精细监理在混凝土道路施工中的应用与实践.docx
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精细监理在混凝土道路施工中的应用与实践
吉林油田公司2012年
优秀项目管理（勘察设计）成果材料guanlichengguo评奖材料
精细监理在混凝土道路施工应用与实践
主管部门：
吉林油田公司基建工程处
申报单位：
吉林油田监理公司（盖章）
编制人：
王焱王建
成果完成成员：
王焱王建李义林王玉琢
二○一二年十一月二十日
目录
一工程概况.........................................1
二工程项目组织机构建立情况.........................1
三工程监理管理目标...............................2
四工程监理在施工中达到管理目标所采取的措施..........2
五工程达到的效果....................................30
精细监理在混凝土道路施工中的应用与实践
一、工程概况：
2011年长春采油厂采油三队道路工程施工地点位于四平市伊通县靠山镇境内，这条道路主要便于长春采油厂双伊联合站原油外运主要通道及其双伊联合站与站外6个计量间交通联系的主要通道，合计总长16.1公里，面层C30混凝土厚20cm，水稳砂砾垫层厚18cm。
二、工程项目监理组织机构建立情况
2011年8月，根据与长春采油厂签订的监理委托合同，吉林油田监理公司及时组建项目监理部，及时进驻现场。
派驻总监理工程师一人，具有国家监理证资质，道路施工专业监理工程师二人。
专职安全监理师一人。
信息文控专业监理工程师一人。
人员如下：
总监理工程师：
王焱
道路专业监理工程师：
李义林王玉琢
专职安全监理工程师：
王琦
HSE监理工程师：
王焱（兼职）
信息文控专业监理工程师：
王建
其中道路专业监理工程师兼职本专业安全监理工作。
三、工程监理管理目标
为了便于开展监理各项工作，同时也为了更好的做好工程质量控制，项目监理部根据监理公司总体要求、根据长春采油厂提出的质量目标，确定了如下工作管理目标：
工程质量合格率100%
工程按期完工率98%
工程投资控制率97%
安全控制符合率100%
信息资料完成率100%
合同管理履约率99%
组织协调满意率98%
顾客满意率98%
四、工程监理在施工过程中达到管理目标所采取措施
长春采油厂采油三队道路工程作为2011年重点工程，项目监理部为保障该工程实现工程质量、工期、投资等管理目标，做出了如下具体管理措施：
（一）制定工程质量控制监理工作程序、提出质量控制要求、编制监理规划监理细则确定专业监理工程师平检、巡检、旁站计划。
1、工程质量控制总程序
1）项目监理部检查建设公司路桥项目经理部（以下简称路桥项目部）是否建立了完善的质量保证体系。
2）路桥项目部在施工过程中进行自检自查，项目监理部监控路桥项目部质量保证体系的运行情况。
3）分项/分部工程完成后，承包商自检合格后，填写《-----报验申请表》报项目监理部。
4）项目监理部接到《-----报验申请表》后，组织有关人员进行内业资料和实体质量的验收，按程序签认工程质量评定。
5）全部工程完工后，路桥项目部申请竣工验收，项目监理部参加采油厂组织的竣工验收。
2、工程质量控制要求
1）以施工及验收规范、工程质量验评标准等为依据，督促路桥项目部全面实现施工合同约定的工程质量目标；
2）对工程施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点；
3）坚持不合格的施工材料、构配件和设备不准在工程上使用；
4）坚持工序质量不合格或未进行监理验收，下一道工序不得施工；
5）对不能满足施工要求的路桥项目部的人员和分包单位，及时提出撤换建议。
3、编制监理规划和监理细则，确定专业监理工程师平检、巡检、旁站部位及工作内容
