深基坑专项施工方案要点.docx

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深基坑专项施工方案要点

谷城特大桥连续梁深基坑专项施工方案

1、编制范围

谷城特大桥15#～18#、146#～149#主跨100m连续梁主墩、316#墩、317#墩深基坑施工。

2、编制依据

⑴国家和铁路总公司及相关部委颁布现行的法律法规、施工规程（规范）和《验收标准》、有关方针政策和规章制度等；

⑵铁路总公司及湖北省人民政府关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段建设的相关批复文件；

⑶HSSG-10标投标文件和《施工合同》及有关的协议和补充文件；

⑷铁路总公司编制下发的《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）；

⑸汉十公司下发的《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段指导性施工组织设计》；

⑹汉十公司审核批准的《新建武汉至十堰铁路HSSG-10标段实施性施工组织设计》；

⑺汉十铁路文件和图纸；

⑻中铁十二局集团有限公司的施工技术能力、管理水平和施工设备及科研成果；

⑼施工现场调查资料；

⑽本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验。

3、工程概况

3.1施工概况

谷城特大桥15#～18#、146#～149#设计为60+100+60m连续梁分别跨越S303省道、福银高速公路，连续梁主墩采用直径2m摩擦桩，承台尺寸18.8m×12.4m×6m，墩身采用D=3.8m圆端型实体桥墩；316#、317#墩承台尺寸10.2m×6.8m×2.5m。

3.2组织计划

投入装载机一台、挖机两台、震动式打板机一台、拉土车3台、10名劳动力配合进行承台开挖施工。

4、施工方案

4.2深基坑开挖

4.2.1施工工艺流程

施工工艺流程见下图所示

4.2.2基坑开挖方案概述

钻孔桩施工完成后，综合考虑承台模板安装空间及二级工作平台，确定承台开挖范围并放样定位。

加密控制桩并设置拉线，清除拉线内侧2米地面土层，沿线开挖0.5m宽、0.5m深沟槽，打设拉森钢板桩，待基坑四周钢板桩搭设完成后，沿钢板桩内侧下挖80cm，设置H40工字钢钢围檩，钢围檩与钢板桩焊接须保证密贴，且于交叉处加设足量的牛腿支撑，牛腿采用I32钢。

开挖防护剖面见下图。

分台阶开挖基坑内岩土，两台挖掘机配合进行开挖作业，长臂挖机开挖，短臂挖机倒运，拉土车将弃土外运至指定地点。

备足麻袋等应急物资，于钢板桩支撑底脚进行必要的防护。

4.2.3安全保证措施

对于挖机等大型机械操作人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。

打板机的配电和开关箱必须是铁质的。

电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作

有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高施工人员的抗洪防汛意识和警觉性。

汛期到来之前，备足麻袋，槽钢等防汛器材及雨衣等防护用品。

开展防讯应急预案的演练工作，确保一旦预案启动，人员到位、物资到位、设备到位，抢险及时、有序。

清理施工中周边留下的泥浆、余土、废渣等污染物，及时清理外运，保证不污染周边环境。

4.3基坑开挖钢板桩施工

4.3.1钢板桩施工工艺流程

拉森钢板桩施工工艺流程：

施工准备→测量定位、安装导向装置→插打钢板桩→开挖基坑、逐层安装钢板桩围檩及支撑→排水→浇筑封底或垫层混凝土→承台施工→逐步拆除围檩及支撑、基坑回填→钢板桩拔出。

4.3.2施工准备

首先将钢板桩进行分类堆放并整理，要求选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（400mm×170mm×15.5mm）、的钢板桩。

钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。

钢板桩的设置位置应便于基础施工，应在原地面下结构边缘之外，并留有支、拆模板的操作空间；当不使用拼装模板时，应留有隔离模板的安装空间。

钢板桩平面不直的，应尽量使其平直整齐，避免不规则的转角，以便顺利将钢板桩插打入地下，并利于围檩支撑的设置。

4.3.3测量定位、导向装置安装

对墩位承台控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，同时放样拉线钢板桩插打位置，并用槽钢作为导向装置精确定位，在保证槽口垂直度的情况下方可逐根插打。

