191号令题库讲解.docx
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191号令题库
一、单项选择
1.机场管理机构应当至少B.每月召开一次安全生产例会，分析、研究安全生产中的问题，部署安全生产工作。
A.每周B.每月C.每季度D.每半年
2．机场管理机构应当C.每年对机场的运行安全状况组织一次评估，内容包括机场管理机构和驻场运行保障单位履行职责情况以及机场设施设备的状况。
A.每季度B.每半年C.每年D.每三年
3．机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。
记录应当包括电子文件和纸质文件。
纸质记录需保存D以上,电子记录应当保存。
A.一年五年B.二年五年C.一年十年D.二年十年
4．新建或扩建的跑道、平行滑行道完工或部分完工但未投入使用前应当及时设置A。
A.关闭标志、不适用地区标志物和不适用地区灯光标志，并发布航行通告。
B.不适用地区标志物和不适用地区灯光标志，并发布航行通告。
C.关闭标志、不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
D.关闭标志，并发布航行通告。
5．机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗。
下列哪项不是与运行安全有关的主要岗位：
B
A.场务维护工B.清洁员C.运行指挥员D.助航灯光电工
6．机场管理机构应当建立员工培训和考核制度，培训和考核的内容应当与其岗位相适应。
下列哪项不是培训和考核的内容：
A
A.国家、民航局发布的文件电报B.机场运行安全的规章制度
C.必备的安全知识、技术标准D.岗位的操作规程和实际操作技能等。
7．机场管理机构应当建立员工培训和考核记录，保存期为D
A.二年B.三年C.五年D.长期D
8．机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当B至少对其在机场控制区工作的员工进行一次复训和考核，复训时间不少于学时。
A.每半年24B.每年24C.每年30D.每半年30
9．在机场控制区工作的员工，一年内违章B次（含）的，应当重新进行培训和考核，培训时间不少于40学时；
A.二B.三C.四D.五
10．在机场控制区工作的员工，一年内违章B次（含）或者连续两年每年违章次（含）的，机场管理机构应当收回违章人员的控制区证件。
A.五二B.五三C.六三D.六二
11．机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位的人员，应当熟知手册的相关内容，并严格遵守和执行手册的规定。
机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当D就手册组织对员工的培训和考核。
考核不合格的人员，不得从事相应的工作。
A.每年B.每两年C.每三年D.定期
12．机场跑道、滑行道、机坪的几何构型以及平面尺寸应当符合的要求。
A
A.《民用机场飞行区技术标准》B.《民用机场运行安全管理规定》
C.《民用机场建设管理规定》D.《民用机场飞行区场地维护技术指南》
13．机场管理机构应当根据跑道、滑行道和机坪道面的破损类型、部位等情况制定道面D。
A.修补方案B.修补预案C.抢修预案D.紧急抢修预案
14．水泥混凝土道面必须完整、平坦，B米范围内的高差不得大于10毫米；
A.2B.3C.5D.10
15．水泥混凝土道面板块接缝错台不得大于C毫米；道面接缝封灌完好。
A.2B.3C.5D.10
16．沥青混凝土道面必须完整、平坦，B米范围内的高差不得大于15毫米。
A.2B.3C.5D.10
17．水泥混凝土道面出现松散、剥落、断裂、破损等现象，或者沥青混凝土道面出现轮辙、裂缝、坑洞、鼓包、泛油等破损现象时，应当在发现后B小时内予以修补或者处理。
A.12B.24C.36D.48
18．跑道表面摩擦系数低于规定的维护规划值时，应当及时A,或采取其他改善措施。
A.清除道面的橡胶B.重测摩擦系数C.修改维护规划值D.修理摩擦系数车A
19．机场管理机构应当B至少进行一次对飞行区状况的分析研究，总结维护经验和不足，掌握飞行区潜在的缺陷或隐患，并据此制定维护工作计划和修改相关的管理规定。
A.每半年B.每年C.每三年D.每五年
20．机场管理机构应当至少D对跑道、滑行道和机坪道面状况进行一次综合评价。
当发现跑道、滑行道和机坪道面破损加剧时，应当及时对道面进行综合评价。
机场管理机构应当按照评价报告的建议，及时采取防范措施。
A.每半年B.每年C.每三年D.每五年
21．跑道、滑行道和机坪道面应当进行编号，并在A设置标记，便于检查记录位置。
A.道面一侧B.道面两侧C.道面上D.图纸上
22．与道面边缘相接的土面，不得高于道面边缘，并且不得低于道面边缘C厘米。
A.1B.2C.3D.5
23．道面应当保持清洁。
道面上有泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾、燃油、润滑油及其他污物时，应当立即清除。
用D清洁道面时，应当符合国家环境保护的有关规定，并不得对道面造成损害。
A.扫帚B.水C.清扫车D.化学物
