城市出租汽车驾驶员安全防范教材.doc
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城市出租汽车驾驶安全防范知识与技能
第一章城市出租汽车驾驶基本知识与技能
第一节城市出租汽车安全驾驶知识
一、城市出租汽车的行车安全
车祸是当今世界的公害之一，这一问题日益困扰着世界上几乎所有的大中城市。
据不完全统计，全世界每年死于交通事故的人数多达70余万，伤残人数达2500余万，由此产生的直接、间接经济损失更是触目惊心。
目前湘潭市的机动车达16万辆（其中市区7万辆），自行车达110余万辆，人、车、路的矛盾日益突出。
所以，确保营运安全显得十分重要。
1、影响安全行车的主要因素
（1）客观因素。
客观因素主要是指气候、道路、行人、车辆等环境因素。
据有关资料分析，这些因素造成的事故约占事故总数的30％。
因此，要时刻注意客观因素给行车安全所造成的各种干扰。
①气候因素。
刮风、下雨、浓雾、烈日、下雪、结冰等恶劣天气条件，会使车辆的性能下降，道路状况恶化，驾驶员与行人的视线欠佳，影响行车的安全。
②道路因素。
有的道路因先天不足（资金短缺或设计欠佳），而存在路面过于狭窄等情况，这会给会车、超车造成影响；有的道路施工偷工减料、质量差，这会造成路面强度、平整度、抗滑性能等达不到规定的要求，不利于安全行车。
③行人因素。
不同年龄的人反映特性不等，老年人动作迟缓，儿童遇车容易惊慌，尤其是精神病患者和疯傻病人的突然出现，都会危及安全甚至造成人员伤亡。
④车辆因素。
车辆制动性能的可靠有效，是安全行车的关键所在。
此外，转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表等安全部位的性能是否良好，也会影响安全行车，应当时常维护检修，不可侥幸、麻痹。
⑤非机动车、摩托车因素：
非机动车、摩托车经常有突然转向、变道的情况，要随时注意避让。
（2）主观因素。
主观因素即驾驶员的内在因素。
据大量的行车事故分析，驾驶员自身因素导致的责任事故约占交通事故总数的70％。
因而，主观因素是安全行车的关键因素。
①安全意识薄弱。
驾驶员思想麻痹，掉以轻心，精力不集中，如：
与旁人谈天说地，左倾右盼，听广播，吃东西，吸烟，接手机等。
这时一旦险情出现，则会手忙脚乱，惊慌失措，导致应急能力下降。
②法制观念不强。
驾驶员在驾驶途中缺乏法制观念，甚至违规驾车，如酒后驾车、违章超车、超速行车、违章装载等，从而增加了与行人、车辆碰撞的概率，易导致事故的发生。
③情绪不稳定。
情绪会影响驾驶员的大脑，当情绪激动时，往往会感情用事，忘乎所以，精神分散，注意力不集中，这是诱发事故的一个不可忽视的原因。
④空腹行车。
驾驶员空腹行车是一个不被人注意的事故原因。
因为驾驶员空腹，容易引起体内血糖下降，当降到一定限度时就会发生低血糖。
这时，脑组织因缺乏能源而产生短暂的功能障碍，如头晕眼花、全身乏力、精力分散、紧急刹车能力减弱。
而车祸有时在1／10就有可能发生。
因此，空腹行车是驾驶员一大忌，一定要定时、定量进食。
⑤疲劳驾驶。
当疲劳时，往往精神不振、注意力涣散。
驾驶员疲劳也受气候、环境影响。
如身体状况不佳、气候反常变化、车内通风不良、道路条件差、饮食不适、服药不当或驾车时间过长，都会造成疲劳，从而导致驾驶员操作机能失调。
2、学习掌握安全行车的技能和本领
出租汽车驾驶员必须遵守交通法规，强化安全意识。
行车安全必须做到：
一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁和八防。
一树：
牢固树立安全第一、预防为主的思想。
二严：
严格遵章守法，严格操作规程。
三勤：
勤检查安全件，勤维护车辆，勤清洁车辆。
四慢：
情况不明慢，视线不清慢，起步会车慢，通过交叉险段繁华地带慢。
五知：
知车辆技术状况，知道路状况，知气象变化，知行人车辆动态特点，知乘载规定。
六不：
不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不开麻痹车。
七禁：
