航空驾驶员私商仪考试题5.docx
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航空驾驶员私商仪考试题5
题目正文
标准答案
用户选项
1.总是显示自己如何能干、如何优秀的人，容易产生
A.屈从态度
B.侥幸心理态度
C.炫耀态度
C
X
2.某一次考试或飞行考核前，由于担心而难以入睡的现象，可定义为
A.临床性失眠症
B.情境性失眠症
C.神经衰弱
B
X
3.屈从态度的主要表现是
A.感到无法控制自己的命运，认为一切都是命运决定的；
B.认为条例是死的，人是活的，自己是全能的；
C.总是感到处境危险，时间紧迫，需要马上动手。
A
X
4.以知觉为基础的判断属于
A.知觉性判断
B.认知性判断
C.直觉判断
A
X
5.换气过度的克服方法是
A.用深呼吸使呼吸节奏减慢
B.有意识地放慢呼吸节奏
C.强迫自己有意识地做快节奏的深呼吸
B
X
6.对飞行员而言，昼夜生物节律重建的一般规律是
A.达到节律重建的天数与跨越的时区数相同
B.达到节律重建的天数是跨越时区数的两倍
C.达到节律重建的天数是跨越时区数的三倍
A
X
7.节律重建的速度有较大的个体差异，一般的规律是
A.外倾性性格的人比内倾性性格的人能更快地达到节律重建
B.内倾性性格的人比外倾性性格的人能更快地达到节律重建
C.老年人比年轻人能更快地达到节律重建
A
X
8.信噪比的含义是指
A.信号与噪音的比例关系
B.信号强度大于噪音强度的分贝数
C.信号量除以噪音量的商数
B
X
9.以下哪种因素会诱发晕机病
A.控制平衡感觉的内耳前庭器官感受器兴奋性过高；
B.影响平衡的大脑细胞兴奋性过高，这种兴奋性通常可凭经验来克服；
C.飞机的运动使胃产生了酸性物质，这种物质使胃部收缩。
A
X
10.人为因素飞行事故居高不下的主要原因是
A.他们对人的科学知识了解甚少，缺乏这方面的训练
B.他们故意违反条例，态度有问题
C.他们的飞行技术不好，需要加强技术训练
A
X
11.在下滑线范围，下滑信号的有效导航距离为
A.10海里
B.17海里
C.20海里
A
X
12.飞行中，用磁罗盘校正陀螺半罗盘的条件是
A.飞机处于平直飞行非加速状态和磁罗盘处于稳定指示的状态下
B.任何情况下均可进行
C.空中无法校正
A
X
13.在海平面标准大气条件下
A.指示空速等于真空速
B.指示空速大于真空速
C.指示空速小于真空速
A
X
14.无线电磁指示器RMI能指示
A.电台的磁方位和飞机磁航迹角
B.相对方位和磁航向
C.电台磁方位、飞机磁方位和相对方位
C
X
15.小飞机中心的小圆点位于人工地平线之下，且人工地平线左倾斜，说明此时飞机
A.带左坡度下降
B.带右坡度下降
C.带右坡度上升
B
X
16.影响飞行员处境意识的因素包括
A.基本驾驶术、航空知识、心理素质、身体状况、领航技能
B.飞行技术、飞行经验、空间定向能力、健康与态度、驾驶舱资源管理技能
C.睡眠状况、药物和酒精、情绪状况、飞行技术、定向能力
B
X
17.在目前，机载气象雷达还不能有效地探测下述何种天气现象
A.小雨、冰雹；
B.不带雨滴的湍流；
C.湿雪、湿冰雹
B
X
18.影响飞行员决策的五种危险态度是
A.反权威、冲动性、侥幸、炫耀以及屈从态度；
B.麻痹大意、不负责任、冒险、冲动性态度以及反权威态度；
C.自负、挑剔、马虎、冒险以及冲动性态度。
A
X
19.对低层大气温度影响最大的是
A.氮气、氧气和臭氧；
B.二氧化碳和水汽；
C.臭氧、二氧化碳和氮气
B
X
20.谚语“雷暴不过河”是下述何种雷暴的特征
A.热雷暴；
B.地形雷暴；
C.冷锋雷暴
A
X
21.在高空逆温层下飞行，可能碰上的影响能见度的天气现象是
A.霾；
B.烟幕；
C.风沙
A
X
22.飞机在飞行时空速突然增大，高度上升，可能是碰到
A.侧风切变；
B.逆风切变；
C.顺风切变
B
X
23.下述哪种天气系统的天气条件最恶劣
A.飑线和处于稳定状态的雷暴；
B.快速移动的暖锋；
C.缓慢移动的暖锋
A
X
24.晴朗而相对平静的夜晚，地面辐射冷却时会形成
A.地面逆温层；
B.平流雾；
C.冷气团
A
X
25.参考图6，在地面天气图上，如
（2）所示的符号表示的意思是
A.阵雨天气区；
B.降雪天气区；
C.山地背风波
A
X
26.参考图5，在航空天气实况图上，贵阳机场的天气现象是
A.过去有轻雾，现在是小雨；
