霍英东教育基金会高等院校青年教师基金应用研究课题申请指南能源技术领域.docx
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霍英东教育基金会高等院校青年教师基金应用研究课题申请指南能源技术领域
霍英东教育基金会2009年高等院校青年教师基金
应用研究课题申请指南
（能源技术领域）
课题1
课题题目：
深部煤炭开采巷道对冲击震动波响应特征的微震试验研究
问题综述：
目前基于理论分析、数值模拟的研究手段，也都集中于军工、冶金等行业，真实反应煤炭开采地下巷道围岩介质对冲击震动波响应特征的实地试验还少有人涉及和文献报道。
该课题研究可揭示冲击矿压（岩爆）等动力灾害现象对巷道的破坏特征及其传播规律，研究冲击矿压煤层开采巷道防冲抗震合理的支护形式和性能要求，为我国深部煤炭开采巷道支护及冲击矿震灾害防治做一积极探索。
课题的成功必将产生显著的社会效益和经济效益。
研究内容：
（1）冲击震动波在深部地下巷道不同围岩介质中的传播效应
研究冲击震动波在地下巷道不同煤岩介质（复合地质体）中传播的衰减特点、能量耗散规律以及与岩土物性参数间的关系，巷道不同围岩介质各个时程阶段波的振幅相位特征、应力波与不同围岩介质的相互作用及其与波型特征间的关系；
（2）地下巷道同一截面不同区位对冲击震动波的响应差异
研究地下巷道同一截面不同区位（顶、底、帮、角）对冲击震动波作用的响应差异、敏感程度和时间历程，研究结构中峰值振速和峰值应力的响应特点和分布规律；；分析冲击震动作用下地下巷道支护结构的动态响应特性
（3）深井巷道围岩结构体冲击震动破坏动力学模型研究
建立煤矿地下巷道工程结构体对冲击震动波响应特征的动力分析模型；探索通过改变地下巷道围岩介质物性参数降低冲击震动破坏烈度的技术途径；研究地下巷道围岩结构体防冲抗震性能要求，设计合理的支护形式和结构系统。
课题2
课题题目：
大变形软岩巷道锚网支护失效机制及其控制技术
问题综述：
通过“九五”、“十五”期间的研究，我国已初步形成具有中国特色的高强预应力锚网支护及其成套装备，但现有锚网支护在控制大变形软岩巷道变形方面仍存在许多问题。
该项目的研究，将揭示锚网支护的主要失效机制，进而提出不同变形机制下控制大变形软岩巷道围岩变形的技术及措施。
这将进一步发展锚杆支护理论，并为有效控制大变形巷道的变形提供重要的理论基础，具有重大的经济效益。
研究内容：
（1）大变形软岩巷道中锚网支护的主要失效模式；
（2）锚网支护巷道中围岩变形的根源及其力学过程；
（3）锚杆工作过程中锚固力变化规律及其与围岩大变形之间的关系；
（4）不同失效机制下围岩变形的控制技术及措施。
课题3
课题题目：
煤矿无人工作面开采理论与技术基础研究
问题综述：
为解决中国煤矿开采技术装备普遍落后，煤炭资源回收率低、死亡率高以及“数字矿山”发展缓慢的问题，基于科学采矿理念，针对高瓦斯煤层和薄煤层开采现状，提出高度自动化与传统综采工艺相结合的无人工作面开采，研究实现无人工作面开采的理论基础与存在的关键技术问题。
研究成果将实现煤矿安全、高效开采。
研究内容：
（1）无人工作面的概念建立与无人工作面系统模型分析
建立无人工作面开采的概念并分析其特征；建立无人工作面开采系统模型：
包括三机自动控制系统，三机工况检测与诊断系统，防尘、防水、防震和防爆系统、工作面灾害预测预报系统，“采煤-环境”安全专家系统，采煤工艺智能系统、数字化显示与更新系统，采矿模拟系统和决策仿真系统等。
