完整word版预应力混凝土连续梁桥.docx

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完整word版预应力混凝土连续梁桥

预应力混凝土连续梁桥

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摘要：

随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。

上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用.在连续梁桥的施工方法中，常用的有满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续等施工方法。

关键词:

预应力混凝土连续梁桥结构设计施工方法悬臂法顶推法

Prestressedconcretecontinuousgirderbridge

Withthequickeningpaceofmodernization，China’sinfrastructureconstructionisonanunprecedentedscaleinthenationalexpansion,andatthesametime，qualityproblemisbecomingmoreandmorebecomethefocusofattention。

Prestressedconcretecontinuousgirderbridgeisoneoftheprestressedbridge,ithastheoverallperformanceisgood，thestructurestiffnessanddeformationissmall,theseismicperformanceisgood,especiallythemaingirderdeformationdeflectionlinegentle,floorlessexpansionjoints,drivingcomfortetc.Allofthesefactorsmakethisbridgeinhighway,cityandrailwaybridgeengineeringwidelyadopted.Inthecontinuousgirderbridgeconstructionmethod,commonlyusedhavefullframingmethod,thecantilevermethod,pushingmethod,firstJaneafteracontinuousconstructionmethod。

Keywords：

prestressedconcretecontinuousgirderbridgestructuredesignconstructionmethodofcantilevermethodpushingmethod

1.我国预应力混凝土连续梁桥的概况与工程实践

1.1概况

自60年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成Bendorf桥以来，悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用,从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史,比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

1。

2工程实践

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。

加上这种桥型的设计施工均较成熟,施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小.预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。

目前我国已建成的有代表性的大跨径公路和城市预应力混凝土连续梁桥如表所示。

[1］

2。

我国预应力混凝土连续梁桥的发展

2。

1桥梁设计技术

2。

1。

1主要设计规范[2］

a.1978年交通部颁布了我国第一部《公路预应力混凝土桥梁设计规范》，该规范按单一系数极限状态设计理论编制，比以往采用的破坏阶段理论规范前进了一步。

b．1985年交通部颁布了《公路桥涵设计规范》,其中《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85将单一系数改成多系数，以塑性理论为基础作强度极限计算，以弹塑性或弹性理论为基础作正常使用极限计算。

85规范原则上是参照1978年CEB-FIP的《国际标准规范》，即《Medelcodeforcon－

creteStrUctures》编制的。

c。

JTK023－85规范允许桥梁构件按部分预应力混凝土（ppc）设计.

·A类构件--在短期荷载作用了截面受拉边缘允许出现拉应力,但拉应力值不超过规范中的规定限值，如有些箱梁的顶板横向预应力是按A类构件设计的。

·B类构件—-在短期荷载作用下，截面受拉边缘允许出现裂缝，即拉应力值超过规范中的规定限值,目前在大跨径预应力箱梁桥设计中未见采用。

·PPC构件具有节约钢材、降低造价、能减少由预应力引起的反拱度、改善结构受力性能等优点，已在一般公路桥梁和城市桥梁工程中逐步推广应用.

2.1.2桥梁结构分析专用软件和CAD技术

a。

自70年代后期以来，我国桥梁结构分析专用软件和CAD技术得到大力开发和应用。

其中包括采用有限元法编制的桥梁通用综合程序以及许多桥梁专用程序，实现设计、计算。

绘图一体化，大大提高了计算精度和速度，特别是用于大量重复计算、局部应力分析、设计方案优化。

大跨径预应力混凝土桥梁的结构分析设计软件开发和推广应用，适应了我国桥梁建设高速发展的需要。

b。

计算机技术已被广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制。

使得成桥后的线型平顺，符合桥梁的纵向设计标高;桥梁结构的受力状态能与设计计算一致。

2.2桥梁施工技术

在我国中小跨径的预应力混凝土连续梁桥施工中，除了最古老的支架现浇方法外，还采用了先简支后连续、顶推法、移动模架逐孔浇筑法、移动导梁逐孔拼装法和梁体预制浮吊安装法等施工技术.

平衡悬臂拼装施工法和平衡悬臂浇筑施工法的采用促进了预应力混凝土连续梁桥的发展。

大跨径预应力混凝土连续梁桥大多采用悬臂浇筑法施工。

根据连续梁桥的特点，采用逐段平衡悬臂浇筑,先形成T构,再逐跨合龙，逐跨释放临时固定支座,完成体系转换,最终形成多跨预应力混凝土连续梁桥.