项目监理部根据工程特点编制监理规划和监理细则，建立质量保证体系，落实现场监理人员的分工和职责，确定专业监理工程师平检、巡检、旁站部位及工作内容并逐级分解质量目标，形成上下齐抓共管机制。
1）旁站监理的范围和内容：
旁站监理的范围
旁站监理的内容
土建工程
水稳砂砾垫层、混凝土浇筑
1、检查路桥项目部施工是否按照技术标准、规范、规程和批准的设计文件、施工组织设计施工；
2、检查使用的材料是否符合；
3、检查施工单位有关现场管理人员、质检人员资格证
4、施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗；
5、施工期间水稳砂砾、混凝土配合比是否按照试验室配合比报告施工；
6、施工过程是否存在质量和安全隐患。
对施工中出现的较大质量问题或质量隐患，旁站监理人员采用照相、摄影等手段予以记录。
材料的见证取样、送样
全程跟踪监督
2）巡视监理计划
序号
巡视部位
巡视人员
1
基础开槽
道路监理工程师
2
混凝土浇筑
道路监理工程师
3）平行检验监理计划
序号
平行检验部位
检验人员
1
基础放线、开槽
道路监理工程师
4、充分做好施工前的图纸会审及现场踏查工作
参加图纸会审和开工前的设计交底，及时纠正设计图纸中出现的错、漏、碰、缺。
对将来施工中有可能出现的质量问题，尤其是针对道路地基处理等关键工序及道路走向标高工作做好提前预测，提出注意事项。
在工程开工前期，设计院勘察室相关人员针对现场进行实地测量，而道路专业设计人员根据勘测人员提供的数据进行道路结构设计的，造成实际现场与设计道路走向会出现偏差。
因此项目部专业监理工程师会同采油厂现场代表，进行实地踏查，结合实际道路走向及地势，提出建设性的意见。
在公伊公路至1#计量间约0.9km的路段，在4#计量间至西团结村1.7km路段等多处路段，均处于农田与农田中间，若按实际图纸进行施工，修完的道路就阻碍俩侧农田的雨水流通，造成积水影响农田排水。
通过实际踏查，建设单位、监理单位与设计沟改变该处设计标高，是该道路成为过水路面，保障了雨季雨水的顺利排出。
从而完善图纸，也提高施工图纸的可操作性。
（二）、认真检查施工单位施工前准备工作
1、检查材料准备情况并提出监理工程师在材料检查中的检查要点。
（1）水泥
基本要求：
采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。
水泥品种均为双阳亚泰水泥厂的鼎炉牌普通硅酸盐水泥，水泥标号为42.5号。
检查要点：
①、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出场日期等进行验收检查。
②、不同标号、厂牌、出场日期的水泥，不得混合堆放，并严禁混合使用。
③、出场日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定能否使用，使用时的水泥强度须达到强度要求。
已经结块变质的水泥不得使用。
④、施工中应对水泥的体积安定性和强度按进货日期进行必要的抽检和试验。
（2）砂
基本要求：
采用质地坚硬、洁净、符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂。
本工程使用砂均为伊通境内本地河砂，含泥量小，级配合理。
检查要点：
在搅拌场地砂堆底部必须要求硬化，避免在施工上料期间铲车把底部土混进砂中。
（3）碎石
基本要求：
碎石应质地坚硬、强度≥3级、压碎值＜25%、最大粒径不大于4cm。
本工程使用碎石均为伊通境内本地碎石，无风化现象，无针片颗粒，碎石为5-20mm和20-40mm两级组合的连续级配，级配合理。
检查要点：
①、如果料堆中的粗集料发生离析，使用前应重新混合为符合要求级配的碎石。
②、在搅拌场地碎石堆底部必须要求硬化，避免在施工上料期间铲车把底部土混进碎石中。
（4）、水
石料的清洗、混凝土搅拌和养护用水应使用硫酸盐小于2.7mg/cm3、含盐量小于5mg/cm3、ph值不得小于4的水，使用非饮用水时应有化验合格报告。