（2）无人工作面的技术框架及关键技术研究
建立无人工作面开采的技术框架，分析研究关键技术包括采煤机自主定位与自动导航技术、采煤机自动调高技术、煤岩自动识别技术、液压支架电液控制技术、刮板输送机自动推移技术、三机工况检测和故障诊断技术、组件式矿山软件与模型技术，数据库技术以及井下多传感器技术等，重点对采煤机自主定位技术、灾害预测预报技术、采煤工艺自动优化技术等进行研究。
（3）无人工作面开采现场试验研究
在理论分析和实验室试验基础上，针对性地选择有代表性的工作面包括薄煤层工作面、高瓦斯厚煤层综采面、综放面进行无人工作面开采的试验研究。
课题4
课题题目：
钍燃料在不同堆型中应用的物理问题研究
问题综述：
当前世界能源需求不断增长而可用的资源却不断减少，钍燃料作为一种可能的核燃料，在世界上的储量超过目前核能应用中主要使用的铀燃料。
深入研究钍燃料的应用途径，拓展钍燃料的应用范围，对于增加核能供应的资源储备有显著的意义。
现在对钍燃料的应用研究还不多且局限很大，深入分析钍燃料在不同堆型中应用的物理性能差异，讨论能谱和钍燃料的物理性能、经济性能的相关性并研究钍燃料的利用率，有着很强的应用价值和前景。
研究内容：
（1）对钍燃料在不同堆型中应用的物理问题进行研究，可以分为几个部分，需要分别研究钍及相关核素的基础中子反应截面数据；不同能谱对钍铀燃料性能的影响；钍燃料的不同运用方式对钍利用率的影响等；以下分别予以阐述。
（2）钍燃料之所以受到重视，除去其可以作为铀燃料的补充外，本身也具备相当优良的物理性能。
由于对钍燃料的应用还不够广泛，对钍核素、相关燃耗链及列表产物的中子反应截面等物理数据的统计和评价等均不够细致深入。
为了确保反应堆物理计算的可靠性，需要从基础的核数据库出发，研究评估钍及相关核素截面库的准确性，并制作不同条件下的能够应用于反应堆物理计算的数据库，从而为钍燃料的相应研究打下基础。
（3）已往对钍燃料的应用主要集中在热中子谱条件下，对于不同能谱下的钍铀燃料性能研究较少，为了比较在不同堆型条件下运用钍燃料的优劣，需要仔细研究钍铀燃料物理性能随能谱的变化趋势，包括能谱对于核性能、增殖性能和安全性能等方面的影响，并对钍燃料在各种能谱下的优略给出归纳性的评价。
（4）实际核反应堆的燃料应用方式不够灵活，为了增加钍燃料的实际利用率，需要研究不同堆型的换料方式对钍燃料装料方式的影响，不同利用方式下钍燃料的增殖性能，并总结不同堆型下钍燃料的利用率，以及对钍燃料的后处理的影响等。
课题5
课题题目：
高效聚酰亚胺柔性衬底薄膜太阳电池材料与器件研究
问题综述：
以聚酰亚胺衬底的薄膜太阳电池具有轻质、可折叠、不拍摔碰、功率重量比高等优点，允许以绕带方式连续化沉积，有力地降低了成本，是目前通常使用的太阳电池所无法比拟的，是世界前端科学与技术热点之一，具有广阔的应用前景和巨大的市场潜力，通过解决在聚酰亚胺衬底上低温制备薄膜太阳电池带来的一系列科学技术问题，可向实用化技术发展迈出重要一步，具有重要的战略意义和科学价值。
研究内容：
研究在聚酰亚胺衬底上低温制备光伏材料结构与生长机理，降低薄膜材料结构缺陷及薄膜应力，解决多层材料热膨胀导致的薄膜断裂与褶皱，优化设计大面积引线输出等关键问题。
课题6
课题题目：
基于Ⅲ族氮化物半导体材料的第三代高效太阳能光伏电池