禁止酒后开车，禁止驾车吸烟，禁止开车饮食，禁止开车谈笑，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。
八防：
让车防里挡，会车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口防突然，行驶防横穿，弄口防小孩，下雨防横滑。
3、掌握行车中的安全操作规程
（1）发动机未熄火前，不得添加燃料。
（2）化油器发生回火时，应立即检查、调整，故障未消除前不得行驶。
（3）汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑灭，不得浇水。
在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。
（4）汽车电线着火时，应立即关闭电门，并迅速拆去一根蓄电池电线以截断电源，不可乱扯电系线路。
（5）严禁不经过汽油泵和滤清器而直接将汽油注人或流人化油器。
（6）严禁使用高压线“吊火”的作法。
（7）拆卸机件，不得使用不合适的工具。
（8）拆卸轮胎时，应做到支撑稳固，采取有效措施防止滑动。
（9）仪表显示异常，有危险j生异响，应迅速停车。
等查明原因，排除故障后，方可行车。
（10）行车时应关好车门，让乘客坐稳。
行驶中尽可能避免急制动、急转弯、急起步加速。
（11）车辆停靠或乘客上、下车地点应选在规定的路段、站点，并尽量靠边。
（12）乘客下车时，应提醒其观察车后有无跟近的行人、车辆，并从右门下车。
（13）“跟车”时，应保持安全车距，避免“追尾”事故发生。
二、疲劳驾驶的危害
1、疲劳的一般概念
疲劳是人们由于连续的体力或脑力劳动，使身体发生生理功能和心理功能下降的现象。
驾驶疲劳，是指驾驶员长时间连续驾驶所产生的疲劳。
驾驶员长时间在速度快，噪声大，驾驶姿势单调，注意力高度集中，全身肌肉处于紧张的状态下行驶，或在条件恶劣的道路状况和环境下行驶，如长时间得不到及时的恢复和调剂，身体就会发生生理功能和心理功能下降的现象，这种现象就是驾驶疲劳。
2、疲劳的种类
（1）疲劳按其产生原因，一般可分为身体疲劳和精神疲劳两大类。
①身体疲劳和精神疲劳这两种状态是有一定内在联系的。
身体是身心合一的统一体，精神疲劳能引起或加重身体疲劳，反过来，身体疲劳也会引起或加深精神疲劳，这二者是相互影响的。
②驾驶车辆产生的疲劳，首先主要是精神疲劳，但它还促使了身体疲劳；反过来，身体疲劳又增加了精神疲劳，汽车驾驶员的疲劳，实际上就是这种恶性循环的体现。
（2）疲劳按其发展过程，又可分为蓄积性疲劳和慢性疲劳两种。
①蓄积性疲劳是日积月累形成的疲劳，通过睡一觉是得不到恢复的，到第二天仍感到疲劳，长此下去，就会向慢性疲劳过渡。
②慢性疲劳是由于蓄积疲劳得不到恢复，疲劳状态长期维持下去的结果。
这种状态发展下去，不仅有损于驾驶员的身体健康，更重要的是对行车安全危害性很大，极易发生交通事故。
3、疲劳驾驶的现象
（1）感觉迟钝，视、听敏锐度变低，眼睛运动的正常状态被破坏，眨眼的次数增多，判别能力降低，有时出现视觉错误。
（2）出现疲乏感，如：
全身倦怠、肩酸、腰痛、腿发沉、发困，动作不协调、不准确，肌肉痉挛、麻木等现象。
（3）头痛发沉，注意力难以集中，注意力范围缩小，漏看、错看信息的情况增多。
注意力分配转移困难，有时出现半睡眠状态。
（4）思维迟钝，记忆能力减退，判断能力下降，反应速度和准确性降低，操作失误增多，有时甚至会忘记一些操作。
（5）自我克制力减弱，易激动、急躁，处理情况毛糙，喜开快车。
4、疲劳驾驶对驾驶的危害
（1）疲劳后，驾驶员动作协调性变差，反应时间增长，对复杂刺激的选择反应时间甚至增加2倍以上。
在遇到情况时，由于动作迟缓，往往会错过避免事故发生的机会而造成事故。
这种现象在转向或制动方面表现得最为明显。
（2）疲劳后，对驾驶员反应的准确性也会产生不利的影响，其中包括：
①产生反常现象。
有时对较弱的刺激出现强反应，对较强的刺激反而出现弱反应。
②动作不准确，出现操作失误。
③处理情况能力降低。
