汽车改装行业解决方案.docx
《汽车改装行业解决方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车改装行业解决方案.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
汽车改装行业解决方案
用友ERP-U8生产制造
汽车改装行业
解决方案
U8事业部产品市场部
1汽车改装行业概述：
据全国380家改装汽车生产企业2001年报汇总资料，我国改装汽车产销实现快速增长，全年生产改装汽车29万辆，销售29.3万辆。
其中，利用外购商品底盘生产改装汽车25.58万辆，销售25.87万辆。
生产半挂车、全挂车3.43万辆，销售3.43万辆，改装汽车产销达到了近几年来的最好水平。
通过对改装车统计资料的具体分析，可以归纳出如下几方面特点：
1、改装车呈大范围增长局面
随着我国经济的快速增长，基础设施建设及城市化改造进程的不断推进，2001年我国改装汽车市场比以往更加活跃，产销呈现出大范围增长局面。
除载货汽车、越野汽车、特种结构汽车产量同比下降外，其它各类车型产量同比都呈不同程度增长。
其中：
自卸汽车、厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、半挂车增幅都在30%以上，这些车型产量的高速增长有利地带动了2001年改装汽车产量的增长。
2、基本型改装车占主导地位
受企业资金投入乏力及技术水平偏低等因素的限制，大多数改装车企业仍然以生产基本型改装车为主，基本型改装车在改装车总量中仍占主导地位。
在2001年生产的29万辆改装汽车中，基本型改装车占67%。
其中载货汽车生产4.1万辆，自卸汽车生产3.7万辆。
但是随着汽车行业企业竞争的加剧，以及用户对汽车产品的多样化需求，基本型改装车份额在下降，专用改装车的份额在上升。
与去年同期相比，基本型改装车中，除自卸汽车份额有所上升外，其他几种车型份额都有不同程度下降。
专用改装车中，厢式汽车和罐式汽车是带动专用车产量增长的主要力量，与2000年同期相比，厢式汽车所占份额提高1.91个百分点，罐式汽车所占份额提高1.75个百分点。
3、改装专用车主要集中在少数几个产品上
在厢式汽车列出的33个产品中，厢式运输车独占鳌头，产量占厢式汽车产量的57.13%，其次是运钞车，占厢式车产量的14.86%。
罐式汽车列出21个产品，散装水泥车位居第一，其次为加油车、混凝土搅拌车，三种车型共生产9925辆，占罐式车产量的62.82%。
起重举升汽车列出7个产品，产量的70%集中在起重汽车上。
仓栅式汽车列出3个产品，产量的85.03%集中在牲畜运输车。
特种结构汽车列出37个产品，集装箱运输车占32%。
专用自卸车列出11个产品，压缩式垃圾车占35.29%，自卸式垃圾车占18.42%。
4、半挂车生产成绩显著
受国家基本建设投资增长的拉动，2001年半挂车生产企业取得了较好的业绩，全年生产半挂车3.1万辆，销售3.08万辆，同比增长分别为32.64%和32.78%，产销达到近几年来的最好水平。
其中，年产量在1000辆以上的企业有11家，与去年同期的7家相比，企业数增加了4家。
总的来看，2001年我国改装汽车企业成绩显著。
但是，企业规模小、技术力量薄弱，仍然是改装车企业普遍存在的问题。
企业只有不断壮大自己的经济实力，更好的引进、消化、吸收国外的先进技术和先进管理经验，提高产品的技术含量和企业的管理水平，才能增强竞争力。
2汽车改装行业生产特点
1、产品技术附加值低
改装车行业是一个竞争非常激烈的行业，在国内大多数改装厂产品主要集中在半挂车、厢式车、自卸车等，产品技术含量的低，竞争激烈，利润空间小。
而对于飞机加油车，移动通讯车等高技术附加值的产品，利润空间就较大。
