最新GBLED城道路照明应用技术要求深圳桑达国际电源科技有限.docx
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最新GBLED城道路照明应用技术要求深圳桑达国际电源科技有限
GBLED城道路照明应用技术要求-深圳桑达国际电源科技有限
中华人民共和国国家标准
GB/T31832—2015
LED城市道路照明应用技术要求
TechnicalrequirementsforapplicationofLEDroadlighting
2015-06-30发布
2016-01-01实施
目次
附 录 H（规范性附录）色容差计算19
前 言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。
本标准由全国建筑节能标准化技术委员会（SAC/TC452）归口。
本标准起草单位：
中国建筑科学研究院、北京半导体照明科技促进中心、中国照明学会、中国市政工程协会城市照明专业委员会、常州市城市照明管理处、成都市城市照明管理处、济南市路灯管理处、飞利浦（中国）投资有限公司、江苏天楹之光光电科技有限公司、东莞市鑫诠光电科技有限公司、欧司朗（中国）照明有限公司、山西光宇半导体照明股份有限公司、东莞勤上光电股份有限公司、横店集团得邦照明股份有限公司、福建大晶光电有限公司、江苏宏力光电科技有限公司、广东荣文能源科技集团有限公司、江西量一光电科技有限公司、深圳市洲明科技股份有限公司、福建日能达光源科技有限公司。
本标准主要起草人：
赵建平、王书晓、李铁楠、阮军、窦林平、张华、麦伟民、孙卫平、张利国、姚梦明、罗涛、张滨、章道波、王乾、张俊斌、许敏、古念松、陈欣平、吴建生、吕国峰、刘永生、廖昆、李江海、蒋增钦。
LED城市道路照明应用技术要求
1范围
本标准规定了城市道路（含城市隧道）照明用LED灯具的术语与定义、一般要求、分类及性能要求。
本标准适用于城市道路（含城市隧道）照明用LED灯具及应用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB7000.203灯具第2-3部分：
特殊要求道路与街路照明灯具
GB/T7921-2008均匀色空间和色差公式
GB17625.1电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）
GB17743电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法
GB/T18595一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求
GB19510.14灯的控制装置第14部分：
LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求
CJJ45城市道路照明设计标准
JGJ/T119建筑照明术语标准
3术语和定义
JGJ/T119界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
为了便于使用，以下重复列出了JGJ/T119中的某些术语和定义。
3.1
灯具安装高度luminairemountingheight
H
灯具的光中心至路面的垂直距离。
3.2
灯具安装间距luminairemountingspacing
沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。
3.3
路面有效宽度effectiveroadwidth
Weff
用于道路照明设计的路面宽度，与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式有关。
当灯具采用单侧或双侧（包括交错和相对）布置方式时，道路有效宽度为其实际路宽减去一个或两个悬挑长度。
当灯具在双幅路中间分车带上采用中心对称布置方式时，道路有效宽度就是道路实际宽度。
3.4
灯具效能luminousefficacyofaluminaire
在规定的使用条件下，LED灯具发出的总光通量与输入的功率所得之商，单位为流明每瓦特（lm/W）。
3.5
维护系数maintenancefactor
照明装置使用一定周期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。
