沥青摊铺方案.docx
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沥青摊铺方案
七一九所园区道路
沥青路面工程
施
工
组
织
设
计
2004/7/18
第一章工程概况
第二章编制说明
第三章工程施工组织管理及施工总体目标
第四章施工总体部署安排
第五章主要工程项目的施工方法及技术措施
第六章工程投入的主要施工机械设备情况及配置计划
第七章质量保证体系及保证措施
附件：
1、沥青摊铺施工进度表
2、沥青摊铺走向示意图
七一九所园区沥青路面工程
施工组织设计
第一章工程概况
一、现状概况
七一九所园区工程现状大部分路段为两车道，改造道路3＃、4＃道路形成了6m宽水泥砼路面，路面破损严重；新建1＃道路形成了7m宽6％水泥石屑基层；新建蓝球场6%水泥石屑基层已形成。
二、道路工程
1.主要技术标准
⑴道路等级：
城市支道
⑵路面类型：
沥青混凝土路面
（3）道路标准横断面：
车行道横坡为1.5％
2.路面结构
本工程路面结构分为三种。
⑴新建道路部分
新建机动车道为二层式沥青路面结构，即：
3cm厚细粒式改性沥青砼上面层，5cm厚沥青碎石联结层下面层。
⑵改造道路部分
机动车道采用加铺沥青层结构：
旧砼路面接缝加土工布，7cm厚沥青碎石联结层下面层，3cm厚细粒式改性沥青砼上面层。
（3）新建蓝球场
新建蓝球场为二层式沥青结构，即：
4CM中粒式沥青砼底层，3CM细粒式沥青砼面层。
三、沥青砼技术指标
1.土工布材料
土工布材料及施工技术要求：
土工布采用涤纶长丝单面烧毛土工布，单位重量≤150g/m2，断裂延伸率＞50％，断裂强度＞8KN/m，CBR顶破强度＞1.8KN，熔点＞200℃，厚度＜1.5mm，具有优良的耐腐蚀性，沥青浸透能力强。
2.沥青技术要求
本工程使用沥青为重交通道路石油沥青AH－70及改性沥青，沥青砼作配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，指标如下表：
项目
细粒式改性沥青砼
沥青碎石联结层
击实次数（次）
两面各75
两面各75
稳定度（KN）
＞7.0
＞5.0
流值（0.1毫米）
20～40
20～40
空隙率（％）
3％～6％
4％～10％
沥青饱和度（％）
70％～85％
60％～75％
第二章编制说明
一、编制目的
本施工组织设计纲要，是我们对七一九所园区工程道路黑色化工程的整体认识和总体部署，是指导我们优质、高效、安全、低耗完成本工程的施工大纲。
二、编制原则
1.严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
坚持实事求是，结合我方的施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速、高效完成工程施工。
2.施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，使施工组织设计具有重点突出、内容全面的特点.。
三、编制依据
1.由中国轻工业武汉设计院设计的《七一九所园区工程》施工图纸。
2.招标文件明确的有关设计文件，施工技术规程，验收标准及质量评定标准。
3.国家及相关部门颁布的现行施工规范、规程和验评标准：
《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）
《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）
第三章工程施工组织管理及施工总体目标
1．严格按照国家标准和施工操作规程实施，坚持质量就是企业的生命，积极学习借鉴国内外先进的施工技术和管理经验结合我公司的实际情况，扬长避短，争创国内一流工程质量水平，让业主满意和向社会奉献工程精品是我们施工的原则和具体目标。
2.工期目标
根据本工程的规模以及招标文件对本工程的工期要求，在综合我公司的人力、材料、设备、技术、资金等生产要素的情况，并充分考虑气候、环境对施工的影响，我们的工期目标是：
工程计划2004年8月15日开工，2004年8月26日完工，工程总工期为12日历天。
3.质量目标
工程施工执行现行的施工规范和验收标准，施工中严格进行检查控制，工程质量确保满足工程质量要求，竣工验收单位工程一次验收合格率100%，优良率达90%以上，杜绝质量事故，确保本工程达到优良工程的质量等级。