问题综述：
目前太阳能光伏技术已经展示出十分强劲的市场竞争力，但已有的电池由于自身能带结构的原因，其转换效率的进一步提高面临着诸多限制。
第三代太阳能光伏技术基于薄膜淀积方法，采用多能级和高密度光能吸收技术，能大幅度提高电池效率，并进一步降低单位能源成本。
Ⅲ族氮化物半导体带隙可调范围宽广，能实现与太阳发射光谱的最佳匹配，是发展新型超高效率太阳能电池器件的优选材料体系，预计将成为未来太阳能电池高端市场的主要产品之一。
研究内容：
（1）采用能带工程方法和优化的材料体系，设计多能级结构的太阳能电池；
（2）制备Ⅲ族氮化物半导体材料，分析材料的性质，利用合金组分对材料带隙进行调控，实现与太阳光谱优化匹配，获得高质量铟镓氮合金材料；
（3）研究p型掺杂和激活机理，研制p型铟镓氮合金材料；
（4）设计和研制Ⅲ族氮化物p-n结太阳能电池器件，研究p-n结特性和光电转换性能，提高光电转换效率。
课题7
课题题目：
太阳能空调制冷
问题综述：
太阳能热利用技术，是以太阳能热水器为代表的低温太阳能利用技术。
在化石能源日益紧张、环境污染日益加剧的今天，太阳能空调等高温利用成为当前国际太阳能热利用领域的前沿课题，也是太阳能热利用中的一个主要的发展方向。
研究内容：
（1）低温位热能驱动的太阳能制冷循环，特别是能与常规太阳能集热器结合使用的制冷系统；
（2）研究有辅助能源的各类太阳能制冷空调系统，以太阳能利用分数最大化为目标，考虑太阳辐射的波动性，解决不同能源结构之间的耦合匹配问题
（3）从能源利用最优化角度出发，研究新型适用太阳能高效集热装置，进行高效太阳能制冷系统研究；系统的动态稳态特性与传递过程强化研究等。
霍英东教育基金会2009年高等院校青年教师基金
应用研究课题申请指南
（信息技术领域）
课题1
课题题目：
下一代移动通信系统中新型多址接入技术研究
课题综述：
在移动通信系统中，多址接入技术主要目的是提供系统中多个信道间的划分，实现多个移动用户的接入。
它与系统采用的传输技术密不可分并直接决定系统通信性能的优劣和容量的大小。
下一代移动通信系统主要面临两个挑战，即高速率传输所带来的严重频率选择性衰落以及系统高频谱利用率要求。
本课题拟针对这两个问题，对适用于下一代通信系统的多址接入方案、关键传输技术以及性能评价等展开研究，其成果将具有重要的理论意义和实用价值。
研究内容：
（1）新型多址编码理论及信号设计研究
（2）基于各种单载波以及多载波传输的新型多址接入方案研究
（3）系统性能分析评价
课题2
课题题目：
新型人工电磁媒质在通信系统中的应用
问题综述：
新型人工电磁媒质（Metamaterial）是近年国际电磁领域的研究前沿和热点，它是由人工构造的一些单元结构所组成的周期或非周期性阵列。
这种媒质可以实现普通媒质无法实现的介电常数和磁导率，利用这种人工电磁媒质可以控制电磁波的传播方式，产生新奇的电磁现象（例如隐身大衣等），因此具有重要的科学意义，于2003年和2006年两次被美国《科学》杂志评为年度重大科技进展。
同时，新型人工电磁媒质还具有重要的工程应用价值。
新型人工电磁媒质可以减小微波器件和天线的尺寸，提高其性能，这对于通信系统的设计具有重要意义。
国际上对于新型电磁媒质在通信系统中的研究仍处于起步阶段，但市场对这个方面的需求很大。
目前，美国、日本、欧盟等国家和地区纷纷投入巨资来资助相关方向的研究，波音、丰田、索尼等大型企业也设立了相关的研究计划。
