薄壁墩施工方案.docx
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薄壁墩施工方案
高墩施工专项方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）中华人民共和国、铁道部、地方政府法律法规及有关政策；
（2）中华人民共和国、铁道部现行行业标准、规范；
（3）兰渝铁路有限责任公司发布《新建兰州至重庆铁路广元（不含）至重庆（不含）段土建工程施工总价承包招标文件》；
（4）中铁第二勘探设计院有限公司设计新建兰州至重庆铁路广元（不含）至重庆（不含）段土建工程关于白水河双线特大桥施工用图、兰渝标准图等；
（5）新建兰州至重庆铁路修改初步设计文件和施工图纸；
（6）现行有关标准、规范、规程、指南等；
（7）勘察设计合同以及合同有效组成文件；
（8）兰渝公司<<铁路建设管理办法>>施工组织设计编制管理办法；
（9）根据施工承包合同,兰渝公司<<广元-重庆段指导性施工组织设计>>；
（10）中铁第二勘探设计院有限公司设计新建兰州至重庆铁路广元（不含）至重庆（不含）段土建工程LYS-11标段初步设计招标用图、施工用图；
（11）路桥建设11标标段施工组织设计；
（12）现场调查相关资料。
1.2.编制原则
（1）响应和遵守招标文件中安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
（2）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
（3）安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。
（4）坚持专业化作业及综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备优势，综合管理，合理调配，采用先进施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
（5）提高专业化、工厂化施工水平，建立级配碎石拌和站、混凝土搅拌站、工地材料厂、工地堆料场等，改传统分散流动施工为工厂化施工，确保工程质量。
（6）加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。
（7）文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。
二、工程概况
2.1兰渝铁路工程简介
新建兰渝铁路位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。
兰州至重庆段正线线路长度为818.71km，运营长度873km。
另修建南充经广安至高兴段单线铁路，正线长度89.34km。
兰渝铁路广元至重庆段LYS-11标段第二分部地处广元市苍溪县和阆中市境内，北起陵江镇孙家湾，南至双龙镇连山寺，里程起点DK669+500，终点DK692+200，正线长度22.7km，在阆中市江南镇设有阆中车站。
全线共有11座隧道，全长8.808公里；共有15座桥梁，全长5.549公里；通道、涵洞共32道；路基全长8.343公里。
2.2主要技术标准
⑴铁路等级：
Ⅰ级；
⑵正线数目：
双线；
⑶路段旅客列车设计行车速度：
200Km/h，部分段落预留250Km/h；
⑷最小曲线半径：
3500m（困难2800m）；
⑸限制坡度：
兰州至重庆13‰，广元至重庆6‰；
⑹到发线有效长度：
850m；
⑺牵引种类：
电力；
⑻牵引质量：
4000吨；
⑼闭塞方式：
自动闭塞。
2空心墩施工工艺和施工方法
2.1工艺流程
平整场地
原材料进场
施工放样
脚手架搭设
凿毛承台及墩柱连接处混凝土
复查墩柱尺寸位置
绑扎钢筋
立墩柱第一层模板（着重检查模板平面位置、尺寸、垂直度、加固和钢筋帮扎、保护层）
灌注墩柱混凝土
凿毛
绑扎钢筋
立墩柱第二层模板
灌注墩柱混凝土
拆第一层模板、养生
凿毛
绑扎钢筋
立墩柱第三层模板
灌注墩柱混凝土
拆第二层模板、养生
……
拆模养生
2.2施工方法
2．2．1定位测量
测量组用全站仪放样桥墩轴线，根据桥中心线定出墩身位置，纵横轴线用墨线弹出，并延伸出来。
做10厘米宽砂浆调平垫层以便立墩身模板，并有利于第一节模板拆除。
将墩身中心点标在承台上，并复测承台顶标高控制砂浆调平垫层厚度，以便保证墩身设计高度。