［JGJ/T119-2008，定义3.4.15］
3.6
路面平均亮度averageroadsurfaceluminance
Lav
在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。
［JGJ/T119-2008，定义3.2.17］
3.7
路面亮度总均匀度overalluniformityofroadsurfaceluminance
UO
路面上最小亮度与平均亮度的比值。
［JGJ/T119-2008，定义3.2.18］
3.8
路面亮度纵向均匀度longitudinaluniformityofroadsurfaceluminance
UL
同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。
［JGJ/T119-2008，定义3.2.19］
3.9
阈值增量thresholdincrement
TI
失能眩光的度量。
表示为存在眩光源时，为了达到同样看清物体的目的，在物体及其背景之间的亮度对比所需要增加的百分比。
［JGJ/T119-2008，定义3.2.23］
3.10
环境比surroundratio
SR
车行道外边带状区域内的平均水平照度与相邻的等宽度车行道上平均水平照度之比。
注：
带状区域的宽度取机动车道的半宽度和机动车道外侧无遮挡带状区域宽度两者之间的较小值，但不应超过5m。
1
2
3
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
溢散光spilllight；spraylight
照明装置发出的光线中照射到被照目标范围外的那部分光线。
［JGJ/T119-2008，定义2.2.29］
3.12
适应性照明adaptivelighting
一种根据道路条件、交通状况及周边环境影响合理选择道路亮度等级的智能照明。
3.13
恒照度控制constantilluminancecontrol
一种在使用周期内维持照度水平保持不变的照明控制方式。
3.14
灯具损坏率failurerateofluminaires
灯具自安装使用后输出光通低于初始光通70%的累计数量与该型号灯具安装数量之比。
3.15
色品chromaticity
用国际照明委员会（CIE）标准色度系统所表示的颜色性质。
由色品坐标定义的色刺激性质。
［JGJ/T119-2008，定义2.3.18］
3.16
色容差chromaticitytolerances
表征一批光源中各光源与光源额定色品的偏离，用颜色匹配标准偏差SDCM（standardderiationofcolormatching）表示。
3.17
显色指数colourrenderingindex
光源显色性的度量。
以被测光源下物体颜色和参考标准光源下物体颜色的相符合程度来表示。
［JGJ/T119-2008，定义2.3.28］
3.18
一般显色指数generalcolourrenderingindex
Ra
光源对国际照明委员会（CIE）规定的第1-8号标准颜色样品显色指数的平均值。
3.19
色温（度）colourtemperature
当光源的色品与某一温度下黑体的色品相同时，该黑体的绝对温度为此光源的色温（度），简称色温。
［JGJ/T119-2008，定义2.3.21］
3.20
相关色温（度）correlatedcolourtemperature
Tcp
当光源的色品点不在黑体轨迹上，且光源的色品与某一温度下的黑体的色品最接近时，该黑体的绝对温度为此光源的相关色温（度），简称相关色温。
［JGJ/T119-2008，定义2.3.22］
3.21
照明功率密度lightingpowerdensity（ofroadsurface）
单位路面面积上的照明安装功率,包含LED模块及其驱动电源和控制部件的功耗。
3.22
光通维持率lumenmaintenancefactor
灯在规定的条件下，按给定时间工作时光通量与其初始光通量之比。
注：
LED灯具初始光通量是指其在规定条件下工作1000h时的出射光通量。
3.23
寿命lifetime
标准测试条件下，LED灯具保持正常燃点，且光通维持率衰减到70%时的累计燃点时间。
3.24
照明节电率lightingenergysavingrate