研究内容：
（1）开发具有低损耗和宽频带的新型人工电磁媒质单元结构，制作低损耗和宽频带的新型人工电磁媒质，并应用于实际系统和器件之中。
（2）利用新型人工电磁媒质的理论分析和设计，结合现有通信系统中成熟的微波器件设计方案和制作工艺，制作一批高性能小型化的微波器件和天线，满足不同通信系统终端的性能要求。
（3）使用新型光学变换技术来设计新型各向异性人工电磁媒质，并以此为基础设计各种新概念高增益平板透镜天线、柱面透镜天线、多波束透镜天线等，进一步提高天线的性能，减小天线的尺寸。
课题3
课题题目：
固态电路太赫兹信号源关键技术研究
问题综述：
太赫兹（THz）波介于毫米波与红外线之间相当宽范围的电磁辐射区域，有其独特的特点，它在物体成像、医疗诊断、射电天文、环境监测、宽带移动通讯、国防特别是卫星通讯和军用雷达等领域具有重大的科学价值和广阔的应用前景。
太赫兹技术已经成为国内外学术界的研究热点之一，而太赫兹信号源和太赫兹检测技术是太赫兹技术的两大关键问题，该项目的实施将为解决太赫兹信号源这一世界级的难题奠定理论和实践基础。
研究内容：
针对小功率半导体太赫兹信号源中的关键技术如大功率毫米波驱动源、太赫兹倍频电路及太赫兹传输线等问题，开展理论分析及模拟研究，探讨太赫兹固态信号源的实现途径，并最终研制频率高于700GHz的太赫兹信号源。
课题4
课题题目：
TDDLTE无线资源管理算法研究
问题综述：
对3G长期演进计划（LTE）TDD模式的未来移动通信系统中的无线资源管理关键算法进行研究。
随着中国TD-SCDMA系统实施和完善，TDDLTE也将下一代移动通信发展的重要方面。
由于TDD模式采用同频道上下行传输，相对LTEFDD而言，在动态资源分配、小区间干扰等方面具有不同的特性。
通过深入研究TDDLTE下的无线资源管理算法，改善系统性能，为我国TD-SCDMA系统后续发展提供有力的技术支撑。
研究内容：
深入分析TDDLTE与FDDLTE在无线资源管理算法方面的差异和应对措施。
针对TDD模式下的MIMOOFDMA系统的子载波、功率、比特和天线等资源提出最优的分配理论，并推导相应的简化算法，以适应TDD模式的信道传输特性和上下行比例可调整的因素。
另外，针对TDD模式下的信道和传输特性，提出新的小区间干扰抑制算法来提高小区边缘的传输性能。
最后，对LTETDD中的其它无线资源管理算法进行跟踪研究。
课题5
课题题目：
无中心网络计算环境中资源共享与协同的可信性保障机制研究
问题综述：
随着互联网技术的广泛应用，涌现出网格计算、对等计算、云计算等一系列新型的网络计算技术，它们已逐步成为具有典型性的网络计算模式，其共同特点都是以无中心网络上的资源作为聚合和管理的对象，通过资源的共享与协同按需求解复杂的用户问题。
许多研究和实践已表明，开放网络的特征使节点构成的网络本身存在可信性隐患，而且网络节点的恶意行为对计算环境的可信性形成严重威胁，网络中节点间的交互模式也缺乏足够的可信保障机制。
这些都从不同程度制约了网络计算环境的应用和发展。
研究内容：
（1）可信计算的建模：
针对无中心网络环境下资源的动态、自治和成长性等属性，研究可信保障机理及其模型，研究网络环境的拓扑演化及优化方法。
（2）网络节点的可信性评价与管理机制：