24．飞行区内草高一般不应超过B厘米，并且不得遮挡助航灯光和标记牌。
植草应当选择不易吸引鸟类和其他野生动物的种类。
A.20B.30C.50D.80
25．割下的草应当尽快清除出飞行区，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外B米范围内。
A.10B.15C.20D.25
26．在升降带平整区内，用三米直尺测量，高差不得大于C厘米，并不应有积水和反坡。
在升降带平整区和跑道端安全地区内，除航行所需的助航设备或装置外，不得有突出于土面、对偏出跑道的航空器造成损害的物体和障碍物。
A.2B.3C.5D.10
27．航行所需的助航设备或装置应当为B
A.不易折件B.易折件C.金属杆件D.非金属杆件
28．升降带平整区和跑道端安全地区内的混凝土、石砌及金属基座、各类井体及井盖等，除非功能需要，应当埋到土面以下B厘米深。
A.20B.30C.50D.80
29．升降带平整区和跑道端安全地区的土质密实度不得低于（重型击实法）。
B
A.85%B.87%C.90%D.92%
30．对升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试，每年不得少于B次。
A.一B.两C.四D.六
31．除非经空中交通管理部门特别许可，跑道开放使用期间，跑道中心线两侧C米、导航设备的敏感区和临界区以及跑道端安全地区范围内，严禁从事飞行区割草、碾压等维护工作。
A.30B.50C.75D.100
32．位于冰冻地区的机场，冰冻期的排水沟内不得有大量A。
A.积水B.水草C.淤泥D.垃圾
33．当跑道、滑行道、机坪上有外来物或者其他异常情况时，机场管理机构应当A对上述区域进行检查。
A.立即B.一小时内C.两小时内D.三小时内
34．每日跑道A，机场管理机构应当对跑道进行一次全面检查。
A.开放使用前B.第一班飞机降落后C.使用频繁时D.关闭后A
35．当每条跑道日着陆大于B架次时，还应当进行中间检查，并不应少于3次。
A.10B.15C.25D.30
36．对跑道实施检查时，检查方向应当与航空器起飞或着陆的方向B。
A.相同B.相反C.同向反向各一次D.视情况而定
37．采用驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员，并且车速不得大于公里/小时。
B
A.30B.45C.50D.60
38．对跑道、滑行道、机坪应当定期清扫。
对跑道、滑行道的清扫C不应少于一次。
应当建立机坪每日动态巡查制度，及时清除外来物，对机坪至少全面清扫一次。
A.每周每周B.每周每月C.每月每周D.每月每月C
39．C应当至少对滑行道、机坪、升降带、跑道端安全地区、飞行区围界、巡场路巡视检查一次。
A.每6小时B.每12小时C.每日D.每两日
40．C应当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行一次全面的步行检查。
A.每周B.每月C.每季度D.每半年
41．D应当对排水系统进行全面检查。
暴雨期间，应当随时巡查排水系统。
A.每月B.每季度C.每半年D.雨季来临前
41．检查人员在进入跑道、滑行道之前，应当得到A的许可。
未经A许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。
A.塔台管制员塔台管制员B.塔台管制员指挥中心
C.指挥中心塔台管制员D.指挥中心指挥中心
42．巡视检查的车辆应当安装B，并在检查期间始终开启。
检查人员应当穿
A.黄色旋转灯标机场工作制服B.黄色旋转灯标反光背心或外套
C.红色旋转灯标机场工作制服B.红色旋转灯标反光背心或外套B
43．巡视检查期间，检查人员应当配备有效的无线电对讲机，并在相应的无线电波道上时刻保持守听。
下车检查时，检查人员离开车辆的距离不得超过D米（随身携带对讲机），检查车辆应当处于运行状态。
当塔台管制员要求检查人员撤离时，检查人员及车辆应当立即撤离至管制员指定的位置，并不得进入升降带平整区、跑道端安全地区、导航设备的敏感区和临界区。
撤离后，要及时通知塔台。
A.30B.50C.75D.100
44．当检查人员发现时，应当立即撤离跑道。
A.通信联系中断B.飞机准备进入跑道C.飞机准备降落D.其他车辆进入跑道A
45．机场管理机构应当测试跑道摩擦系数。
A.每年B.每两年C.每三年D.定期
46．跑道日航空器着陆B架次以上的机场，应当配备跑道摩擦系数测试设备。
A.10B.15C.25D.30
47．当跑道上有积雪或者局部结冰时，如跑道摩擦系数低于B，应当关闭跑道。
A.0.25B.0.30C.0.47D.0.50
48．跑道表面摩擦系数应当包括跑道的数值及跑道全长的平均值，并依航空器进近方向依次公布。
A.每五分之一段B.每四分之一段C.每三分之一段D.每二分之一段C
49．跑道摩擦系数测试结果应当及时报告。
测试原始记录凭证应当予以保存。
A.机场地面保障部门B.摩擦系数测试部门C.机场管理部门D.空中交通管理部门D
50．保障车辆对接航空器时的速度不得超过千米/小时。
保障车辆对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接。