2．2．2脚手架搭设
空心墩在施工时必须搭设外部施工支架和内部支撑架以满足施工需要。
空心墩外部支架采用门式支架搭设，搭设高度应高于施工段1.2~1.5米，工作平台四周设置不少于1.5米高安全护栏，脚手架搭设要牢固，水平采用钢管连接，保证稳定性。
四周设置拉风绳，减少风力吹动影响。
空心墩内部施工支架采用碗口支架搭设，给施工操作人员提供一个工作平台外，主要对内模支撑提供了一个着力点，内置可调节顶托，两侧分别顶于模板和腕扣支架上，并用扣件固定在腕扣架上，用于模板支撑，正面采用拉条对模板进行加固，对拉条设置紧线器。
内模圆弧段采用预制好圆箍支架，制作两套及外模配套使用。
2．2．3施工接缝处理
圆端形空心墩施工接缝主要有∶墩身及承台接触面和每节墩身之间接触面,对接触面混凝土进行凿毛处理,凿掉浮浆,出现新鲜混凝土面,并将渣子用风机吹干净。
在凿毛时及外模接触地方预留1厘米范围不凿掉，保证两次浇筑完成后没有明显接缝痕迹。
将预埋钢筋进行扳正、校直、清除铁锈，对附着在钢筋上混凝土浆、泥浆全部清除，增强钢筋和混凝土之间粘合力，保证施工质量。
2．2．4钢筋绑扎及预埋件埋设
绑扎钢筋是圆端形空心墩柱施工难点和重点，每个截面结构尺寸都不相同，并且客运专线对于混凝土保护层有很严格要求。
（1）钢筋绑扎按照所位于高度计算该段内外圆箍筋半径大小，通过纵横轴线确定圆心位置，通过搭设钢管支架，在支架上用粉笔标注内外圆箍筋位置，用扎丝固定于支架上，固定牢固后，把主筋按照设计图纸保护层厚度固定绑扎在内外箍筋上。
筋绑扎按照设计图纸准确定位，用扎丝牢固绑扎；特别应该注意变化钢筋，接长钢筋采用墩粗直螺纹和提前埋设承台钢筋连接，连接时要保证接头错开，使同一截面内接头数量不超过钢筋总数50%，同一截面长度为56厘米；箍筋采用双面焊或绑扎搭接；钢筋按设计绑扎，保护层采用同强度混凝土垫块以保证墩体强度和钢筋准确定位，混凝土垫块布置按梅花形布设。
（2）预埋件定位非常重要，首先按图纸要求做好预埋件施工交底，预埋件固定牢固，PVC管用胶带密封严实，防止浇注过程中产生位移和进浆。
通风孔外壁设钢筋网格以防鸟筑巢堵塞孔洞。
2．2．5模板安装
模板采用吊车及人工配合方法进行，模板安装施工方案分次完成，第一次安装下部实体段及变截面部分，然后每次3米为一节，直到墩顶。
安装模板时采用灌水软管和水准仪配合检查砂浆垫层平整度，立模前对模板进行打磨、清洗、涂脱模剂。
模板底边周围抹砂浆填堵，防止底部漏浆引起墩柱滥根现象。
每节模板必须精确找平，最大误差不超过2毫米。
对于模板间水平缝，由于模板加工时使用了子母扣，可防止漏浆，用手砂轮进行打磨，保证错台不超过1mm；对于模板间竖缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，胶带接头用刀片切齐。
板缝间螺丝逐个拧紧，避免松动现象。
每节模板支立到位后，按模板设计图对拉拉筋，拉筋用φ20圆钢设置在平板靠条位置，固定模板；拉筋外套PVC管，拉筋眼采用棉布堵塞严密。
2．2．6混凝土浇筑
墩身混凝土采用分层对称浇筑，浇筑时集中拌和，混凝土罐车运输，泵送入模，入模时利用地泵车泵送软管直接伸入墩身下部，防止混凝土飞溅污染上面模板。
每层厚度控制在40cm～60cm，布料管间距以混凝土能自然流动到作业面相对平坦为准，依据试验确定，布料应保证混凝土表面高差相差不大。
整个浇筑面全部布料完成后，进行振捣，振捣采用插入式振动棒。
振动棒移动间距不超过其作用半径1.5倍（30～40cm），并及侧模保持10cm距离，避免接触模板和对拉螺栓。
振捣时棒头插入下层混凝土不少于10cm，使上下混凝土面形成重塑。
控制振捣器插入混凝土或拔出时速度，以免产生空洞。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标志为混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈平坦泛浆。
混凝土浇注速度控制在1m/h，且应保证混凝土连续浇注。
振捣工固定岗位,熟练操作,责任到人。
技术人员和试验人员进行时事监控,控制混凝土质量和规范化操作,及时解决现场问题。
施工混凝土控制要点：
实体段及空心墩身连接处混凝土质量,施工中尤其应严格控制水灰比及级配,减少混凝土收缩应力,特别应注意养生。
对下部实体段,一次浇注混凝土体积较大时,应采用散热管通循环水降低水化热反应。
