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汽车零部件供应物流研究学位论文

毕业设计（论文）

题目名称：

汽车零部件供应物流研究

院系名称:

经济管理学院

班级：

学号：

学生姓名：

指导教师：

2011年5月

　　　　　　　　　　　　　　论文编号：

200700634232

汽车零部件供应物流研究

AStudyonAutoPartsSupplyLogistics

院系名称：

经济管理学院

班级：

学号：

学生姓名：

指导教师：

2011年5月

摘要

伴随汽车零部件市场的蓬勃兴起，汽车零部件供应物流吸引了众多国外专家学者的关注和研究。

汽车物流是集运输、仓储、装卸搬运、包装、产品流通加工、配送及物流信息于一体的综合性管理。

汽车物流服务是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域，特别是汽车零部件供应物流更体现出极高的专业性和复杂性。

而且，研究汽车零部件供应物流，对加快汽车制造企业的物流合理化进程、降低汽车零部件供应物流成本、提高供应物流服务水平有非常重要的意义。

本文拟在全面介绍国内外汽车零部件供应物流的研究现状的基础上，利用系统科学分析方法，较全面的、系统地定性分析汽车零部件供应物流模式和我国目前主流的汽车零部件供应物流模式存在的问题，进而提出解决对策与建议，即引入第三方物流等；提出汽车企业零部件供应物流的优化方案。

关键词：

汽车零部件，供应物流，供应物流模式

Abstract

Theautomobilelogisticsistheintegrativemanagementoftransportation,storageloadingandunloading,carryingproductprocessingdistributionandlogisticsinformation.Theautomobilelogisticsserviceisinternationallyandgenerallyacknowledgedthatitisthemostcomplicateandprofessionallogisticsindustry,especiallytheautomobilesparepartsupplylogisticsembodiesextremelyhighprofessionallinesandcomplexityevenmore.And,thestudyofautomobilesparepartsupplylogisticshasveryimportantmeaningtoacceleratetherationalizedprocessoflogisticsofthemanufacturingcompanyoftheautomobile,reducethecostofautomobilesparepartsupplylogistics,andraiseservicelevelofsupplylogistics.

Thistextintroducesdomesticandforeignautopartsintheoveralllogisticsofthesupplysituation,basedonscientificanalysisbythesystem,morecomprehensive,systematicqualitativeanalysisofautopartssupplylogisticsmodelandourcurrentmainstreammodelsofautopartssupplylogisticsProblems,andthenanalyzestheimplementationoftheprogramdesigniscomplete,thebasicprinciplesandkeyworkandtheimplementationofresults,thedesignevaluationofautomotivecomponentsforthelogisticsindicators;madeautopartssupplybusinesslogisticsoptimization.

Keywords：

autoparts,supplylogistics,supplylogisticspattern

目录

1．引言.....................................................1

1.1研究背景与意义..........................................1

1.2国内外研究现状..........................................2

1.3研究的思路和主要内容....................................4

2．汽车零部件供应物流概述......................................5

2.1汽车零部件供应物流相关定义.............................5

2.2汽车零部件供应物流相关理论.............................7

3．汽车零部件供应物流的发展现状与模式分析.....................10

3.1汽车零部件供应物流的发展现状...........................10

3.2汽车零部件供应物流的模式分析...........................11

4．我国汽车零部件供应物流中存在的问题及对策...................16

4.1我国汽车零部件物流目前存在的主要问题...................16

4.2针对我国汽车零部件供应物流存在问题的对策...............17

结论与展望.................................................18

参考文献....................................................19

1.引言

1.1研究背景与意义

随着人民生活水平的提高，社会对汽车的消费需求也越来越高。

但国内汽车行业却随着国外先进厂商的进入而展开了一场汽车价格之战，汽车生产企业不得不面临巨大的成本压力。

所以降低成本、提高市场占有率，成为汽车生产企业生存出路。

汽车是物流行业中涉及面最广、实施难度最大、技术含量最高的行业。

在汽车成本中，物流成本所占的比重较大，所以降低物流成本是降低企业成本的关键。

汽车生产企业的整车物流是以市场需求为导向的，不易控制，而汽车零部件供应物流是可以根据汽车生产企业产品生产计划进行采购和供应，具有可控性。

据统计，汽车生产企业通常要拿出销售额的60％-70％迸行采购，而供应物流成本又占采购成本的20％-30％，供应物流组织的好，可大大缩短产品的生产周期，降低物流成本，提高供应链的敏捷性和柔性化，零部件供应是汽车供应物流的重要组成部分，汽车四大物流模块（供应物流、生产物流、分销物流和回收物流）中，零部件供应物流是被公认为的物流系统良性运作并持续优化的最关键环节，零部件的供应物流模式是汽车生产企业需要重点关注的问题。