所以改装车厂的发展更注重于新技术的创新和单车成本的控制。
2、多品种、小批量，按订单设计、生产
改装车厂虽然每年都有部分新车型通过国家鉴定，但是客户对产品的需求却不局限于鉴定后的标准产品，个性化需求越来越强烈，在标准型产品上进行改进，产品不定型，结构变化复杂。
如散装水泥车，原来是单舱的标准产品，用户却需求双舱，这样管路、顶盖、罐体内流化床等总成或零部件都要重新设计。
所以改装车厂不会提前生产产品，而是按定单要求设计并投料生产。
3、生产周期短
市场竞争日益激烈，用户也迫于其行业市场的压力，对产品的质量和交期提出更高的要求，当前一辆半挂车的生产周期已由前两年的十天缩短为现在的七天，所以提高产品质量，缩短生产周期是改装厂获得市场的重要因素之一。
4、外购件、委外件多
改装车产品结构复杂，物料多，如一辆半挂车的料品就有700多件。
另外由于产品个性化强，不能形成生产的批量经济规模，所以多数物料都采取外购或交给专业厂外协生产的方式，由此降低生产成本和设备运营风险，企业生产主要以小件加工、表面处理、喷漆和装配为主。
4、料品配套性要求高
改装车产品个性化强，几乎是一个产品一种结构，物料结构（BOM）各不相同，所以除原材料外，企业的采购件、委外件、自制件的批量要求很小，被多余采购或自制的零部件可能会在仓库中长期呆滞，固化资金。
因此，产品装配要求料品配套性高，利于限额领料，控制成本，降低库存。
5、物料信息传递速度要求高
由于生产周期短，产品的配套性要求高，所以要求产品设计数据更快地传递到生产、库存、财务部门，指导生产、委外、采购、领料计划的下达和单车成本的统计。
3汽车改装行业管理需求分析
汽车改装行业信息化的整体目标是：
支持企业整体发展战略，建立敏捷的企业资源计划管理系统，以ERP思想改造、提升、整合企业资源，合理降低库存占用量，有效控制生产成本，提高管理效率和决策水平，最终全面提高企业的经济效益。
作为汽车改装工厂面临来自客户的交货和成本的压力和同行业竞争。
主要目标将集中在：
1、解决从设计到生产的瓶颈问题
改装汽车制造行业，生产周期短，品种较多，BOM变化大，基本上一车一BOM，所以改装汽车行业在信息化的应用中，如何解决由设计BOM快速生成生产BOM的问题，成为信息化的关键。
因为BOM出不来，随后的采购计划、生产计划、委外计划、成本核算都无法生成，大大制约了信息化的应用。
在生产安排上，很难快速、有序地组织生产；单车成本不能适时、准确的核算。
2、缩短交货周期
希望建立按客户配置订单，确定车间生产定单，到交货，收款的集成的管理，并希望能够通过快速，有效的订单处理系统，合理报价，帮助公司缩短交货周期，提高企业的反应速度和客户服务水平。
3、核算单车成本，降低制造成本
改装汽车制造行业大都是根据销售订单、销售合同，来组织生产，生产周期短，物料吞吐量量大。
例如，一辆半挂车的物料清单就有700条之多，一月生产量若达到300多辆，这样数据量每月就210000条，再加上其他信息，信息量非常大，要想手工计算出每辆车成本非常困难。
因此，非常需要通过实施企业信息化，来处理加工这么大量的数据信息、实现单车BOM的快速生成，提高工作效率，加强成本控制，准确的按成本要素进行成本费用的归集、分配与自动计算，避免人为计算的繁琐与误差。
4、降低在制品和材料的库存
来自客户的压力要求企业必须在及时交货和降低成品/材料库存之间找到最佳的平衡点。
企业只有建立有效的需求和预测管理系统，计划系统才能将成品和材料库存保持在合理的水平，降低库存成本。
提高库存资金周转次数，降低库存盘点误差。
5、规范企业业务流程，提高管理水平