B.过去有小雨，现在是轻雾；
C.连续性小雨
B
X
27.风切变的定义是
A.槽线或切变线两侧风的变化；
B.600米以下空中风向风速的明显改变；
C.空间短距离内两点间风向风速的改变
C
X
28.气团的水平范围一般为
A.几十千米到几百千米；
B.几十千米到几千千米；
C.几百千米到几千千米
C
X
29.参考图2，一架飞机预计在05:
00时到达ZUUU机场，这时机场的云底高度是
A.2500米；
B.5000米；
C.1500米
C
X
30.短时间暴露在强噪音环境下感觉声音刺耳、听阈上升10～15dB，迅速离开噪音环境数分钟后可完全恢复的现象，称之为
A.听觉适应
B.听觉疲劳
C.失音症
A
X
31.下列何种天气是属于重要航空天气预报的内容
A.中度颠簸，冻雨，大片雾；
B.山地波，云底高度；
C.低空风切变，积状云
A
X
32.参考图3，在第（3）段航路天气预报中，ZBAA至ZGGG航线上，积冰层的高度和厚度各是多少
A.积冰层高度是6200米、厚度是700米；
B.积冰层高度是6600米、厚度是2100米；
C.积冰层高度是3600米、厚度是1200米
B
X
33.地形雷暴的产生，主要看
A.有没有冲击力；
B.有没有上升气流；
C.有没有暖湿不稳定空气
C
X
34.飞行员想要了解航线高度气压系统的分布及风的情况，他应参考
A.高空风及温度预报图；
B.卫星云图；
C.相应高度的等压面图
C
X
35.在事故链概念中，有激活性错误和潜伏性错误，后者是指
A.对飞行安全构成直接威胁的错误
B.对飞行安全具有潜在影响的错误
C.不会被激活、可以忽略不记的错误
B
X
36.随着飞机坡度增大，相同表速飞行时飞机的转弯角速度
A.减小
B.增大
C.不变
B
X
37.在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，为改平右坡度可以
A.在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵
B.在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率
C.在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵
C
X
38.对于水平安定面可动的飞机（非全动平尾），当飞行员向后按安定面配平电门时，水平安定面前缘
A.向下偏转
B.向上偏转
C.取决于飞行速度的大小
A
X
39.飞机重心越靠后，飞机的配平阻力
A.越大
B.越小
C.不变
A
X
40.后缘襟翼中的增升效率最高的是
A.简单襟翼
B.开缝襟翼
C.后退开缝襟翼
C
X
41.大后掠角机翼的飞机，在小速度飞行时易出现
A.飘摆
B.螺旋运动不稳定
C.失去俯仰操纵性
A
X
42.使飞机在飞行中转弯的是
A.升力的垂直分量
B.升力的水平分量
C.方向舵的偏转产生的力
B
X
43.根据下面给定条件：
重量Ａ：
135公斤、位于基准面后0.15米处，重量Ｂ：
205公斤、位于基准面后1.17米处，重量Ｃ：
85公斤、位于基准面后1.95米处，重心在基准面后
A.1.002米处
B.1.090米处
C.1.217米处
A
X
44.根据下面给定条件：
飞机总重：
３０３７公斤，飞机重心位置：
站位68.8处，飞机燃油消耗率：
76.2公斤／小时，飞机燃油重心：
站位68.0处，经过一小时４５分钟的飞行后，飞机的重心将在
A.68.77站位
B.68.83站位
C.69.77站位
B
X
45.空中等压面图可以提供的信息是
A.航线经过地区的天气状况及气温；
B.航线经过的天气系统、云状云量及温度露点；
C.航线经过地区的风向风速、气温和温度露点差
C
X
46.下述现象中表明飞机具有纵向静稳定性是
A.坡度振荡逐渐变大
B.受扰动后，飞机有恢复原俯仰平衡的趋势
C.需要持续推杆
B
X
47.飞机从大逆风进入小逆风时所遇到的风切变称为
A.顺风切变；
B.逆风切变；
C.水平风切变
A
X
48.表示干净构形下的失速速度或最小稳定飞行速度的正确符号是
A.ＶS
B.ＶS1
C.ＶS0
B
X
49.水平转弯中，飞机的失速速度
A.增加
B.减小
C.不变
A
X
50.在不动变距杆位置的情况下增大油门，螺旋桨的
A.转速增大
B.拉力增大
C.进动作用增大
B