2．2．7混凝土拆模及养生
墩身混凝土浇筑结束后，收面找坡,用土工布覆盖并洒水养护。
混凝土达到拆模强度后，应及时拆除模板，拆模时应特别注意成品保护,防止划伤。
在墩身拆模后，在混凝土尚未变白时及时对拉筋眼和表面缺陷进行成品再塑造，保证良好外观质量。
加工合格后用土工布和干净塑料薄膜缠绕墩身，并注意防止墩身混凝土面被污染，保证混凝土表面潮湿、干净、平整，防止产生收缩裂缝。
一般外部养护应根据空气湿度、温度进行洒水养护，保持混凝土表面经常处于湿润状态，但应注意不能对混凝土表面形成冲刷。
洒水养护时间一般为7天，并派专人负责。
但在冬季气温低于5℃时，要实行冬季施工养护措施，不能洒水养护。
冬季武汉地区主要实行塑麻养护，先用塑料包裹混凝土表面，再用麻袋包裹以防寒，并注意在混凝土表面不能形成结冰。
3.2钢筋安装主要工艺
墩身钢筋在钢筋加工棚内制作，用车运到现场，在承台钢筋安装时开始，吊车或塔吊吊装、人工套筒连接接长。
高墩布筋稠密，工作量大，而墩上钢筋绑扎及接长作业施工范围小，施工困难，必须认真细致，合理安排。
竖向钢筋第一节按1.5m一级错开接头，墩身主筋除根部伸入承台部分，加工长度为3.0m和4.5m，顶部一节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长9.0m。
主筋在地面加工场地采用镦粗机将连接端进行直螺纹套丝（套丝长度需满足规范规定），套丝连接端采用套筒连接。
安装前需在墩身顶口搭设临时内外脚手架，以便支撑主筋，方便箍筋、联结筋绑扎及其他预埋件安装。
以上每节按9.0m接长到墩顶，再以不同长度钢筋接齐，水平围圈钢筋按原材料长度可以分成数段制作，并在墩下弯好角度，做好弯钩。
同一截面上接头数量按设计规定≤50%。
绑扎水平筋时应按间距、预先在竖筋上用粉笔画上水平线，保护层厚度应以予制砂浆垫块或塑料保护层垫块在靠模板一侧支垫，垫块间距不大于1m2/个。
钢筋安装质量应满足下表要求：
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋排距
±5
尺量：
两端中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距（mm）
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量：
连续3处
4
箍筋筋间距（mm）
绑扎骨架
±20
尺量：
连续3处
焊接骨架
±10
5
弯起点钢筋位置（加工偏差±20mm包括在内）
30
尺量
6
保护层厚度（mm）
c≥35
+10
-5
尺量：
两端中间各2处
25＜c＜35
+5
-2
c≤25
+3
-1
3.3模板组装
模板采用塔吊辅助提升，人工安装。
内外模水平接缝及竖向拼缝均做成平口，安装时填3～5mm橡胶条止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。
（1）墩身根部首节模板安装
首节模板安装前在承台顶精确测放出各墩柱中心桩位和十字线、轮廓线，并相互校核，复核无误后，沿轮廓线做一层3～5cm厚砂浆水平带，以保证立模基准面水平度，并及时凿除砂浆带使根部脱空，方便模板拆出。
由于墩身根部为1.0m高实心段，故首节只需采用1.5m墩身外模进行组拼，通过预埋在承台顶钢筋以及模板仓内设置拉杆方式对模板进行支撑加固。
（2）正常翻转时模板安装
模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。
模板拼装时，首先利用塔吊提升顺桥向小块模板及角模就位，安装定位销，安装水平螺栓，再提升及上一块模板相邻一块模板，安装定位销并安装水平螺栓，
拧紧竖向螺栓，同法安装内模。
内外模安装封闭后，对模板进行检查。
首先检查模板接缝及错台，模板接缝控制在1mm以内，模板错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板几何尺寸，拉线检查模板顺直度，用铅锤仪校正模板垂直度，用全站仪校核中线。
施工中严格控制轴线偏位在1cm以内，如果有不合格情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
调整好中线、几何尺寸及垂直度后，拧紧水平螺栓，拧紧拉杆螺帽。
3.4安装内外作业平台