通过建立完善的销售管理体系、采购管理体系、仓储供应管理体系、生产管理体系，通过实现与财务体系的有效集成，进一步规范并完善企业的综合管理体系，使之全面反映企业在长期经营运作过程当中总结出的管理精华，并通过动态可控的信息系统进一步优化、发展管理实践和管理精华，使其成为企业知识资产的重要组成部分。
6、为经营决策提供及时有效的信息
企业资源计划管理系统（ERP）为企业的业务活动提供了信息共享和交流的平台，通过资金流、物流、信息流的有效链接，理顺企业的业务流程及信息数据流程，及时提供准确的企业生产经营状况及分析预测资料。
在此基础上建立在线分析系统，更全面，有效地利用业务信息为业务分析和经营决策提供及时，准确的数据。
4汽车改装行业解决方案
4.1用友ERP-U8生产制造汽车改装行业解决方案流程图:
4.2用友ERP-U8生产制造汽车改装行业常用模块
用友ERP-U8生产制造系统包括六大子系统以及三十多个模块：
共用资料管理，需求与计划管理，营销管理，供应管理，生产制造管理，采购管理，财务管理等子系统，各模块之间高度集成，协同汽车改装企业进行合理有效地资源管理。
用友ERP-U8生产制造系统机械行业解决方案主要功能模块有：
设置:
共用资料、档案管理
规划:
产销排程（MPS）、物料需求规划（MRP）、粗能力计划（CRP）
营销:
报价管理销售订单、出货管理、销售分析（出口贸易）
供应:
库存管理、采购管理（进口管理）
生产:
物料清单、生产订单、委外管理、车间管理、产能管理、模拟报价
质量：
（进货检验、工序质检、产品检验、ISO文档管理等，）
财务:
应收账款、应付账款、票据现金、会计界面、总账会计、成本会计
4.3系统解决方案
4.3.1营销管理系统
（1）管理需求分析：
第一、销售信息能够快速得到反馈，如：
询价与报价、竞争对手产品信息与价格、快速处理订单与交货、包装与发运、日期与价格以及订单追踪和可供量查询等。
第二、出/退货时能进行客户信用额度控制、出货单客户回执追踪、自动转扣库存、结转应收账款等
第三、由于订单与出货数据并不完整，有关销售的深入分析资料，无法提供，不利于公司及时响应市场需求的变化，不利于决策。
（2）系统解决方案：
第一、拥有全面的报价管理，销售订单管理和出退货管理。
第二、系统能够再订单核出货时对客户信用进行控制，并能对出货信息进行详细的记录。
第三、系统通过完整的订单与出货系统管理，使相关作业标准化准确化及自动化。
特别是在报表功能上可以提供多角度，多层次甚至月份与年度的分析数据。
使得公司能通过完整的市场数据做出正确的决策。
（3）系统作业流程：
1．订单管理
NO
YES
2．出/退货管理
3．销售分析
销售目标资料维护
4.3.2库存管理系统
（1）管理需求分析：
第一、能与其他业务集成使用，能销售订单、出货、采购、进口、生产订单、委外、车间管理、需求规划、应收/应付账款、成本会计系统相集成。
第二、能控制及管理各仓库料品的收/退料、收料检验、验收/验退、领/退料、入库/退制、借用/归还、调拨、报废、盘点等交易,并提供相关信息。
第三、可处理数个（无限）不同仓库的库存作业。
第四、有仓库进料检验功能。
第五、物料有批号控制功能，便于质量管理。
（2）系统解决方案：
第一、料品进出各仓库的交易作业均能处理:
如调拨、收料、收料退回、收料检验、验收、验退、领料单、退料、入库、退制、借用/归还、报废作业。
第二、系统可处理数个（无限）不同仓库的库存,即在各仓库的料品的进、出、存等作业。
任何料品（原物料,半成品或成品）,可同时存放于不同的仓库。
第三、有进料检验作业一栏，可对检验标准进行设定，对检验情况进行汇总，对不良品情况进行分析，相关的检验结果可供各部门查询。
第四、有批号控制功能，便于追溯和追踪料品质量。
第五、可提供多种报表:
库存状况查询/报表、料品交易明细表、库存流水账、进销存明细账、库存月报表、料品采购建议表、呆滞料品明细表。
（3）系统作业流程：
库存管理
