少海北路一号桥工程施组.docx
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少海北路一号桥工程施组
胶州市少海北路一号桥工程
施工组织设计
第一章编制依据及原则
一、编制依据
1、《胶州市少海北路一号桥工程施工图纸》
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（B50300-2001）
4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
5、中华人民共和国国家标准《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204—2002）
6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
7、中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CffJ8—99
8、中华人民共和国建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城（2002）221号。
二、编制原则
1、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量、工期。
2、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
3、严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
4、积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。
第二章工程概况
一、工程概况
胶州市少海北路一号桥工程为四跨预应力混凝土变截面单箱三室连续箱梁，中心桩号K1+512，桥长136.88m。
桥梁轴线平面位于直线上，桥梁两侧纵坡均为1.4%，转坡点位于桥梁中心，中间设R=3000m凸曲线，桥面宽度16m,车行道宽10m，横坡双向1.5%，两侧人行道各宽3.0m,横坡向内2.0%。
桥梁上部结构采用（25＋40＋40＋25）m四跨预应力混凝土变截面单箱三室连续箱梁。
墩顶梁高2.5m，距主墩中心0.9m处按二次抛物线变化到跨中1.15m。
箱梁在主墩墩顶设置一道厚1.8m的中横梁，在边跨端部设置厚度为1.5m的端横梁，其余部位不设横梁。
箱梁底板横桥向保持水平，通过腹板高度变化形成双向1.5％的横坡。
箱梁顶板厚度0.22m；底板厚度由跨中0.22m按二次抛物线变化至距桥墩中心线1.2m处的0.5m；箱梁腹板厚度在中支点两侧1.2m和边支点侧1.8m范围内为0.6m，通过边跨4.7m及中跨3.16m过渡段线形变化至跨中部分的0.4m。
中横梁两侧加宽一个半径0.9m的半圆形，与桥墩造型保持一致。
人行道在主墩位置加宽1.5m，形成一个行人休息区。
主墩下部结构采用钢筋混凝土桥墩，墩身尺寸为1.5m（横）×1.8m（纵），横向外侧端部为半圆形加宽，墩柱间采用拱形系梁连接，形成拱门造型，整体宽12.4m，厚1.8m。
墩下采用哑铃形承台，单个承台长5.4m，宽5.4m，厚度为2m，之间通过宽2m系梁连接，基础采用8Φ1.2m的钻孔灌注桩。
桥台最大填土高度约3.4m，采用轻型埋置式桥台，台帽厚度1.5m，台帽下接3根Φ1.5m的钻孔灌注桩。
二、主要工程数量
见下表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
钻孔桩（Ф1.5m）
米
180
2
钻孔桩（Ф1.2m）
米
768
3
C15混凝土
立方米
34.2
4
C30混凝土
立方米
2167.36
5
C50混凝土
立方米
1410.4
6
沥青混凝土
立方米
130
桥面铺装
7
Фs15.2钢绞线
千克
68000
8
Ф80mm（内）波纹管
米
1815
1
9
Ф90mm（内）波纹管
米
3741
10
钢筋（Ⅰ级）
千克
15226
11
钢筋（Ⅱ级）
千克
508316
12
GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座
块
10
13
OVM锚具
套
184
14
伸缩缝（D80）
米
20
没含人行道
15
铸铁泄水管
千克
3653
16
钢板
千克
3525
17
不锈钢板
千克
5906
18
不锈钢管
千克
4911
三、自然地理特征
（一）工程地质条件
（1）气候条件
青岛地区属华北暖温带沿海湿润季风区大陆性气候。
受海洋环境的影响，空气湿润，气候温和，具有冬暖夏凉，春温秋爽，春迟、冬长的气候特点。