内侧施工平台是在内模支架顶上安设方木，方木上满铺木板；外侧施工平台在顶面牛腿上满铺方木。
施工平台上面铺设5cm厚木板或竹脚手板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。
3.5安装安全防护系统
在外侧施工平台牛腿外缘沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭安全网。
3.6混凝土浇筑及养护
墩身砼在搅拌站集中拌和，罐车运输，塔吊吊运料斗入模，插入式振动棒人工振捣。
浇注砼前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。
砼入模前要检查砼均匀性和坍落度，砼浇筑时，按30cm/层水平分层、均匀、对称地进行布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，做到在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完上层砼。
施工人员在内外操作平台上使用PZ50插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径1.5倍，及侧模保持5～10cm距离；灌注时做到不欠捣、不漏捣，振动棒插入下层砼5～10cm。
每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。
振捣过程中不得碰撞模板和其它预埋件，谨防其移位、损伤。
墩身砼为常规施工，其关键控制点是如下几点：
1、砼由集中搅拌站提供，搅拌运输车运至现场，由塔吊吊运料斗入模，坍落度10±2cm。
试验人员对全过程进行旁站监督，严格按配合比、按重量计量施工，严禁私自改变配合比。
2、运达施工现场拌和物必须做工点坍落度试验，坍落度不符合要求一律不予使用；
3、为了降低混凝土初期水化热增长速度，尽量延长施工时间，但要以上下层（30cm）混凝土联结不超过初凝时间为原则；
4、测量人员全程跟踪观测模板变化情况，发现问题及时通报；
5、混凝土试块制作必须满足规范规定要求；
养护、拆模：
浇筑完成初凝后，即进行浇水养生，待混凝土强度达到设计强度70%后，拆除模板，拆模时应避免重撬、硬砸，损伤墩柱砼面。
拆模后采用塑料薄膜覆盖养生。
3.7拆除底节4.5m模板及工作平台
正常循环时，在第四节段（顶节）砼浇注后养生期间（当第四节段混凝土强度达到2.5Mpa，第一节段混凝土强度达到设计强度75%时），拆除第一节段（底部三节4.5m高）模板（此时荷载由已硬化墩身砼传递下去）。
人工通过内模背带和作业平台拆除拉杆，拆除竖向螺栓，最后拆除水平螺栓，对应内模拆除后，人工通过外平台拆除外模竖向螺栓、水平螺栓，随即拆除外模和工作平台。
3.8底节模板翻升至四节段
拆除后底节4.5m高模板利用塔吊吊装翻升至第四节段（即进入到下一个循环中），前一个循环中第四节1.5m模板（未拆模前）起支撑作用（通过拉杆将荷载传递给下部墩身砼）。
3.9模板翻升循环施工直至墩顶
完成第一个4.5m（1m+3.5m）de施工后，进入到标准循环：
即绑扎9m钢筋、翻升4.5m模板、浇筑4.5m砼、翻升4.5m模板、浇筑4.5m砼，完成每个4.5m墩身循环施工直至墩顶。
3.10模板安装垂直度控制
当所有钢筋、劲性骨架、防裂钢筋网安装定位完成，检查合格后，用塔吊起吊安装钢模板，调平校直钢模板，利用承台预埋锚固筋将模板底座固定牢靠，防止其上浮，利用Ф20拉杆将内外模板拉紧拧牢，防止其施工过程偏位；
中线、水平控制及纠偏措施：
桥墩施工过程中，模板容易产生中线和水平偏移，必须随时观测，纠偏，保证偏差在允许范围内。
在施工过程中，要控制好桥墩中线、垂直度和标高，每一节段模板安装前由测量人员放样，安装后复核。
每施工4.5m以全站仪施放一次墩中心，校核一次中线点可靠程度。
每施工4.5m应对墩身尺寸进行复核，若有不符合时则应进行调整，并检查模板尺寸并及实际数值相比较，找出偏差值及方向，然后用调整收坡办法进行调整。
应经常进行水平测量来控制标高，减少按模计算作高度标记积累误差，每工班定时进行一次水平测量。
四、施工常见问题及处理措施
4．1圆端形空心墩采用翻模法进行施工,常出现明显施工缝、错台和漏浆现象,影响外观质量。
处理措施主要先从模板入手,保证两接模板连接严密,对下一节模板浇注前进行在加固,防止漏浆,并要在拆模时减少模板变形,因为是循环利用,对变形模板要及时修整。