X
51.所谓座舱“气动式”压力调节系统，其主要特点是排气活门开、关动力为
A.座舱与外界之间的气压差
B.外界气流对排气活门的冲压
C.排气活门基准压力与座舱压力之差
C
X
52.某飞机为非气密座舱。
夏天飞行时座舱通风不畅且湿度较大时，飞机乘员会感到
A.较舒适
B.较闷热
C.较凉爽
B
X
53.具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小
A.只与飞行速度成正比关系
B.随飞行速度、舵偏角而变化
C.与飞行高度及舵偏角成正比
B
X
54.稀释供氧系统的氧气活门工作情形可描述为
A.当使用者呼吸时工作
B.当氧气瓶压力超过1800psi时工作
C.当使用者需使用的氧气时工作
C
X
55.独立液压刹车系统的主要组成部分一般包括
A.刹车控制筒、停留刹车、机轮和轮胎等
B.脚蹬、刹车控制筒、刹车装置和停留刹车等
C.刹车控制筒、刹车装置、停留刹车和轮胎等
B
X
56.装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效,可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度
A.进气压力表和转速表;
B.滑油温度表和排气温度表;
C.燃油流量表和燃油压力表
B
X
57.对航空活塞发动机的排气总管加热系统应经常检查,这样做的目的在于减少什么的可能性
A.废气渗漏进入驾驶舱;
B.排气系统的反压力导致发动机的功率损失;
C.加温器带走的热量增加而使发动机骤冷
A
X
58.航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外,还易引起
A.燃油消耗量过大;
B.滑油消耗量过大;
C.电嘴积炭
B
X
59.对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是
A.直接推油门;
B.先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆;
C.先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆
B
X
60.关于涡桨发动机的使用，下列说法正确的是
A.冬天比夏天更易超温;
B.冬天比夏天更易超扭;
C.夏天比冬天更易超扭
B
X
61.航空器夜间滑行（牵引）时,必须
A.打开航行灯和滑行灯,用慢速滑行；
B.在引导车的引导下滑行；
C.用慢车速度滑行
A
X
62.参考图8.5，指示NDB台位于飞机的东南方向的仪表是
A.仪表A；
B.仪表B；
C.仪表D
C
X
63.根据图4.5，在下面给定条件下：
温度：
21°C（70°Ｆ），压力高度：
海平面，重量：
3,400磅，逆风：
１６海里／小时，飞机５０英尺越障高度的着陆距离是
A.７１６英尺
B.１，２７５英尺
C.１，4５０英尺
B
X
64.转场航空器超过预定起飞时间（）仍未起飞，又未申请延期的，其原飞行申请失效
A.半小时
B.一小时
C.两小时
B
X
65.沿（）航路和固定航线应当设有备降机场
A.航路和固定航线
B.国际航路和固定航线
C.国际﹑国内干线航路和固定航线
A
X
66.当机场的场压为１０１０.２Ｈpa,而机长误调为１００１.２Ｈpa时,飞机实际进场高度
A.偏高；
B.偏低；
C.无影响
A
X
67.参加理论考试或实践考试的申请人在参加考试前：
A.应当具有地面教员或飞行教员签注的已完成有关地面理论或飞行训练的证明
B.应当具有地面教员和飞行教员推荐其参加考试的证明。
C.以上二者缺一不可
C
X
68.初级飞机类别等级的商用驾驶员执照申请人必须至少有______小时作为驾驶员的飞行经历时间。
A.150
B.250
C.350
A
X
69.当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时,机长应当
A.对空勤组成员进行明确分工,做好特殊情况处置的准备；
B.果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构；
C.及时向地面报告情况,听从地面指挥
B
X
70.在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机组人员如果想离开民用航空器，必须