4.3.3采购管理系统
（1）管理需求分析：
第一、采购的价格管理，要求采购价格最低。
第二、能随时查看库存，了解物料信息，保证配套采购。
第三、对交货计划能随时掌握，对供应商交货能实施监控。
第四、有对供应商的评价体系和物料检验功能。
第五、具有分析报表：
如厂商评定、采购量统计等等。
（2）系统解决方案：
第一、采购订单的规划方式:
经过MRP规划生成的采购计划进行维护和执行，也可手工输入采购单。
对于一些辅助材料的采购，则需要手工输入采购订单。
第二、供应商的历史交易往来资料记录。
系统还提供了采购询价功能和采购历史资料查询，采购部门可对供应商进行评审，并选择合适的供应伙伴。
第三、由于系统的采购管理与进料管理是整合性的，因此可以很方便地查询与管理每张采购单下料品的采购进度。
可以在改善作业流程的基础上加强采购管理的力度，防止漏失。
第四、采购物品到仓后要进行验收，合格后入库。
并能对采购订单逾期未交货料品资料追踪，查询。
第五、与财务系统集成，采购部可实现对采购入库单和采购发票的管理，采购物料生成的应付账款能自动传递到应付账款系统，自动生成应付账款。
第六、系统提供多种查询及报表功能，包括交货状况、逾期未交货订单及质量检验资料等。
（3）系统作业流程：
采购管理
（依据采购件前置时间及用料结构的基本用量
和库存数量）
（电脑自动规划采购的时间和数量）
（控制采购成本）
（集成财务信息）
4.3.4生产计划（规划）管理系统
（1）管理需求分析：
第一、作为汽车生产厂商，最重要的是及时供货给客户。
因此一方面要有充分的库存备货，另一方面又要尽可能地降低存货水准，避免积压过多。
如何作好生产计划，并能随时掌控工厂物料供应状况，对汽车制造企业的生产十分重要。
第二、可根据销售订单和预测，结合产品的物料清单，进行排定计划。
第三、生产日程若有变动时，能迅速提供物料供应的情况，以便生产管理部门做出相应的对策。
第四、由物料清单，逐阶计算出真正的需求量，达到降低库存的目的。
同时考虑在单量（On-Order）、预约量（Allocated）等的实际的供需时间，可正确的掌握需求的确实数量及时间，避免造成停工待料。
（2）系统解决方案：
第一、系统依客户订单或预测订单的需求,透过用料结构展开得到毛需求,再与库存状况作比较,最后计算出各采购件、委外件及自制件的净需求量,以供后续各系统（采购、委外、制令）规划用。
第二、生产部门可通过系统模拟产生月/周生产计划，并根据实际情况进行修正，计划审核后可通过系统传递给车间，车间对月/周生产计划能够实时查询
第三、系统生成的规划订单,可依各料品设定的不同供需政策生成:
可依销售订单来进行采购/委外/生产
在指定期间内的需求予以合并,一起进行采购/委外/生产。
第四、系统生成的规划订单,可依各料品设定的最小采购（生产）数量和标准批量等而生成,利于采购及生产的批量管理。
第五、通过产销排程，可以根据客户需求与工厂产能建立滚动的主生产计划，并做适当的均化处理自动拆单。
而对于客户的临时插单，则可应用ATP来处理。
而对于物料计划则可直接运用系统的MRP功能，借此生管可省去大量的计算与核查工作，提高工作效率，并且可全面掌控工厂物料的供应情况。
（3）系统作业流程：
MRP需求规划作业
工作日历资料
库存信息
预测订单输入
产品物料清单（BOM）
料品工序资料（标准工时等）
4.3.5产品配置和生产订单管理系统
（1）管理需求分析：
第一、通过PDM接口将设计产品数据导入ERP系统，能快速建立物料清单，指导生产，并知道所有子件料品的使用数量、损耗等资料。
第二、根据物料清单的内容,得知半成品，成品的成本。
第三、生产订单管理：
希望能知道到库存是否能满足下发的订单需求；另外希望系统能及时反映出各订单的完工状况与生产效率的统计。