LED照明工程全年实际累计用电量和全年标准累计用电量的差值与全年标准累计用电量之比。
4 一般要求
4.1LED灯具应符合安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保和维修方便的要求。
4.2LED灯具宜根据灯具性能及使用条件参见按附录A进行经济技术分析。
4.3使用LED灯具的道路照明的评价指标应符合CJJ45的规定。
4.4LED灯具的控制装置应便于现场更换和维修，光源宜便于更换。
4.5LED模块用直流或交流电子控制装置应符合国家3C认证的规定。
4.6LED灯具应能在-40°C~50°C环境温度内正常工作。
特殊场所应满足具体使用场所的环境温度、湿度和腐蚀性等其它要求。
5灯具规格分类要求
5.1LED灯具规格根据额定光通量宜按表1分类。
表1LED灯具规格分类
额定光通量/lm
最大功率值/W
3000
35
4000
45
5400
60
7000
80
9000
100
14000
160
19000
220
25000
280
32000
360
注:
最大功率值供照明设计参考。
5.2LED道路照明灯具根据配光宜按以下规定分类：
a）纵向配光宜依据二分之一最大光强曲线在路面上形成的投影线沿车行线方向投射的最大距离D1（见附录B）按表2分类。
表2灯具纵向配光分类
灯具纵向配光类型
灯具特征
短配光
D1≤1.4H
中配光
1.4H＜D1≤2.6H
长配光
D1＞2.6H
b）横向配光宜根据道路侧灯具二分之一最大光强曲线在路面上形成的投影线与灯具光中心连线的最大距离D2（见附录B）按表3分类。
表3灯具横向配光分类
灯具横向配光类型
灯具特征
窄配光
0.6H＜D2≤H
中配光
H＜D2≤1.5H
宽配光
D2＞1.5H
5.3LED道路照明灯具溢散光限值宜根据光通区域按表4分类。
表4灯具溢散光限值分类
光通区域分类
溢散光限值分类
SP0
SP1
SP2
SP3
光通量/lm
BH
110
500
5000
5000
BM
220
1000
8500
8500
UH
0
10
100
500
UL
0
10
100
500
FVH
10
75
150
不限制
BVH
10
75
150
不限制
注：
灯具光通区域分类见附录C
6性能要求
6.1基本要求
6.1.1LED灯具的维护系数宜取0.7。
6.1.2机动车道路照明用LED灯具的照明节电率的计算参照附录D。
6.1.3机动车道路照明用LED灯具宜具备控制接口，能根据道路状况，参见附录E调整路面亮度。
6.1.4城市隧道照明用LED灯具宜具备控制接口，能根据洞口亮度，参见附录F调整路面亮度。
6.1.5LED灯具宜具备进行恒照度控制的装置。
6.1.6LED灯具宜采用脉宽调制的调光方式。
6.2光度要求
6.2.1LED灯具的初始光通量不应低于额定光通量的90%，且不应高于额定光通量的120%。
6.2.2LED灯具效能不应低于表5的规定。
表5LED灯具效能
色温（K）
2700/3000
3500/4000
5000
灯具效能限值（lm/W）
90
95
100
6.2.3LED道路照明灯具的纵向配光宜符合表6的规定。
表6灯具纵向配光要求
配光类型
使用要求
短配光
短配光灯具的安装间距不宜大于3H
中配光
中配光灯具的安装间距不宜大于4H
长配光
不限制
6.2.4LED道路照明灯具的横向配光宜符合表7的规定。
表7灯具横向配光要求
布置方式
单侧布置
双侧交错布置
双侧对称布置
配光类型使用要求
路面有效宽度Weff
Weff≥H
Weff≥1.5H
Weff≥2H
不宜采用窄配光的灯具
Weff≥1.4H
Weff≥2.4h
Weff≥2.8H
不宜采用中配光和窄配光的灯具
6.2.5LED道路照明灯具溢散光限值应符合以下规定：
a）SP0等级以上灯具不适用于自然保护区和天文台所在地区的道路照明；
b）SP1等级以上的灯具不适用于乡村的工业或居住区的道路照明；
c）SP2等级以上的灯具不适用于城郊工业或居住区的道路照明。
6.2.6LED道路照明灯具出射光通量参见附录G。
6.3色度要求
6.3.1同型号LED灯具的色容差不应大于7SDCM，其计算方法应符合附录H的要求。
6.3.2LED灯具一般显色指数不应小于60，且额定相关色温不宜大于5000K。
6.3.3LED灯具在不同方向上的色品坐标与其加权平均值偏差在GB/T7921-2008规定的CIE1976均匀色度标尺图中，不应大于0.007。