如遇到情况时，急躁、毛糙、判断失误增多，对事故的潜在可能性认识不足，对避免事故的方法考虑不周。
④错视或漏视目标情况增多，影响驾驶员判断的准确性。
⑤忘记操作的现象增多。
⑥若是长时间单调刺激，其引起的心理上的疲劳，会使驾驶员处于打瞌睡状态，遇突发险情极易发生事故。
5、疲劳的原因
产生疲劳的原因是多方面的，各种原因之间有一定的内在联系。
日本学者认为，凡加剧驾驶员精神紧张的道路与交通条件，都会加速驾驶疲劳的出现。
究其原因主要可分为外因与内因两方面。
（1）外因
①驾驶时间过长。
若一天驾驶长达9—12小时，会引起大脑、眼睛和有关器官的肌肉产生疲劳，甚至出现肩酸背痛的现象。
长时间在景观单调、交通量稀少的平坦直线道路上行车，会使驾驶员产生心理疲劳，若长时间高速行驶，精神过度集中也会引起驾驶员精神疲劳。
②恶劣的道路与交通条件。
雨雾天气、黄昏时分等能见度低时，路面湿滑，道路崎岖，缺乏交通标志引导，交通拥挤等，均会引起驾驶员情绪紧张，加速驾驶疲劳。
③睡眠不足，休息不好。
成年人一昼夜以睡7--8小时为好。
有关资料表明，一天驾驶10小时以上时，若前一天睡眠不足4--5小时，则肇事率偏高。
④社会环境影响。
如人际关系、家庭生活关系没有协调好；家务事多，没有休息好；经济困难等原因都会加快精神疲劳的产生。
（2）内因
①驾驶技术不熟练，缺乏行车经验，长时间在精神高度紧张的状态下驾驶车辆。
②年龄性别原因。
青年人生理功能较强，容易感到疲劳，也容易消除疲劳。
老年人疲劳消除能力较弱。
女性比男性容易疲劳。
③气质、性格、知觉等心理功能的影响。
如性格优柔寡断的驾驶员较性格坚定果断的驾驶员易于产生疲劳。
多血质的驾驶员能够在道路情况复杂的条件下卓有成效地驾驶汽车，坚韧顽强不易疲劳。
抑郁质的驾驶员，感受性高，忍耐性低，易疲劳。
6、解除疲劳的一些措施
（1）若属蓄积性疲劳，需要充足的睡眠和休息才能恢复。
若属慢性疲劳，暂时不宜驾驶车辆，应待身心健康恢复后，方能从事驾驶工作。
（2）国外有些学者建议，经过2小时连续行车后，应停车休息5—10分钟；在累计行车时间超过5小时之前，安排一次1小时左右的休息；一天之内行车总累计时间以不超过8小时为宜，这样可以使驾驶员在保持精力充沛的状态下驾驶车辆。
（3）在安排休息时，年纪大的和女性驾驶员休息时间应比年轻驾驶员长些。
（4）有节奏地刺激大脑皮质，使之恢复功能，如洗脸；适当地听听音乐以及进行一些娱乐活动。
三、酒后驾驶的危害
l、酒精对人体的危害
酒中含有酒精（乙醇）：
一般黄酒中酒精度含量为10％一15％；白酒中酒精度含量为38％----60％；啤酒中酒精度含量为2％--5％；果酒中酒精度含量为16％一18％；葡萄酒中酒精度含量为10％一15％。
人饮酒后，酒精很快被胃壁和肠壁（80％在小肠上端）吸收，特别是空腹时吸收更快，然后溶解在血液中，通过血液的循环渗透到人体各器官及组织中。
一般在饮酒后5分钟可在血液中发现酒精，15分钟至2小时内血中酒精含量达到最高峰。
酒精是一种麻醉剂，作用于人体的中枢神经系统，会对中枢神经产生抑制作用，影响其正常的生理功能。
2、酒后驾车对行车安全的影响
驾驶员饮酒之后，特别是过量饮酒之后，会影响中枢神经系统的正常生理功能，产生头昏、乏力、言语增多、语无伦次、动作不协调、判断力降低等症状，导致感觉模糊、判断失误、反应失误，极易发生事故，严重威胁行车安全。
（1）降低驾驶员的色彩感觉功能。
驾驶员大多数信息都是靠视觉获得的，而这些信息，通常都是有颜色的。
色彩感觉功能的降低，影响了驾驶员选择反应中的识别功能，使识别过程的时间延长，失误增多，对驾驶员反应的及时性、准确性均产生不利的影响。
（2）降低记忆功能、注意力水平、思考判断能力。
酒精对脑组织的亲和力较强，既可抑制脑的高级中枢功能，又可以抑制脑的低级中枢的功能。
由于一切精细的神经功能受到抑制，因而可引起神经精神改变，注意力涣散，记忆力和判断力下降，思维迟缓，思想活动及技术操作的精确度减退，甚至忘记必要的操作，对行车安全产生不利的影响。
同时，由于注意力的涣散，导致注意力的分配功能降低，若在复杂多变的环境中行驶，极易遗漏十分有用的道路信息，导致事故的发生。
