西南线C标.docx
《西南线C标.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西南线C标.docx（57页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
西南线C标
第一章编制依据
1.1西安至南京铁路合肥枢纽平交改立交工程招标文件；
1.2TB10203—2002《铁路桥涵施工规范》；
1.3TB10415—2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；
1.4TB10210—2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》；
1.5TB10401—2003《铁路工程施工安全技术规程》；
1.6铁道部铁办[2001]14号文《关于加强营业线施工安全管理规定的通知》、上海局上铁办发（2001）249号文《关于加强营业线施工安全管理实施细则的通知》；
1.7现行公路工程施工规范、验收标准；
1.8现场调查的有关资料；
1.9我单位的施工技术力量及设备条件。
第二章工程概况
2.1概述
本标段共有三座立交桥，两座公跨铁立交，一座铁跨公立交。
分述如下：
1、L5IDK2+982公跨铁立交桥
西安南京铁路在L5联络线L5IDK2+982处与既有道路平交，道口处有L5联络线1股道，另有1股预留铁路。
既有道路宽度5米左右，土路面。
本立交工程设计为道路上跨既有铁路及预留铁路。
本桥全长46.08米（台尾至台尾），跨径布置为：
1×13m+1×16m+1×13m。
全桥下部结构采用直径1.2米钻孔灌注桩基础，桩柱式桥墩（设盖梁）和肋板桥台；上部采用预应力钢筋混凝土空心板梁,C40混凝土桥面连续及桥面铺装。
桥头两端引道共长443米，引道采用M7.5号浆砌片石挡墙防护，土质路基，泥结碎石路面。
2、L5IDK3+499.5公跨铁立交桥
西安南京铁路在L5联络线L5IDK3+499.5处与既有道路平交，道口处有L5联络线1股道，L6联络线1股道。
既有道路宽度5米左右，土路面。
本立交工程设计为道路上跨既有铁路。
本桥全长69.08米（台尾至台尾），跨径布置为：
5×13m。
全桥下部结构采用直径1.2米钻孔灌注桩基础，桩柱式桥墩（设盖梁）和肋板桥台；上部采用预应力钢筋混凝土空心板梁,C40混凝土桥面连续及桥面铺装。
桥头两端引道共长282米，引道采用M7.5号浆砌片石挡墙防护，土质路基，泥结碎石路面。
3、L5IDK4+180铁跨公立交桥
西安南京铁路在L5联络线L5IDK4+180处与既有道路平交，道口处有L5联络线1股道。
既有道路宽度3.5米左右，土路面。
本立交工程设计为道路下穿既有1股铁路。
立交桥框架箱涵9.06横延米，净宽4m，净高5m。
出入口采用八字墙结构，采用C15砼挡土墙，箱涵内一侧设直径1米钢筋砼圆涵排水。
本涵采用顶进法施工，D16便梁防护，便梁基础采用人工挖孔桩基础。
桥头两端引道长250米，引道骨架护坡采用M10浆砌片石，路面采用泥结碎石路面。
2.2技术标准
L5IDK2+982公跨铁立交桥、L5IDK3+499.5公跨铁立交桥道路等级为四级，设计车速20km/h，引道纵坡4.0%，竖曲线半径400m。
L5IDK4+180铁跨公立交桥道路等级为乡村道路，设计车速20km/h，引道纵坡4.0%。
设计荷载等级为铁路：
“中活载”，公路：
等级道路-汽20、乡村道路-汽10。
限界：
铁跨公限界按照与地方有关部门签订的协议办理；公跨铁立交桥限界按桥限-2办理，预留双层集装箱运输条件。
2.3沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征
本工程位于淮河中上游以南地区,浅丘地势,地形自西北向东南倾斜,岗冲起伏,岗地多辟为农田,人工渠道较多。
本区属亚热带湿润季风气候,气候温和,年平均气温在15-16○C,年最低气温在1月份,平均气温为1-3○C,年最高气温在7-8月份,月平均气温为28-29○C,年平均降雨量为850-950毫米,本标段为七度地震区。
地质情况为Q3粘土，棕黄色，硬塑，具膨胀土性质，基本承载力σ0=200kpa。
2.4施工条件
2.4.1运输
本标段地处安徽省省会,公路交通较为发达。
可以利用公路交通将施工所需主要地方材料运输进场.
