海峡西岸国际采购与区域物流配送中心建设项目可行性研究报告.docx
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海峡西岸国际采购与区域物流配送中心建设项目可行性研究报告
海峡西岸国际采购与区域物流配送中心
可行性研究报告
目录
第一章项目概论
第二章项目投资背景
第三章美旗流通服务平台与非加价模式
第四章项目所在地概况
第五章项目投资及投资协作企业简介
第六章项目方案与实施计划
第七章投资估算与财务数据
第八章评价与结论
海峡西岸国际采购与区域物流配送中心
可行性研究报告
第一章项目概论
项目名称：
海峡西岸国际采购与区域物流配送中心（东南中心）
项目承办单位：
投资方:
项目拟建地区:
一、项目内容及发展宗旨
本项目总用地规模3000亩，总投资约27亿美元。
通过当地政府、中国美旗和中外运三方的共同努力，以服务贸易与现代物流业并举，致力于打造东南地区现代流通服务贸易基地和泉州市侨商、台商投资平台；创造更多项目合作机会，使泉州市成为侨商、台商投资新的聚集地之一；推动福建泉州市外向型服务贸易经济发展，为国内外企业提供采购平台、交易平台、信息平台、融资和金融结算平台、信用平台等现代物流平台，在5-6年内建成年交易额超过2000亿元，具有国际采购中心地位的生产性服务贸易基地，实现“世界市场，泉州直航”的功能和愿景。
在十年内培育成年交易额达5000亿元的国际贸易中心和海峡两岸贸易中心。
项目功能区分及工程技术指标如下：
1.国际采购中心。
主要涉及电子通讯、机电、汽车、汽车零部件、建材、家具、办公自动化、家电、工业原料、服装、鞋帽、玩具、海峡两岸商品贸易等10个门类700多个专业从原材料、零部件到成品展贸服务、批发分销服务、零售服务、物流配送服务、代理服务和配套设施建设。
2．物流配送中心。
主要用于配套的物流配送、仓储、物流加工基地建设，由中外运负责投资营运。
3．项目工程技术。
严格按照国家工程技术标准或规范进行设计、施工和运行。
4．环境保护。
项目方案、规划、设计、建设和营运严格执行国家法规，完全符合环境保护要求。
二、可行性结论：
本项目侧重于流通服务业，以此为龙头将带动各入驻行业的产业链向上下游两端延伸；经营者由于成本大幅降低而使利润同比增长；中小企业从中得到资金、信息的扶持将加快发展；由于该项目规模庞大，高端人流聚集将有力推动泉州及周边地区第三产业的发展；由于项目位居海峡西岸核心区，东邻华东经济、金融中枢上海及长三角区，西临珠三角地区。
这一项目犹如巨龙口含之明珠，发展前景不可限量。
项目全部投入营运后，其功能可以实现“买全球，卖全球”、“流通全球商品，直达世界市场”、“万商云集美旗，国货物流世界”的目标。
核心商贸流通辐射半径可达1500公里，年交易额将达2000亿至5000亿元。
每年将为经营者创造100亿元以上的利润空间；为地方政府新创100亿元以上的税收；为社会带来十多万高端人群的就业机会。
它将推动泉州及周边地区提升制造业的品质，形成资源优势整合的产业链。
这对进一步发展泉州及周边地区的服务贸易业和商贸流通业将起到积极的推动作用。
一期项目概况
一期项目位于海峡西岸国际采购与区域物流中心核心区，占地459亩（净地279亩），总建筑面积65万㎡。
其中地面建筑41万㎡，可出售面积24万㎡（住宅8万㎡,写字楼3万㎡，酒店式公寓6万㎡，步行街商铺5㎡及地下室2万㎡），不出售部分用于交易席位25万㎡，配套的餐饮、娱乐设施5万㎡，仓储3万㎡，停车8万㎡。
一期计划交易展位4000个，主要用于地方优势产业：
建材、纺织、服装、鞋帽行业从原材料到产成品的交易展示区。
首期建成后年交易额达400亿人民币，会展6万㎡，可满足近期世界鞋博会的召开。
综上所述，本项目具有极大的社会效益和可持续发展的盈利前景，是完全可行的。
第二章项目投资背景
一、项目提出的背景
1.流通业是国家战略产业