6.3.4LED灯具寿命周期内的色品坐标与初始值的偏差在GB/T7921-2008规定的CIE1976均匀色度标尺图中，不应大于0.012。
6.4电气及安全要求
6.4.1LED灯具的额定电压应符合供电电压的规定。
6.4.2LED灯具的输入功率不应超过额定值的110%。
6.4.3LED灯具在100%光输出时，功率因数不应小于0.9。
6.4.4调光LED灯具在50%光输出时，其驱动电源效率不应低于75%，且功率因数不应低于0.85。
6.4.5LED灯具的防护等级不应低于IP65。
6.4.6LED灯具安全应符合GB7000.203的规定。
6.4.7LED灯具骚扰电压应符合GB17743的规定。
6.4.8LED灯具谐波电流限值应符合GB17625.1的规定。
6.4.9LED灯具电磁兼容抗扰度应符合GB/T18595的规定。
6.4.10LED电子控制装置应符合GB19510.14的规定。
6.5耐久性要求
6.5.1LED灯具的寿命应不低于25000h。
6.5.2LED灯具在正常工作3000h的光通维持率应不低于96%；6000h的光通维持率应不低于92%。
6.5.3LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。
附录A
（资料性附录）
经济分析计算方法
A.1设备成本可按式（A.1）计算：
…………（A.1）
式中：
——每米道路长度的设备成本，单位为元；
——在道路断面上安装灯杆数量（如双侧布置为2、中心布置为1）；
——每个灯杆与地基的成本，单位为元；
——在道路横断面上的灯具数量；
——每个灯具的成本（传统照明产品含安装的首个光源成本），单位为元；
——灯杆间距，单位为米；
——每米道路长度的供电干线成本，单位为元。
A.2运行成本可按式（A.2）计算：
…………（A.2）
式中：
——每一年中平摊到每米道路长度的运行成本，单位为元；
——每年点灯时间，单位为小时（h）；
——灯具功率，单位为千瓦（kW）；
——用电成本，单位为元/千瓦时[元/（kW·h）]；
——每年中个别更换灯具的百分比，%。
Cir——个别更换灯具系统的成本，单位为元；
——每年中个别更换灯具附件的百分比，%；
——个别更换灯具附件的成本，单位为元。
A.3全寿命周期成本（现值法）可按式（A.3）计算：
…………（A.3）
式中：
——每米道路长度的全寿命周期成本的现值；
——年利率，%；
——灯具承诺使用的寿命，单位为年；
——残值，一般取安装成本的3%-5%。
附录C
（规范性附录）
灯具光通区域分类划分方法
灯具光通区域分类宜按图C.1进行划分，其角度范围可按表C.1确定。
图C.1灯具区域分类示意图
表C.1灯具区域分类表
光通区域分类
角度范围
FL
道路侧
0°~30°
FM
30°~60°
FH
60°~80°
FVH
80°~90°
BL
人行道侧
0°~30°
BM
30°~60°
BH
60°~80°
BVH
80°~90°
UL
上射区域
90°~100°
UH
100°~180°
附录D
（资料性附录）
照明节电率计算
LED道路照明产品的照明节电率应按式（D.1）、式（D.2）和式（D.3）计算：
式中：
WS——按CJJ45标准规定功率密度值确定的全年标准累计用电量，单位为千瓦时（kW·h）；
WR——采用节电措施全年实际累计用电量，单位为千瓦时（kW·h）；
LPDRi——照明工程在第i种运行状态下功率密度值，单位为瓦每平方米（W/㎡）；
——照明工程在第i种运行状态下的运行时间，单位为小时（h）。
A——被照机动车道路面面积，单位为平方米（㎡）；
LPDS——照明工程对应的照明功率密度标准值，单位为瓦每平方米（W/㎡）；
——累计点灯时间，单位为小时（h），t=∑
。
附录E
（资料性附录）
机动车道适应性照明等级
E.1机动车道适应性照明应根据车速、交通流量、交通组成等指标合理选择照明等级。
E.2机动车道照明的照明等级应按公式（E.1）计算：
…………（E.1）
式中：
——照明等级
——总得分，可根据表E.1确定。
注：
当计算结果为非整数时，照明等级
取其整数部分；当计算结果为非正数时，照明等级取1。
表E.1机动车道适应性照明等级计算
影响因素
等级
对应分值
单项得分
总得分
车速
很高
1
高
0.5
中速
0
车流量
很高
1
高
0.5
中等
0