据有关资料表明：
当血液中酒精浓度达到O·94％时，判断力会降低25％，酒精浓度为O．5％时，判断力降低的程度因人而异。
判断能力的降低，使驾驶员选择反应过程中的判断时间增加，失误增多，对驾驶员反应的及时性及准确性均会产生不利的影响。
（3）引起醉酒者的情感、性格的变化。
人过量饮酒后，会表现出忘却各种忧虑，说话随便，行动轻率，甚至出现手舞足蹈，狂欢不止，或痛哭流涕，这时已不能正确地对待客观事物。
若继续从事驾驶工作，很容易发生事故。
（4）降低驾驶员触觉的灵敏性。
车辆行驶中，触觉反映的信息是很重要的，如转向是否灵活，制动是否灵敏，轮胎是否摆动等许多信息，都是由触觉获得后传到大脑来判断的。
触觉灵敏性降低，会使驾驶员不能及时发现这些装置出现的故障，对行车安全是不利的。
（5）降低驾驶员的驾驶能力。
据有关资料表明：
当体内酒精浓度在0．3％时，驾驶能力就开始下降；浓度达O．8％时，错误操作增加到16％，以致不能正确操纵转向盘，不能控制车速；浓度达1．O时，驾驶能力降低15％；浓度达1．5％时，驾驶能力降低30％，会出现判断能力减弱，反应迟钝，动作迟钝，动作失调，有飘飘然之感，并出现激动、吵闹、手舞足蹈、失去控制能力，甚至可能把加速踏板当作制动踏板而导致发生重大事故。
因此，严禁酒后驾车已成为国家的法律，对饮酒后驾驶机动车的驾驶员；扣3个月驾驶证，并处200元以上500元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安交警部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣6个月驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款，驾驶公交、出租车营运机动车一年内醉酒驾车被处罚两次以上的，将被吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车，汽车驾驶员必须严格遵守。
四、非正常情况下的应急驾驶
1、侧滑应急
当汽车在泥泞、滑溜路面上紧急制动或猛转方向时，由于车轮抱死或轮胎力失衡，汽车失去横向摩擦阻力，因而易产生侧滑（甩尾）、行驶方向失控，以至向路边翻车、坠车，或与其他车辆、行人相撞。
此时应采取以下应急措施：
（1）对于制动引起的侧滑，应立即松抬制动踏板，并迅速向与侧滑相同的方向少量调整转向盘，又及时回转方向，即可制止侧滑。
（2）对于转向或擦撞引起的侧滑，不可踩制动踏板，应依上法利用转向盘制止侧滑。
往哪边侧滑，就往哪边转方向，绝不可转错方向，否则，不但无助制止侧滑，反而会使侧滑更厉害。
（3）控制车辆后，应停车检查，清除轮胎上的泥巴等杂物后再继续行驶。
2、爆胎应急
汽车行驶中（特别在高速公路上）可能发生爆胎，伴有爆破声，汽车出现明显的振动，转向盘随之以极大的力量自行向爆胎一侧急转，很容易发生碰撞事故，此时应采取以下应急措施：
（1）极力控制方向。
当意识到爆胎时，双手紧握转向盘，尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制汽车使之直线行驶，若已有转向，也不要过度校正（事实上也难以校正），否则徒劳无益。
（2）轻踩制动踏板。
在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板（绝不要紧急制动），使汽车缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳将汽车停住。
有可能者，将汽车逐渐停靠于路边更妥。
切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踩制动踏板，否则汽车将发生蛇行或侧滑。
难免发生翻车或撞车的重大事故。
3、下坡制动无效应急
汽车在下坡时，如因长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退，或因气压不足使制动减弱，会使车速越来越快，无法控制，严重者甚至可能冲出悬崖坠车。