每一节混凝土浇注面保证都是水平,再从凿毛中进行改进,在保证凿毛彻底同时在混凝土及外模接触地方预留1厘米范围不凿掉。
在浇注混凝土前用稀水泥沙浆润湿凿毛面,补充在振捣过程中水泥浆,在接茬处加强振捣保证密实。
4．2圆端形空心墩每个断面尺寸都在变化,常出现钢筋保护层偏大或者偏小现象,并且钢筋易生锈。
处理措施主要有采用定位箍筋控制钢筋位置,计算出每一个施工断面圆弧直径,确定定位筋长度和弯曲直径,将墩身钢筋牢固准确进行绑扎,每次并将钢筋超出混凝土浇注面50cm进行绑扎,并在高出1m位置用钢管支撑。
对长时间暴露钢筋用水泥浆涂刷,防止生锈,对于已生锈钢筋用钢刷严格除锈。
4．3圆端形空心墩分节浇注出现色泽差异大现象。
处理措施主要是确保混凝土质量稳定性,统筹安排,缩短施工周期。
每次都严格控制模板除锈打磨彻底、刷油均匀,刷油材料选择色拉油效果良好。
成品再塑造也会收到很好效果,主要采用白水泥加普通硅酸盐水泥掺107胶试配，取其及混凝土表面颜色相近者，在刚刚拆模后立即进行修饰。
五、确保工程质量措施
5.1质量总体目标
本着“坚持质量第一，严格过程控制，提供优质工程，赢得顾客信任”质量方针，依靠科技先导、体系保证、标准作业、程序控制等手段，紧紧围绕创优规划，大力实施精品工程战略，开展创优活动。
质量目标：
保证分项工程一次验收合格率100％，确保本项目竣工验收质量评定为优良。
牢固树立“质量第一”思想，严格过程控制，自觉接受监理工程师和建设单位质量监督。
5.2质量自检系统
我单位充分意识到工程质量是企业生命及信誉所在，为了使本合同工程施工质量符合施工技术规范、工程质量检验评定标准及招标文件规定有关工程质量方面要求，本着内实外美、建设全优工程宗旨，真正按“百年大计、质量第一”要求实施本工程建设，并严格贯彻执行我公司“精益求精，树精品意识；一丝不苟，建一流工程”质量方针。
为此，我单位在组织了一支技术力量雄厚、机械化水平高、施工管理严格、工程经验丰富施工队伍基础上，制定本合同工程施工质量控制体系及其质量保证措施。
本合同工程施工过程中，由总工程师总负责工程施工质量管理。
现场项目经理部设工程部、试验室、测量队、材料部，各施工队设质量监督员，施工班组设质量检查员。
各质量控制部门和人员各司其职而又相互协调及配合，组成一个有机工程质量保证体系。
施工质量控制机构设置如下图所示：
5.3质量保证措施
（1）严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系要求建立施工质量保证体系，建立完善质量检查制度。
在路基施工队设兼职质检员，班组设兼职质量员。
（2）严格按照工艺流程施工，做好每道工序质量控制，认真执行“三检制”。
（3）开展标准化作业，施工现场实行标示牌管理，明确作业内容、工序、质量要求。
（4）严格按照施工图施工，严格遵守公路技术规范规定。
结合施工图进行现场调查，当设计及实际不符时，及时报监理工程师核查解决。
（5）配备先进全站仪进行施工图测量放样，确保放样准确。
施工过程中加强测量控制。
（6）加强对现场材料质量管理，严格控制外加工、采购材料质量。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即及供货商联系，直到退货。
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
（7）加强对计量器具管理，项目部中心试验室负责按ISO9002质量体系对所有计量器材进行管理，现场计量管理器具专人保管、专人使用。
他人不得随意动用，以免造成人为损坏。
计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过量具。
（8）实行工程质量奖罚制度，遵循“谁施工、谁负责”原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。
六、安全保证措
6.1安全生产目标
总目标：
在施工期间，消灭责任性因工重伤以及事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年因工轻伤负伤频率控制在1.2‰以下。
分目标：
作到五无一杜绝，一创建。
“五无”即：
无工伤死亡事故，无重大交通和机破事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；
