柴油共轨系统发动.docx
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柴油共轨系统发动
柴油共轨发动机实训台
目录
一、简介-3-
二、技术性能-3-
三、使用前的准备工作-5-
四、具体功能及操作方法-6-
五、注意事项-10-
六、维修使用资料-11-
一、简介
本发动机实训台是本公司采用德国BOSCHEDC16控制系统的电控共轨柴油发动机为适应汽车教学需求而研制，该实训台由发动机总成（新机）、操作显示面板、可移动台架、汽油箱、散热器、蓄电池、排气管并配置原车发动机ECU、各传感器执行器等组成。
其结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观，具有发动机运转及显示、自诊断、发动机数据分析、故障设置、各传感器信号检测与模拟、扩展通讯等多项功能。
是汽车发动机实物教学不可缺少的实验室设备。
二、技术性能
1、主要参数值：
设备名称：
共轨柴油发动机实训台
设备车型：
长城
设备类型：
电控发动机实训台
设备规格：
1650*1000*1800mm
设备重量：
360kg
设备颜色：
白色
设备电源：
DC/12V
设备发动机相关数据：
型号（mm）
4JB4型
发动机型式
直列、四冲程、水冷、顶置气门、直喷、涡轮增压、电控高压共轨
气缸数
4
总排量（升）
2.771
压缩比
17.2：
1
最大扭矩（N.m/rpm）
225/1600～2600
最低油耗率（g/kW•h）
217
额定功率（N•m/rpm）
70/3600
供油系统
电控高压共轨；二次喷油；供油压力1450bar
正时传动系统
齿形皮带传动（噪音小），8万公里更换正时带
气体缸
材料
气体缸
噪音（dB）
96
缸套
大修里程
20万公里
预热塞
Bosch预热塞,启动后加热4分钟
排放水平
欧III
工况法百公里油耗
SUV7.1升、皮卡6.5升（常速6升）
怠速转速（r/min）
800±30
最高爆发压力（MPa）
12
共轨最大供油压力（MPa）
145
发动机净质量（kg）
240
外形尺寸（长×宽×高）（㎜）
715×590×770
可见污染物
满足GB3847-2005标准
废气污染物
满足国标18352.3－2005标准
匹配车型
SUV、皮卡、面包车型
2、整体实物图片
三、使用前的准备工作
1、实训台应安装在具有发动机尾气排放装置的场所。
2、安装场地应平整结实。
3、使用滚轮移动台架后，应将万向轮锁止以免滑移。
4、使用场所禁止吸烟和明火作业，并置有消防等器材。
5、确保发动机机油、冷却液、燃油等加注正常。
四、具体功能及操作方法
1、发动机运转及显示功能
1.1、将点火开关置于ON位置，此时，组合仪表照明灯、机油警告灯、充电指示灯、水温警告灯、水位指示灯、燃油警告灯、防盗指示灯将点亮，同时水温表、燃油表显示当前值。
1.2、旋转点火开关至起动档位，发动机运转后应立即松开点火钥匙。
（起动机每次运转的持续时间不应大于5秒种，每次间隔起动时间不应低于15秒种，蓄电池电压值不得低于11V。
1.3、发动机正常起动后，机油警告灯、充电指示灯、水温警告灯、水位指示灯、燃油警告灯、防盗指示灯应全部熄灭，否则，应立刻停机检查，故障排除后方可再次起动发动机。
1.4、此时发动机若在冷机下则进入暖机快怠速运转工况，发动机转速约在1000rpm以上，水温表、燃油表显示当前值，发动机开始暖机。
1.5、当水温表显示温度为70℃-80℃时发动机暖机结束，此时发动机转速降至800rpm，发动机进入怠速工况。
若显示温度超过９０℃时散热器风扇开始运转进行强制冷却。
1.6、轻踩节气门踏板，发动机转速在1500—2500rpm左右，此时发动机进入中速工况。
蓄电池电压应在13.8V以上。
1.7、加大节气门开度，发动机转速在2500-4000rpm左右，此时发动机进入高速工况。
1.8、将节气门踏板迅速踩下，发动机转速从800rpm瞬间增至2500rpm以上，此时发动机进入急加速工况。
2、自诊断功能