该施工用水为附近一居民饮用水源井取水。
（5）、材料试验
检验项目
进料时
用料时
水泥全套质量试验
1、检查合格证及化验单2、核对：
细度、凝结时间、体积安定性、强度3、试验：
体积安定性、强度
1、使用前对强度、安定性进行检验
2、其余，有疑问时检验
砂和碎石全部质量试验
检验一次（强度、级配、细度模数、针片状含量、压碎值、泥土杂物含量、硫化物及硫酸盐含量）
含泥量每天检查一次
其余，有疑问时检验
搅拌用水
饮用水免检
2、检查施工单位开工前组织机构准备情况并提出检查中的检查要点。
（1）、审查施工组织设计
施工单位在开工前上报施工组织设计，专业监理工程师认真进行审核，并提出书面意见。
施工单位对专业监理提出的意见也认真研究、落实，并在限期内重新报验。
在审核路桥项目部施工组织设计时，专业监理工程师主要审查混凝土搅拌、运输、浇筑过程中所采取的技术措施，如在混凝土运输过程中，路桥项目部采用8吨翻斗车运输混凝土，行至浇筑场地就会产生离析现象，该施工组织设计中未对离析现象采取任何控制措施，专业监理工程师提出修改意见，要求路桥项目部加入防止离析现象产生措施和产生离析现象之后的处理措施，这样保证了施工组织设计能够切实指导施工。
（2）、督促施工单位建立健全施工现场组织管理机构。
施工现场成立施工组织机构，具体负责施工现场的施工全过程管理工作，对施工人员的质量教育工作及操作规程等交底工作。
验证现场主要管理人员、技术人员的资格。
严格审查主要技术工种操作人员上岗资格。
对施工中的施工质量检查、安全、测量材料、试验、质量检测各项工作都要有专人负责，工长、技术负责人和质量检查员要跟班工作，不能离岗。
（3）、检查施工力量是否满足施工要求
按实际施工中的各道工序所需人数进行详细核对，要保证熟练的技术工人数量。
（4）、检查施工现场准备情况，检查文明施工布置情况
运输道路应平正、坚实、有回车道；搅拌站要有充足的水源、电源、有后备电源、搅拌机；搅拌站的场地应平正、坚实，应有足够的堆料场地、水泥仓库；各种专用工具应准备齐全，并运转良好，漏电接地保护是否良好；安全警示标志、设备操作规程是否齐全。
（三）、严格按照监理工作程序做好施工过程中的质量控制
1、路基施工质量控制
路基填筑之前，首先要做好路床的清理工作，由于该施工区域属于伊45-伊59区块，施工路段原有路基基本为前几年垫的山皮石及山砂，及有少量个别路段存在软土淤泥现象。
工作重点放在清理路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥及垃圾等，其次是注意处理淤泥路段回填质量，回填材料选用山皮土和山砂，在填筑过程中必须做到分层填筑，分层摊铺，分层压实。
利用25T压路机振捣密实。
专业监理工程师每天对施工现场的路基压实情况进行记录，跟踪检查。
在4#计量间至5#计量间路段中，有一处翻浆路中多处是淤泥，为保证施工质量该路段多处淤泥全部清除换填新土。
如下图：
翻浆地段
清除淤泥层
回填新土
回填后碾压
2、水泥稳定层的施工质量控制
根据设计图纸，混凝土道路的底基层及基层，采用水泥稳定结构，厚度18cm，监理工程师根据试验确定各组成材料的配合比，在搅拌场地做好各组成材料的计量配比工作，做出合理的施工配合比。
摊铺场地，先由施工单位技术员做好标高复测工作，在进行水泥稳定料的摊铺，并压实。
禁止采用路拌，采用路拌现场管理困难，配合比及拌和的均匀程度难以控制，质量得不到保证，这将影响水泥混凝土路面的使用寿命。
摊铺碾压完成的水稳砂砾垫层要及时养生，保证有足够的强度。
水稳砂砾垫层摊铺
水稳砂砾垫层碾压
水稳砂砾垫层养护
3、混凝土面层施工质量控制
（1）、混凝土搅拌
①、投入搅拌机的每种原材料的数量应按施工配合比和搅拌机的容量确定。
每种材料均应过称，并称量准确。
袋装水泥应抽查其重量是否准确。
不准采用人工手推车计量的配料方法。