在短缺经济（即卖方市场）时代，生产比服务贸易业（含流通）重要，生产环节占商品价值链的80%；而在过剩经济时代（即买方市场），服务贸易业（流通业）比生产更重要，服务环节占商品总价值的80%，其中流通业占20%。
流通业决定生产，流通业的发展状况已经成为一个国家市场经济发展是否成熟的重要标志，也成为体现国家竞争力的重要标志。
流通业是推动国民经济发展的先导产业，在加入WTO以后，跨国公司纷纷在中国登场，在激烈的竞争中，我国流通业是否能够健康成长，直接关系到国家安全和国计民生。
因此，流通业是国家战略安全产业，是对提高国家竞争力、对国民经济的整体发展能够发挥重要经济作用的产业，是一个增长潜力大，对一个国家和地区未来的经济发展、产业结构调整有重大影响的产业。
所以是国家必须保持控制和支持的，不能以短期利益决定取舍的产业。
2.流通业是经济发展的助推器
流通是经济发展的助推器。
生产力＝制造力×流通力。
离开了流通，产品还不是商品，进入流通，商品才能转换成货币，进而才能推进生产的发展。
因此，发展流通产业实际上也是发展生产。
特别是在市场经济条件下，生产和流通相互交织在一起，生产决定流通，流通也决定生产，二者互为条件，互为因果，共同推进着经济的发展。
目前，物流和商品交易模式还比较落后，成本过高，这是中国经济面临的重大问题。
未来的5--10年，将是有中国特色的商品流通总框架逐步形成时期，是商品市场体系逐步建成时期；是流通的社会化、现代化、市场化、产业化、国际化迅速推进时期。
抓住这一时期的流通业，就是抓住了中国经济发展的主要矛盾之一。
3．流通业形势严峻的主要原因
中国流通领域出现严峻形势。
其主要原因，一是经济界处于主管地位的很多人的思维方式还停留在计划经济的意识中，现在是发展市场经济的时期，他们的认识没跟上已经发展变化了的形势。
当今流通产业的内容远比狭义的商业要丰富得多，流通产业是宏观层面的、事关全局的综合性产业，研究这个问题，迫切需要用“宏观流通论”的思路进行创新。
这要求我们要树立研究流通业的大局观，看问题要算大账、想大事，从流通业的体制变迁，经济运行质量、流通业所处的地位、作用提升等角度参与宏观理论和政策的研讨，但目前还很不到位。
二是流通业缺乏竞争力。
80年代以来培育起来的个体市场，从计划经济过渡到市场经济的过程中，由于这些个体经济普遍缺乏竞争力，从1999年到2007年底，个体户数量从鼎盛时期的近5000万户，逐步降到了1600多万户。
新兴的连锁店产业受“连锁业不置业”这句是个陷阱的名言影响，导致中国连锁流通经营场所普遍采用租赁经营模式，结果内资企业由于不具备国际金融信用条件，经营场所的租赁成本比外资巨头的租赁成本高出5倍以上。
现在外资在中国外贸流通领域中订单权所占份额已达到70%以上，在国内流通领域中的一些关系到民生项目占控制的地位，直接干扰着国家的宏观调控措施。
因此，21世纪商业竞争不是终端产品的竞争，而是流通渠道的竞争。
由于中国商业流通企业发展滞后，导致了上述严峻形势。
4．流通业被控制的严重后果
中国目前采用的流通技术，连锁店模式是西方经济文化对中国扩张的产物，如果按此模式发展，中国流通业将永远处于被动局面，民族经济的创新步伐将被削弱。
谁控制订单，同时也就控制了整个金融结算权和产品的定价话语权。
一个国家，一个民族被控制了流通主渠道，这个国家的经济命脉就被控制，这个国家的企业将永远成为落后产品的加工厂。
100年前的八国联军瓜分中国本质表现也只是如此；近年出现的DVD专利纠纷以及百安居风波等，其原因都是出于我们的流通主渠道被外国人控制所致。
2007年6月4日，上海橱柜生产商雅迪尔公司公开指责百安居擅自扣除货款高达1600万元，一些工人以工会名义出面到百安居办公处讨债，此事件彻底揭露了“世界500强”之一的百安居公司掌握订货单压榨供货商的种种“劣迹”。
去年业内闹得沸沸扬扬的“雅百事件”还没淡出消费者视线,如今一波未平一波又起。
2008年1月11日下午，内地百安居的韩丽宅配、朗庭、好诗迪等三家全国橱柜供货商的工人到广东省深圳市的南山百安居公司门前静坐示威，讨要订货款及薪金。