2.4.2施工用水
本地区地表水丰富,施工用水采用打井取地表水。
2.4.3施工用电
本标段地区高低压电线路均有,电力供应条件较好,施工、生产用电采用市网供电引用。
2.4.4地材供应
本标段砂石料来源于距合肥60公里的舒城,该地区砂石料丰富,能为本工程提供优质的砂、石料。
2.5主要工程数量
本标段主要工程数量
结构
规格
单位
数量
基坑挖土
M3
3709
桩基
Φ1.2m
根
28
承台
座
9
墩柱
座
6
盖梁
座
6
桥台
座
4
空心板梁
L=13m
片
42
L=16m
片
6
框架箱涵
净空4×5m，L=9.06m
座
1
挖孔桩
直径1.2米
根
8
浆砌片石
M3
4118
引道土方
M3
30893
引道
延长米
975
第三章劳力、设备、材料组织
本标段工期紧、任务重，需投入大量的人员、设备及材料。
为保证工程在预定的要求工期内完成施工任务，拟组建本标段高效、精干的项目经理部，代表公司全面负责本标段工程的施工进度、工期、和质量管理、施工安全管理等，全面履行合同，优质高标准兑现合同承诺。
施工前期将投入必要的人力、物力来进行便道和场地的建设，为众多工作面平行作业提供保障；施工期合理的组织和协调人、机、料适时进场，提高效率，保证合同工期兑现。
3.1人员、劳力组织
3.1.1施工组织机构
上海铁建（集团）安徽第一工程有限公司
合肥枢纽平改立项目经理部
项目经理
安全质量部
材料设备部
工程技术部
计财部
办公室
施工二队
施工三队
施工一队
3.1.2劳动力配备计划
根据本标段工程数量，劳动力资源采用动态管理。
原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，技术工种全部持证上岗。
拟投入各类作业人员共计515人。
本工程所需配备各工种劳力见下表：
劳动力配备计划表
序号
工种
施工一队
施工二队
施工三队
合计
1
线路工
10
15
15
40
3
木工
8
12
8
28
4
钢筋工（含电焊）
4
6
6
16
5
混凝土工
5
5
6
16
6
瓦工
3
5
5
13
7
砌石工
25
35
15
75
8
水道工
1
1
9
电力工
1
1
1
3
10
机修工
1
1
1
3
11
司机
5
4
2
11
12
普通工
80
150
60
290
13
装吊工（架工）
6
6
4
16
14
测工
1
1
1
3
合计
149
241
125
515
劳动力资源动态分布图
人数每格20人
月度
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
3.2机械设备组织
根据本标段工程数量、工期要求，必须配备足够的机械、仪器设备才能满足工程进度的要求。
拟投入各类机械设备、仪器共计287台（套）。
本工程所需配备的各种机械设备、仪器见下表：
施工机械配备计划表
机械名称、牌号、产地
已使用年限
规格（功率）
数量（台）
目前在何处
计划进退场时间
发电机常柴江苏
3
120KW
2
蚌埠
5.20~8.10
发电机常柴江苏
3
75KW
1
蚌埠
5.20~8.10
循环钻机上探上海
4
GPS-15
8
蚌埠
5.20~6.15
挖掘机东芝日本
2
1m3
2
蚌埠
5.20~8.10
装载机徐工江苏
2
2.5m3
3
蚌埠
5.25~8.10
推土机徐工江苏
4
97.2KW
3
明光
5.25~8.10
压路机三一湖南
4
18t
2
明光
5.25~8.10