现场采用的混凝土搅拌站，砂、碎石的投料量均为电脑设定好的，因此每天监理工程师在该搅拌站操作室检查电脑显示的投料量是否符合配合比即可，同时根据河砂的含水量对加水量进行随机调整。
在实际施工中，水的投入量还应根据集料的含水量、天气状况配合塌落度试验在现场进行必要的调整。
混凝土搅拌前的检查
②、开工搅拌第一拌混凝土混合料前应先用适量砼混合料或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
③、搅拌机装料顺序，应是砂、水泥、碎石，或者碎石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定但不小于2.5min。
④、施工中应根据当日施工气温、风力及砂石料的含水量调整加水量，满足混合料运到工地后的施工和易性要求。
要求砼施工配合比应在搅拌机旁以标牌明示。
⑤、混凝土混合料的检查
每作业面，每天检查坍落度十次以上。
对组成材料的容许称量误差如下表：
材料
容许误差（按质量计算%）
检查要求
水泥
± 1
每班检查不少于2次
砂
± 2
碎石
± 3
水
± 1
（2）、砼拌和物的运输
运料车的贮料斗内壁应平整、光结、不漏浆，并应防止离析。
出料和摊铺时的卸料高度，不应超过1.5m。
当有离析时，应在铺筑现场重新拌匀。
（3）、模板的选用和立模
①、模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
拉杆穿孔位置应准确。
②、在纵坡转折点处采用不超过2m的短模板，在弯道处要将模板弯成曲线状。
③、立模工作应在基层验收合格后，并对基层表层进行检测，在完全符合要求后进行。
④、模板应支立稳固，接头严密平顺。
模板接头用锚栓锚固，模板下缘与基层间的空隙用加工的硬木锲填塞，用钢钎支撑以固定模板，保证模板在施工过程中不斜。
⑤、模板底面与基层间的较大空隙应用混凝土细料填实，较小接缝可用水泥砂浆填塞，以保证施工中不漏浆。
⑥、立模的平面位置和高程应符合设计要求。
安装后的模板，高程应用水准仪加密测量，允许误差按＜±1cm进行严格检查、控制，平整度应用4m直尺连续检查，最大间隙按5mm控制。
⑦、在两侧模板安装就位检查后，应沿模板拉线检查混凝土的厚度，对基层高出的部分应凿除。
⑧、每天立模的工作量，要能保证第二天浇筑混凝土的需要。
模板安装
（4）、混凝土混合料的摊铺
①、摊铺前，应对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固性情况和基层的平整、润湿情况，以及钢筋传力杆、拉杆安装位置等进行全面检查。
②、人工摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌合物离析，并要先将模板边缘、板角、接缝处的混合料布满。
③、砼的施工应连续进行，因固停工，应设置施工缝，并
在设计规定的胀缝和缩缝位置。
多余的混凝土拌合物，应予废弃。
④、摊铺后的混凝土应达到：
一次摊铺到所需厚度；布料均匀，摊铺厚度应考虑预留高度及混凝土板内侧、外侧预留高度的不同；粗细集料分布均匀。
⑤、左右两幅混凝土板的浇筑时间应相隔7天以上，使用三轴整平机施工时间隔时间应20天以上。
混凝土摊铺
（5）、混凝土混合料的振捣、整平
①、摊铺好的砼混合料应立即先用振捣棒靠边角顺序振捣，后用平板振动器。
纵横交错全面振捣。
要特别注意板边、角隅、接缝处不能漏振。
②、振捣棒的移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；其至模板的距离不应大于振捣棒作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
平板振动器纵横振捣时，应重叠10-20cm。
③、振动器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，并且不应过振。
用平板振动器振捣时间不宜少于15秒（水灰比大于0.45时）；用振捣棒振捣不宜小于20秒。