研究无中心环境下节点的可信性度量及管理机制，探讨针对可信度量的常见攻击模式与防范机制。
（3）网络节点交互的可信保障技术研究：
研究无中心环境下节点间的动态关联关系，研究交互过程建立与执行的可信性保证技术。
（4）实验系统与验证:
通过理论分析、仿真实验及系统实际部署等手段，在网络环境上对上述机制进行验证和评价。
课题6
课题题目：
面向多摄像机联合监视的运动目标关联理论与方法研究
问题综述：
当前不少城市已安装有大量的摄像机，在运动目标监视时，大部分没有考虑这些摄像机跟踪到的运动目标之间的关联。
本课题研究多摄像机检测到的运动目标之间的条件概率关联理论、特征关联方法、轨迹关联方法与时空关联方法等。
霍英东教育基金会2009年高等院校青年教师基金
应用研究课题申请指南
（交通技术领域）
课题1
课题题目：
复杂地层地质条件下超大直径泥水盾构安全掘进关键技术研究
问题综述：
目前应用于在建南京、武汉、上海长江隧道及北京直径线等国家重大、重点建设地下交通工程中的超大断面泥水平衡盾构施工方法，在工程建设过程均面临地质地层条件复杂，施工风险巨大、有效泥水管理系统待建等新的施工及技术挑战。
如何切实有效的通过施工参数控制和泥水系统管理保证泥水盾构的开挖面稳定、控制地表沉降、降低总工程造价及成本是当前迫切待研、非常有价值的研究课题。
本研究针对目前国家在建重大盾构工程项目，通过室内及现场实验及理论分析进行复杂环境大型泥水平衡盾构安全掘进泥水管理及施工参数控制的关键技术研发，建立较完善的泥水管理方法及风险控制安全评价体系。
课题成果成果应用及推广前景广阔，预期可产生重大可观的经济和社会效益。
研究内容：
随着现代化城市建设的快速进步，城市地铁工程、市政工程和越江过海隧道建设大量采用了盾构施工方法。
大直径泥水盾构是目前国内除了多圆盾构技术外较复杂的先进盾构形式之一，在开挖面难以稳定，含滞水砂层，含水量高的松软粘性土层以及隧道上方含水体的场合，泥水平衡盾构是较为理想的掘进工具。
近年来，为了满足建设需要，泥水平衡盾构技术向着超大直径，智能化控制，特殊断面的大型盾构方向不断发展，但该领域的施工技术发展较快，系统的理论研究成果尚比较缺乏。
目前应用于在建北京直径线和南京、上海、武汉长江隧道等国家重大、重点建设工程的超大断面泥水平衡盾构施工方法，在工程建设过程都面临地质条件复杂，地层透水性强，施工风险巨大，一次掘进距离长，技术含量高等严峻的施工和技术挑战和难题。
其中，北京直径线超大直径泥水盾构穿越北京市中心地区的复杂地层，线路纵断面受到地形条件的限制，沿线两侧地面建筑物密集，交通繁忙，区间隧道和环线地铁距离近，沿线与隧道交叉或平行的煤气、热气、电力、污水等各种大型地下管线繁多，对地面的沉降控制要求更高。
南京长江隧道工程面临超浅埋深，穿越高透水性的粉细砂层导致盾构开挖面易坍塌，波动水土压力易引发泥水劈裂等难题。
北京直径线盾构面临穿越圆砾、砂砾层、高水位等复杂环境的客观条件对施工极其不利等。
在复杂多变的危险地质条件环境下，如何切实有效的通过施工参数控制和动态泥水系统管理保证泥水盾构的开挖面稳定、控制地表沉降、控制施工成本是保证复杂地层地质条件下超大直径泥水盾构安全掘进技术研究的关键核心课题。
课题成果具有重要应用前景、预计可产生重大的经济和社会效益。