该实训台在操作显示面板上安装有自诊断接口，可连接专用或通用各型解码仪,对发动机电控系统进行ECU编码查询、故障码读取、故障码清除、动态数据流读取、波形分析、执行元件测试、ECU编码、系统登录等。
可对驻车防盗系统进行ECU编码查询、故障码读取、故障码清除、系统登录、点火钥匙匹配等操作（具体操作请参考解码仪操作使用说明）。
3、发动机数据分析功能
3.1、在操作显示面板的正上方，有与发动机ECU端子数量相同、命名一致的端子引出口。
可直接利用高阻抗万用表对发动机ECU各端子进行电阻、电压静态测量与分析。
3.2、起动发动机，在发动机运转状态下，通过面板引出端子可直接利用高阻抗万用表对发动机ECU各端子进行动态电压测量与分析。
3.3、关闭点火开关，断开发动机ECU连接器，可通过面板引出端子对电控系统各传感器、执行器进行电阻、电压测量与分析。
3.4、连接示波器，通过面板引出端子可对发动机ECU各引脚进行波形分析、数据采集、故障分析等各项操作。
4、故障设置功能
该实训台在控制柜的后内侧安装有故障设置开关，可轻松实现对各传感器和执行器的断路、虚接等故障的设置，操作简单快捷。
4.1、通路设置：
将故障设置开关向上置于L-ON位置，该电路为直通状态，即正常运行状态。
4.2、断路设置：
将故障设置开关向中置于OFF位置，该电路为断路状态，即可进行故障排除实验。
故障设置开关说明请参考维修使用资料的故障设置开关对照表。
注意：
本机原则不提倡短路设置故障，如果实施了短路设置操作，则对有可能发生的元器件损坏，厂家不承担赔偿责任。
5、检测与模拟功能：
该实训台在控制面板正下方配备有发动机主要传感器信号检测及模拟装置。
既可以同步显示发动机主要传感器静态或动态数值，同时又可模拟该传感器的信号值，改变发动机ECU的输入信号，进而实现对发动机管理系统的故障模拟、信号检测与数据分析。
5.1信号检测：
将该传感器数字显示表下方的模拟开关置于弹出位置，既可同步显示该传感器静态或动态数值。
5.2信号模拟：
关闭点火开关，打开控制柜后门，将印刷电路板上所欲模拟传感器的故障设置开关至于中间位置（断路状态），或断开该传感器侧线束连接器，按下该传感器数字显示表下方的模拟开关，旋转调节旋钮既可人为改变该传感器的输入信号值，从而改变发动机ECU的输入信号，进而实现对发动机管理系统的故障模拟、性能检测与数据分析。
注意：
发动机在正常运行中禁止将模拟开关按下，如果实施了该项操作，则对有可能发生的元器件损坏，厂家不承担赔偿责任。
7、故障设置列表
德国BOSCH电控共轨喷射柴油发动机试训台
序号
故障名称
1
发动机主继电器控制（K72）
2
预热控制（K93）
3
预热控制（K52）
4
进气压力传感器（A53）
5
进气压力传感器（A40）
6
油门踏板传感器（K09）
7
油门踏板传感器（K31）
8
曲轴位置传感器（A12）
9
相位传感器（A50）
10
油轨压力传感器（A43）
五、注意事项
1、发动机运转前应严格检查润滑油、冷却液、燃油、蓄电池液面等。
2、每运转125小时应更换发动机润滑油、机油滤清器。
3、运转中应随时查看仪表显示有无异常，出现故障应立即停机检修。
4、运转中应注意发动机有无油、水、电气的泄露和机体异响等。
5、操作时应注意与旋转件、高温件保持一定距离以免发生意外。
6、操作时应遵循电控系统操作要求，测量时务必使用高阻抗电表。
7、燃油箱油位报警灯亮时，须及时加油。
8、水温、水位报警灯点亮时，须及时加注、检查，以免损坏发动机。
9、发动机熄火前，应让其进入怠速状态运行至少五秒钟。
10、超过十天不使用本机时，建议断开蓄电池负极电缆。
11、发动机不工作时点火开关接通不得超过十分钟。
12、严格按照原厂规定使用符合要求的汽油、润滑油、冷却液等。
13、移动台架应先解除脚轮锁止装置，推动机架主体扶手。
14、不锈钢防护栏不能作为推动台架的推手。
15、如果发生难以处理的问题，请尽快联系经销商或生产厂家。
16、在使用本产品前请详细阅读使用说明书。
六、维修使用资料
发动机电控系统线路图：
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