在国外先进企业纷纷实现准时制生产和精益物流后，国内汽车生产企业零部件供应物流也实施了“即时供货”和“零库存”：

为了实现汽车生产企业零部件的“即时供货”和“零库存”,我国大多数汽车生产企业纷纷在各自厂区周边建立了供应商园区，目的是为了让零部件供应商安全及时供货，以保证其JIT生产。

近的供应商直接将零部件送至汽车生产企业生产线，远的供应商在供应商园区建立成品仓库，按汽车生产企业的需求量进行供货，两种情况的实质都是供应商管理库存，它可以降低汽车生产企业的风险，却相应增加了供应商的负担。

小批量、多频次配送增加了供应商的运输成本，整个供应链的成本并没有降低。

根据国际四大汽车厂商的成功经验，将零部件供应物流外包给第三方物流服务商，以循环取货模式的运输路线进行零部件配送，可以有效地降低运输成本，从而降低整个供应链的成本。

中国的汽车行业已由过去的寡头竞争逐渐走向完全竞争，由攫取超额利润走向获得平均利润。

从国外汽车产业的发展历程看，汽车制造行业面临平均利润率持续下降的压力。

数据表明，鉴于汽车行业减产10%，且2008年下半年将进一步减少汽车和卡车生产，在2008年的最后两个多月间，汽车生产商税前平均利润率将远远低于5%，2009年更是只有4%左右的利润率，此利润率将逼近2001年历史最低水平。

许多国内汽车制造商面临重重困难，处境艰难。

随着中国汽车市场的日趋成熟以及价格竞争的日趋激烈，中国汽车制造企业必须千方百计地降低成本，而通过管理提高效益才是企业生存发展的关键。

从物流成本在总成本中所占的比例来讲，国内外汽车制造企业之间存在着巨大的差别。

有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车制造企业甚至可以达到5％，而我国汽车制造企业普遍在15％以上。

物流成本的巨大差异，一方面反映了国内汽车制造企业在物流管理方面的粗放经营，同时也说明物流是中国汽车制造企业真正的“第三利润源”。

标准普尔的研究报告指出，未来几年汽车生产商面临的主要挑战是如何降低生产成本。

尽管降低采购成本是汽车制造企业首先考虑的手段，但这无非是成本从供应链下游向上游的转移，而供应链的总成本并不会出现明显的下降；另一方面，采购成本受到众多不确定性因素的影响，刚性会越来越强。

因此，在众多的降本增效途径中，降低物流成本日益受到人们的青睐。

1.2汽车零部件供应物流国内外研究现状

1、国外研究现状

国外方面，对汽车零部件供应物流的研究主要是从汽车供应链的角度进行研究，大量的文献是基于丰田公司所采取的准时制零部件供应物流模式为主要对象进行分析研究的。

其代表有：

哈肯赫对现代汽车制造企业将物流外包时应考虑的因素进行了分析，认为将物流外包将有助于提高汽车供应链的水平，最后，分析了零部件供应物流外包的可行性；李珂曼研究了丰田公司在物流管理和运作方面的创新之处，并就丰田公司在精益化生产下采取的供应物流模式进行了分析。

而国外学者也进行了一些对实施准时采购带来的效益分析：

希普金指出准时供货的最终结果只是企业的库存成本转移到了供应商而已，这些成本的转移可能是由于供应商实施准时供货项目进展不顺利，或者是由于企业与供应商之间不畅通的信息流所造成的[21]。

研究表明，供应商一旦实施了准时供货，客户企业的库存成本在短期内会得到降低，但是供应商的库存成本不太可能会由此而减少，如果供应商具有很高的存储成本和较低的订货成本时，理论上可以证明供应商能够从准时供货中获益。