手扶式振动夯徐工江苏
2
5KW
6
明光
6.1~8.10
自卸汽车东风二汽
2
6~8t
10
明光
5.25~8.5
洒水车东风二汽
4
8t
1
明光
5.20~8.10
砼搅拌站方圆山东
1
40m3/h
3
明光
5.20~8.5
砼输送泵楚天湖北
2
60m3/h
2
蚌埠
5.25~8.5
汽车吊蒲沅湖南
2
50t
2
蚌埠
6.10~7.5
汽车吊徐工江苏
4
25t
1
蚌埠
5.20~8.31
潜水泵瑞安安徽
3
C203
5
蚌埠
5.20~8.10
空压机柳工广西
5
7.5KW
2
蚌埠
5.25~6.20
平板震动器韶关广东
1
CPT80
6
蚌埠
7.10~8.5
捣固机韶关广东
1
1KW
10
蚌埠
5.28~8.5
钢筋切断机韶关广东
4
5KW
3
蚌埠
5.20~8.5
钢筋弯曲机韶关广东
4
4KW
3
蚌埠
5.20~8.5
钢筋调直机韶关广东
4
2KW
3
蚌埠
5.20~8.5
对焊机韶关广东
3
100KW
3
蚌埠
5.20~7.5
木工圆锯机韶关广东
4
3KW
3
蚌埠
5.20~8.5
张拉设备柳工柳州
2
250t
4
蚌埠
6.1~6.25
张拉设备柳工柳州
2
23t
2
蚌埠
6.1~6.25
灰浆拌和机柳工柳州
2
2KW
1
蚌埠
6.1~6.25
活塞式压浆泵柳工柳州
2
2KW
2
蚌埠
6.1~6.25
变压器三力江苏
1
500KVA
1
蚌埠
5.20~8.10
真空吸水机韶关广东
1
4KW
1
蚌埠
7.1~8.5
便梁宝桥宝鸡
8
D16
2孔
蚌埠
5.25~6.30
千斤顶大力天津
5
150T
3
公司
6.5~6.30
拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
万能试验机
NYL-2000A
台
1
2
压力机
200t
台
1
3
砂浆试模
7.07cm×7.07cm
个
40
4
砼抗压试模
15cm×15cm
个
60
5
振动台
1m2
台
1
6
水泥砼搅拌机
无锡产
台
1
7
电子天平
200g/0.01g
台
1
8
台称
30kg
台
2
9
电子称
ACS-12J
台
1
10
砂浆漏斗
无锡产
个
1
11
烘箱
无锡产
台
2
12
回弹仪
日本产
台
1
13
振动试筛
国产
套
1
14
集料试验器具
国产
套
1
15
稠度仪
国产
台
1
16
全站仪
捷创力620型
台
2
精度2¨
17
精密水准仪
苏州产DSZ-1型
台
3
施工测量
18
对讲机
摩托罗拉（日本产）
台
8
施工测量
19
棱镜
捷创力
套
8
施工测量
20
花杆
支
10
施工测量
21
坍落度仪
标准
套
6
22
比重瓶
250ml
个
4
23
游标卡尺
20cm
套
2
24
压碎值仪
标准
套
1
25
针片状仪
标准
套
1
26
砼切割机
国产
台
1
27
温度计
-20~60℃
支
10
28
量筒
500ml
个
6
29
烧杯
600ml
个
6
30
李氏比重瓶
250ml
个
3
31
砂浆搅拌机
无锡
台
1
32
水泥快速测定仪
国产
台
1
33
砼快速测定仪
国产
台
1
34
钢筋计
国产
套
1
3.3材料组织
根据本标段工程量及工期要求，对本工程所需要的主要材料，依据工程进度适时、及时进料。
本标段所需主要材料供应计划见下表：
主要材料供应计划表
材料名称
单位
2004年
合计
5月
6月
7月