4.安全生产目标
我公司在施工之中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中严格执行国家及武汉市颁布的有关安全施工的规定，正确制定施工方案，把确保安全放在首位，采取一切必要的防范措施，确保施工周围环境和施工人员的安全，争创武汉市建设工程“合格安全生产工地”。
5.文明施工管理目标
我方在施工之中将严格执行武汉市建设工程现场文明施工的有关规定，制定完善的项目文明施工措施，确保武汉市文明施工管理合格工地，争创武汉市建设工程“合格文明工地”。
6.环保目标
施工期间严格遵守国家所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料、垃圾以及弃方等有害物质的污染，防止扬尘、汽油、噪音等物质对大气和环境的污染，防止施工对施工范围周边的自然景观造成破坏，维护良好的生态环境。
第四章施工总体部署安排
一、指导思想
施工总体部署的指导思想：
针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按有关规范规定施工，按照施工组织设计的要求，投入足够的管理力量及施工人员，技术人员，机械设备和资金，我们施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，注重质量，确保工期，创优质工程”。
二、各分项工程的施工安排
施工过程中，各分项工程内按工序成立专业施工班组进行流水作业，以保证施工的连贯性，施工顺序如下：
沥青砼路面的工序施工顺序为：
清扫基层→接缝土工布处理→洒透层油→运料→摊铺沥青混凝土→初压、振压→振动压路机复压→压路机终压→验收开放交通。
第五章主要工程项目的施工方法及技术措施
一、主要施工方法
1.沥青砼混合料在拌合场内拌制后用汽车运至施工现场，用沥青摊铺机进行摊铺，压路机碾压成型。
2.在道路施工中，在施工路段处设置护栏围护封闭施工，夜间设警示灯，切实做好安全维护及文明施工工作。
二、施工技术措施
1.拆除工程及原有路面处理
开始施工先对道路现状进行调查，确定需破除的路面和拆除的站石和卧石。
对原砼路面，采用破路锤对砼进行破除，视其原有基础情况，如果原有基础较好完整，就在基础上浇注25＃砼，否则就破除部分基础，先浇注18cm15＃砼，然后浇注25＃砼。
2.旧水泥砼路面加铺沥青砼前的处理
在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横缝及路面细小裂缝（缝隙宽小于3mm），要全部进行清缝，并重新用聚氯乙烯胶泥灌缝。
清缝要干净、无杂物、灌缝要饱满。
对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷等，则需挖除旧板按原结构厚度恢复。
首先根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。
按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3。
当锯缝位置距离纵、横缝不足1m时可将整块板全部挖除。
用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。
浇注新混凝土板强度不应小于旧混凝土板强度，且选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求掺外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。
新浇筑的混凝土板用普通混凝土，掺加剂可用早强膨胀剂。
混凝土配合比组成需经试验确定。
混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生，达到初期强度可承受车辆荷载时，才可开放交通。
脱空板板块和活动板块可根据重车行驶观察或在板附近感觉振动来判定。
在有可能时，要求使用落锤式弯沉仪和睡面探地雷达等先进的仪器设备，可更加迅速准确地判断板低脱空。
脱空的砼路面板需破除，在有条件时也可以通过板底压浆进行板底补强。
错层现象如由基层过软引起，则首先处理好基层，如基础尚可的则用机械铣刨磨平或沥青砼过渡。
3.新老结合处理