为了供求双方能够从准时采购中获益，国外学者也对维持供应商和客户企业合作伙伴关系的机制进行了一些研究。

斯派克曼认为企业也并非都能从准时供货中获益，其中一个关键的原因是供应商的准时性对客户企业的生产运作至关重要，然而控制供货时间的是供应商，而不是企业自己。

在准时供货模式中汽车制造企业依靠零部件供应商按照非常严格的供货提前期时间表提供原材料或零部件，由于在汽车企业端很少或者没有多余的原材料或零部件，供货提前期的可靠性和供货产品的质量程度都会影响汽车企业的正常生产，从而造成较高的生产停顿成本。

汽车企业在考虑这种风险上的“战略弱点”与运作成本上的权衡后，往往会考虑对零部件供应商的行为进行相应的控制[23]。

麦克米兰描述了日本的许多大型汽车制造企业在与零部件供应商的长期合同的执行过程中，为了维持零部件供应商之间的竞争压力而普遍采用的复杂微妙的汽车企业一供应商关系的竞争结构。

由于合同具有的不完备性和合同执行过程的问题，威廉姆斯指出为了使合同具有自动可实施性，汽车企业可以通过“抵押”的方式来保证零部件供应商按照合同规定的要求自动实施，事实上有时候零部件供应商或许是通过很高的实施成本来换取抵押品[22]。

在实际操作中，抵押品往往是一笔供应原材料或者零部件的资金，因为这种方法简单易行而且几乎没有相应的成本产生。

JR弗兰德调查研究表明，接近50％的准时供货合同使用了罚金来激励供应商供货的准时性。

通过理论模型并且结合调查数据，他还指出，实施准时供货对客户企业的成本降低可以起到直接的作用，比如可以降低企业的库存成本和物流成本。

但是对于供应商来说，成本降低的直接效果并不明显，而且企业与供应商之间的合作关系也不是稳定的，也有可能增加企业的生产停顿、市场损失等其他方面的成本。

因此国外准时采购研究侧重于准时采购给供应商和客户企业所带来的效益分析，以及如何实现供应商和客户企业合作伙伴关系以使双方都受益。

科林介绍了丰田汽车以Milkrun（循环取货）和3C模型（collection集货、crossdock交叉转运、consolidation合并运输）为特色的精益入厂物流业务模型。

纵观国内外虽有不少学者和著作对汽车零部件供应物流进行研究，但大部分主要是提出了应采用一些先进的信息科技手段来提高供应物流水平，只有少数的几篇文献提出了应优化现有的零部件供应物流模式，却没提出详细的方案。

从系统的角度去分析和研究汽车零部件供应物流更是风毛麟角。

2、国内研究现状

国内方面，对汽车零部件供应物流研究大体分为两类，一类是提出运用新的信息技术来提高零部件供应物流的水平，其中代表性的有：

何民爱在分析了我国汽车零部件产业的现状后，认为建设基于互联网技术的条码识别系统，将会有利于提高零部件供应物流的运作效率；鲁耀斌等提出了以汽车制造业为核心的供应链结构模型，构建了基于电子商务的汽车行业供应链管理模式，将零部件供应物流很好地融合到供应链的思想中去：

徐秋华介绍了上海通用汽车公司如何将现代信息技术应用在在零部件供应物流上，介绍了在未来通用汽车将采取的信息技术方向，并就企业资源管理（ERP）系统在零部件供应物流中的作用进行了简要的分析[2]。

另一类是建议调整现有的零部件供应物流模式，其中具有代表性的有：

江成城建议整合整个汽车行业的供应链，或采用外包给第三方物流服务商等形式，来改变现有的汽车物流模式：

王平该对准时采购方式的定义其特征进行了阐述，研究了JIT生产方式对零部件供应物流的影响，并对汽车制造企业如何制定准时采购方式的策略进行了探讨；周文军提出了用第三方物流服务商来管理汽车制造企业的供货模式，并就其操作流程进行了简要的设计。

徐秋华在一些文献中也对上汽通用的循环取货模式进行了介绍，而蒋啸冰也就我国目前的零部件供应物流模式进行了深入的探讨，并就不同的分类进行了详细的介绍[3]。

1.3研究的思路和主要内容

本文的研究思路是以分析我国的汽车市场状态和现阶段零部件供应物流主要模式存在问题为基础，建立了创新的汽车零部件供应物流模式，并且分析说明基于这种的汽车零部件供应物流模式实现的具体事宜。

