A319飞机燃油加油方式.ppt

A319飞机燃油加油方式.ppt

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A319飞机燃油加油方式,海口航线技术支援室,在A319飞机燃油勤务-加油工作中,视加油系统零部件的工作情况，分为压力加油自动控制、压力加油人工控制、无电状态压力加油和重力加油四种方式。

对于该机型，我们公司引进时间不是很长，工作者对一些故障和操作程序也并不是很熟悉,包括飞机不正常加油工作程序等，我们大多数工作者也不甚了解，因此特制作该PPT，我们对这四种加油方法做一个简要阐述。

压力加油自动控制,在加油过程中建议关闭所有燃油泵电门，如果要使用也应保证油箱燃油不得少于750KG。

加油程序:

1、在驾驶舱燃油控制面板上，交输活门电门没有被按入。

压力加油自动控制,在加油过程中建议关闭所有燃油泵电门，如果要使用也应保证油箱燃油不得少于750KG。

2、在加油/放油控制面板，确认加油活门电门在NORM位。

3、通过预选电门设定所需加油量显示在显示窗内。

4、将加油方式电门放至加油位，并可正常加油。

5、实际加油量显示在右侧显示窗。

6、在显示窗口显示各油箱增加油量值。

压力加油自动控制,在加油过程中建议关闭所有燃油泵电门，如果要使用也应保证油箱燃油不得少于750KG。

7、加油完毕，END灯亮，PRESELECTED和ACTUAL所显示的值应相等或差值小于100KG。

END,8、如果油箱加满，则相应HILVL灯将点亮。

9、将方式选择电门放回OFF位。

10、撤除加油车，恢复正常。

压力加油人工控制方式,在加油过程中建议关闭所有燃油泵电门，如果要使用也应保证油箱燃油不得少于750KG。

1、将方式选择电门放至加油位.,2、将所加油油箱的加油活门放至开位.,3、将无需加油油箱加油活门置于SHUT位.,4、开始加油，并同时监控ACTUAL油量与油箱指示的油量,当加至所需油量后关闭加油活门控制电门到SHUT位.,5、当加油完毕后，撤除加油车，并将右面板的所有电门放回正常位置。

A319飞机有左右主油箱和中央油箱,三个油箱分别对应三个加油活门.其中左右油箱在大翼前缘盖板522JB和622JB内，中央油箱加油活门在右主轮舱.,人工超控加油,在加油过程中建议关闭所有燃油泵电门，如果要使用也应保证油箱燃油不得少于750KG。

人工超控加油,在加油过程中建议关闭所有燃油泵电门，如果要使用也应保证油箱燃油不得少于750KG。

人工超控加油,在加油过程中建议关闭所有燃油泵电门，如果要使用也应保证油箱燃油不得少于750KG。

人工超控加油,人工超控加油,中央油箱加油活门位置:

它位于右主轮舱前壁板内,由于被前船型整流罩挡住，所以必须用一个一米左右的梯子才能看得到和够得着.,人工超控加油,中央油箱加油活门位置:

它位于右主轮舱前壁板内,由于被前船型整流罩挡住，所以必须用一个一米左右的梯子才能看得到和够得着.,人工超控加油,对于飞机无电加油,在进行加油之前，必须放下油尺,按压加油活门上的超控按扭即可对飞机进行超控加油，并通过油尺来监控油箱油量,当飞机油量足够后，松开超控按扭,停止加油。

如果油量表有指示,可以根据油量表的读数来确定松开超控按钮.,超控按扭,按压,大翼重力加油比较简单，和B737飞机加油原理一样,都是通过在大翼上表面的加油口，通过控制加油速度,利用燃油的重力原理流到比加油口底的油箱容器中，通过ECAM的下DU页面对所加油量进行监控.值得说明的是,由于重力加油口不是设置在大翼油箱的最顶端,因此无法对左右大翼油箱加满.另外，中央油箱没有重力加油口，因此中央油箱的油必须通过左右大翼油箱以倒油的方式对其进行加油。

翼上重力加油,翼上重力加油,翼上重力加油,转动该旋扭，即可将其取下安装时必须确认口盖保险链未卡住，确保安装好后箭头应正对表面大箭头,