1＃道路起止点设置枕垫，枕垫采用0.6*0.15m现浇C25砼枕垫。
枕垫在基层压实之后再开挖浇筑。
3＃道路与4＃道路、及各道口接顺处设置钢筋补强。
4.沥青砼路面施工
4.1施工程序
沥青混凝土路面施工工序如下：
清扫基层→接缝土工布处理→洒透层油→运料→摊铺沥青混凝土→初压、振压→振动压路机复压→压路机终压→验收开放交通
4.2沥青砼具体施工方法
4.2.1摊铺前准备工作
⑴将现有基层清理干净，将尘土及杂物清除。
为了保持基层干燥，原则上不采用水车大面积冲洗，主要用人工反复清扫，局部渍水、污物用扫把进行清扫。
⑵摊铺前，做好板缝清理、灌缝并覆盖土工布。
铺设土工布之前要先对板缝进行处理。
⑶铺筑土工布
经监理检查验收后，才可以粘贴土工布。
先在每条缝两边涂刷一层快干型粘层油，涂刷的宽度应大于土工布的宽度，涂刷量为0.4L/m2。
然后将土工布平整地铺在板缝上，缝两边的宽度要对称，烧毛一面朝上，铺好后要用小扫帚轻扫土工布，使之与原路面完全粘贴。
不允许有起皱、卷边、重叠的现象出现，那样不但不会达到应有的并且效果，反而会影响到沥青摊铺的工作进度，影响沥青路面与原基础的良好结合。
土工布粘贴好之后，喷洒粘层油。
沥青摊铺过程中，在两条土工布的搭接处要撒上适量的沥青混合料，防止摊铺时摊铺机熨平板底下的混合料对土工布产生推挤。
另外还要注意在土工布上层禁止料车急转向、急刹车和直接倾泄混合料脚料，防止对土工布的损伤。
在料车轮胎的行进轨迹上也要撒上薄薄的一层沥青混合料，防止轮胎将土工布卷起来。
另组织专班人员紧跟在摊铺机后面，如发现刚摊铺的混合料出现因土工布重叠、推挤而产生的裂缝，就马上挖开裂缝，将重叠的土工布扯出来，把土工布底下的混合料清理干净后铺上一层平整的土工布，再用热沥青混合料把挖开的部分填好，让压路机进行碾压。
⑷喷洒粘层油时，采用洒布车喷洒，喷洒量达到设计要求（粘层油采用SBR乳化改性沥青，用量为0.4～0.9L/m2）。
对喷洒不到位的位置，用人工补刷。
周这构筑物要防止乳化沥青污染，站卧石用塑料薄膜覆盖。
⑸测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。
摊铺沥青砼的虚铺系数为1.1～1.3，最终虚铺系数由试验段决定。
⑹备齐各种机具、设备、手工具及检测用具，并全面检查、调试。
6.2.2沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌合在本公司固定专业沥青拌和厂进行，拌和厂符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，场地平整并硬化。
⑴沥青选购
沥青选购具有长期供货能力、质量稳定的供应商家的产品，实验室要对供货厂商的样品进行三大指标的检测，不合要求拒绝进场。
本工程所用重交通道路石油沥青（AH-70），要满足JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C1的要求。
改性沥青采用SBS为改性剂，改性剂掺量根据试验由供货方确定。
改性沥青采用规范要求的SBSI-D型。
⑵目标配合比设计
经确认合格的原材料，根据设计要求完成目标配合比设计。
按工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例。
根据设计选用混合料类型，用计算机算出符合规范要求的矿料级配，并进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用量。
在计算过程中应特别重视4.75mm、2.36mm、0.075mm筛孔的通过百分率，以接近中值为宜。
⑶生产配合比设计
在目标配合比确定后，根据级配类型和各种规格矿料的级配情况，选择各层振动筛筛网尺寸，保证连续工作时，各热料仓中的材料比较均衡。
在生产混合料之前应对各冷料仓给料皮带不同带速下的产量进行标定，以准确确定表置流量与实际流量的对应关系。
开机运转后，对各热料仓中热料分别取样进行筛分，然后确定符合级配要求的各仓下料比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+3%、最佳沥青用量-3%三个沥青用量指标进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