8月
水泥
吨
290
780
330
250
1650
钢筋
吨
50
120
40
20
230
钢绞线
吨
0
17
0
0
17
钢材
吨
0
8
2
0
10
木材
m3
10
40
20
5
75
中粗砂
m3
700
7300
1000
1000
10000
碎石
m3
1000
6000
2000
1200
10200
片石
m3
200
3000
1300
600
5100
第四章施工现场总平面布置
根据施工需要及现场实际情况，拟在L5IDK3+499.5公跨铁立交桥右侧设立项目部。
在每座桥右侧分别设作业加工区。
作业加工区与项目部分开，项目部内设办公室、会议室、试验室、宿舍、食堂、浴室、厕所、医务室等。
作业加工区内设钢筋加工区、木工操作房、预制梁场等，施工现场周边设立钢制护栏，四周用蓝色钢板围护，每个作业区按标准设置“五牌一图”，详见“施工总平面布置图”。
1.施工便道
施工便道利用既有道路，宽5m，填筑一层碎石碾压密实。
2.施工用电
拟从L5IDK3+160处既有高压线设一变压器接出，沿铁路线两端布置,在每座桥处设置配电房。
另在两座公跨铁立交桥处各配备一台120KVA发电机,在铁跨公立交桥处配备一台75KVA发电机，供停电应急用。
3.施工用水
在每座桥搅拌站处打一口水井，利用地下水作为施工用水。
4.预制场
在L5IDK2+982、L5IDK3+499.5两座桥处分别设预制场,拟设13m梁板台座14个，设16m梁板台座2个。
台座底模采用砼基础，上铺5mm钢板,预制梁模板采用定型钢模。
5.施工通信
项目部配置传真机一台，固定电话一台，移动电话三只，对讲机8部以保证对外联系。
第五章总体施工组织、方案及总工期、施工进度计划
5.1总体施工组织、方案
本标段拟成立三个施工队,分别负责三个立交桥的施工。
进场后，三座立交桥同时进行施工。
首先修建便道及场地布置，为桩基钻孔、墩身、空心板梁预制、框架箱身预制的施工做好充分准备。
两座公跨铁立交桥总体施工组织方案：
两桥所需钻机全部就位，L5IDK2+982公跨铁立交桥布置3台，L5IDK3+499.5公跨铁立交桥布置5台，待施工条件具备，即进行钻孔桩基础施工。
每完成一个墩台的钻孔桩施工，便抓紧施工这个墩台的承台及立柱、盖梁，保证工程施工的同步进行。
钢筋混凝土空心板梁就近预制，在进入施工场地后便开始预制，梁体采用两台50T吊机架设，架设跨铁路梁时封锁受影响线路。
梁体安装完毕后紧接着进行桥面铺装、护栏及排水设施的施工。
引道在进行便道施工时可以同时进行施工。
铁跨公立交桥总体施工组织方案：
箱身采用预制顶进方案，工作坑设在线路右侧，线路采用D16梁加固防护。
两端引道同步进行施工，土方采用机械施工。
5.2总工期、施工进度计划
本标段总工期安排：
83日历天；标段开工日期：
2004年5月20日；标段完工日期：
2004年8月10日。
在83天内高效优质完成工程任务，必须要有一个正确的统筹思路，合理安排，符合实际，抓好工期控制工程，才能赢得主动。
具体的施工进度安排见“施工进度网络图”。
第六章主要分项工程的施工方案、方法、工艺
6.1钻孔灌注桩施工
本标段L5IDK2+982、L5IDK3+499.5两座桥桥墩基础采用直径为1.2m的钻孔灌注桩，最大桩长22m，地质情况为Q3粘土，棕黄色，硬塑，具膨胀土性质，基本承载力σ0=200kpa。
本标段共计28根钻孔桩。
6.1.1施工机具设备与工艺
根据工程特点、地质条件和工期要求，1.2m直径桩采用8台GPS-15型回旋钻机成孔。