4.3.4钢板桩施工

（1）具体布置见下图。

围檩均采用一根H型钢（400*408mm），斜撑采用同型号H型钢，围檩距离板桩顶部为200cm。

钢板桩立面布置图

（2）将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。

锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。

插打钢板桩之前须检查机械手。

机械手是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保设备功能正常。

且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。

（3）机械手停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。

液压钳下降，开液压口，拉一根桩至打桩钳下，锁口抹上润滑油，并起钳。

（4）钢板桩长度为穿过承台后入土深2m，待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。

钳下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。

上升钳与桩至打桩地点。

（5）钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。

插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。

（6）在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。

在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。

（7）对准钢板桩与定位桩的锁口，靠液压钳与桩自重压到桩所要插打的位置。

（8）试开液压钳30秒左右，停止振动，利用钳惯性打桩至计算标高，开动振动钳打桩下降，控制打桩钳下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。

（9）板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动钳因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。

（10）松开液压夹口，钳上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。

打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始开挖进行围檩及支撑施工。

4.3.5基坑开挖、围檩及支撑施工

基坑施工时除挖掘机外其它机械设备尽量远离基坑边，减小基坑边缘处的动载。

钢板桩插打完后，向下开挖2m，安装第一道围檩及支撑，使用移动式汽车吊（注意吊车架腿位置应保证距离基坑边3m以上）将围檩吊装至设计位置并临时固定，将相邻的围檩吊装至指定位置临时固定，将搭角处进行焊接，焊接应严密无间隙，检查围檩与钢板桩之间的空隙，使用楔形钢板或高强砂浆对间隙进行填充，确保围檩与钢板桩密贴，以此循环，直至围檩闭合。

吊装斜支撑至设计位置进行焊接，施工完毕后拆除临时支撑，继续向下开挖至4m时，安装第二道围檩及支撑，吊装斜支撑至设计位置进行焊接，施工完毕后拆除临时支撑，继续开挖直至设计深度。

围檩、斜杆撑均为1组H型钢，安装斜撑杆时注意支撑要与围檩的翼缘板紧密焊接，并用贴角焊缝焊牢固，焊接高度不得小于12mm。

4.3.6基坑排水

在渗水较小的情况下，采用汇水井排水，在基坑内较低处挖4个汇水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面。

对汇水井井壁要加以支护，井底铺一层粗砂或者碎石，采用抽水机从汇水井抽水来排除渗水。

4.3.7混凝土垫层施工

采用直接浇筑混凝土垫层方式，可能造成钢板桩无法拔出或拔出困难，所以浇筑垫层时在钢板桩围堰内侧支木模，或在底部钢板桩四周用编织袋或土工布将钢板桩与封砼隔离，以便钢板桩在承台施工完后顺利拔出。

在混凝土浇筑之前，尽量要把水抽干，封底混凝土强度等级采用C15混凝土，用汽车吊吊装料斗将混凝土浇筑到指定位置，按本工程施工方案进行。

4.3.8承台施工

（1）桩头凿除

基底达到设计高程后，必须将桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面，桩头顶面应比承台底面高10cm，在凿除桩头前，通知测量班放样桩头标高，并用红油漆标识。