论文在借鉴前人已有的学术成果的基础上，通过大量阅读图书馆藏和汽车零部件供应物流相关的资料，首先对汽车制造企业的供应物流进行分析，研究我国汽车行业供应链及汽车制造企业供应物流的现状，通过实地调研和查阅文献，总结我国汽车制造业企业现行供应模式的特征和供应物流系统存在的主要问题，提出创新的解决方案。

2．汽车零部件供应物流相关理论

世界上对汽车零部件供应商的界定和分类很多，本文所介绍的零部件企业专指零部件专业供应商，即为某一平台或车型上专门的零部件提供设计和制造的企业，区别于零部件原材料供应商、标准化供应商和系统集成商。

2.1汽车零部件供应物流相关定义

2．1．1汽车零部件供应物流的有关定义

汽车物流是集运输、仓储、装卸搬运、包装、产品流通加工、配送及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料和零部件供应商、汽车制造商、销售商和消费者的桥梁，是实现汽车从生产到消费环节的有机结合。

根据罗纳尔多·布鲁尔对物流的定义，可以衍生地将汽车零部件供应物流定义为：

汽车零部件供应物流是为了迎合汽车制造企业的需求将零部件及相关信息从供应商运到汽车生产基地，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、储存、分拣排序、包装、产品流通及相关的信息流、资金流于一体的综合性管理。

供应物流是指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理，也称为原材料采购物流。

它是生产物流系统中相对独立性较强的子系统，并且和生产系统、财务系统等生产企业各部门以及企业外部的资源市场、运输部门有密切的联系。

供应物流是企业为保证生产节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动，这种活动对企业生产的正常、高效率进行发挥着保障作用。

企业供应物流不仅要实现保证供应的目标，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制条件下来组织供应物流活动，因此难度很大[7]。

企业的供应物流有三种组织方式：

第一种是委托社会销售企业代理供应物流方式；第二种是委托第三方物流企业代理供应物流方式；第三种是企业自供物流方式。

这三种方式都有低层次的、高层次的不同管理模式，其中供应链方式、零库存供应方式、准时供应方式、虚拟仓库供应方式都值得我们关注[4]。

2．1．1汽车零部件供应物流的分类

1．从企业系统活动结构上，可分为：

供应物流（即采购供应物流，也叫入厂物流）：

企业内储存搬运输送物流（即生产物流）：

销售物流（即汽车和备件的储存及运输物流），随着近年来闭环供应链理论的发展，回收物流和备件物流也逐渐引起重视，如图2-1。

2．从汽车制造商的立场考虑，可分为进口件的供应物流：

国产件的供应物流、厂内物流、厂际物流、汽车销售物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流及相关逆向物流等几个主要方面。

图2-1汽车物流的构成

2．1．2汽车零部件供应物流的功能组成

汽车物流服务是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。

特别是零部件供应物流更体现出极高的专业性和复杂性。

在供应物流的体系结构中，汽车制造企业则是供应链的主导企业，它是信息的控制中心、是供应链的驱动机构，为零部件供应商提供信息服务，与供应商信息共享、相互支持，使链上各方共生共赢[5]。

如表2-2。

对汽车制造企业而言，零部件供应商是供应物流的起点：

运输企业构成了干线运输层；围绕汽车制造企业的仓库构成了仓储层：

供应商的配送部门或汽车制造企业网的供应部门构成了城市配送层。

在整个零部件供应物流体系中，主要物流节点为零部件供应商、中间仓库和汽车制造企业，主要的物流环节为仓储、干线运输和城市配送。

表2-2汽车制造企业零部件供应物流的主要业务

主要内容

概要

主要业务

信息

供应商（调达公司、物流公司及其关联部署的快速情报接受）

信息给供应商及后工序的及时信息发布

包装

器具试样、SNP的决定、捆包式样的决定

运输效率的提高；重复使用

装卸

搬运方法的决定物流布局的决定

装卸安全的确保；流动时间的MIN化

运输

运输运输手段、运输方式的决定

实载率降低、回载率提高

保管

保管（库存）的MIN化：

保管场所效率的提高；质量维持的确保

保管保管方法的决定：

物品的管理

2.2汽车零部件供应物流相关理论

2.2.1一体化供应链管理

一体化供应链管理即是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴等进行的计划、协调、组织和控制一体化管理过程。