⑷生产配合比设计验证：
拌和机采用生产配合比进行试拌铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此最终确定生产用标准配合比。
标准配合比生产时拌和设备运转的各种要素、各种原材料的检验数据、温度控制等要素，均应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括4.75mm、2.36mm、0.075mm三档筛孔的通过率接近要求级配的中值。
⑸混合料的拌和
沥青混合料的拌制采用大型沥青拌和机，每小时额定产量满足使用要求。
该机具有自动筛分、电脑控制的电子秤、自动喷沥青等功能，该设备还配有成品储料仓及二级除尘装置。
生产前，机组人员应对设备计量系统进行检测标定，使计量误差满足：
集料±0.5%、矿粉±0.5%、沥青±0.3%（与比例关系比较）。
调节设备仓门，使落差和冲击补偿控制准确度满足：
集料±1.5%、矿粉±0.5%、沥青±0.1%。
集料采用装载机上料时，要严格控制冷料仓各集料的堆积情况，严禁上料过多，以免造成混仓。
集料经过冷料仓初步级配后，进入干燥筒烘干脱水（加热温度为170～190℃）。
热集料经过提升机提升送到振动筛进行筛分，不同规格的热集料分别进入各个热料仓，填料矿粉由风力送到粉料仓，沥青材料采用导热油加热（加热温度控制在150～165℃）、保温，通过保温管道输送。
主控制室分别将各规格集料按确定的比例称量，对填料进行称量，集料和填料自动送入拌和缸内先干拌5～10秒，再将称量的沥青喷入拌和缸内进行湿拌。
拌和时间应以沥青混凝土拌和均匀（不少于30秒）、所有集料颗粒完全均匀地被裹覆沥青结合料为准。
拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象。
不符合要求的混合料应剔除，并找出原因，及时进行调整。
拌和好的混合料被送入成品储料仓，该仓具有加热保温装置。
沥青混合料的出厂温度应控制在140～165℃，每车由专人检查温度并作记录，超过190℃或低于120℃的混合料应作废料处理，不得出厂。
拌和场实验室应按规范要求的频率和检测项目对拌制的沥青混合料进行抽检实验，抽测结果及时整理并返知相关人员，便于分析原因并改进，使总是及时被解决；还应随时对拌和场控制室生产记录的打印资料进行抽检，发现错误及时纠正；另外要与前台路面摊铺施工管理人员保持密切联系，让沥青混合料摊铺效果的信息及时反馈到拌和楼。
沥青混合料拌和生产过程中，各个关键部位（实验室、拌和楼、操作室、锅炉房、车对、成品料仓放料、料温测量、生料进场验收）都指定专人负责把关。
4.2.3混合料的运输
沥青混合料采用自卸汽车运输。
⑴必须确保车况良好。
必须是配合过机械摊铺的熟练的驾驶员操作，证照齐全。
⑵车厢内必须清理干净，清除部部分死角的残积料，清除车辆底盘上的沉积泥土。
以确保不将泥土等渣滓带到施工段面。
⑶汽车装料过程中，放料时要多次移动车辆的位置，以减少混合料的离析。
⑷运料车必须加盖蓬布，以资保温、防雨和避免环境污染。
在车厢及底板涂刷一层油水混合物（油水比为1:
3），防止混合料与车厢粘接。
⑸驾驶员在确保安全的情况下，在料车称重后尽快将混合料送到摊铺现场，如遇堵车应尽快改道行驶。
⑹车辆驾驶人员服从管理，装料时服从拌合厂工作人员指挥，进入摊铺现场后服从现场指挥人员安排。
拌合场装料后由专人覆盖好蓬布，经仔细检查无误后才能发车。
进入摊铺现场后听从统一安排，不在工作段面内随意停放、急刹车和急转向。
⑺当汽车将混合料运到摊铺地点时，由质检员测量其温度，控制在不低于120～150℃。
如混合料温度不能达到要求，则退回拌和厂。
⑻运输车辆的运量应比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有料车等候卸料。
⑼运料汽车过磅时，要测量混合料的温度，并记录在磅单上，温度低于120℃时不予出厂。
⑽运料车不宜过度超载，以免料车轮胎对摊铺段面粘层油造成损害。
料车在卸料倒车时要听从指挥人中的命令，缓慢倒向摊铺机并在离摊铺机50cm处停下，起顶卸料。
起顶卸料时不要将刹车踩死，造成摊铺机无法摊动料车，工作前应将各轮胎刹车调整一致。
卸完料后，料车要开出摊铺段进行清理。
4.2.4机械摊铺
⑴试验段施工
选定3＃道路止点100m作为沥青砼试铺段，路面净宽6.0m。