桩头凿除后，基底浇注C15砼垫层，垫层面不得高于承台设计底面。

因基底浸水后，软土不能承载模板，砼垫层比承台外轮廓加宽50cm，垫层平台找平，并在平台边缘预埋钢筋头，用以固定模板。

（2）桩基检测

桩头处理完成后，报请第三方检测单位进行无损检测。

受检桩的桩身混凝土强度应达到设计强度的90%或桩身混凝土龄期不小于14天。

（3）模板安装

本承台施工采用在现场拼装好的木模板紧密安装在钢板桩上用于隔离承台混凝土，施工时注意模板平整、顺直，错台不大于1mm。

（4）钢筋制作及安装

承台钢筋统一在钢筋加工场加工，卸载至现场制定位置时应下垫上盖，钢筋安装时注意桩头主筋锚入承台部分应顺直并按设计调整成喇叭口状。

桩基钢筋与承台钢筋交错处应点焊牢固。

承台钢筋越过桩头处不得截断。

架立筋应支承在砼垫块上，不得直接支承在垫层上。

钢筋绑扎过程中应注意各项预埋件的安装，主要包括墩身预埋主筋、接地钢筋、冷却管及连续梁支架反支点预压钢绞线下端预埋、法兰盘等。

（5）混凝土施工

混凝土应分层浇筑，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一般不宜超过30cm。

混凝土浇筑时保证连续进行，其自由倾落高度不得超过2米，当自由倾落高度大于2米时，应采用滑槽、串筒、漏斗等容器辅助浇筑。

浇筑过程中，应设专人检查钢筋、预埋件的位置是否发生移动，如有发生，应立即处理。

混凝土采用插入式振捣器振捣，移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，而且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，防止振捣过度造成混凝土离析。

浇筑完成初凝后应对冷却管通冷水散热。

承台顶面须覆盖土工布并保湿养生，养护时间不得少于14天。

围檩支撑拆除、基坑回填

养生直至承台混凝土强度达到90%设计强度时，方可对围檩及支撑进行拆除，基坑回填前应完成墩身或墩身下部施工，完成连续梁支架的法兰与螺旋管安装工作，并将反支点预压钢绞线牵引至承台外并固定。

回填基坑必须密实。

4.3.9钢板桩拔出

基坑回填完毕后，要将钢板桩拔出再重新利用，拔桩时，尽量使钢板桩下部与混凝土脱离，然后再继续进行。

先略锤击振动各拔高1～2m，然后按次序将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再依次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。

施工时注意以下几点：

（1）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的支撑围檩逐根解除。

（2）按与插打钢板桩顺序相反的次序拔桩。

（3）将钢板桩用液压钳再复打一次，可克服土的黏附力。

（4）拔出的钢板桩应及时清除泥土，涂以油脂。

变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。

4.4深基坑开挖注意事项

（1）挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，确保基坑的安全。

（2）深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。

（3）开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要立即加固防护。

（4）基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备。

（5）基坑开挖所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。

基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。

施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。

（6）基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。

拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。

有引起坑壁坍塌危险征兆时，必须采取加固措施。

（7）人工修整基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m。

多台机械开挖，挖土机间距要大于10m。

挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。

（8）运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。

（9）在开挖基槽时要做好降雨防护措施，施工现场和基坑四周设排水沟及集水井，确保将场地内的积水及时排除。

（10）距离开挖边线4m内不允许堆放材料、挖出的土方和停放机具，4m外堆放高度不宜超过1.5m,危险时必须采取加固措施；不得从基坑上方倾倒或抛掷毛石、砖等材料，应用滑槽输送；半成品材料应做具体的运输方案。

（11）在开挖基坑边沿处，必须设置1.5m高的牢固栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红标志灯。

严禁任何人在深坑处休息。

（12）夜间施工时，施工场地应有足够的照明。

（13）非机电专业操作人员不得擅自动用基础机电设备。

5、深基坑监测

深基坑在开挖和后期承台施工过程中对基坑进行监测至关重要，通过监测可以时刻掌握基坑沉降、位移等重多因素，可以有效的判断基坑稳定性，为安全施工提供保障。

监测内容包括以下几项：

5.1水平位移监测

测定特定方向上的水平位移时可采用视准线法、小角度法、投点法等；测定监测点任意方向的水平位移时可视监测点的分布情况，采用前方交会法、自由设站法、极坐标法等；当基准点距基坑较远时，可采用GPS测量法或三角、三边、边角测量与基准线法相结合的综合测量方法。

水平位移监测基准点应埋设在基坑开挖深度3倍范围以外不受施工影响的稳定区域，或利用已有稳定的施工控制点，不应埋设在低洼积水、湿陷、冻胀、胀缩等影响范围内；基准点的埋设应按有关测量规范、规程执行。