A.5B.10C.15D.20
51．机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成
A.白色B.红色C.黄色D.不涂刷颜色
52．机场管理机构应当依据《民用机场飞行区技术标准》，按照本机场，制作机场障碍物限制图。
A.实际现状B.近期总体规划C.中期总体规划D.远期总体规划D
53．机场净空保护区范围内的巡视检查，应当不少于一次
A.每日B.每周C.每两周D.每月
54．机场内无障碍区的巡视检查，应当不少于一次。
A.每日B.每周C.每两周D.每月
55．在民用机场围界外米范围内禁止搭建任何建筑和种植树木。
A.1B.2C.3D.5
56．机场管理机构应当对机场范围内的草坪、树木进行灭虫处理。
A.每月B.每季度C.定期D.不定期
57．机场管理机构应当巡视检查并清除机场建筑物角落和周边树上的鸟巢。
A.每月B.每季度C.定期D.不定期
58．在期间，机场管理机构应当不间断地进行巡视和驱鸟。
A.鸟类数量较多B.候鸟迁徙期间C.机场开放D.机场有飞行活动D
59．机场在入冬前应按照机场除冰雪预案，对车辆设备、编队作业、协调指挥、通信程序进行模拟演练。
演练应当在航班结束后在跑道、滑行道、机坪上实地进行，一般情况下每年入冬前演练次数不少于次；
A.1B.2C.3D.5
60．雪和冰的临时堆放高度与航空器发动机底端或螺旋桨桨叶的垂直距离不得小于厘米，与机翼的垂直距离不得小于米。
A.401B.400.8C.501D.500.8
61．在航空器周边米范围内，不得使用大型除雪设备。
A.1B.2C.3D.5
62．在跑道、滑行道进行的机场不停航施工，机场管理机构应当召开一次协调会.
A.每日B.每周C.每两周D.每月
63．建设单位至少配备B名接受过机场安全培训的施工安全检查员负责现场监督，并采用设置旗帜、路障、临时围栏或配备护卫人员等方式，将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内。
A.一B.二C.三D.四
64．进入飞行区的施工车辆顶部应当设置B色旋转灯标，并应当处于开启状态。
A.红B.黄C.白D.绿
65．在低能见度运行条件下，机场管理机构应当停止机场供电设施附近的所有施工或维护活动,并通知（）停止影响机场供电系统的施工或维护活动。
A．民航江苏监管局
B．上级供电单位
C．民航江苏空管分局
D．机场中心变电站
66．每周至少应当对助航灯光设施的备用发电机进行一次不少于（）的备用发电机加载试验。
A．10分钟
B．15分钟
C．20分钟
D．30分钟B
67．每月至少应当对助航灯光设施的备用发电机进行一次不少于（）的备用发电机加载试验。
A．10分钟
B．15分钟
C．20分钟
D．30分钟D
68．（）至少进行一次主供电源与备用电源之间及主、备用电源与备用柴油发电机之间切换的传动试验。
A．每周
B．每月
C．每季度
D．每半年B
69．Ⅰ类精密进近跑道，进行一次主供电源与备用电源之间及主、备用电源与备用柴油发电机之间切换的传动试验时，电源切换时间应当不大于：
A．5秒
B．10秒
C．15秒
D．30秒C
70．备用柴油发电机加载试验的主要内容包括：
ABCD
A．检查电压、频率表计读数，输出电压、频率应当符合技术要求
B．主供电源与备用电源之间的切换设备是否可靠
C．发电机试运行过程中是否有喘振或过热情况
D．内燃式发动机是否有渗油情况
71．目视精密进近坡度指示器（PAPI灯）的空中校验的周期为：
D
A．3个月
B．6个月
C．12个月
D．18个月
三、填空
1．飞行区围界应当（完好），具备（防钻防攀爬功能），能有效防止动物和人员进入飞行区。
2．飞行区围界破损后应当及时修复。
破损部位修复前应当采取有效的（安全措施）。
3．在航空器进入机位过程中，任何车辆、人员（不得）从航空器和接机人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。
4．因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆（含拖把）、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备，应当停泊或放置于指定的（白色设备停放区和车辆停放区）内。
作业人员离开后，车辆、设备应当保持制动状态，并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。
保障工作结束后，各保障部门应当及时将所用设备放回原区域，并摆放整齐。
5．非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备应当及时（清除出机坪）。
6．在廊桥活动端移动范围内应当采用（红）色线条设置廊桥活动区，禁止任何车辆和设备进入。
7．机位应当设置（白）色机位作业等待区、（红）色机位安全线。
8．在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除（电源）车外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。
9．保障车辆对接航空器后，应当处在（制动状态），并设置轮挡。