A.在旅客全部撤离后；
B.在机长撤离后；
C.在经过机长允许后
A
X
71.进行起落航线飞行时,经过飞行指挥员许可,大速度飞机可以在三转弯前超越小速度飞机,超越时应当从前面飞机的外侧超越,其间隔不得小于
A.１００米；
B.２００米；
C.３００米
B
X
72.飞机磁航向为270°，当飞机正切电台时，如电台在右侧，则电台磁方位为
A.0°；
B.090°；
C.180°
A
X
73.外国驾驶员申请按本规则颁发私用驾驶员执照和等级，符合以下条件，局方可颁私照和等级：
①持现行外国私用、商用或航线执照，没有不符合国际民航组织标准签注；②持中国颁发或认可的体检合格证；
A.①②④（补充④通过驾驶员权利与限制、空中交通规则和一般运行规则等理论考试。
）
B.①②③④（补充③能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃。
如果申请人不能完全满足要求，局方应运行限制；）
C.②③④
B
X
74.民用航空器权利登记的内容：
①所有权②购买占有权③三个月以上租赁占有权④抵押权
A.①②④
B.①③④
C.①②③
A
X
75.对私用、商用和航线运输驾驶员执照的检查周期限制为：
A.私用驾驶员执照为24个月，商用驾驶员执照和航线驾驶员执照为12个月
B.私用驾驶员执照和商用驾驶员执照为24个月，航线驾驶员执照为12个月
C.统一为24个月
C
X
76.以下属于空勤人员的有：
①飞行人员②安全保卫员（空保）③乘务员④飞行签派员
A.③④
B.①③④
C.①②③
C
X
77.机场区域的界线通常与（）的界线相同
A.区域低空管制区
B.机场进近管制区
C.机场飞行（塔台）管制区
C
X
78.装有应答机的航空器,飞行中遇到劫持时,空勤组应将应答机置于
A.Ａ７５００；
B.Ａ７６００；
C.Ａ７70０
A
X
79.目视飞行时,两机在同一高度上对头相遇,应当各自向右避让,相互间的间隔应当保持在
A.３００米以上；
B.５００米以上；
C.８００米以上
B
X
80.学生驾驶员在实施转场单飞或距起飞机场超过_______公里的单飞前，必须遵守相应的转场单飞的规定。
A.50
B.80
C.100
A
X
81.一架飞机已飞行52海里，偏航2海里，还要飞行118海里才能达到目的地，飞往目的地的航迹修正角是
A.5°
B.4°
C.3°
C
X
82.一气球15：
37，从A点出发，预报风（气象）290°/6KT，于17：
47时，该气球应位于
A.A点110°方位13海里处
B.A点290°方位13海里处
C.A点110°方位12海里处
A
X
83.参考图8．21，飞机向北起飞沿VB1D离场，过QX台后上升到（1200）米／DME50．2，这一数据是用的哪一个DME台
A.广州DME台；
B.英德DME台；
C.石龙DME台
B
X
84.飞机飞行过程中，飞机向左转弯，则航向
A.不变
B.增大
C.减少
C
X
85.飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时，将变化的是
A.电台相对方位
B.电台磁方位
C.飞机磁方位
A
X
86.如果地速是98KT，飞机在3分钟内飞行约
A.1.7NM
B.9.8NM
C.4.9NM
C
X
87.飞行中，保持好航行诸元，在右侧风中飞行，飞机不偏，表明
A.对风修正正确
B.对风修正反了
C.对风修正过大
A
X
88.在RMI上，选择所接收的信号源是通过
A.调频率
B.转换“ADF/VOR”选择钮
C.看向/背台指标
B
X
89.参考图8.11，飞机背台飞行，图B所示飞机空中实际偏流为
A.0°
B.＋5°
C.—5°
A
X
90.在HSI上，当航道偏离杆在中立位置，说明飞机在VOR航道的
A.不偏；
B.左边；
C.右边
A
X
91.飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时，电台方位将
A.改变
B.不变
C.等于180°
B
X
92.ILS系统航向台的工作频率范围为
A.108—118MHz；
B.108—112MHz；
C.112—118MHz
B
X
93.参考图8.24，飞机相对于NDB台的相对方位为
A.180°
B.90°
C.0°
A
X
94.参考图8．22，V4航线，飞机11：