年均气温12.30C，历年平均相对湿度74％。
春夏多东南风，秋冬多西北风，历年平均风速5.30米／秒，瞬间最大风速44.20米／秒。
年平均受台风侵袭或台风外围的影响达13次；年平均降雨量711.20毫米。
降雨量年内分配不均，73％集中于6～9月份，且多集中在几次暴雨中。
冬季降雪较少，年平均降雪日10天，日最大降雪量230毫米。
海雾频繁是青岛地区一大特点，以夏季最盛，东南风产生的雾最多，年均雾日43.4天，年均结冰日82天，季节性冻土深度小于0.50米。
（2）地形、地貌
拟建场地为湖汊，地面标高3.25m～5.11m，高差约1.9m，湖水面标高1.88~1.98m，地貌单元为滨海堆积平原。
（3）地层岩性
据勘察揭露，在本次勘探深度范围内，拟建场地地层自上而下主要有人工填土层（Qml）、第四系全新统冲积层（Q4al）及白垩系上统王氏群胶州组砂岩及泥岩。
（4）不良地质作用及特殊岩土工程问题
本场地未发现有不良地质现象。
特殊性岩土主要为软土，设计及施工时应考虑其对拟建工程的不利影响。
拟建场区位于少湖湖汊，表层有流塑状态的淤泥质粉质粘土，该类土具有高含水量、高孔隙比、高压缩性及易产生触（流）变性等特点。
该层均匀性及自稳性能差，桩基础施工时应引起足够重视。
（二）水文地质条件
（1）地表水
拟建桥梁位于少湖中，湖水水域面积较大。
现湖水水质已受污染，但湖水不深，勘察时，地表水水面标高为1.88～1.98m，水深一般在0.55～2.60m之间，施工时采取围堰引流，疏干湖水再进行基础施工。
根据本次勘察水质分析试验结果表明，按Ⅱ类环境判别，地表水对混凝土结构及钢筋砼结构中的钢筋具微腐蚀性。
（2）地下水
本场区地下水主要为上层滞水及承压水两种类型。
上部滞水主要赋存于人工填土层中，水位不连续，无统一的自由水面，主要接受地表水与大气降水补给，蒸发及径流排泄受季节性影响较大；承压水主要赋存于砂土层中，水位变化与渤海有一定联系，多为侧向渗透，具承压性。
勘察期间测得地下水稳定水位埋深为1.60～2.80m（标高0.75～2.31m）。
据区域资料，地下水位年变化幅度1.5m左右。
根据本次勘察所取地下水样水质分析试验结果，表明勘察场区地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋具微～弱腐蚀性。
（三）抗震设防烈度
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）有关规定，胶州市抗震设防烈度为六度。
据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）第3.0.3条及第5.3.7条规定，本工程属于标准设防类建筑，地震作用可按6度考虑。
设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组第三组。
第三章施工准备、临时工程及施工平面布置
一、施工准备
（一）、管理方面准备工作
1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。
2、组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
（二）、技术准备工作
1、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题，根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。
2、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
3、加强现场的试验化验工作，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
同时完成各类原材料试验及砂浆、混凝土配合比设计及土质试验工作。
4、接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度布设控制网，埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。
（三）、施工材料准备工作
工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。
由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型免检企业生产的普通硅酸盐水泥产品。
各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
（四）、临时工程准备工作
