性。
凝点是评定车用柴油流动性的重要指标,它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。
车用柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。
车用柴油中正构烷炷含量多且沸点高时，凝点也高。
一般选用车用柴油要求凝点低于环境温度3〜5°C。
由于高速车用柴油机（汽车用）比汽油机省油，车用柴油需求量增长速度大于汽油。
车用柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用车用柴油，
车用柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用的燃料，也可用来发电、取暖等。
车用柴油机的效率较高，如果大量取代汽油机，可以显著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
但是比起汽油来，车用柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。
但车用柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。
车用柴油主要用作汽车车用柴油机的燃料。
二、2012年成品油市场回顾
按国家统计局统计，2012年国内成品油经营规模为1.86亿吨，表观消费量为1.69亿吨；消费量同比增长6.8%,增幅相比2010年同期增幅9.3%。
其中，消费车用柴油、汽油比为2.23:
1,比2010年同期的2.20:
1有所上升。
总的看，四大因素支持2012年国内成品油消费增速快于2010年的水平。
（-）宏观经济和投资的高增长
2012年国内经济增长率达到9.8%,比2010年增加0.3个百分点；全社会
项目产品市场需求预测分析固定资产投资同比增长26.5%,比2010年提高0.8个百分点。
2012年全国单位GDP能耗同比上升1.8%。
参照对100多家工矿企业生产用油的监控，全年工业生产企业用油增加9.6%。
（二） 汽车销量增幅的回升
2012年国内汽车销量将达到705.6万辆，同比增长22.7%,比2010年增加约5个百分点。
包括汽车、摩托车和农用车在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增量的贡献在2/3左右。
（三） 农机总动力上升
2012年中央财政安排农资补贴、粮食直补和农资综合直补比2010年增长一倍多，油价上升的影响被消化，农机销售增幅高达33.8%,农机总动力增长约8.9%»据农业部专家判断，2012年农业用油增长率比2012年提高3.9个百分点左右。
（四） 航空运输持续快速增长
2012年国内民航客货周转量分别同比增长18%和12%,航空煤油消费量增长14.6%。
从供需平衡来看，与2010年同期相比，国内成品油经营规模同比增加约686.6万吨，而表观消费量增长约1050.8万吨，不足部分主要靠减少出口来满足。
其中，汽油净出口量306.5万吨，大幅下降233.2万吨；煤油净进口增到198.2万吨，如果包括保税航空煤油数量还要大；车用柴油经营规模大幅提高，基本满足需求增长的需要。
2012年，国内成品油供应形势仍然相对紧张，这与2012年国内炼油综合加工能力不足、国内成品油价格低于国际市场的情况有关。
三、成品油市场环境变化展望
1、宏观经济增长趋势
首先，2012年国际环境总体形势较好。
2012年9月国际货币基金组织预
9
项目产品市场需求预测分析
计，2012年世界经济增长5.1%,2010年增长4.9%,全球将迎来第五个高增长年头。
2012年欧元区增长2.6%,日本增长2.1%,美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高的达到1.9%。
其次，2012年国内发展环境仍然良好。
目前，国内处于重工业化长周期的经济上升阶段和黄金发展时期；消费结构升级带动产业结构升级、城市化发展；政府注重科技创新，科技进步提高生产效率；2012年煤电运的支撑条件进一步改善，有助于促进经济保持快速增长。
可以看出国内外环境有利于中国经济继续保持持续快速发展。
综合最近相关机构预测结果，2012年中国经济增长率达到9.6%。
2、产业政策和定价机制变化
（1）流通体制
2006年底中国成品油批发市场放开，国家逐步放松对油源的控制，在石油进口环节实行真正的竞争，完善准入标准实现公平准入。
最近，国家发改委公布的原油和成品油批发市场管理办法对于规范市场经营者的行为具有重要的指导意义。
估计2012年国内市场竞争加剧，资源来源将进一步多元化。
（2）进口环节
2010年11月1日起海关调整原油和成品油进出口关税，其中加征原油出口关税5%,成品油进口关税由5%~6%降低为2%。
2010年成品油（含汽煤车用柴油、石脑油和燃料油）非国营贸易允许进入量将在2012年986.5万吨的基础上进一步增加。
因此，将来成品油进口量将逐步增长。
（3）定价机制
2010年3月国内制定了新的油品定价机制，成品油价格与国际原油价格联动，当原油价格介于18~65美元/桶之间时，国内成品油价将与国际油价同步调整，但不同油价区间，利润率取值不同，理论上要求两次调价间隔不少于10天。
政府考虑到近期高油价对经济发展和社会安定的影响，提出“油价调整要做到适度、稳妥、择重、衔接”。
因此，成品油价格接轨并
未一步到位。
2012年国内成品油价格将逐步实现与国际市场的联动，并随着市场竞争程度的加大和流通体制的完善，最终将由市场决定价格。
11
建设规模与产品方案
第三章建设规模与产品方案
一、建设规模
根据当地机动车辆和周边XXX加油站的密度情况，确定建设规模为：
共设4座埋地储罐，其中：
50.0立方米车用柴油储罐2只，车用柴油总容量为50.0立方米；50.0立方米车用汽油储罐2只，车用汽油总容量为100.0立方米；本项目为一级加油站。
、产品方案
汽油产品方案一览表
序号
样品名称
90*车用汽油
93#车用汽油
1
爆炸极限
1.7—9.7%
1.7-9.9%
2
引燃温度（自燃点）
419C进样量0.08ml引燃延迟时间：
2S
41TC进样量0.08ml引燃延迟时间：
3S
3
闪点
<-37°C
<-37°C
车用柴油产品方案一览表
序号
产品状态
淡黄色液态
1
储存温度（°C）
常温
2
密度（kg/n?
）
820〜860
3
运动粘度（平方毫米/秒）
1.8〜8.0
4
饱和蒸汽压（kpa）
不可知
5
闪点（°C）
45~55
6
蒸汽相对密度（空气=1）
«8
7
爆炸极限（V%）
0.6~6.5
8
火灾危险类别
乙B
根据项目建设规模，本项目的产品方案为年销售车用燃料5000.0吨，其
中：
汽油2000.0吨/年，车用柴油3000.0吨/年，详见下表所示。
产品销售纲领一览表
一序号
产品种类名称
单位
年设计规模
预计销售价格
达纲年收入
备注
1
车用汽油
吨
2000
9380.0
1876.0
达纲年
2
车用柴油
吨
3000
8280.0
2484.0
〃
合计
5000
4360.0
13
站址选择科学性分析
第四章 站址选择科学性分析
为了认真贯彻落实国家“十分珍惜，合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，促进建设用地的集约利用优化配置，提高加油站投资建设项目建设用地的管理水平，中华人民共和国国土资源部制定了《项目建设用地控制指标》（2008年修订，以下简称控制指标）。
控制指标是对一个建设项目（或单项工程）及其配套工程在土地利用上进行控制的标准，是国土资源管理部门在建设用地预审和审批阶段核定项目用地规模的重要标准，是项目承办单位和设计部门编制项目可研报告和初步设计文件的重要依据。
一、站址选择要求
加油站投资建设项目属于危险化学品经营行业，该项目对其经营工艺流程、设施布置都有较为严格的标准化要求，其站址选择必须满足下列基本条件：
1、 项目选址应符合城乡建设总体规划和加油站投资建设项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。
2、 所选站址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其它特别需要保护的环境敏感性目标。
3、 节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地。
应充分利用天然地形，选择土地利用率高征地
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