远洋货物运输管理二.docx

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远洋货物运输管理二

课时计划表

课题

远洋货物运输管理

（二）

授课节数

2

授课

班级

物流1001

物流1002

授课

时间

第八周

第八周

第周

第周

教学

目标

知识目标：

熟悉租船运输的三种方式，掌握航次租船、定期租船、光船租船的特点及适用范围，以及航次租船的操作流程和租船运输这些费用的划分标准。

能力目标：

航次租船的操作流程租船运费的划分标准。

重点

难点

重点：

航次租船、定期租船、光船租船的特点及适用范围；航次租船的操作流程和租船运输这些费用的划分标准。

难点：

航次租船的操作流程租船运费的划分标准。

项目任务及

训练方法

项目任务：

航次租船的操作流程

训练方法：

提出问题，学生讨论，得出结果，最后讨论

作业

布置

课后作业：

4题

教具

ppt多媒体

课后

小结

教学效果很好，熟悉我国远洋运输航线，掌握国际海洋运输的主要运输方式——班轮运输以及班轮运输的特点、班轮运费的计算及操作流程。

步骤一:

引入

远洋货物运输有哪些具体的航线，其主要的运输方式是什么？

步骤二：

演练

第三章水路货物运输管理

第一节远洋货物运输管理

（二）

一、租船运输

（一）租船运输的概念

租船运输又称不定期船（TramP）运输，通常是指包租整船，少数也有租赁部分舱位的。

所谓“租船”（Charter），是指根据租船合同（CharterParty），船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，租船人按商定的运价支付运费。

在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场情况在租船合同中加以约定。

在国际贸易中，租船运输通常适用于大宗货物的运输。

因此，我国进出口大宗货物如粮食、油料、矿产品和工业原料等，通常多采用租船运输方式。

就我国外贸企业来说，使用较多的租船方式为定程租船。

（二）租船运输的方式及特点

租船运输方式主要包括定程租船、定期租船以及光船租船三种，不论是按航线或按期限租船，船、租双方都要签订租船合同，以明确双方的权利和义务。

一）航次租船

1、航次租船（VoyageCharter；TripCharter）又称程租船或定程租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。

2、航次租船分类：

航次租船就其租赁方式的不同可分为

①单程航次（SingleVoyageCharter）；

②来回程航次（RoundVoyageCharter）；

③连续单程航次（ConsecutiveSingleVoyageCharter）；

④连续来回程航次（ConsecutiveRoundVoyageCharte）；

⑤包运合同

3、航次租船的特点是：

以运输货值较低的大宗货物为主；无固定航线、固定装卸港口和固定的船期，而是根据货主的需要和船东的可能，经双方洽商，以租船合同形式加以肯定；规定装卸率和滞期、速道费，运价受租船市场供需法则的制约。

二）定期租船

1、定期租船（TimeChart含义：

是指由船舶出租人（船东）将船舶租给租船人使用一定期限，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。

租期短的几个月，长的可达数年。

承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。

2、定期租船的特点是：

在租赁期间，船舶由租船人负责经营和管理；只规定船舶航行区域而不规定航线和装卸港；除另有规定外，可以装运各种合法货物；船东负责船舶的维修和机器的正常运转；不规定装卸率和滞期、速遣费；租金按租期每月（或30天）每载重吨（DeadWeightTon，DWT）计算；船租双方的权利和义务，以定期租船合同为依据。

三）光船租船

1、光船租船（DemiseOrBareboatCharter）的含义:

是一种比较特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。

在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。

2、光船租船的特点

近年来，在国际航运市场还出现一种介于定程租船与定期租船之间的租船方式，即航次期租。

这是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所需要的时间和约定的租金率计算租金的方式。

（四）程租与期租的主要区别

（1）对船舶的经营管理不同

程租时，租船人不负责船舶经营管理；期租时，租船人负责船舶经营管理。

（2）对船舶的调度权限不同

程租时，租船人无权调度船舶；期租时，租船人有权调度船舶（航线、港口和货物）。

（3）计算和支付运费的方法不同

程租船的运费按货物的数量计算，有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租船的租金按船舶的夏季满载载重吨计算，按月或按半月预付。