根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施。
（五）、施工机械准备工作
根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
（六）、编制申请开工报告
在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
二、临时工程
（一）、临时工程设计原则
本工程施工环境较为理想。
施工时充分利用既有的鄱阳湖路、北京路和正在修建的洞庭湖路及其它临时设施，对临时工程的设置方案不断进行优化，以降低工程成本。
（二）、临时工程设置
1、临时供电
施工用电考虑从云溪河大桥临时变电站供电，需要约1km供电主干线路。
为不影响钻孔灌注桩的施工，使用多台柴油发电机，其中120KW发电机两台、100KW发电机四台、50KW发电机一台。
2、施工用水
混凝土全部使用商品混凝土，施工用水主要为混凝土养护用，可采用云溪河水沉淀后使用。
3、施工通讯
现场项目部设临时固定电话多部，主要人员配备手机和高频对讲机。
施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作。
4、施工、办公生活区场地布置
考虑一号桥与二号桥距离近，只几百米，共用一个营地，办公、加工场地布置在云溪河的东岸，一号桥与二号桥中间，少海北路以北的空地上。
具体桩号K1+620～K1+800北侧人行道以外的湿地上，长180米，宽40米，面积7200平方米；首先抽出地表积水，清理表层草根，淤泥等，然后回填砂砾土至标高4.0米，在砂砾土上铺设一层厚30厘米碎石，再浇筑厚20厘米C20混凝土进行场地硬化。
营地建现场办公室、保卫房、钢筋场、木工场、仓库等。
5、围堰及施工便道
在桥梁上下游人行道以外5米的湿地上各修筑一条施工便道，桩号为K1+400～K1+800，便道各长400米，顶宽10米（便道的宽度保证施工时能支立大型吊车、砼泵车及施工车辆来往的通行），河道处（现河道水面宽70m，水位▽+2.3m）围堰便道迎水面一侧边坡1：
2.5，铺土工布后用两层袋装粘土护坡，并打木桩进行加固，背水面坡度1：
1.0，便道顶面平均标高控制在4.0米。
首先抽出地表积水，清理表层草根，淤泥等，然后回填砂砾土，在砂砾土上铺设一层厚20厘米水泥稳定砂砾土（掺少量石灰）做为简易路面。
6、排水设施
在东岸开挖导流明渠，将上游水引向下游，在桩号K1+600～K1+620处设六孔D1000管涵过水，涵洞长50米，以保证桥梁施工期间把云溪河上游的水引到管涵处排出。
必要情况下挖开围堰，由主河道过水。
三、施工总平面布置
详见《少海北路一号桥工程施工平面布置图》。
第四章施工组织机构、劳力、机械和材料的组织
一、施工组织机构
为确保本工程的有效实施和管理，我单位成立少海北路一号桥工程项目经理部，负责本工程施工全过程的质量、进度、工期、安全管理控制工作，项目经理部代表我单位对业主全面负责。
项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人,下设办公室、工程技术部、安全质量检查部、计划财务部、物资设备部、资料室。
施工组织机构具体详见《项目经理部组织机构图》，
项目经理部组织机构图
项目经理
项目副经理项目总工程师
安工物计办资
全程资划
质技设财公料
量术备务
部部部部室室
钻孔木工钢筋吊杆机械队
灌注桩混凝土预应力
施工队施工队施工队施工队附属队
主要施工负责人详见《项目经理部主要人员表》。
项目经理部主要人员表
序号
姓名
职位
学历
专业
职称
备注
1
郑会迪
总经理
大专
土建
工程师
2
于显峰
项目经理
本科
路桥
高级工程师
3
郑宗庆
审计副经理
大专
土建
工程师
4
郑邦文
生产副经理
大专
土建
工程师
5
黄荣忠
经营副经理
大专
土建
工程师
6
林庆祥
行政副经理
大专
行政
政工师
7
罗平
桥梁工程师
本科
路桥
高级工程师
8
陈意平
质检工程师
大专
土建
工程师
9
黄志锋
测量工程师
大专
路桥
工程师
10
韩凯
计量工程师
大专
建筑
工程师
11
郑季锋
安全工程师
大专
土建
工程师
12
蔡维杰
机械工程师
大专
机械
工程师
13
黄帮文
物资部长
大专
物流
物流师
14
赵之强
办公室主任
大专
行政
政工师
15
陈钟旭
会计
大专
财会
会计师
16
邱季通
工区长
大专
土建
工程师
17
郑锦州
施工员
大专
市政
工程师
18
邱耿川
施工员
大专
市政
工程师
19
张中华
钻机队长
大专
土建
工程师
二、施工劳动力部署
根据气候特点、工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前桥梁施工技术装备及队伍情况，计划组织六个施工队，共200人进场施工。