④、振捣时应辅以人工找平。
⑤、砼混合料全面振捣后，用振动梁拖振整平，同时对凹陷处用相同配合比的混凝土拌合物填补，严禁用纯砂浆填补。
振动梁应缓慢、匀速平行移动，往返振平2-3遍，使表面泛浆平整，超出气泡。
⑥、经振动梁整平后，应保持路拱准确，再以三轴整平机往返滚动提浆。
⑦、振动梁和三轴整平机在整平过程中和整平后均应用底面平直长5m的直尺在模板顶面上，斜向往返滑移检查平整度，同时再辅以人工找补完成精平工作，使不平整度控制在2.5mm以内，即板面与直尺底面无明显间隙。
⑧、施工过程中要设专人随时检查模板，如有下沉变形或移动，应及时修正。
要控制三轴整平机的振捣遍数，要特别注意不要提浆过度，以免造成混合料粗颗粒下沉，表面砂浆过厚及混合料离析现象的发生。
三轴整平机静滚平整后，要特别注意局部不平，欠密实，骨料外露等现象，对不满足要求的局部地方进行补平或刮浆处理，严禁用刮除的稀浆进行补平。
混凝土振捣平整
混凝土振捣
（6）、抹面
①、抹面可分二次进行。
第一次为粗平，主要为驱除泌水和压下石子，工具为电动抹子，一般为二遍，抹平后，使表面有较好的表面。
第二次为精平，在砼处于初凝状态，表面尚呈湿润时进行，要人工用长抹子纵横检查平整度，边检边抹。
混凝土抹面
②、抹面过程中，严禁采用洒水、撒水泥、补浆等方法找平。
③．砼面层整平抹光成型后，应达到平坦、密实、无抹痕，不露石子，无砂眼和气泡，并有一定的粗糙度，检查平整度（用4m直尺）合格率100%。
④、抹面后适时拉毛，拉毛器要有一定的重量，使砼板面有一定的纹理深度和粗糙度，拉毛深度1-1.5mm，纹理垂直于路中线。
要掌握好拉毛的时间，过早容易造成瞎眯缝，过完拉毛深度不足，甚至拉不出缝隙，影响外观质量。
拉毛工作完成之后，要及时铺设塑料薄膜进行养护，混凝土俩侧及上面用土压实。
混凝土拉毛
（7）、模板拆除
①、拆模的时间要注意掌握，拆模时要操作细致，不得对砼板的边、角、面有任何损坏。
拆模后，检查混凝土面层的厚度和宽度并立即对砼板壁覆盖养生。
②、拆除的模板应清除干净、堆放整齐。
对有损伤、变形的要及时修复。
混凝土拆模检查
混凝土养护
（四）、合理组织各段道路施工顺序做好施工过程中的进度控制
长春采油厂采油三队道路工程各路段均为不但为本地村民平时出入乡村的乡道村道，同时也是维持长春采油厂采油三队正常生产交通要道。
各路段的施工顺序就成了如何组织施工的难题了，为此，在施工期间，监理项目部多次同采油三队沟通，如何既能保证施工，又能保证运送原油的车辆能正常运行。
在施工联合站至公伊公路这段时为不影响施工和生产，施工单位在原有路基上加宽2.5米，拓宽路基，保证左侧施工右侧通车，在左侧路面强度具备通条件时，再进行右侧施工，保证了工期。
专业监理在此施工期间，充分利用回弹仪对路面混凝土强度进行监控，保障了生产用车的及时上路。
（五）、现场全程跟踪，做好签证认证工作确保工程中的投资控制。
从2011年8月开始，项目监理部专业监理工程师，从施工踏线，到各个路段基层平整，水稳砂砾层、面层施工，全程跟踪，尤其对现场与图纸不符，发生工作量签证时及时记录拍照留下影像资料。
在施工期间发生多处淤泥处理路段，监理工程师都留有原始记录和影像，保障签证的准确性。
五、工程达到的效果
长春采油厂采油三队道路工程自2011年8月开工，截止2012年10月30日，工程全部完工并投入使用，项目监理部通过对该工程的监理工作也取得了预期的效果。
在此工程检查过程中形成平行检查记录67份，旁站监理记录58份，监理通知单26份，施工报验56份，工程整体检查结果达到合格标准。
在建设单位和监理单位、施工单位的大力配合下工程按预定工期完成，根据监理单位提出的合理化建议为建设单位节约投资3万元，工程施工期间施工各方沟通及时，相互协作，资料完整，未出现一起安全事故。
项目监理部实现了预期的管理目标。
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