（4）其它费用划分不同

程租时，租船人只付运费，至于隔垫费、装卸费等视租船合同内容而定，比如装卸费的规定就有四种做法：

船方管装管卸（linerterms）；船方管装不管卸（F．O）；船方管卸不管装（F．I）；船方不管装卸（F．I．O）。

期租船时，船东只付少数几项营运费用，如修理费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。

（三）租船运费

租船运费（Freight）是船方提供运输服务的报酬，支付运费是租船人的主要义务。

在程租船合同中，一般规定运费率（RateofFreight），即按货物载重每吨若干金额计费，或整船包干运费。

如采用前者，还应明确按照装入量（IntakeQuantity）计还是按卸出量（0utturnQuantity）计。

运费的使用币别和支付时间，是预付还是到付，或部分预付、部分到付，其具体时限和百分比也均应明确规定。

租船运费的高低常被航运市场供求关系所左右。

此外，程租船的运费还取决于运程距离、货物价值、运输难度、需用设备、装卸时间和装卸费用的划分等因素。

1、装卸费用

程租船的装卸费用的划分有以下4种方式。

（1）F.I.O.（Freelnandout）即船方不负责货物的装卸费用。

为进步明确船舱内货物装载及散装货平舱的责任和费用划分，就需使用F.L.0.S.T.（Freelnand0utStowedTrimmed），即船方不负责货物的装卸、理舱和平舱。

（2）F.O.（Free0ut）即船方负责装货费用，但不负责卸货费用。

（3）F.I.（Freeln）即船方负责卸货费用，但不负责装货费用。

（4）GrossTerms或LinerTerms，即船方负责装卸费用。

2、装卸时间

装卸时间的长短影响到船舶的使用周期，直接涉及船方的利益，因而成为程租船合同中的重要条款。

装卸时间一般用若干日（或时）表示，也可用平均每天装卸若干吨，即装卸率表示。

在规定的装卸时间内，哪些应当算作工作日，哪些应当除外，主要有以下3种规定方法。

（1）按日（Days）或连续日（RunningorConsecutiveDays）计算：

即期限一开始，不论风雪日、星期日或节假日等实际不能进行装卸的日子，均全部计算在装卸期限之内。

这种计算方法，通常仅适用于石油、矿砂等使用油管或传送带进行装卸作业的不受昼夜和风雨影响的商品。

（2）按工作日（WorkingDays）计算：

工作日是指有关港口可以进行工作的日子，因而不包括星期日和法定节假日。

每个工作日的正常工作时间，如租船合同末作规定，则可按港口习惯办理。

（3）按晴天工作日（WeatherWorkingDays）计算：

即除星期日、例假日不计人装卸时间外，由于天气不良，不能进行装卸的工作日或工作小时也不计入装卸时间。

“晴天工作日”虽然已经包含了“工作日”的含义，但为了明确起见，习惯上都把“晴天工作日”称为“除去星期日和例假日的晴天工作日”（Weatherworkingdays，Sundaysgldho1idaysexcepted），或进一步明确规定“星期日和例假日除外，即使已经使用”（Sundaysandho1idaysexcepted，evenifused），意即星期日和例假日应从装卸时间内扣除，即使租船人实际上已经使用了星期日或例假日，船方也无权将星期日和例假日计人装卸时间。

3、滞期费与速遣费

如果在规定的装卸时间内未能将货物全部装卸完毕，致使船舶继续在港内停泊，使船东增加在港费用支出并遭受船期损失，则自许可装卸时间终了时起至全部货物装卸完毕为止，按实际滞延时间向船东支付补偿金（罚金），这就是滞期费（Demurrag）或称延滞费。

反之如果租船人在规定的装卸时间内，提前完成装卸作业，船舶就可提前离港，使船东节省在港费用并获得船期利益，对所节省的时间船方要向租船人按规定支付一定金额的奖励，这就是速遣费（DispatchMoney）。

程租船合同对这两种费用，通常按每天若干金额规定，不足一天按比例计算，具体金额视船舶的运营成本而定。

速遣费习惯上为滞期费的一半。

（四）程租与期租的主要区别

（1）对船舶的经营管理不同

程租时，租船人不负责船舶经营管理；期租时，租船人负责船舶经营管理。

（2）对船舶的调度权限不同

程租时，租船人无权调度船舶；期租时，租船人有权调度船舶（航线、港口和货物）。

（3）计算和支付运费的方法不同

程租船的运费按货物的数量计算，有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租船的租金按船舶的夏季满载载重吨计算，按月或按半月预付。