沥青砼搅拌站方面，我们使用一台大型沥青拌和机，每小时额定产量能够保证摊铺作业需要。
考虑到现场施工方面的各种因素，在严格遵循配合比设计的要求下做好筛分试拌后，我们将其生产能力调节到85%，保证施工现场能连续作业且能保证到场沥青混合料的温度。
试铺段我们选用一台进口的高密实度沥青摊铺机，按施工要求调整幅宽进行不停顿联合摊铺，拼装长度为6.0m，对南半幅路面进行整体摊铺，保证了沥青砼路面的整体性和连续性。
碾压机具选用1台双钢轮振动压路机、1台轮胎式压路机、1台手扶式振动压路机。
双钢轮振动压路机作为主要的振动碾压机具，保证了压实度达到设计要求。
现场照明采用了二部手推式照明车，保证了施工现场在夜间施工的照明要求。
试验目的：
a、对沥青混合料的各项指标进行考察，选用最好的筛分曲线。
b、对沥青混合料的各项原材料进行考察，看其能不能满足设计及通行要求。
c、对施工现场洒布SBS改性乳化沥青进行随机抽样，测定乳化沥青的平均使用量为多少，洒布速度选用多少为宜。
d、对单面烧毛土工布的粘贴方法进行考察，摸索施工过程中如何避免机械将单面烧毛土工布卷起的方法。
e、对摊铺机的各项施工参照进行统计、分析，以保证摊铺机在施工中能发挥其最大功效。
f、对碾压机具的配置及碾压方式、方法进行考察、试验，以确定出一套有针对性的碾压方法。
g、对轮胎式压路机的使用方法进行摸索，确定轮胎式压路机的初压温度和终压温度范围，以确保轮胎式压路机在施工中能发挥其最大的压实效能。
h、在施工断面中取出一段范围，由测量人员对其基础高程、铺筑高程、成型后高程、原状路拱、成型后路拱进行实测，以求出相应的松铺系数及路面横坡，为以后道路黑色化工程施工的线形拱度控制提供详实的第一手资料。
i、对施工中的各个中间环节进行严格的过程质量监控，建立起一套完善的质量控制体系，以确保本工程的优质高效的完成。
j、通过反复的施工技术交底和试验段的施工，使各岗位人员对施工要求及工艺流程有一个充分的认识，以确保其在各自的岗位上能更好的完成施工任务。
⑵机械摊铺
a、连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。
正式摊铺前，先做100m试验段，经试验段铺筑来确定摊铺机的摊铺速度、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度等参数。
一般情况下，摊铺机行驶速度为3～4为/分钟；机械摊铺松铺系数为1.15，人工摊铺松铺系数为1.3。
b、根据本工程具体情况，决定采用一台沥青摊铺机单独摊铺。
机动车道半幅路面宽6.0m，我们选用一台进口的高密实度沥青摊铺机，按施工要求调整幅度进行不停顿摊铺，拼装长度为6.0m，对全幅路面进行整体摊铺，保证了沥青砼路面的整体性和连续性。
摊铺机熨平板提前预热。
摊铺底层采用基准线控制，即熨平板两边挂钢线作为找平基准；摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡、横坡、平整度等符合规定要求。
c、根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度合理选烫平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。
d、沥青混凝土施工温度控制：
e、在摊铺过程中跟踪检测质量，发现缺陷要“趁热”修补。
4.2.5压实成型
沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。
根据本工程实际情况，采用2台双钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、2台手扶压路机进行压实作业。
定专人指挥碾压作业，由质检员负责对摊铺层温度测量，指挥压路机初压、复压的作业范围，检查初压结果，如不符合要求，指挥压路机采取补压措施。
碾压前应冲洗压路机，清除设备上的浮土，检查喷水装置及运转是否正常。
根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择振动压路机的振频（底层为30Hz，面层为40Hz）、振幅（底层为0.6mm，面层为0.5mm）、碾压遍数，试验段验证振幅和振频参数，确定碾压遍数（以下所述碾压遍数是根据我公司以前施工经验所得，本工程施工控制碾压遍数在试验段铺筑后根据压实效果决定）。