大跨径预应力混凝土连续箱梁广泛采用挂篮进行悬臂浇筑施工.常用的挂篮形式有偏架式和斜拉式.随着施工技术的进步，挂篮结构向着轻型化的方向发展,尽可能采用构造合理、受力明确、自重轻、利用系数高、使用安全方便，具有良好技术经济指标的挂篮。

例如，上海黄浦江奉浦大桥等工程采用的菱型挂篮就是其中之一,该挂篮总重仅50t,利用系数为4.0

2。

3材料的运用

高强度预应力钢材、高标号混凝土和大吨位预应力锚固体系的研制开发和应用，促进了大跨径预应力混凝土连续梁桥的发展。

在80年代后期,国内开始生产18edMPa的低松弛预应力钢绞线，加上与其配套的大吨位预应力钱具和张拉设备的研制成功．C50与C60混凝土的应用，使得预应力连续梁桥结构轻型化，跨越能力得到很大提高。

在这以前，我国大量采用16000MPaφ5的高强度碳素钢丝和与其配套的钢质锥形锚（即F式锚具）这种锚具的张拉吨位小．使用时的控制张拉力仅565kN，每张拉10kN预应力需要的布柬面积约为0.255cm2／kN;若采用φj15.2~12型锚具．张拉10kN预应力所需的布束面积约为0。

096cm2／kN；采用φj15。

2~22型的锚具时,张拉10kN预应力所需的布柬面积约为0.067cm2／kN。

三者的比例为1：

0.38:

0.26，由此可以看到，采用大吨位预应锚具体系后，使得预应力箱梁布柬范围内的顶板、腹板和底板尺寸，设计时由原来的布柬控制改为受力控制和按构造要求控制，这样，大大减小百箱梁断面的尺寸,减轻了上部结构的自重。

箱梁混凝土及钢绞线的用量能够大大减少，从而使得预应力结构设计更趋合理、经济。

若采用以往的钢质锥形锚具，预应力混凝土连续梁的跨越能力大多在100m左右。

随着1860MPa钢绞线和大吨位预应力锚固体系的应用，建桥施工技术的发展,目前,我国连续梁桥的最大跨径已达165。

连续剧构桥的最大跨径达到270。

，从而使得我国预应力混凝土梁桥的设计、施工技术进入世界先进行列.［5]

3。

预应力混凝土连续梁桥的特点[3］

众所周知,普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密,无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题.预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有效地控制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材40％~50%,节约混凝土20％～40％，特别在大跨度结构中更为经济。

在张拉预应力连续梁桥结构中,结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力,这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。

张拉法预应力混凝土施工是在浇筑混凝土前张拉预应力钢筋，将其固定在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，等混凝土达到规定强度。

保证预应力钢筋与混凝土有足够粘结力时放松预应力钢筋，借助预应力筋的弹性回缩及与混凝土的粘结，使混凝土产生预压应力。

同时其具有较强的变形恢复能力，抗震性能明显高于普通钢筋混凝土结构，而且便于震后加固.值得注意的一点是，预应力混凝土由于自重轻,按理含钢量应该少，但由于现在的设计水平问题，此部分并没有减少。

反而很多设计含钢量大了，很大程度造成主体结构成本增加.

4。

预应力混凝土连续梁桥的设计

4。

1预应力混凝土连续梁桥设计的内容[1］

荷载。

施工时的荷载条件中，预应力荷载应按扣除第一批预应力损失后的有效应力来确定；其他荷载应根据施工阶段可能的最不利荷载情况来定。

而施工时的支撑条件应考虑施工方案的具体情况来定，模板周转情况影响施工阶段的结构分析模型的支撑条件与荷载条件的选取.

极限设计。

对预应力板各截面进行多种可能的荷载效应组合的受弯强度设计，计算时要考虑预应力产生的次弯矩的影响。

采用混合配筋设置非预应力筋，提高结构在地震作用下的延性和能量吸收，可有效分散受拉区裂缝，改善结构的受力性能。

对无粘编者按预应力砼连续结构作补充设计，选取合适的荷载效应值与材料参数，验算抵抗预应力筋失效时连续倒塌所需的非预应力筋用量。

4。

2预应力混凝土连续梁桥设计的步骤［6]

（1）进行结构布置，选取恰当的力学模型。

（2）根据工程的具体情况，选择合适的桥梁高跨比,初步选定构件的截面尺寸，并进行内力与组合效应的计算。

（3）主要根据杆件的弯矩分布图形确定预应力筋的索形，并按经验用预应力度法或平衡荷载法初步估算出所需要的预应力筋根数。

（4）进行预应力损失和次应力的计算，验算预应力和挠度控制限值以及正常使用阶段的结构性能.