（4）其它费用划分不同

程租时，租船人只付运费，至于隔垫费、装卸费等视租船合同内容而定，比如装卸费的规定就有四种做法：

船方管装管卸（linerterms）；船方管装不管卸（F．O）；船方管卸不管装（F．I）；船方不管装卸（F．I．O）。

期租船时，船东只付少数几项营运费用，如修理费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。

4、租船应当注意的问题

（1）租船前须了解贸易合同中的有关条款，做到租船条款与贸易条款相互衔接；例如，按照CIF术语成交，贸易合同规定提单要打制“运费预付”，而租船合同却规定了“运费到付”，船公司签发提单依据租船合同，船货双方就会因贸易合同和租船合同的不一致而产生分歧。

解决的办法是修改租船合同、贸易合同或信用证。

了解贸易条款中的货物名称、货物性质（易燃、易爆、易腐等）、包装、尺码、重量等；同时也要了解租船合同有关装卸港、装卸率、价格条件（船边交货还是舱底提货）、备货通知期限等内容。

（2）弄清装卸港泊位的水深，候泊时间，港口的作业时间，港口费用、习惯等。

（3）选择船龄较小、质量较好的船，一般不租15年以上的超龄船。

（4）要考虑船东的信誉和财务情况，特别是船运不景气的时候，更要提高警惕。

（5）要了解船运行市，利用船东之间、代理商之间、不同船型之间的矛盾，争取有利的价格成交。

二、练习

1、班轮运费应该（）

A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费

B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费

C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费

D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费

2、承运人在提单中列明有关运价本的条款，说明承运人的运价本于提单下面所记载的运价不一致时，（　　　）

Ａ、以提单记载为准Ｂ、以运价本为准

Ｃ、提单条款无效Ｄ、提单作废

3、因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道族塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费（　　）

Ａ、选港附加费Ｂ、变更卸货港附加费

Ｃ、直航附加费Ｄ、绕航附加费

4、在运价中，一般重量超过（　　）的间杂货就可能要收超重附加费。

Ａ、3公吨　Ｂ、５长吨

Ｃ、１０D、10长吨

5、按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是（）

A、旺季附加费B、货币贬值附加费

C、超额责任附加费D、目的地交货费

6、在运价中，一般长度超过（）米的间杂货就可能要加收超长附加费。

A、10B、15

C、9D、8

7、某公司出口一批货物，单件货物超重且超长，经查该货物船公司收取超重和超长附加费，单件货物超重附加费为2.4美元，单件货物超长附加费为2.6美元，则船公司计收的单件货物附加费为（）美元。

A、2.4B、2.6C、5D、2.5

8、集装箱的使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取（）

A．滞期费B．储存费C．保管费D．无需收费

9、在集装箱班轮运输中，0RC是指（）。

A、整体费率上调B、码头作业费

C、原产地接货费D、目的地交货费

10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（）。

A、不同等级费率B、均一费率

C、重量/尺码选择费率D、选择航线费率

11、在集装箱班轮运输中，A.I.R是指（）。

A、附加费率B、基本费率

C、包装费率D、包干费率

12、凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可异地挂靠，但要收取（）。

A、转船附加费B、直航附加费

C、港口附加费D、选港附加费

13、海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按（）计收。

A、超长附加费B、超重附加费

C、两者中择大D、两者相加

14、在集装箱班轮运输中，“空箱调运费”的英文缩语为（）

A、GRIB、DDCC、ERCD、THC

计算：

某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。

请问：

（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）?

（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。

改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元汁）?

（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?

解:

（1）FreightTon为20.0

Freight=（80.0+3.0）x20.0=USD1660.0

（2）可选用1个TEU,

Freight=（1+10%+10%）x1100=USD1320.0

（3）因为

（1）大于

（2），所以应选择改用集装箱运输。

步骤三：

归纳

1、租船运输的特点、种类、包运租船方式

2、熟悉租船运输业务流程

步骤四：

训练

采用案例分析方法检查学生对本次教学内容的掌握情况

步骤五：

作业第三章练习题3题

出师表

两汉：

诸葛亮

　　先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

　　宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

　　侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：

愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

　　将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：

愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

　　亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

　　臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

　　先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

　　愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

　　今当远离，临表涕零，不知所言。