第四、根据生产订单设定特殊用料功能,供替代料、及特殊用料使用。
第五、提供用料分析,以有效掌握各生产订单的用料及成本差异信息。
（2）解决方案：
第一、系统提供EAI工具，作为与CAD,PDM的接口。
第二、可根据母件料品的结构批量,建立其所有子件料品的使用数量、损耗等资料
第三、提供物料清单的拷贝功能,当建立类似成品的物料清单时,可节省建档时间。
同时，料品工序资料可直接转至物料清单（BOM）,节省建立物料清单时间。
第四、可汇总方式,进行物料清单的汇总查询及报表。
即不分阶层,而将各阶层同一用料的用料加总,并显示所有用料内容及用料量。
考虑其损耗率、使用量,计算每一母件的成本。
第五、依据生产订单掌控库房的领料和发料过程，成套领料。
控制随意领料和发料，减少浪费。
第六、可通过物料缺料模拟功能在派单前确认物料供应是否足够，以便事前预防缺料发生；另外在车间管理中对各工序均有工时与产量的管理，可随时了解生产进度，并随时统计各生产线的生产效率，以作稽核。
第七、已规划生产订单审核时，该生产订单的用料内容及数量即被预约,即各用料的可用量根据所需量而减扣,以显示缺料情况。
第八、提供生产订单缺料状况模拟功能,以利于料品跟催,生产前先确认采购及委外进度,避免发生断料停工。
（3）系统作业流程：
1．用料结构（BOM）管理
3．生产订单管理
NO
Yes
YES
4.3.6车间管理与产能管理系统
（1）管理需求分析：
第一、利用准确的生产计划和精密的生产过程控制，实现JIT生产
第二、随时掌握生产订单于生产现场的领料/完工信息，实际用料状况和成品、半成品，在制品数量。
第三、收集各生产订单各工序的实际工时,以核算工作中心的生产效率与实际人工成本。
第四、可追踪生产订单在各工作中心的工作负载，在实际情况中车间能力可能过载，部分工序也可能不足。
如何充分利用现有资源，在最短的时间内合理安排好生产计划。
第五、可对各生产工序的产品进行质量控制。
（2）解决方案：
第一、可依生产订单工序及物料清单处理领/退料，达到生产的及时和物料供应的及时。
第二、可知各生产订单工序的完工状况及不良原因统计分析。
第三、车间人员可根据实际情况在系统中对产出能力和负载进行模拟，系统能提供柱状分析图，及时规划能力负荷情况，车间人员参照此图和相关数据可对生产安排调整各订单的日期/数量。
譬如安排加班、改变某道工序生产数量、用通用件代替相关部件等，以确保生产任务的及时完成。
第四、提供各工作中心的产能/负载查询或报表资料，掌控生产计划的可行性
第五、可按各工作中心的工作时间，调整各工作中心的产能。
第六、可按工序汇报产品质量状况。
（3）系统作业流程：
车间管理
产能管理
4.3.7成本会计系统
（1）管理需求分析：
第一、成本核算要求进行单车核算。
第二、收集生产相关系统，如生产订单、车间管理、委外管理及库存管理等系统的各期交易资料，藉以求算各期各成品、半成品的实际成本（月加权平均成本）。
第三、对于在制品成本能归集统计。
第四、成本费用能自动归集，实时统计。
（2）解决方案：
第一、按生产订单归集成本，进行单车核算。
第二、将成本要素细分为原料、人工、制造费用、委外成本、其它费用五项，分别求算。
第三、可依分批或分步的成本会计制度进行结账作业。
第四、可与车间管理系统集成，自动收集生产订单于各工作中心的完工工时及人工成本。
第五、掌握期间各成品、半成品及在制品的实际成本。
（3）系统作业流程：
4.4行业解决方案的技术要求
4.4.1网络构架建议示意图
4.4.2硬件配置建议
工作站
CPU建议PIII350或更高
内存建议128M以上
硬盘至少1G的剩余空间
打印机WINDOWS兼容的各种打印机
操作系统中文WIN9X、WINNT4、WIN2000
服务器
CPU建议PIII800以上