其原因也是由于百安居掌握订货单压榨供货商所至。
食用油、日用洗涤类产品被垄断后物价被小数巨头操纵，导致通货膨胀的后果。
从以上事件说明，流通主渠道被别人控制，这不仅给中国经济造成严重损失，而且影响国家的政治稳定。
二、中国流通业存在的问题及出路
1.中国现代物流业发展中存在的问题
总的看中国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然较低。
主要表现在：
（1）我国旧的流通体系以消亡，新的流通体系尚在建立中，导致多个流通体系同处于各自为政的小流通格局，造成信息不畅、流通不畅、信用缺失、物流成本过高等不良局面。
（2）专业化物流企业少、服务水平低。
（3）区域发展很不平衡。
（4）流通技术正在照搬西方模式。
（5）物流基础设施建设还不能适应现代物流发展的需要。
2.中国现代流通业发展的有利条件
加快现代流通的发展，是贯彻科学发展观、提高资源利用效率、提高国民经济的效益和质量、提高国民经济整体竞争力的重要途径，也是广大工商企业的客观需要。
现代物流业正在成为中国的一个新兴产业，具有广阔的发展前景。
（1）蓬勃发展的国民经济为中国现代流通业发展提供了强大需求。
（2）日新月异的基础设施建设为现代物流业发展奠定了坚实的流通物质基础。
（3）体制变革、政策调整和技术标准统一，为现代流通业发展创造了良好的环境。
（4）进一步扩大对外开放将为现代流通业发展注入新的生机。
从2006年12月11日起全面放开流通业投资，对中国现代物流和流通业的发展起到了极大的推动作用。
近几年，物流领域对外开放步伐加快，一大批国际知名物流企业进入中国，带来了现代物流发展的新理念，新技术和新的管理方式，对中国现代物流业的发展提供了可以借鉴的经验。
3.用传统文化拓展中国流通业
经过30年的改革开放,中国流通产业“多渠道”业已形成,但尚处于小型化、分散化的阶段,与国际上的跨国商业公司相比差距很大。
因此,必须通过深化改革、调整结构,推进整合与创新,发展商业“大渠道”,引导小零售、小批发、小集市、封闭型、传统式向大超市、大配送、大市场、开放型、现代式转变,从而实现流通产业从“粗放型”向“集约型”转变,以适应现代化、国际化大生产、大流通的形势要求。
4．历史赋予美旗使命
近年来，中国商品流通格局发生了巨大变化，昔日“主渠道”地位的国有商业、物资、供销三大流通体系受到市场无情的冲击，在市场经济条件下，新型的工商关系尚在培育中，上世纪80年代培养起来的个体市场又因资金缺乏，信用不足，经营方式落后，全面进入困境状态，中国传统的商品流通企业，由于信息不对称而产生的信息孤岛，资本不足而导致的信用缺失，规模小而导致的物流成本高等问题，在国内外竞争过程中普遍缺乏竞争力，尤其在“入世”以后更加严峻。
据统计中国大陆流通业百强企业销售总额不到“沃尔玛”百货公司的十分之一，中国企业的综合流通成本是西方发达国家的三倍，中国具备直接与国际接轨能力和渠道的企业，不到企业总数的3%，在国内能够跨区域建立低成本物流、交易、销售体系的企业不足20%，由于信息闭塞、信用缺失，大部分企业均以很高的成本进行自产自销。
显然中国经济的“流通功能”发挥不足，已成为国民经济健康快速发展的薄弱环节。
针对现状，中国美旗控股集团经过近20年时间的研究、示范和实践，在吸收国外的先进理念同时，结合中国国情成功地研究出一套全新的、可操作性强并适合中国国情的商品物资流通交易模式。
该模式可有效地解决中国流通业普遍存在的信息不对称和信用缺失两大难题；该模式还通过有效地整合人流、信息流、物资流、资金流和信用流，形成物流配送交易体系，降低流通过程中的市场风险，最大限度地服务于社会；为经营者提供经营平台，提高资金利用效率，争取更广阔的发展空间；在生产者和消费者之间架设桥梁，降低流通过程中产生的附加成本，为消费者提供价廉物美的商品和服务，最大限度地满足企业和个人对效率和效益的需求。
中国美旗控股集团的流通技术颠覆了传统流通环节层层加价的模式，具有极强的竞争力。