施工人力部署如下表：
施工队伍
施工任务
劳动力组织
人数
钻孔桩
施工队
负责钻孔、钢筋制安、混凝土灌注
50
木工混凝土施工队
负责支架、模板、混凝土浇筑
架子工20人，模板制作安装20人混凝土工20人
60
钢筋
施工队
负责钢筋的下料、焊接、安装及预埋件的安装
电焊工10人，钢筋工20人
30
预应力
施工队
负责预应力筋的制作，安装及张拉
20人
20
机械队、
附属队
机械队10人、力工30人
40
三、材料的购置、主要机械（具）设备配备
我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划和机械设备使用计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。
物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与机械设备保障工作。
投入的主要施工机械（具）和周转材料见下表
序号
材料或机械
规格型号
功率
单位
数量
备注
1
脚手架
WDJ碗扣式
φ48×3.5mm
T
2
竹胶板
高强
15MM
M2
3
木模板
M2
4
钢模版
M2
5
方木
M3
6
张拉设备
YCL
20KW
套
4
7
千斤顶
300T
个
4
8
汽车吊
QY16
16T
台
1
垂直运输
9
汽车吊
QY25
25T
台
1
垂直运输
10
汽车输送泵
HBT60B
60M3
台
1
商品砼站
11
砼运输车
6M3
206KW
辆
8
商品砼站
12
插入式振捣器
D40
台
20
13
钢筋切割机
GQ-40
3KW
台
3
14
钢筋弯曲机
Y100L2-4
3KW
台
3
15
电焊机
HS-500
ф14-ф50
台
10
16
柴油发电机
120/GF
120KW
台
4
17
钻机
CZ60型
55KW
台
8
18
砂浆搅拌机
250型
台
1
19
挖掘机
DH300
台
2
20
推土机
SD140T
140KW
台
1
21
装载机
ZL50型
台
2
22
压路机
YZ18J
台
1
23
洒水车
东风153
台
1
第五章、施工顺序和施工进度计划
一、总体思路和施工顺序
上部结构箱梁底板、腹板、横梁、桥面板均采用搭设支架现浇施工。
混凝土分两次浇筑：
第一次浇筑箱梁底板腹板、横梁混凝土，第二次浇筑箱梁顶板混凝土。
先安装底模、外腹模板，绑扎底板、腹板钢筋，安设钢绞线锚具后，吊装内膜，浇筑第一次混凝土，拆除箱梁内膜，支内顶模，绑扎顶板钢筋，浇筑第二次混凝土。
施工顺序安排：
测量、报验——场地平整、施工便道——临建、加工场地硬化——钻孔灌注桩——承台——墩柱——桥台——支架基础——支架、模板及支架预压——箱梁底腹板——箱梁顶板——人行道挑梁——横梁预应力筋张拉——腹板纵向通长预应力筋张拉——拆除支架——人行道、桥面及附属工程——河道整治——清理现场
二、工期安排
桥梁总体计划工期210天，时间为2010年4月15日至2010年11月10日，具体见《少海北路一号桥工程施工进度计划横道图》
预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工工艺流程见下图。
底板铺设、侧模安装
支架基础及支架拼装
承台、墩柱、桥台
箱梁底、腹板钢筋绑扎
及预应力体系安装、定位
箱梁及横梁第一次
混凝土浇注
拆内模、安装内顶模
钻孔灌注桩
混凝土养生
拆内模、顶模安装
钢绞线下料
钢绞线、锚具检查、试验
支座安装
支座检测
混凝土养生
箱梁顶板混凝土浇注
内模安装
第二次混凝土施工前
后底模标高变化观测
现场检查
试块试验
混凝土试块制作、养生
第一次混凝土施工前后
底模标高变化观测
现场检查
卸载及底模标高的调整
支架预压及沉降、变形观测
人行道、桥面及附属工程程
千斤顶、油泵校验，张拉检查
拆除剩余支架
拆除支架
河道整治、竣工清理
预应力孔道压浆
试块试验
试块制作养生
腹板纵向预应力束张拉
试块试验
混凝土试块
制作、养生
横梁预应力束张拉
顶模标高检查
箱梁顶板钢筋绑扎
预应力安装、定位
第六章施工方案
第一节钻孔灌注桩工程
一、钻孔灌注桩施工平台的设置
1、桥台钻孔桩施工平台：
桥台桩基的施工是在引道搅拌桩完成、砂砾土回
填到桥台桩顶标高以上2.5米才能钻孔，等桥台、锥体护坡、滨水步道施工时再挖除多余土方。
2、桥墩钻孔桩施工平台的设置：
利用云溪河上下游顺桥向围堰便道，进行抽水、清理淤泥后回填砂砾土至标高3.5米，并分层整平碾压。
并在在砂砾土上面铺一层厚0.3米碎石，压路机碾压以便于施工车辆通行。