宜设置有强制对中的观测墩；采用精密的光学对中装置，对中误差不宜大于0.5mm。

5.2竖向位移监测

竖向位移监测可采用几何水准或液体静力水准等方法。

坑底隆起（回弹）宜通过设置回弹监测标，采用几何水准并配合传递高程的辅助设备进行监测，传递高程的金属杆或钢尺等应进行温度、尺长和拉力等

基坑围护墙（坡）顶、墙后地表与立柱的竖向位移监测精度应根据竖向位移报警值确定。

5.3深层水平位移监测

围护墙体或坑周土体的深层水平位移的监测宜采用在墙体或土体中预埋测斜管、通过测斜仪观测各深度处水平位移的方法。

5.4倾斜监测

建筑物倾斜监测应测定监测对象顶部相对于底部的水平位移与高差，分别记录并计算监测对象的倾斜度、倾斜方向和倾斜速率。

应根据不同的现场观测条件和要求，选用投点法、水平角法、前方交会法、正垂线法、差异沉降法等。

5.5裂缝监测

裂缝监测应包括裂缝的位置、走向、长度、宽度及变化程度，需要时还包括深度。

裂缝监测数量根据需要确定，主要或变化较大的裂缝应进行监测。

裂缝监测可采用以下方法：

1）对裂缝宽度监测，可在裂缝两侧贴石膏饼、划平行线或贴埋金属标志等，采用千分尺或游标卡尺等直接量测的方法；也可采用裂缝计、粘贴安装千分表法、摄影量测等方法。

2）对裂缝深度量测，当裂缝深度较小时宜采用凿出法和单面接触超声波法监测；深度较大裂缝宜采用超声波法监测。

3）应在基坑开挖前记录监测对象已有裂缝的分布位置和数量，测定其走向、长度、宽度和深度等情况，标志应具有可供量测的明晰端面或中心。

裂缝宽度监测精度不宜低于0.1mm，长度和深度监测精度不宜低于1mm。

5.6钢板桩内力监测

坑开挖过程中支护结构内力变化可通过在结构内部或表面安装应变计或应力计进行量测。

对于钢筋混凝土支撑，宜采用钢筋应力计（钢筋计）或混凝土应变计进行量测；对于钢结构支撑，宜采用轴力计进行量测。

围护墙、桩及围檩等内力宜在围护墙、桩钢筋制作时，在主筋上焊接钢筋应力计的预埋方法进行量测。

支护结构内力监测值应考虑温度变化的影响，对钢筋混凝土支撑尚应考虑混凝土收缩、徐变以及裂缝开展的影响。

5.7地下水位监测

地下水位监测宜采通过孔内设置水位管，采用水位计等方法进行测量。

地下水位监测精度不宜低于10mm。

将监测的数据整理形成日报或周报，每天上报给工程部，由工程部负责整理分析和上报。

6、深基坑施工中的安全措施

6.1思想保证措施

工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。

工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。

施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。

实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。

6.2经济保证措施

为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，架子队每年交纳质量保证金，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。

对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目部将再按事故损失金额的10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。

6.3安全管理措施

6.3.1安全目标

杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故、铁路交通重特大事故；减少一般安全事故。

6.3.2安全保证体系

6.3.2.1建立健全安全管理组织机构

成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长，有关业务部门领导、工区安全领导小组组长为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。

工区成立相应安全生产领导小组。

建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。

按要求建立健全安全生产保证体系，明确安全工作目标，实行安全生产一票否决制。

施工中严格按照《安全生产法》和《工程建设安全管理条例》有关的规定落实好安全生产相关投入，施工现场设置安全防护措施，按规定发放作业人员防护用品，购置安全生产设备。

按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。

贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与、全面管理的目的。

安全管理组织机构见“图6.3-1”。

图6.3-1安全管理组织机构框图

项目经理部设安全质量部，配安全工程师，具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作，工区设安全科、各架子队设专职安全员、各工班设兼职安全员。