拟结合本人参加南京长江隧道建设科研项目《南京长江隧道小覆土长距离掘进关键技术研究》和铁道部重点课题《复杂地质环境下北京直径线施工综合技术研究》配套进行高水压、超浅埋、小覆土、富水等复杂地层环境条件下大直径泥水盾构长距离掘进关键理论及施工技术的研究，开展泥浆特性试验以及泥水劈裂控制等关键技术的研究。
主要研究内容：
（1）以北京繁华城区富水砂卵石地层浅埋大断面隧道泥水盾构工法研究为重点，南京长江隧道等在建工程项目为依托，开展工程所需要泥水性能的研究，通过泥浆配比和渗透试验研究泥膜形成机以及盾构掘进过程中的最佳泥水配比的组合值，包括进行配浆方案、保证泥水输送的最佳泥水配比和泥水处理最佳泥水配比等最佳泥水条件的研究；给出不同土质互层开挖面对应的不同泥水标准、尤其针对砂砾层等易逸泥地层给出泥水配制标准，建立防止逸泥措施；设计盾构掘进的泥水压力，包括保证开挖面稳定的基准泥水压力设定，软弱地层泥水压力设定，互层地层泥水压力设定以及大直径断面盾构泥水压力设定等；进行防止开挖舱中泥水固结的对策研究等。
（2）配套隧道现场工程进行泥水盾构高水压、超浅埋、小覆土掘进关键理论和施工技术研究；构建泥水劈裂压力（启裂压力、伸展压力）、劈裂发生位置、劈裂发生、伸展方向和伸展速度的力学模型；提出盾构掘进过程中地层劈裂发生与掘进参数之间的关系，整理劈裂发生及泥水喷发的判别标准，提出规避泥水喷发现象应采用的必要措施；建立覆土厚度、水压等参数与盾构机参数和掘进参数之间的关系模型；提出超大直径盾构安全掘进的合理最小覆土厚度以及相应的安全掘进模式和掘进参数，通过实际掘进工程测试对建立模型进行验证和校核。
《复杂地层地质条件下超大直径泥水盾构安全掘进关键技术研究》以南京长江隧道在建工程和北京地铁直径线施工综合技术研究为重点，针对目前国内在建的各重大盾构工程项目，通过开展浅埋大直径盾构的系列室内实验、现场试验、阶段分析、现场应用、调试分析等研究工作，将研究成果直接应用于在建隧道工程建设和施工，并可望将总结得到的实验结果、施工经验和理论成果推广到全国范围其他在建重点、重大实际工程的大直径泥水平衡盾构施工中去。
本课题研究立足复杂地质条件大型泥水平衡盾构安全掘进的安全分析及施工风险控制，通过室内和现场试验结果，进行安全掘进关键施工技术的研发，并将理论分析和试验结果通过现场施工反馈和实验检验不断校正，通过理论和实践的双重检验过程建立较完善的动态泥水管理方法和安全评价体系。
研究方法较成熟可行，研究成果的应用及推广前景广阔，预期的社会经济效益可观。
课题2
课题题目：
基于IPv6与传感器网络技术的交通信息获取新技术研究
问题综述：
随着下一代互联网技术在中国的应用成功，基于该网络开展的研究方兴未艾。
传感器网络技术也以其布设简单、价格低廉、低能耗等特点也正受到国内外越来越多学者的关注。
本课题旨在基于这两种新兴技术，探讨全新的交通信息采集手段。
一旦该技术得到突破，将使得交通信息采集发生质的飞跃，同时，新型系统不但将直接推进智能交通管理诸多领域的飞速发展，而且也将引发车间、车路通信、IPv6下的信息传输等相关产业的发展，意义重大，社会和经济效益显著。
研究内容：
IPv6环境下的车间通信技术；
车路通信的交通参数提取技术；
分布式交通信息提取与信息融合技术；
基于该系统的城市异常交通状态获取及分析技术；
基于IPv6和传感器网络技术的交通信息获取系统构建与实施。
课题3
课题题目：
既有铁路桥梁的抗震加固研究
问题综述：