并以先舍而后得的传统文化理念搭建出中国特色的流通平台，对拓展中国流通业将奠下成功的基石。
第三章美旗流通服务平台与非加价模式
一、美旗流通服务平台
现代经济的发展,必须由现代流通来带动。
营造流通主渠道,带动发展大生产,是商业集约化的必由之路。
1.美旗流通服务平台
中国美旗控股集团在长期的市场建设过程中，为了解决传统市场的种种弊端和中小企业以及个体经营者普遍存在的资金不足、信用不足（主要依靠现金交易）、社会地位低等问题，结合中国国情，吸收国外先进的流通管理技术，研究出一套先进的行之有效的美旗式流通经济模式——非加价模式，即“零利润经营法”。
美旗非加价模式汲取了批发制、超市制和连锁制的市场业态优势，集市场与现代物流于一体，成功地创造了商品的价值在市场中实现和提升，商品的采购价格在物流中降低的新型业态模式。
这一模式将成为中国大陆继物资、商业系统改制解体后的流通主渠道，对国际采购团体具有很强的吸引力，已有多家国内外知名企业与美旗合作，取得了良好的经济和社会效益。
2.美旗流通服务平台战略
在未来6--10年内,中国美旗控股集团与中国外运长航集团在全国范围内，投资建成十大流通服务贸易基地（国际采购和区域物流配送中心）及一批分中心。
将选择各具优势的10个区域中心城市作为美旗流通服务贸易基地的一级基地，分别为华南基地、华北基地、华东基地、华中基地、东南基地、东北基地、西南基地、西北基地、中原基地及上海中心基地。
这十大流通服务贸易基地的建成，将对中国现代流通体系建设，降低流通成本，增强企业竞争力，杜绝假冒伪劣商品冲击市场等起到积极作用。
目前东南基地已经在福建省晋江市进入建设实施阶段，华南基地已落户在广东佛山市开始建设中，华东基地已落户苏州，华北基地已落户北京，其他几大基地的选址工作也在有条不紊的进行。
二、美旗非加价模式的特点和优势
1．美旗非加价模式的特点
通过构建商品交易、融资和物流运营管理体系，为企业和消费者提供效率更高、成本更低的供应链服务平台，实现以展贸为特色的供应链管理。
与传统商业、储运业相比，其区别在于强调以实现系统整体效率和效益为目标，将商贸和物流系统化。
1.集摊位制、超市制和调拨批发制等各业态优势之长。
该模式运用现代高新技
术和现代物流理念，以市场为中心，集成输入展贸交易、装、卸、储存、流通加工、运输转换、分检配载，并与信息服务平台链接起来，通过信息服务平台实现采购代理、内部分检、配送、对企业计划生产销售下单、银行信用贷款和结算、国际货代，最终完成整个商品交易和物流配送的市场运作。
第二，除展览样品外，商品不进交易中心。
该模式实现工厂直接到用户的运输配送体系，集成多种运输方式，使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本。
第三，通过供应链建立起对企业产供销全过程计划和控制。
该模式从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术基础上，实现了货物流、资金流、信用流和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本，消除因信用缺失而导致的过分依赖于现金交易而造成三角债等不良后果，实现了有序的社会大流通格局。
第四，以整体最优为目的。
整个流通渠道的商品运动的管理范围包括生产物流、销售物流、供应物流、积压物流、退货物流以及废弃物资回收物流等。
每个环节都在追求不断降低成本的最优化效益。
第五，通过与国有商业银行、中国外运长航集团的合作，实现供应链金融服务，为企业降低金融和财务成本，为银行创造了新的增值业务和安全高效的投融资平台，为物流企业提供物流信息、货物等源源不断的物流业务。
2．美旗非加价模式的优势
美旗流通服务模式是一种流通新理念，它不同于传统配载、运输、仓储等一条龙服务的物流模式，是对金融供应、产业和市场链整合的一个质的飞跃。
其好处：