3、钻孔前先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。
二、计划安排
桩基施工计划工期37天，时间为2010年4月18日至2010年5月24日。
考虑施工工期紧张，先进行钻孔桩的施工再进行支架基础的处理。
桩基均按设计要求进行路基处理，回填到桥台桩顶标高以上2.5米才能钻孔。
计划进8台钻机，0#台1台，1#墩2台钻机，2#墩2台钻机，3#墩2台钻机，4#台1台钻机。
2#墩8根桩及跨河污水、中水管道等围堰抽水具备条件立即施工。
三、重点工序
根据国家现行的规范、规程，结合本工程特点，对钻孔灌注桩施工中的桩位放样、成孔、清孔、钢筋笼制作和安放、水下混凝土灌注等五道关键工序为重点把关工序。
四、施工顺序
施工准备→平整场地→搭设工作平台→测量放样→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检查→清孔→终孔检查→钢筋骨架入孔→二次清孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→破桩头。
五、施工方法及施工工艺
（一）、施工前的准备工作
施工工艺框图详见图《钻孔灌注桩施工工艺框图》
钻孔灌注桩施工工艺框图
取样制做试块
1、熟悉施工图纸、设计说明，桩位平面布置图、桩身结构图、钢筋笼制作图。
2、熟悉施工组织设计（方案），做到人人对工程整体心中有数，对本工种的工艺、质量要求和技术要点了解透彻。
3、掌握国家对桩基工程有关的现行规范、规程。
4、进行桩基技术交底、安全交底；交底深度到每一个操作工人。
（二）、测量放线
1、整平场地符合要求后，即可测量放桩位；精确放出桩位中心点，并测设出护桩。
桩位放样允许误差20㎜。
2、桩基施工控制网
根据桩位平面图和总平面定位图有关规划图文件，及规划院移交的控制点，采用方格网轴线法测放出现场平面控制网，各轴线交点钉桩保护。
请监理复核无误后进行轴线和桩位的放样。
3、轴线及桩位放样
利用各控制点用全站仪依次放出各轴线，并用钢尺复核，符合要求后就可以进行最后的桩定位工作。
桩位放样采用直角坐标轴线法定位。
采用全站仪确定桩位后，并用钢尺复核，用“打入钉”在现场做好标记，方便施工中桩位查找、复核，确保桩位的准确。
4、护筒的开挖和埋设
护筒的埋深都在回填士里，四周及底部都用粘士回填，并捣实后采用十字线法恢复桩位中心点，要求护筒中心与桩位中心的允许编差不大于20mm，保证护筒的垂直稳固，桩机方可就位，桩机的安装就位应对中、水平、稳固，保证天车中心，转盘中心与桩位中心“三点一线”。
（三）、护筒埋设
1、护筒采用钢护筒，用6～８mm厚钢板卷制而成。
其作用是保护孔口，定位导向，维持浆面，防止塌方。
护筒直径较桩径大200～300mm。
底节护筒下部设刃脚。
护筒四周设四个护桩，以检查和确保钻进精度。
2、护筒埋设前，对桩位进行保护，用十字交叉法引十字线到钢轨与枕木上或引到桩位附近的四个保护桩上。
3、护筒埋设深度：
护筒采用挖孔埋设，护筒底部及四周所填粘质土须分层夯实；不宜小于1.5米；在上层土质较差时，将护筒加长，提高护壁效果。
其中高度应满足孔内泥浆面高度的要求，且高于孔外水位，护筒周围用粘土填封密实；保证护筒顶端高出地下水位1.5～2.0m、且高出周围原地面30cm；护筒内水头差应保持护筒内水头高于外面2～3m。
4、护筒埋设后，恢复桩位；钻机就位前复核桩位。
5、护筒埋设应准确、稳定、护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50㎜；控制钢护筒的倾斜度在1%以内。
（四）、泥浆池、循环系统及泥浆
1、桩基施工时把制浆池及储浆池、沉淀池设置在滩地的桥梁永久占地间；钻孔时泥浆循环系统用400mm钢管连通，泥浆用泥浆泵泵送至沉淀池中沉淀。
每台钻机的循环系统由泥浆池，沉渣池、循环槽（沟）、泥浆泵构成，泥浆池的体积宜为钻孔容积的1.5-2倍。
2、根据地质报告标示情况，本工程桩基属一般情况地质，工程造浆拟选用符合要求的优质粘土；若有软土层和液化砂土层时，在泥浆中掺入16%的膨润土、0.15%的CMC羟基纤维素、0.4%硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防渗、防坍孔。
（五）、钻机及钻孔：
1、钻机安装
安装钻机的场地应平整坚实，若在松软地层处安钻，应对地基进行处理，然后铺垫枕木，保证钻机在工作时的稳定性，以免钻机在钻进工作中发生局部下沉，影响钻孔精度。
2、钻机安装时。
必须保持机架左右水平，前高后低（高差约3.6cm为宜）。
3、冲击钻就位后，让冲锤对准护筒中心，偏差
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