覆盖了从供应商到客户的全部过程，其主要内容包括外购、制造分销、库存管理、运输、仓储、客户服务等。

一体化供应链管理基本模式：

供应链管理是一个从汽车零部件生产、运输、储存、加工、整车制造、整车运输直至到消费者手中的一体化过程，是最复杂的供应链系统之一。

系统庞大，如此庞大的零部件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应物流体系。

汽车领域的供应链主要包括为销售服务的整车物流，为生产服务的入厂物流和为售后服务的配件物流。

其中整车物流主要是指商品车从工厂到专卖店的物流管理过程，入厂物流（也称生产物流）主要是指零件从供应商到生产线旁的物流管理过程，配件物流主要是指配件从中心仓库到专卖店的物流管理过程。

随着新的管理方式的创新、计算机技术的不断进步以及为了满足人们快速增长的需求，供应链管理中不断采用ERP技术、准时化模式、精益化生产等模式。

第三方物流公司的介入，大大解放了汽车零配件厂商、汽车制造商的压力，使企业专注自身核心竞争力，放弃拖累企业的其他非核心业务[6]。

2.2.2第三方物流

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式[9]。

由于我国零部件企业众多，而每个企业的资源都是十分有限，很难成为业务上面面俱到的专家。

通过第三方物流来解决物流等辅助功能，我们零部件企业则可以把自己的主要资源集中于自己擅长的主业。

这样零部件企业一方面可以降低成本，另一方面也可以致力于核心技术的开发，进一步的追赶国际步伐。

从国外汽车行业的发展来看。

汽车制造业发展趋势是加强行业分工，汽车零部件生产功能和物流配送功能都将从制造业中分离出来。

把物流管理的部分功能委托给第三方物流企业，第三方物流公司将成为未来的主导，当前，国外的汽车厂商几乎都在使用第三方物流服务商，没有使用的厂商每年以80％增长速度将物流业务外包，如日产与日通，本田与日产等的合作，在我国汽车制造企业的汽车零部件供应物流业务是由供应商自己完成的，一部分合资企业外包给第三方物流企业，但其整体的物流运作水平不高。

物流一体化是物流产业的发展趋势，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。

物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

事实上，第三方物流公司对于汽车制造企业改善物流环境，提升企业核心业务竞争力具有显著效果，具体表现在：

1）、降低物流成本，提高运输效率

将物流业务外包给第三方物流，一方面可以减少汽车制造企业和零部件供应商大量的人、财、物投入，另一方面，第三方物流可以依托其先进的物流理念和强大的网络优势，实现汽车零部件运输资源的整合，大大提高运营车辆的利用率，降低成本，节省车辆的在途时间。

2）、汽车零部件企业减少投资，提高核心竞争力。

汽车零部件企业通过将属于非核心业务的物流活动委托给第三方物流企业，可以充分发挥经济优势，从而得到包括干线运输、接发货、储存、组配、流通加工、配送等在内的全方位服务，最大限度地减少了物流设施、设备的投入和物流人员的占用，从而企业可以将有限资源集中在其核心业务上。

有利于提高自身的经济效益，增强企业核心竞争力。

3）、提高物流效率，实现零库存管理

汽车制造具有很强的专业性。

需要专业化、个性化的物流服务。

第三方物流拥有雄厚的物流基础设施和先进的信息平台，具有丰富的物流管理和运作经验以及运营网络，可以帮助汽车制造企业提高物流效率。

尤其在汽车零部件供应的环节中。

通过第三方物流企业的协调功能可减少甚至取消供需双方的库存，实现库存水平的合理化，提高库存周转率，真正实现零库存管理。

4）、实时跟踪、信息服务

依托高效的信息平台和先进的GPS等系统，第三方物流企业可以对在途汽车零部件运输进行实时跟踪；通过建立应急事件处理流程，可以较为高效地处理运输或保管过程中发生的意外事件，保障汽车零部件的安全。

3．汽车零部件供应物