（5）按计算的各项控制结果，选择需要变动的参数进行修改，再重新计算。

（6）根据选定的预应力筋方案计算预应力筋的极限应力，按承载能力要求补充普通钢筋用量，按预应力筋的实际方案及普通钢筋的实际配筋直径与根数，计算允许开裂的控制截面的裂缝宽度及构件的挠度.

5。

预应力混凝土连续梁桥常用施工方法

5.1整体现浇施工法

整体现浇施工通常为整体浇注混凝土而成。

首先搭设支架，然后在支架上安装模板,绑扎及安装钢筋骨架,预留孔道,并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。

由于施工需用大量的模板支架，一般用于中小跨径的桥或为交通不便的边远地区采用。

［4]随着桥梁结构形式的发展,出现一些变宽的异形桥、弯桥等复杂的混凝土结构，又由于近年来临时钢构件和万能杆件统的大量应用，在其他施工方法都比较困难或经过比较施工方便、费用较低时，也有在中、大跨径桥梁中采用满堂支架施工方法。

预应力混凝土连续梁桥需要按一定的施工程序完成混凝土的现场浇筑，待混凝土达到所要求的强度后,拆除部分模板,进行预应力筋的张拉、管道压浆工作。

至于何时可以落架，则应与施工程序和预应力筋的张拉工序相配合。

当在张拉后恒载自重己能由梁本身承受时可以落架。

对多联桥梁,支架拆除后可以周转使用。

有时为了减轻支架负担，节省临时工程材料用量，主梁截面的某些非主要受力部分可在落架后利用梁自身进行支撑，继续浇筑第二期结构的混凝土，但由于要增加梁的受力，并使浇筑和张拉的工序有所反复.混凝土浇筑方式是支架施工的关键。

以大跨径预应力混凝土箱形截面连续梁桥为例,混凝土浇筑可分多种进行。

一种是水平分层浇筑，即先浇筑底板，待达到一定强度后浇筋腹板，最后浇筑顶板.该方法用于工程较大时，各部位还可分数次浇筑.另一种是分段施工法，即根据施工能力，每隔20m～45m设置连接缝，该连接缝一般设在梁的弯矩较小区域，连接缝宽1m，待各段混凝土浇筑后在接缝处合拢。

综上所述，整体现浇施工法的特点如下。

（1）桥梁的整体性好,施工平稳、可靠、不需大型起重设备.

（2）桥梁施工过程中无体系转换，不产生恒载徐变二次力,施工方便。

（3）预应力混凝土连续梁桥可以采用预应力体系，使结构构造简化，方便施工。

（4）需要使用大量施工支架,跨河桥梁搭设支架影响河道的通航与排洪,施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁.

（5）施工工期长、费用高，需要有较大的施工场地,施工管理复杂。

5。

2预制简支一连续施工法

预制简支一连续施工又称先简支后连续施工法。

其程序为：

预制简支梁，分片进行预制安装，预制时按预制简支梁的受力状态进行第一次预应力筋（正弯矩）的张拉锚固,安装完成后经调整位置（横桥向及标高），浇筑墩顶接头处混凝土,更换支座，进行第二次预应力筋（负弯矩筋）的张拉锚固，进而完成一联预应力混凝土连续梁的施工。

简支一连续施工方法亦存在体系转换。

体系转换方法一般有以下三种。

（1）从一端起依次逐孔连续，即先将第一孔与第二孔形成两跨连续梁，然后再与第三孔形成三跨连续梁,依此类推，形成一联连续.

（2）从两端起向中间依次逐孔连续。

（3）从中间孔起向两端依次逐孔连续。

如遇长联,可按上述三种方法灵活综合选用。

显然，不同的体系转换方法所产生的混凝土徐变二次力及预加力产生的二次力是不同的。

对于跨径不太大的连续梁,如果起重能力足够,也可直接预制成单悬臂梁的安装构件进行架设，还可使悬臂段做成临时牛腿来支撑中央段,这样就不需要设置临时支架。

预制简支一连续施工具有以下特点:

适合于矮箱梁及T型截面梁集零为整，形成连续梁；适宜跨径为25m～50m，且宜等跨径布置桥孔，施工工艺成熟简单，不需大型起吊设备;下部结构和预制梁可安排平行作业施工，桥梁总体施工期短。

由于简支一连续施工法具有的上述有点,使其在近年的桥梁建设尤其是高等级公路桥梁中得到了广泛的应用.

5。

3悬臂施工法[4]

悬臂施工法是从桥墩开始对称地,不断悬出接长的施工方法。

悬臂施工法一般分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法,悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后,张拉预应力筋,移动机具，模板继续施工。

悬臂拼装法则是将预制节段块件，从桥墩两侧依次对称安装节段,张拉预应力筋，使悬臂不断接长，直至合拢.