大地震中桥梁不受损坏是不可能的、桥梁抗震设计的目的是要使墩台不倒塌、不落梁，便于抢险救灾和减少灾区损失，桥梁修复加固要达到能够承受相同等级的地震标准。
从抗震要求出发，研究建立地震灾后桥梁损伤评估理论和快速修复、重建技术，确保铁路桥梁具有良好的抵御地震的能力，并在超过设防烈度的地震灾害后能够快速修复，保障铁路运输的畅通
研究内容：
（1）震害桥梁的既有性态评价体系；
（2）震害桥梁加固方法及设计理论；
（3）开发出铁路桥梁抗震加固评估及计算软件。
课题4
课题题目：
公交优先信号优化设计与半实物动态仿真研究
问题综述：
在我国，由于几何条件、混合交通行为特性、信号配时策略等因素影响，交叉口公交优先信号控制方案的实施效果往往难以保证。
本研究从分析我国信号交叉口交通行为特性出发，旨在提出适合我国国情的公交优先信号优化理论与技术方法，并重点引入和搭建先进的“半实物动态仿真”实验环境实现信号方案的实时在线测试，为公交优先控制策略的实施提供理论基础和先进的技术支持，为实际运营中权衡公交和社会车辆总体效益提供辅助决策。
研究内容：
（1）混合交通流下的信号交叉口交通流特性分析；
在对信号交叉口数据进行需求分析的基础上，详细设计数据的采集方案，有步骤地开展混合交通流下的信号交叉口动态交通数据的采集和调研工作，验证数据的准确性和有效性，进行混合交通流下的信号交叉口交通流特性分析。
（2）单点信号交叉口的公交优先信号优化方法研究；
综合考虑我国公交、社会车辆、行人交通及自行车交通的关系，交叉口的物理几何条件，以单点交叉口的和谐、高效运行为优化目标、确定生成公交优先控制策略的基本规则和优化方法。
（3）干线信号协调下的公交优先信号优化方法研究；
在单点信号交叉口公交优先信号控制方案的基础上，应用智能控制理论和混沌学理论，对作为公交走廊的交通干线的信号控制系统进行分析和研究，建立交通流量预测模型，并提出在交通干线协调控制下的公交优先信号优化模型与方法。
（4）半实物动态仿真试验环境设计与实现；
分析论证半实物动态仿真试验平台的软硬件需求，设计试验平台方案，建立面向公交优先信号控制的半实物动态仿真试验环境。
（5）案例仿真试验设计及优化方案测试评价；
选取某一典型公交走廊为实验案例，建立系统化的运行效益评价指标体系，对以上所建立的两类基于规则的多约束公交优先信号控制优化方案进行评测和优化调整，验证其有效性。
（6）公交优先信号控制策略对公交运行可靠性的影响研究。
利用面向公交优先信号控制的半实物动态仿真试验环境的动态、实时在线测试等特点，重点分析有无公交优先信号控制策略和不同公交优先信号控制策略情况下公交运行的可靠性，为公交运营者运营管理和公交服务水平改善提供建议。
课题5
课题题目：
高速列车车体结构疲劳损伤机理和混合模拟技术研究
问题综述：
车体结构疲劳失效与否是高速列车安全服役的关键。
国内高速铁路跨越式发展取得成绩的同时，也暴露出对随机动载作用下车体结构耐久性开发手段明显不足导致的一系列结构失效问题。
这和目前对复杂载荷环境下车体结构的疲劳损伤机理缺乏深入的研究和必要的耐久性研究手段有直接的关系。
为了对我国高速铁路的安全服役提供技术保证，必须要尽快研究车体结构的损伤机理失效问题，避免因为车体结构耐久性问题造成高速列车安全服役的隐患。
研究内容：
综合应用线性和非线性动
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