“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；
“一创建”即：
创建安全文明标准工地。
6.2建立健全安全生产管理制度
根据国家及我单位有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目实际情况，制定项目经理部安全生产管理制度。
1.建立、完善以项目经理为组长安全生产领导小组，有组织、有领导开展安全管理工作。
2.项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。
3.建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位安全工作。
4.坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。
5.实行逐级安全技术交底，项目经理部安全工程师对安全措施执行情况进行监督检查，并作好记录。
6.对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故工程项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。
7.对施工机械要加强维修及保养，严格选用符合技术和安全规定施工机具，并坚持安全挂牌制。
6.3加强施工现场安全教育及培训
1.安全教育及思想教育相结合，提高操作者安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”思想。
2.实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。
3.对各工种要及时进行安全操作规程教育，作好岗前安全培训。
4.特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。
6.4认真执行安全检查制度
安全检查采取定期检查和不定期检查相结合形式，由项目经理统一领导，安保部具体落实。
定期检查：
经理部要保证检查制度落实，规定定期检查日期、参加检查人员。
经理部每周进行一次，作业队每天进行一次。
不定期检查：
对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大，采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。
对查出事故隐患严格按照“四不放过”原则处理，即：
事故原因不清楚不放过，事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过，没有采取防范措施不放过，事故责任者没有受到处罚不放过。
6.5高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”指导思想。
1.高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不适合者绝对不能上岗。
2.高空作业人员上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。
3.高空作业人员连续工作时间不宜超过8小时。
4.风力大于五级以上天气，要停止高空作业。
5.避免立体交叉作业。
6.高空作业区必须悬挂醒目安全警示牌。
7.做好安全作业宣称活动。
8.建立严厉安全奖罚制度。
七、文明施工及环境保护措施
7.1文明施工措施
1、项分部统一领导，组织领导班子及综合办、人事、安保等有关部门成立文明施工组织管理机构，并定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工现象及时处理，对不规范施工行为予以纠正。
7、制定完善文明施工条例，目标明确，责任到人。
经常教育职工做文明施工榜样，对文明施工做得好班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做得差班组及时进行批评和处罚。
7、施工区域设置围栏，实行围栏封闭施工，以防相互干扰。
区域内，按施工总平面布置图设置临时设施；工地道路、材料堆
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