一是该体系靠相对依赖和吸引所形成的自然的运行，将降低流通成本，增强企业竞争力，对杜绝假冒伪劣产品冲击市场起到积极作用。
二是高效率的物流与供应链技术模式，交易成本低，不收取场地租金，不分享交易利润，交易灵活、自由（席位制交易），发挥各厂家和代理商专业能力，不限制交易方。
三是能实现零租金、零库存和无三角债。
零租金，席位永远免费，节约交易成本8%，提供强大信息平台，节约交易成本2%，提供系统仓储与配送，节约交易成本1%，统一结算与融资担保，节约结算与资金成本3%，提供信用体系，节约商务费用1%以上，在货物上下游整个供应链中总成本共降低15%以上。
四是阳光交易，高透明度、公平公正、遏止灰色交易。
美旗流通服务平台网络以连锁交易区（交易点）为基础，辐射生产商会员、零售商会员、消费者会员、服务商会员等对象，形成了一个“群赢”的利益共同体。
五是与中外运及中资银行联盟，为企业提供供应链金融解决方案。
对获得融资的企业从原材料采购到生产、销售整个过程进行有效监管，这对解决企业尤其是中小企业融资、三角债和金融安全起到保障作用。
第四章项目所在地概况
一、福建省、泉州市概况
1.福建省概况
福建地处祖国东南部、东海之滨，东隔台湾海峡，与台湾省相望，东北与浙江省毗邻，西北横贯武夷山脉与江西省交界，西南与广东省相连。
福建是中国著名侨乡，旅居世界各地的闽籍华人华侨1088万人。
福建与台湾源远流长，关系密切，台湾同胞中80%祖籍福建。
福建居于中国东海与南海的交通要冲，是中国距东南亚、西亚、东非和大洋洲最近的省份之一。
陆地面积12.14万平方公里，其中，山地、丘陵占陆域的80%，海域面积13.63万平方公里。
全省海岸线总长6128公里，其中大陆线3324公里，居全国第二位。
大小岛屿1546个，占全国1/6，拥有厦门湾、福州湾、湄州湾、沙埕港、三都澳等众多天然良港。
全省生产总值10863亿元，增长13%；财政总收入1516亿元，增长18.2%，其中，地方级财政收入833亿元，增长19.1%；全社会固定资产投资5270亿元，增长22%；外贸进出口总额848亿美元，增长13.9%，其中，出口569亿美元、增长14%，进口279亿美元、增长13.7%；按可比口径实际利用外商直接投资100亿美元；社会消费品零售总额增长20%；居民消费价格总水平上升4.6%；城镇居民人均可支配收入17850元，实际增长10.1%；农民人均纯收入6180元，实际增长7.8%；城镇登记失业率3.86%；人口自然增长率6.3‰。
单位生产总值能耗降低3.5%、二氧化硫排放量下降1.1%、化学需氧量排放减少1.3%的节能减排目标预计可以完成。
2、泉州市概况
泉州市地处福建省东南部，是福建省三大中心城市之一。
北承省会福州，南接厦门特区，东望台湾宝岛，西毗漳州、龙岩、三明。
现辖鲤城、丰泽、洛江、泉港4个区，晋江、石狮、南安3个县级市，惠安、安溪、永春、德化、金门（待统一）5个县和泉州经济技术开发区。
全市土地面积11015平方公里，2007年常住人口774万人（不含金门县），汉族占人口总数的97.81%，少数民族占2.19%。
少数民族有48个，以回族、畲族、苗族和蒙古族居多。
方言以闽南话为主，通用语言为普通话。
外来人口154万。
泉州是国务院首批公布的24个历史文化名城之一，也是中国古代海上丝绸之路的起点，唐朝时为世界四大口岸之一，宋元时期被称为“东方第一大港”，被誉为“世界宗教博物馆”，联合国教科文组织将全球第一个“世界多元文化展示中心”定址泉州。
泉州是全国著名侨乡和台湾汉族同胞主要祖籍地。
分布在世界129个国家和地区的泉州籍华侨华人720万人，旅居香港同胞70万人，旅居澳门同胞6万人，三者合占全省60%以上。
台湾汉族同胞中44.8%、约900万人祖籍泉州，全市现有台属近16万人，中国闽台缘博物馆落户泉州。
长期以来，旅外乡亲心系桑梓，或投资办厂，或兴学育人，或捐资慈善，或兴办公益，涌现出一大批贡献巨大、成就杰出的乡贤硕彦，成为推动泉州经济社会发展的重要力量，成为泉州与世界密切联系的纽带和桥梁。