10．保障车辆、设备在为航空器提供地面保障作业时，其他车辆、设备（不得）进入该机位作业区域。
11．装卸平台车、行李传送带车在行驶中不得载运（任何货物、行李和其他物品）。
12．所有具有液压作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于（收回）状态。
13．机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井盖开启时，应当在井旁设置醒目的（反光锥型标志物）。
14．机位临时处于不适用状态时，应当设置（不适用地区标志物），防止航空器、车辆误入该区域。
15．机坪内易被行驶车辆刮碰的建筑物、固定设施等，应当设置（防撞警示标志）、（限高标志）。
重要的建筑物构件、设施设备应当（设置防撞保护装置）。
16．在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各（10）公里,跑道端外（20）公里的区域内，高出原地面（30）米且高出机场标高（150）米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。
17．净空巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，应当及时将新障碍物的（位置）、（高度）等情况通报空中交通管理部门、当地城市规划行政主管部门和民航地区管理局，并尽可能（迅速予以拆除）。
拆除前应当立即考虑以某种方式对航空器的运行加以限制，并设置适当的障碍物标志和障碍灯，并积极协调、研究解决办法。
18．机场管理机构应当根据机场鸟情信息的分析结果，及时对机场围界内对飞行安全危害较大的鸟类巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地进行有效的（整治），并应当积极协调配合地方人民政府对机场围界外的上述情况进行整治。
19．机场管理机构应当在机场围界内定期采取（设置鼠夹）和（洒布药物）等措施，灭杀老鼠、兔子等啮齿类动物。
20．鸟情巡视人员应当观察机场（虫情）、（草情）、（鼠类）等动物情况，并做好记录。
21．机场管理机构应当根据鸟情信息分析报告和鸟害防范评估报告，（每年末）对下一年度机场鸟害、虫害、鼠害等进行预测，制定防治措施。
22．对飞行安全有危害的鸟种及机场防范鸟害的主要措施应当在（航行资料）上公布。
23．在机场及附近发生航空器遭鸟撞击的事件时，机场管理机构应当以（快报）形式，向机场所在地民航地区管理局报告航空器遭鸟撞击的有关情况（包括航空器遭鸟撞击的时间、地点、高度及相关情况），并尽可能搜集和保存鸟撞击航空器的物证材料（如鸟类的尸骸、残羽、照片等）。
24．机场管理机构应当在鸟击事件发生24小时内，按照中国民航鸟击报告格式将有关情况报（中国民航鸟击航空器信息网）。
25．除冰雪预案应当遵循（跑道）、（滑行道）、（机坪）、（车辆服务通道）能够同步开放使用的原则，避免因局部原因而影响机场的开放使用。
26．机场不停航施工经批准后，机场管理机构应当按照有关规定及时向驻场（空中交通管理部门）提供相关基础资料，并由（空中交通管理部门）根据有关规定发布航行通告。
27．涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，（资料生效后），方可开始施工；不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布（七）天后方可开始施工。
28．在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外（300）米以内、跑道中心线两侧（75）米以内的区域进行任何施工作业。
29．在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前（半）小时，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
30．在跑道端300米以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透（障碍物限制面）。
31．临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》的要求设置（关闭标志）。
被关闭区域的进口处应当设置（不适用地区标志物）和（不适用地区灯光标志）。
32．施工区域与航空器活动区应当设立（醒目隔离设施）。
33．邻近跑道端安全区和升降带平整区的开挖明沟和施工材料堆放处，必须用（红）色或（桔黄）色小旗标示以示警告。
在低能见度天气和夜间，还应当加设红色恒定灯光。
34．未经（机场消防管理部门）批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
35．在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行全面（清洁）。
36．因施工使原有排水系统不能正常运行的，应当采取（临时排水措施），防止因排水不畅造成飞行区被淹没。
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