低
-0.5
很低
-1
交通组成
机动车、非机动车混行，且机动车较多
2
机动车、非机动车混行
1
机动车
0
车道分隔
无
1
有
0
交叉口密度
密集
1
适度
0
机动车道侧有停车
有
0.5
没有
0
环境亮度
高
1
中等
0
低
-1
交通秩序
差
0.5
较好
0
E.3各照明等级机动车道适应性照明应符合表E.2的规定。
表E.2机动车道适应性照明标准值
照明等级M
路面平均亮度Lav（cd/m2）
路面亮度
总均匀度
Uo最小值
路面亮度
纵向均匀度
UL最小值
阈值增量T1最大初始值/%
环境比SR
最小值
1
2.0
0.4
0.7
10
0.5
2
1.5
0.4
0.7
10
0.5
3
1.0
0.4
0.5
10
0.5
4
0.75
0.4
0.5
10
0.5
5
0.75
0.4
—
15
—
6
0.5
0.4
—
15
—
注：
当所选照明等级对应的照明标准值高于CJJ45规定的值时，应按CJJ45选取
附录F
（资料性附录）
隧道照明区域划分及照明标准
F.1照明基本要求
F.1.1城市隧道照明包括隧道日间照明和隧道夜间照明，应符合以下规定：
c）当隧道长度不大于50m时，隧道照明可不设置日间照明；
B）当隧道长度大于50m时，隧道日间照明应包括入口段照明、过渡段照明、中间段照明及出口段照明，其区域划分可按图F.1和F.2.6确定。
图E.1各照明段亮度与长度
P——洞口；
A——接近段起点；
B——入口段终点；
L20——距离隧道洞口1倍停车视距的位置，测得的以观测位置与洞口中心连线为中心20°视场区域的平均亮度；
Lth——入口段亮度；
Dth——入口段长度；
Ltr1、Ltr2、Ltr3——过渡段亮度；
Lin——中间段亮度；
Dtr——过渡段长度
图F.1各照明段亮度与长度
F.1.2城市隧道日间照明宜根据洞外亮度变化调整道路亮度（照度）。
F.1.3应对隧道照明自动控制光感器件进行定期清洁并校准。
F.2隧道照明标准值
F.2.1入口段的设计亮度标准值
可按式（F.1）计算，
…………（F.1）
式中：
——入口段亮度折减系数，可根据隧道设计车速按表F.1确定。
F.1入口段亮度折减系数
设计车速/（km/h）
入口段亮度折减系数
80
0.035/0.025
60
0.022/0.015
40
0.012/0.01
注：
当隧道交通控制系统和道路分隔设施完善时，入口段亮度折减系数k宜选择表中的低档值，反之宜选择高档值。
F.2.2
可按表F.2确定，也可按以下规定实测得出：
d）洞外亮度观测位置应位于接近段起点，该位置与隧道洞口的距离为1倍停车视距；
b）洞外亮度观测高度应距离地面1.5m；
c）洞外亮度测试区域应包括以观测位置与洞口中心连线为中心20°视场区域。
表F.2
确定方法单位为坎德拉每平方米
天空面积百分比/%
洞口朝向或洞外环境
设计车速/（km/h）
80
60
40
35~50
南洞口
4000
—
—
北洞口
5500
—
—
15~35
南洞口
4000
3500
3000
北洞口
5000
4000
3500
5~15
暗环境
3000
2500
2000
亮环境
4000
3500
3000
0~5
暗环境
2000
1500
1000
亮环境
3500
3000
2500
注1：
天空面积百分比指20°视场中天空面积百分比。
注2：
南洞口指北行车辆驶入的洞口，北洞口指南行车辆驶入的洞口。
注3：
东洞口与西洞口取用南洞口与北洞口之中间值。
注4：
暗环境指洞外景物（包括洞口门建筑）反射比低的环境，亮环境指洞外景物（包括洞口门建筑）反射比高的环境。
F.2.3入口段长度不应小于1倍的停车视距，停车视距可按表F.3确定。
表F.3机动车停车视距单位为米
设计车速/（km/h）
坡度（%）
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
80
112
110
106
103
100
98
95
93
90
60
62
60
58
57
56
55
54
53
52
40
29
28
27
27
26
26
25
25
25
F.2.4过渡段由照明段TR1、TR2、TR3组成，三个照明段长度可按表F.4取值，其照明标准可按表F.5取值。
F.4过渡段照明段长度划分
设计车速/（km/h）
长度（m）
TR1
TR2
TR3
80
72
升级会员 