预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工的方法需在施工中进行体系转换,即在悬臂施工时，结构的受力状态呈T形刚构，悬臂梁待施工合拢后形成连续梁.因此,在桥梁设计中要考虑施工过程的应力状态,要考虑由于体系转换及其它因素引起结构的次内力.预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工时，由于墩梁铰接而不能承受倾覆弯矩,因此，施工时要采取措施临时将墩,梁固结,待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构状态，这是连续梁采用悬臂施工的一个特点.

悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航,通车，施工不受季节，河道水位的影响,并能在大跨径桥上采用,因此得到了广泛的使用.悬臂法施工的推广应用,大大加快了桥梁向大跨，高难度发展的步伐.目前不仅用于悬臂体系桥梁的施工,而且还广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥,预应力混凝土连续刚构桥桥，混凝土斜拉桥以及钢筋混凝土拱桥的施工,是大跨连续梁桥的主要施工方法.

5。

3。

1悬臂浇筑法

悬臂浇筑法的特点

悬臂浇筑法（简称悬浇）适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥,连续梁桥,T型刚构桥,连续刚构桥等结构。

其施工特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具,主要设备是一对能行走的挂篮。

挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋,立模,浇筑混凝土,预施应力都在挂篮上进行.完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，如此循序前进，直至悬臂梁段浇筑完成。

悬浇施工方法特别适合于宽深河流和山谷,施工期水位变化频繁不宜水上作业河流，以及通航频繁且施工时需留有较大净空等河流上桥梁的施工。

但悬臂浇筑法在施工中也有不足：

梁体部分不能与墩柱平行施工,施工周期较长,而且悬臂浇筑的混凝土加载龄期短，混凝土收缩和徐变影响较大.

5。

3.2梁体悬浇程序［2］

a。

悬浇梁体分段

悬臂浇筑施工时，梁体一般要分四大部分浇筑。

墩顶梁段、对称分段悬臂浇筑部分、边孔在支架上浇筑部分、主梁在跨中浇筑合拢部分。

主梁各部分的长度视主梁形式和跨径,挂篮的形式及施工周期而定。

墩顶梁段一般为5m~10m，悬浇分段一般为3m~5m.支架现浇段一般为2～3个悬臂浇筑分段长，合拢段一般为2m~3m.

b。

悬浇程序（墩梁铰接）

①在墩顶托架上浇筑并实施墩梁临时固结系统。

②安装悬臂挂篮，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合拢前段.

③在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。

当现浇段较短时，可利用挂篮浇筑;当与现浇段相接的连接桥是采用顶推法施工时,可将现浇段锚在顶推梁前端施工,并顶推到位.此法无须现浇支撑，省料省工。

④主梁合拢段可在改装的简支挂篮托架上浇筑。

多跨合拢段浇筑的顺序按设计或施工

要求进行。

梁体悬浇的施工工艺

悬臂浇筑主要有用挂篮悬臂浇筑和桁式吊悬臂浇筑两类方法.下面主要介绍挂篮悬浇施工法。

挂篮是梁体悬臂专用设施,因为挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业现场,随着施工技术的不断进步，挂篮已由过去的压重平衡式发展成现在通用的自锚平衡式.挂篮的承重结构可用万能杆件或贝雷钢架拼成，或采取专门设计的结构，它除了要能承受梁段自重和施工荷载外,还要求自重轻，刚度大,变形小,稳定性好,行走方便等。

悬臂浇筑一般采用由快凝水泥配制的C40～C60混凝土。

在自然条件下,浇筑后30～38小时,混凝土强度就可达到30MPa左右（接近标准强度的70％），这样可以加快挂篮的移位.目前每段施工周期约为7～10天,视工作量,设备,气温等条件而异.最常采用悬臂浇筑法施工的跨径为50～120m。

5。

3。

3悬臂拼装法

悬臂拼装法施工是在工厂或桥位附近将梁体沿轴线划分成适当长度的块件进行预制,然后用船或平车从水上或从已建成部分桥上运至架设地点，并用活动吊机等起吊后向墩柱两侧对称均衡地拼装就位,张拉预应力筋.重复这些工序直至拼装完悬臂梁全部块件为止。

悬臂拼装法的特点

a。

梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，并行操作缩短了建桥工期；

b。

预制梁段的混凝土龄期比悬浇成梁的长，从而减少悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变;

c.预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制.悬拼适应于预制场地及运吊条件较好,特别是工程量大和工期较短的梁桥工程。