安全监员均选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。

项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：

贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。

建立高效灵敏的安全管理信息系统。

系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。

6.3.2.2安全保证体系

安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。

为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

本标段工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。

各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定。

6.3.2.3安全生产管理机构

成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，有关业务

部门领导、工区安全领导小组组长为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。

工区成立相应安全生产领导小组。

建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。

6.3.3安全生产责任制

⑴项目经理安全生产责任

项目经理在安全生产方面对本桥负全面责任，是工程项目安全生产第一责任者和管理者。

其安全生产责任是：

①贯彻落实国家安全生产方针、政策、法令、法规和各项规章制度，落实企业安全生产各项规章制度，结合工程项目特点及施工性质，制定有

针对性的各项安全生产管理办法和实施细则，并主持监督其实施。

②根据项目工程特点和工程规模，成立工程项目安全生产领导小组，明确本桥专（兼）职安全专业监督管理人员，支持、指导安全监督管理人员工作，不干扰或阻挠安全专业监督管理人员行使职权。

③在组织项目工程施工前，明确各专业管理部门和关键岗位人员安全生产责任考核指标和考核办法，定期组织实施考核，并与经济效益挂钩。

④定期组织安全生产大检查，及时消除事故隐患，对上级在安全生产检查中提出的事故隐患和安全管理问题，按照定人、定时间、定措施的原则予以解决，并按时将解决情况向上级反馈。

重大隐患必须立即停止施工生产，待隐患消除，报请上级部门验收合格后，方可恢复施工生产。

⑤组织制定并实施工程项目生产安全事故应急救援预案。

⑥坚持把安全管理作为项目管理的重要内容，与施工生产同时进行。

⑦严格履行工程项目承包经营合同，认真制定项目经理部安全生产管理标准、目标和安全规则，建立健全工程项目安全生产责任制和操作规程，合理配置人力、物资、机具、资金等安全生产要素。

保证工程项目安全生产投入有效实施，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工安全水平。

⑧依据工程特点，科学编制施工安全措施。

正确处理好安全与进度、安全与效益关系，坚持把安全生产贯穿于施工生产全过程，把安全生产摆在首位抓紧、抓好、抓实。

⑨负责组织项目经理部员工安全生产教育和培训工作。

发动群众，实行全员、全面、全方位、全过程安全生产管理。

经常听取广大员工在安全生产方面意见和建议，总结推广科学管理经验，及时表彰先进，严肃处罚事故责任者。

⑩主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。

对因违章指挥或决策失误而造成员工伤亡事故承担领导责任，并对因强令员工违章冒险作业，发生重大伤亡事故，承担刑事责任。

⑵项目总工程师安全生产责任

项目总工程师对工程项目生产过程中安全生产负技术责任。

①贯彻落实上级有关安全生产方针、政策，严格执行各项安全生产规章和制度。

协助项目经理进行安全技术管理工作。

②参加编制审定安全技术规程、操作规程和安全防护措施。

制定安全生产和改善劳动条件的规划并组织付诸行动，负责处理和解决施工现场安全技术问题。

③参加或组织编制施工组织设计，在编制、审查施工方案时，必须识别重大危险源，制定、审查危险源控制和安全技术措施，保证其有可行性和针对性，并认真监督检查实施情况，发现问题及时解决。

④主持制定工程项目技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。

⑤主持项目安全防护设施和设备的验收。

严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定组织定期检查，发现问题及时处理。

⑥在开工前及重要工序施工前，对有关人员进行安全技术交底。

⑦组织安全技术培训，积极推广应用安全生产新技术，在使用“四新”技术时，必须制定相应安全技术措施。

处理施工生产中安全技术问题，对重大事故隐患的预防和整改提出技术措施和技术方案。

⑧组织并参加本项目安全检查，对查出的事故隐患，及时采取整改措施，对危及员工生命重大施工隐患有权停止施工，以确保员工人身安全。

⑨参加员工伤亡施工调查处理，组织技术人员分析事故原因，