经济建设。
全市实现生产总值3000亿元，增长12.6%；财政总收入300亿元。
泉台关系。
泉州与台湾一水之隔，泉台关系源远流长。
泉州是对台工作的重要“窗口”，在推进祖国和平统一进程中具有的重要地位和作用。
主要体现在“五缘”：
地缘近。
肖厝港距高雄港194海里，距台中港94海里；晋江围头距金门5.6海里，是大陆与金门距离最近的地方。
血缘亲。
泉州是台湾汉族同胞的主要祖籍地之一，台湾汉族同胞中约44.8%近900万人祖籍泉州。
历史上泉州曾有三次移民台湾的高潮，仅1945年前后泉州去台就有10万余人，全市现有台属16万人，居住在泉州的台胞3000余人。
泉州籍人士不少是台湾的政要和富豪。
被台湾《卓越》刊物列为“百大富豪”的蔡万霖、王永庆、黄世惠等13人，列为百大民营制造业主的王玉珍、许胜发以及林洋港、施启扬、王玉云等20多人，以及不少政党头面人物和知名人士的祖籍均在泉州，他们在岛内政界、经济界、学术界和广大台湾民众中均有举足轻重的影响。
文缘深。
由于历史上泉州人大量移居台湾，带去了泉州的文化。
因此，今天具有浓郁泉州地方色彩的民歌、小调、南音、木偶、高甲、梨园、打城戏等传统文化，在台湾民众中仍有较大的吸引力。
商缘广。
据记载，早在隋朝时，泉台两地就有商贸往来。
宋元时期，台湾作为泉州海外交通的中转站，通商贸易络绎不绝。
到了乾隆四十九年（1784年），清政府开放台湾鹿港与泉州蚶江对渡通航，泉州与台湾的贸易也未曾停止。
法缘久。
泉州先民入台时，不但把家乡的住宅式样、时岁习俗、婚丧礼仪带进台湾，而且把家乡所信仰的道教、佛教及其他神祉请进台湾奉祀，历代相传。
如目前岛内440余座龙山寺、260多座上帝公宫、100多座清水祖师庙和其它大量的神祗、寺庙大都是从泉州分灵出去的。
3、晋江市概况
晋江是泉州区域的重要组成部分，也是泉州新都市发展区（由于桥乡的原因，一直未能撤市设区），晋江占地649平方公里，户籍人口100万，外来人口100万，海外华侨200多万，晋江市著名的侨乡。
2009年，全市预计完成地区生产总值（GDP）775亿元，财税81.5亿。
晋江港是离台湾最近的港口，晋江机场和港口均拟为国家一类口岸，这为晋江对台开放和通航提供了有利的条件，晋江港是首批对台直航港口之一。
第五章项目投资及投资协作企业简介
一、中国美旗控股集团简介
中国美旗控股集团有限公司前身是美旗投资有限公司，成立于上世纪八十年代末，是由多家港台企业和个人及其家族联合海内外华人华商共同组建的综合性投资管理型企业。
.中国美旗控股集团事业分为营利和非营利事业两大部分。
营利事业主要包括金融投资业、现代流通业、旅游和服务业、文化传媒业、科研业；非营利事业包括慈善事业、扶贫教育、社会课题研究、参与各类非营利基金会等。
同时，中国美旗还无偿为来大陆投资的台、侨商提供从项目落户前的评估、调研，到落户后的服务工作，解决台、侨商在大陆投资过程中普遍遇到的项目选址和产业定位难、行政司法接轨难、金融配套服务难、物流（流通）难等四大难题，促使台、侨商在大陆少走弯路，获得更加满意的投资效益。
中国美旗控股集团及股东在长期投资大陆过程中，坚持理论研究和实践相结合，先后出资创办了美旗战略咨询有限公司、中国物流商业研究院、中国台商研究所、和谐社会研究中心、三农问题研究中心、中国美旗慈善基金会等非营利机构。
以美旗为主研究及参与研究的课题成果有：
《中国社区警务研究》、《台商投资大陆亏损原因和解决办法》、《中国区域经济差异与投资环境分析研究》、《农村三集中课题研究》、《流通与经济安全研究》等课题。
经过近20年的发展，特别是最近几年大量港、台、海内外华人企业的加盟，中国美旗已逐步形成金融投资业联盟，物流商业投资联盟，光电、半导体产业投资联盟，现代农业、旅游观光业投资联盟等多个联盟体。
中国美旗联盟凭借资金、技术、凝聚力等优势，在今后的十年内将根据
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