此时应采取以下应急措施：
（1）利用紧急停车车道。
首先察看路边有否障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。
当然最好是利用道路边紧急停车道停车。
如果有，路边的交通标志会告知你。
当在紧急停车道停车后，还不能放松警惕，要拉紧驻车制动，防止倒退溜滑出现二次险情（因为紧急停车道多修筑成大坡道）。
（2）抢档减速。
若无可利用的地形和时机，则应迅速抬起加速踏板，从高速档越级降到低速档（俗称抢档），利用变速器比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速，并控制住操纵行驶方向。
注意抢档操作方法和顺序与正常减档一样，只需加空油较多些；操作动作更快点。
建议隔一级抢挡为妥。
如车速仍高，可再次减速或抢档。
若越二级抢档，难度较大，一旦抢档不成，危险性更大。
如果技术熟练、过硬，越二级抢档也不是不可以。
（3）利用驻车制动减速。
若感觉汽车速度仍然较快，或欲停车，可逐渐拉紧驻车制动器操纵杆，逐步阻止传动机件旋转。
拉动操纵杆时，注意不可一次紧拉不放，以免将驻车制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。
（4）利用障碍物停车。
若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已到无法避免时，则应果断将车靠向山坡一侧，利用车厢一侧与山坡靠拢碰撞擦，若山坡无法与车厢碰擦，在迫不得已的情况下，则只能利用车前保险杠斜向撞击山坡，迫使汽车停住，以求大事化小，减小人员损失。
4、转向失控应急
汽车行驶中，由于横、直拉杆球销脱落，或转向杆断裂等原因，会出现转向突然失效，情况十分火急。
此时，你应以尽量减轻损伤为原则，采取以下应急措施：
（1）汽车若仍能保持直线行驶状态，前方道路也允许保持直线行驶时，切勿惊慌失措，随意紧急制动。
而应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不偏离直线状态，并缓慢平稳地停下来。
（2）当汽车已偏离直线行驶方向，事故已元可避免时，则应果断地连踩制动踏板，使汽车尽快减速停车，起码可以缩短停车距离，减轻撞车力度。
5、撞车应急
当汽车已无可避免要撞车时，务必镇定，并迅速判断碰撞后果，果断地选择撞击部位和方式。
汽车碰撞无非正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等几种。
你应区别情况，采取以下
应急措施：
（1）刮擦碰撞。
当汽车有碰撞可能时，首先应控制方向，顺着前车或障碍物方向，极力改正面碰撞为侧撞，改侧撞为刮擦，以减轻损失程度。
刮擦时，车门最易脱开，这时你的身体应稍向右侧倾斜，双手握住转向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车外。
（2）右侧碰撞。
碰撞部位在右侧，撞击力尚小时，你的双手臂应稍曲，紧握转向盘，以免肘关节脱位，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向前挺直抵紧，使身体定位稳定，不致头部前倾撞击挡风玻璃，胸部前倾撞击转向盘。
（3）正对驾驶员座位碰撞。
若撞击部位接近驾驶员座位或撞击力相当大，则应毫不犹豫地抬起双腿，双手放弃转向盘，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住受伤。
6、倾翻应急
汽车倾翻一般都有先兆预感，当感到不可避免地将要倾翻时，你应采取以下应急措施：
（1）稳住身体。
当汽车倾翻力度不大，估计只是侧翻时，双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随汽车一起侧翻。
当汽车倾翻力度大或路侧有深沟，有可能连续翻滚时，则应尽量使身体往座椅下躲缩，抱住转向杆，避免身体在车内滚动。
（2）跳车。
有可能时，也可跳车。