00过叙永上，地速测量出为320KM／h，计算预达贵阳NDB的时刻为
A.11：
41；
B.12：
23；
C.11：
42
A
X
95.参考图8．12，飞机在峰火NDB台上空的高度规定为
A.标准气压高1500米；
B.修正海压高1500米；
C.场压高1500米
C
X
96.参考图8.24，如这时飞机要切入R270°作向VOR飞行，切入角取60°，飞机应保持的切入航向为
A.300°；
B.120°；
C.030°
C
X
97.飞行中保持同一航向，在风向、风速不变条件下，如果真空速增大，则
A.地速增大，偏流增大
B.地速增大，偏流减小
C.地速增大，偏流不变
B
X
98.参考图8．20，如ATC通知飞机到BK做直角程序，飞机则应下降到多少加入程序
A.（950）米；
B.（1200）米；
C.（1800）米
B
X
99.参考图8.2，表明飞机将左转150°，以60°角切入360°径向线的是图
A.A；
B.B；
C.C
A
X
100.飞行中飞行员需填写相关表格，检验领航工作质量和迷航后推测飞机位置依据的表格是
A.领航记录表
B.飞行计划表
C.飞行放行单
A
X
成绩合计
窗体顶部
窗体底部
二十二
题目正文
标准答案
用户选项
1.自主运动性错觉的预防和克服方法是
A.保持常规的视觉扫视和经常参照仪表；
B.在驾驶舱内不乱动头，使眼睛处于静止状态；
C.继续凝视单一光点，直至错觉消失。
A
X
2.两次呼吸的含义是
A.发生在肺部的气体交换以及发生在血液与组织之间的气体交换；
B.指飞行员在情绪紧张时应连续做两次深呼吸；
C.指氧气的吸入和二氧化碳呼出两个过程。
A
X
3.跑道周围被白雪覆盖，在进近过程中无参照物可寻，易导致
A.难以发现跑道和主观感觉进场偏高
B.难以发现跑道和主观感觉进场偏低
C.产生进场速度过快的错觉
A
X
4.低速飞机翼型前缘
A.较尖
B.较圆钝
C.为楔形
B
X
5.在人－机－环这一闭环系统的交流中，最基本的原则是
A.输入信息
B.及时和准确地进行反馈
C.准确地做出行动
B
X
6.持续时间很长、使人精疲力竭的应激源，可称为
A.急性应激源
B.生活应激源
C.慢性应激源
C
X
7.以下关于前庭器官的描述哪一项是正确的
A.半规管和耳石器，它们分别感知角加速度和线加速度；
B.耳蜗和半规管，它们分别感知角加速度和线加速度；
C.内耳和外耳，它们分别感知角加速度和线加速度。
A
X
8.引起应激的原因可定义为
A.应激源
B.应激
C.情绪
A
X
9.飞行员空虚视野近视的主要表现是
A.眼睛会自动聚焦于前面1-2米处的空间某点；
B.主观感觉内心空虚，视觉模糊；
C.视野缩小，并产生恐惧感。
A
X
10.在低速飞行条件下，飞行速度越小，飞机积冰
A.强度越大；
B.强度越小；
C.趋于消散
B
X
11.飞机在90度磁航向上，减速时
A.磁罗盘会给出向南转弯的指示
B.磁罗盘会给出向北转弯的指示
C.对磁罗盘指示无影响
A
X
12.指示空速表是通过
A.感受全压、静压来测量指示空速
B.感受静压、静温来测量指示空速
C.感受动压、静温来测量指示空速
A
X
13.VOR磁方位角与飞机航向
A.有关
B.无关
C.不一定
B
X
14.为防止发电机损坏，使用发电机时，应避免以下哪种情况出现？
A.瞬间过载，在规定时间内最大电流没有超过允许值时
B.瞬间过载，在规定时间内最大电流超过允许值时
C.瞬间过载时
B
X
15.在北半球，用磁罗盘飞行，飞机航向向北时，向右转弯30度，
A.转弯过程中，应提前改出转弯
B.转弯过程中，应延迟改出转弯
C.按磁罗盘指示，操纵在30度时改出
A
X
16.在发动机正常工作的情况下，螺旋桨可能产生负拉力的情况是
A.飞行速度和油门都较大
B.飞行速度过大而油门过小
C.飞行速度过小而油门过大
B
X
17.下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确
A.高云由于高度高、大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰；
B.中云温度低于0℃，水滴含量大，积冰最严重；
C.低云云高低于2000米，温度高，所以不出现飞机积冰
A
X
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