采用正循环成孔。
6.1.2泥浆循环现场布置
为创建文明工地和便于施工现场管理，根据施工电源和水源的位置，对供电线路和供水管线进行合理布设。
针对本工程的情况，铁路两侧各设置一个泥浆循环池，尺寸10×15m，挖深1.0m，周边砖砌高1.2m，沉渣池与泥浆池用砖墙隔开，设隔墙孔。
6.1.3护筒埋设
测量定位后用十字线控制桩定出护筒位置。
护筒直径比桩径大0.2m，钢护筒用5mm厚钢板卷制，高度为2.0m。
护筒上、下口加焊加强筋和吊环，以备灌注桩结束后起拔。
护筒埋设的精度由测量人员和技术人员负责，其中心轴线与桩位设计中心偏差≤5cm，护筒顶标高根据地下水位和水头高度推算，并考虑泥浆排放循环，四周用粘土回填并分层夯实。
6.1.4成孔施工
钻机就位时，钻杆必须对准桩位中心，起吊滑轮缘、转盘中心和桩位中心三者偏差不得大于2cm。
采用正循环成孔，开钻时，先慢速钻进，待导向部位钻入土内后，方可全速钻进。
自然造浆成孔。
钻孔过程中随时注意地质的变化，严格控制钻速、泥浆比重。
发现有地质情况与设计地质资料不符时，及时与监理、设计单位联系。
钻孔中各项技术措施：
（1）成孔钻进开始时轻压慢钻，小泵量循环泥浆，防止钻头剧烈震动造成护筒的偏移。
粘土层钻进时，采用低粘度泥浆，大泵量，快速钻进。
（2）成孔钻进时，在钻杆上做好残尺标记，以便施工中进行观察，钻杆下放前认真丈量钻具，做好记录，终孔后采用测绳校核孔深，并经常测定钻机平台的水平标高，以保证桩底标高符合要求。
（3）经常检查钻杆倾斜度，确保垂直，成桩孔位偏差必须控制在50mm以内。
提钻后，及时用检孔器检查孔径，达到要求后才能进行下道工序。
（4）为了保证清孔质量，须适时调整泥浆比重。
清孔采用二次清孔工艺，第一次清孔采用钻具，第二次清孔采用导管。
清孔后由专人测定孔底沉渣厚度，直至满足设计规定的沉渣厚度，才能灌注砼。
6.1.5钢筋笼制作与吊放
（1）采用钢筋弯曲模具，按设计和规范要求加工钢筋笼，钢筋笼应整体放入孔内。
（2）设专用台架制作钢筋笼，保证笼体平直。
环形箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊连接。
（3）加工后的钢筋根据规范的设计要求认真检查验收，并经监理检验合格后，方可下入孔内。
（4）钢筋笼堆放和搬运时必须保持平直，防止扭转、弯曲变形。
起吊时必须用两点起吊法。
（5）钢筋笼下放入孔时，保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中若遇障碍不得强行下放。
必须查明原因，处理后继续下放。
（6）钢筋笼主筋采用焊接接头，必须采用夹接焊，主筋连接部位表面污垢必须清除干净。
（7）钢筋笼安放深度和位置应符合设计要求，加定位耳筋，保证保护层厚度。
待全部钢筋笼下完经验收合格后，将其吊筋与孔口固定，保证钢筋笼定位正确，避免钢筋笼下沉和灌注砼时上浮。
6.1.6水下砼灌注
（1）施工所用砼根据规程要求，每根桩进行3至4次坍落度测试，坍落度要求为18至22cm。
同时每根桩在灌注过程中，按要求制作3组试块，试块制作取样分前、中、后期有代表性，并按规范要求养护，28天后送验。
（2）导管底部至孔底应有25～40cm的空间，砼的初灌量应满足导管埋入砼深度不少于1m的标准。
灌注过程中，设专业技术人员负责测量砼面高度，适时提升及拆卸导管，保持导管埋入砼的深度2至6m。
（3）砼灌注须连续进行
升级会员 