悬臂拼装法的不足：

需要占地较大的预制场地。

悬臂拼装法的施工工艺

在悬拼施工中核心是梁的吊拼,梁段的预制是悬拼的基础。

a.梁段预制

梁段预制方法有短线法和长线法两类.预制块件的长度取决于运输,吊装设备的能力,实践中已采用的块件长度为1.4至6.0m，块件重量为14至170t。

但从桥跨结构和安装设备统一来考虑，块件的最佳尺寸应使重量在35～60t范围内。

b.梁段的吊拼

悬拼按起重吊装的方式不同分为：

浮吊悬拼，牵引滑轮组悬拼，连续千斤顶悬拼,缆索起重机（缆吊）悬拼及移动支架悬拼等。

预制块件的悬臂拼装可根据现场布置和设备条件采用不同的方法来实现。

当靠岸边的桥跨不高且可以在陆地或便桥上施工时,可采用自行式吊车，门式吊车来拼装.对于河中桥孔，也可采用水上浮吊进行安装.如果桥墩很高，或水流湍急而不便在陆上,水上施工时，就可利用各种吊机进行高空悬拼施工.

c。

梁段接缝的型式

悬臂拼装时，预制块件间接缝可采用湿接缝,胶接缝和半干接缝等几种型式.要将伸出钢筋焊接后浇混凝土的称为湿接缝，湿接缝宽度约为0。

1～0。

2m.采用湿接缝可使块件安装的位置易于调整.在悬臂拼装中采用最为广泛的是应用环氧树脂等胶结材料使相邻块件粘结的胶接缝.胶接缝能消除水份对接头的有害作用,因而能提高结构的耐久性，除此以外，胶接缝能提高结构的抗剪能力，整体刚度和不透水性。

胶接缝可以做成平面型,多齿型单阶型和单齿型等型式.半干接缝的构造，已拼块件的顶板和底板作为拼接安装块件的支托,而在腹板端面上有形成骨架的伸出钢筋，待浇筑混凝土后使块件结合成整体，这种接缝可用来在拼装过程中调整悬臂的平面和立面位置.悬臂拼装的经验指出,在每一拼装悬臂内设置一个半干接缝来调整悬臂位置是合理的。

临时固结措施

用悬臂施工法从桥墩两侧逐段延伸来建造预应力混凝土悬臂梁桥时,为了承受施工过程中可能出现的不平衡力矩,就需要采取措施使墩顶的零号块件与桥墩临时固结起来.当桥不高，水又不深而易于搭设临时支架时的支架式固结措施,在此情况下，拼装中的不平衡力矩完全靠梁段的自重来保持稳定。

5。

4顶推施工法

顶推施工法是沿桥纵轴方向的桥台后开辟预制场地，分节段预制混凝土梁体，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置将梁逐段向对岸顶进,就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工的方法。

自70年代以来,顶推施工在世界各国颇为盛行。

我国连续梁顶推施工取得了一定的经验，但仍属初级阶段，在顶推设备、施工方法、施工组织等方面还需研究，以扩大推广使用范围，获得更好的经济效益。

一般的,采用顶推施工宜选用等截面箱梁，跨径为30m～60m（最大可达160m）的直线梁桥,但也有在变截面及弯桥中采用顶推施工的连续梁桥。

主梁的节段长度划分主要考虑节段间的连接处不要设在连续梁受力最大的截面,如支点和跨中截面，同时要考虑制作加工容易，尽量减少分段，缩短工期。

每段长一般取10m～20m。

顶推过程中结构体系在不断变化，每个截面正负弯矩交替出现，且施工弯矩包络图与使用状态的弯矩包络图相差较大,为了减小施工中的内力，扩大顶推法的使用范围，同时也从安全施工和方便施工出发,在施工过程中使用一些临时设施，如导梁、临时墩、拉索托架等临时结构。

导梁设置在主梁的前端,为等截面或变截面的钢析梁或钢板梁,主梁前端安装预埋件与钢导梁栓接。

顶推跨径过大是不经济的，不但增加施工内力，而且增大施工难度,为此通过增加临时墩来加以克服.

临时墩仅在施工中使用,因而造价要低，便于装拆。

一般多用滑升模板浇筑的混凝土薄壁空心墩,使用临时墩会增加施工费用，但可节约上部结构材料用量。

布设临时墩要从桥梁分跨、通航要求、桥墩高度、河床深度、地质条件、工程造价、施工工期及施工难易程度等方面综合考虑.

顶推施工方法很多,按施力方法分有

单点顶推和多点顶推;按支承系统分有设置临时滑动支承顶推和使用与永久支座兼用的滑动支承顶推;依顶推方向分有单向顶推和相对顶推;可根据实际情况灵活选用。

对于