内存数据服务器建议512M以上，应用服务器建议256M以上
硬盘至少10G的剩余空间
打印机WINDOWS兼容的各种打印机
操作系统WINNT4、WIN2000SERVER
数据库SQLSERVER2000、MSSQLSERVER7.0；建议使用SQLSERVER2000大型数据库
网络设备10M以上的网络条件，建议采用100M交换网，满足今后发展的需要。
5应用效果分析
1、强化了企业的管理基础
通过实施ERP可对企业的家底进行了彻底的盘查，使企业的生产所有料品，成品都进入仓库进行管理，企业也知道自己到底有多少资金被占用，有多少沉淀资金情况。
通过ERP分析比较，可建立了供应商和委外商档案及评价体系，确定供应商和委外商，加强对料品的规范管理。
据国内外实施的经验和统计数据，库存和在制品可减少20%～30%左右，从而减少了资金占用。
2、加强部门间的协调和制约，减少了管理的随意性
改装车行业最大特点就是客户个性化需求较多，生产工期短。
应用ERP管理后，这种随意性被规范了，对所有设计产品的用料信息都做了详细的说明，生产工序所需的物料必须通过设计产生的数据资料（BOM）经MRP运算后获得，设计中没有的材料是无法领用的。
约束了部门的随意行为，明确了各部门之间责任。
3、数据传递通畅，失真小，决策准确性大大提高
手工管理时，各部门之间信息传递不及时。
另外，在生产前不能预知各生产订单的缺料内容，生产中对生产订单完工状态不了解，进度难以控制。
外协、外购、加工组装不同步，延长了生产周期。
生产后对实际耗料与各标准用料差异不易比较。
ERP应用以后，外购科、外协科与仓库之间的数据连贯。
在车间通过MRP仿真运算随时掌握各生产部门生产订单的缺料明细，事先安排采购部门商配合。
系统能随时显示制造进度，可依据现场生产订单的完工状况，重新排程。
并且显示用料内容，用量差异。
生产订单报完工之后，工时可以自动算出，各部门信息共享查询。
4、资金管理更明细
ERP系统加强了对资金流的控制，通过对各部门的资金占用情况的监控以及对物流和生产过程各阶段发生的实际费用进行监控，严格地控制企业各项费用。
可随时显示应收，应付货款明细及应收，应付余额，并可进行账龄分析，使企业的资金使用，管理更加合理和有据可行。
随时了解客户信用情况，加强了对供应商，委外商，客户的影响和控制。
5、ERP协助企业成本控制
生产部门依据产品BOM结构，库存料品信息，工艺流程，利用MRP自动地处理大量的数据来进行生产、采购、委外的规划工作，做到供需之间真正的平衡，因而大幅度减少了库存资金的积压、避免将宝贵的生产资源浪费在不正确或超过真实需求量的料品上。
应用ERP后，领料必须根据系统规划生成的生产领料单到仓库去领料，实现依据设计资料（BOM）控制车间的材料消耗，规范了物料的出库和使用，降低了领料时存在的浪费现象，同时通过系统也随时了解仓库缺料和料品积压的情况。
6、成本核算准确快速
在使用系统前，企业的各个部门核算口径不一致，核算结果很不准确。
在使用系统后，系统可以快速核算出一个成本供各个部门使用，提高了成本的准确性和工作的效率。
7、缩短生产周期，提高了服务水平
在改装车行业，用户要求的交货期是非常短，由签订销售合同到成品出厂仅有十天左右，产品的个性化较强，几乎一个产品一个样。
从签订合同——产品设计——计划下达——投料生产——产品装配——喷漆——成品出厂，时间是相当紧张的，各部门都忙于在规定时间内完成各自任务，而忽略了产品质量、成本控制。
应用ERP以后，将设计的CAD数据（BOM）与ERP集成，从将设计用料的多条数据传递到ERP系统中，ERP系统通过对加工生产能力和物料等资源的模拟，使生产作业计划变得更趋合理，它圆满地完成了主生产计划（MPS），物料需求计划（MRP），工序级计划（PAC）之
升级会员 