运费实例和案例练习题.doc

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1.公司出口6000筒"白象"牌油漆至澳大利亚的墨尔本。

每12筒装一纸箱，纸箱尺码为30*40*20，毛重60公斤，净重58公斤,求6000筒油漆的总运费为多少美元？

（注：

油漆的等级为10级，计费标准为W/M；上海至墨尔本10级货的散货运费为66美元）

解：

 油漆的等级为10级，计费标准为W/M；     0.3x0.4x0.2=0.024 <0.06, 以重量作为计费标准     总毛重为 0.06 x 6000/12 = 30吨

     上海至墨尔本10级货的散货运费为66美元；     则总运费为66 x 30 = 1980美元

2.上海某公司出口一批陶瓷器皿至伊斯坦布尔（ISTANBUL），采用拼箱方式。

已知货号NF91115有150箱，每箱尺码为54.5X28.5X40.7CM，毛重为19公斤，净重为14.5公斤。

货号NY10216有100箱，每箱尺码为56.5X35X24CM，毛重为14公斤，净重为11公斤。

求总运费。

（注：

陶瓷器皿的等级为8级，计费标准为M；上海至伊斯坦布尔8级货的集装箱拼箱运费为180美元）

解：

陶瓷器皿的等级为8级，计费标准为M；

总尺码为

0.545x0.285x0.407x150+0.565x0.35x0.24x100

=9.483+4.746=14.229立方米

上海至伊斯坦布尔8级货的集装箱拼箱运费为180美元

则总运费为180x14.229=2561.22美元

3.某票货物从张家港出口到欧洲费利克斯托（FELIXSTOWE），经上海转船。

5×20’FCL，上海到费利克斯托的费率为$1850/20’，张家港经上海转船，其费率在上海直达费利克斯托的费率基础上加$100/20’，另有旺季附加费$185/20’，燃油附加费$90/20’。

问：

1）该票货物“ALLINRATE”（包干费）的报价是多少？

2）托运人应支付多少运费？

4.某公司出口电缆100箱，装入一个20英尺的集装箱。

每箱体积为40×20×30cm3，每箱重30kg。

查货物分级表得知该货属于10级货，按“W/M”计收运费；海运费的基本费率是1000USD/TEU；查附加费率表，得知需收取燃油附加费30%。

试计算运费。

5.某公司出口一批货物，共2640件，总重量为37.80公吨，总体积为124.486立方米，由船公司装一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船，在香港转船至荷兰鹿特丹港。

运费计算标准：

M，等级1-8级，从上海至鹿特丹港口的直达费率和香港转船费率分别为USD1850/20’，USD3515/40’和USD2050/20’，USD3915/40’。

装箱费率为USD120/20’，USD240/40’。

（1）试计算该批货物的总运费。

（2）该批货原报价为每件USD24FOBSHANGHAI，试求CFRROTTEDAM。

1.2050+3915×2+120+240×2=10480USD

    2.CFR=FOB+F=24+10480/2640=28USD该批货物的总运费为10480USD，CFR鹿特丹价为28USD。

6.出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，该批商品的运费为多少？

7.某货物按运价表规定，以W/MorAdVal,选择法计费，以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨，由甲地至乙地的基本运费率为每运费吨25美元加1.5%。

现装运一批该种货物，体积为4立方米，毛重为3.6公吨，其FOB价值为8000美元，求运费多少？

8.出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价，我应报价多少?

已知，该批货物体积每箱长45cm，宽40cm，高25cm，每箱毛重35kg，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。

货物每箱的体积为45×40×25（厘米）=0.045立方米，而每箱毛重为35公斤=0.035公吨，所以，运费要按体积计算，则运费=0.045x120x（1+20%+10%）=7.02美元/箱，那么，FOB=CFR-运费=35-7.02=27.98美元/箱，即应报价FOB（装运港）27.98美元/箱。

。

6.国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。

合同规定，2002年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。

1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。

由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。

2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。

问题:

（1）银行是否有权拒付货款?

为什么?

（2）作为卖方，应当如何处理此事？

（1）银行有权拒绝议付。

理由如下：

根据《UCP500》的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。

银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。

合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。

买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并  得到银行同意，银行可以拒付。

（2）作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。

7.我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。

双方争执不下，日方就此撤消合同。

试问我方做法是否合适？

日本商人是否违约？

不合适。

选择港的使用；合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当。

日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。

二、英翻中

（I）WheretheCompanycontractsonbehalfoftheCustomer

1.1WheretheCompanyactsasagent,theCompanyisentitledtoenterintoacontractonbehalfoftheCustomerinthenameoftheCustomerorinitsownnamewithanythirdparty.ThecontractthusconcludedshallhavedirectbindingeffectontheCustomerandthethirdparty.

1.2WheretheCompanyactsasagent,theCompanyshallnotbeliableforthelossoftheCustomerunlessandexcepttotheextentthatthelossiscausedbythenegligenceoftheCompany.

1.3WheretheCompanyactsasagent,theCompanyshallnotbeliableforthelosscausedbytheactsoromissionsofthethirdpartyincludingbutnotlimitedtothecarriers,warehousemen,stevedores,railwaybureauandtruckmen,unlesstheCompanyhasnotacteddiligentlyinselecting,instructingandsupervisingthethirdparty.

（II）WheretheCompanycontractsasprincipal

1.4TheCompanyactsasprincipalwhenundertakingcarriagewithitsownmeansoftransportorconcludingagreementandissuingtransportdocumentinthenameofcarrier.TheresponsibilityperiodoftheCompanyasthemultimodaltransportoperatorwithrespecttothegoodsundermultimodaltransportcontractcoverstheperiodfromthetimeoftakingthegoodsinitschargetothetimeoftheirdelivery.TheresponsibilityoftheCompanyshallbedeterminedbytheprincipleof“networkliability”,subjecttothelawsandregulationsgoverningaspecificsectionofthemultimodaltransport.WheretheCustomersacceptsthetransportdocumentissuedbypersonsotherthantheCompanyandfailswithinareasonabletimetodemandtheCompanytobeartheresponsibilityastheprincipal,theCompanyshallnolongerbeartheresponsibilityastheprincipal.

1.5WheretheCompanycontractsasprincipalitshallberesponsiblefortheactsandomissionsofthethirdpartyemployedbytheCompanyinundertakingthecarriagecontractorotherservicesasifsuchactsandomissionsaredonebytheCompanyitself.

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