跳车的方位应为与翻车相反的方向或运行的后方。
切不可顺着翻车方向跳出，否则跳出车外后反而会被汽车压碾。
落地前双手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止。
伸展手腿去强行阻止滚动，反而可能加剧损伤。
（3）顺势跳出窗外。
翻车时，感到不可避免地要被甩出车外时，则应毫不犹豫地在甩出的瞬间，猛蹬双腿，助势跳到车外（落地动作同上述一样）。
7、落水应急
汽车失去控制，落入水中，驾驶员千万不能慌乱，应在车辆完全落人水前将车窗玻璃放下或打碎车辆玻璃，待车完全落入水中，再从放下或打碎的窗口游出车身。
五、驾驶员上路禁服哪些药物
目前交警部门调查研究发现，一些交通事故与驾驶员服用某些药物有关。
因此专家认为，驾驶员应慎服以下这些药：
安定类：
如安定、氯丙嗪等，长期或大剂量服用后，常产生眩晕、嗜睡、肌无力、体位性低血压和反应力下降等副作用；更严重的是视力模糊、眼球震颤，驾车时因看不准前方道路上突然变化的情况，极易导致车祸发生。
催眠药：
如巴比妥类药物、水合氯醛等，当晚服用后能使人安睡，但翌日会有头晕目
眩、乏力嗜睡和反应迟钝等不良反应。
抗组织胺药：
如异丙嗪（非那根）、扑尔敏、赛赓啶和安其敏等，因其对中枢神经有明显的抑制作用，故常有嗜睡、眩晕、头痛乏力、颤抖、耳鸣和幻觉等副作用。
抗感冒药：
大多数感冒药都含有抗组织胺类药物，服后产生较多的副作用。
驾驶员可改服不含组织胺药的感冒药。
抗焦虑药：
如丙咪嗪、多虑平和苯乙肼等，常伴有疲乏嗜睡、视野震颤、反应迟钝和体位性低血压等。
若出现这些迹象，则应暂停驾车，就地休息，以利安全。
降血压药：
如利血平、可乐定、优降宁、硝普钠、哌唑嗪和甲基多巴等，副作用多，如心血管方面有心悸、心绞痛和体位性低血压等；神经体系统方面有头痛、眩晕和嗜睡等；其他方面尚有视力模糊、手指颤抖和疲乏无力等。
抗生素：
长期使用氨基糖甙类抗类素（如链霉素、庆大霉素、卡那霉素和新霉素等），因毒害第八对脑神经，可出现头痛、耳鸣、耳聋、视物不清、颤抖和体位性低血压等不良反应。
抗心绞痛药：
如硝酸甘油、心得安、消心痛和心痛定等的不良反应有搏动性头痛，在高速行驶或在颠簸不平的道路上行驶的车辆上尤甚，这是因为血管扩张所致；还有眼内压、颅内压升高而引起的视力不清、头晕乏力等。
解痉止痛药：
阿托品类生物碱（阿托品、东莨菪碱和山莨菪碱等）及后马托品等，常见副作用为视物模糊和心悸；过量则出现焦躁、幻觉、谵妄和抽搐等中枢神经兴奋症状。
此时应绝对避免出车。
驱肠虫药：
有红色蛔灵、甲苯咪唑（安乐士）和阿苯哒唑（肠虫清）等，若口服后同时进食大量油腻食品，可使药物大量吸收，出现中枢神经症状，如眩晕、头痛，胡思乱想、精神紊乱；过量易诱发黄视、绿视等色觉变化，使司机辨认不清红绿灯，继而出现种种幻觉，危及司机的生命。
抗心律失常药：
如奎尼丁、美西律和心得安等，常有头痛、眼花、耳鸣和低血压等不良反应；剂量过大可出现心动过缓、传导阻滞，甚至低血压昏厥。
该药还可使人反应迟钝，对瞬息万变的“交通事变”不能当机立断，易致车祸。
六、驾驶过程容易产生的误区
1、夜晚远光灯越强行驶越安全。
错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
2、常常使用大油门对发动机不好。
错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法。
错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法。
错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。
避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹。
错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全。
错误，
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