碾压时应注意喷水量要尽量的小，以混合料不粘钢轮为限；按照先低后高的顺序依次碾压。
压实流程分为初步、复压和终压三道工序。
初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的压实程度决定于这道工序。
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。
⑴压路机初压采用双轮压路机（不起振）碾压2遍（温度不低于110℃），应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽。
初压后质检员用三米直尺检查平整度、测量人员用水准仪检查横坡，不符合要求时予以适当修整。
⑵复压紧接在初压后进行，采用振动压路机、轮胎压路机碾压，遍数不宜少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。
终压也应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压，碾压遍数1～2遍，并无轮迹。
⑶碾压程序为：
初压2遍、复压不少于4遍、终压不少于2遍，以无轮迹且温度不低于70℃为限。
分三个阶段，梯形推进，采用分段碾压，每一段宜为30～40m，并设有一名质检员负责指挥压路机。
⑷复压完成后，压实度应达到97%以上。
压路机应将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线和碾压方向不能突然改变，以免混合料产生推移。
压路机启动和停止时必须缓慢变速。
压路机在变向时，必须先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料推移形成鼓包。
对双钢轮压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、站石旁边的路边缘、雨水井和检查井边缘用手扶压路机碾压或用人工夯锤、热烙铁进行补充压实。
在尚未冷却的已施工段面上，不能停放任何机械设备和车辆，不能有散落矿料和油料等杂物。
⑸根据摊铺时气温的变化，适时调整压路机碾压遍数。
一般情况下：
下基层沥青砼碾压工艺为：
光轮21吨静碾压1遍（初压）→光轮21吨重振4遍（复压）→胶轮16吨赶光2遍（终压）
面层沥青砼碾压工艺为：
胶轮16吨碾压4遍（初压）→光轮21吨轻振1遍（复压）→光轮21吨重振2遍（复压）→胶轮16吨赶光2遍（终压）
4.2.6施工过程中应注意的问题
⑴路面分为二层。
每层之间应保持底层的洁净并浇洒粘油层。
摊铺时沥青温度不低于120℃—140℃，沥青混凝土摊铺采用机械辅助人工完成。
⑵考虑不断交通施工，采取全路幅以道路中线分两次摊铺成型。
碾压自路边压向路中。
车轮重叠不小于30cm，压路机不能在新铺的沥青混凝土路面上转向、调头、左右位移或突然刹车，必须从碾压完毕的路段退出。
⑶初压后，质检员应检测平整度，并及时予以修整。
⑷开始碾压温度控制在110℃～140℃，派专人测温控制，碾压终了的温度不低于70℃。
终压选用英格索兰双轮钢筒式压路机碾压不少于2遍，路面无轮迹。
⑸沥青混凝土路面开放交通应在路面沥青冷却后开放。
⑹在路肩边缘和其它构筑物接茬处，用热夯夯实，热烙电烫平，并沿边缘碾压密实，保持平整、顺畅，在雨水口处更应注意平整度与标高控制，不得造成窝水、积水现象。
⑺沥青混凝土路面的施工接缝必须洒粘油层使之粘结良好。
道路浇洒透油层后，严禁车辆、行人通过。
在大风或即将降雨时不进行浇洒透油层沥青。
⑻尽量减少横向接缝，上下层横向接缝错为搭接长度为1m以上，横向接缝采用平接缝，接缝处应保证平整度。
纵向接缝上下的接缝错开15cm以上，并将纵缝切齐，清扫干净并涂撒粘层沥青。
⑼沥青混凝土路面施工严格按《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）中规定的操作要求进行施工。
5.检查井调升
沥青加铺路面检查井质量问题成为一个通病，主要表现在井座及周围沥青路面下沉、井盖松动。
本次设计特别对此进行加强。
为保证沥青摊铺机持
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