重庆某二级公路工程施工组织设计方案.docx

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重庆某二级公路工程施工组织设计方案

XXXX至XX二级公路（X标）

施

工

设

计

方

案

编制单位：

XX建设（集团）有限公司

编制人：

审核人：

编制日期：

XX市XX至XX二级公路工程

施工组织设计

前言

为圆满完成合川市三汇至XX二级公路工程，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。

第一部分编制依据及原则

第一节编制依据

一、XXXX至XX二级公路施工图纸。

二、规范与规程

1、《公路桥涵设计规范》1989年版（合订本）

2、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

3、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

5、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）

6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）

7、《公路砖石混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）

8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

9、《公路路基施工技术规范》

10、《公路工程质量检验评定标准》

三、我单位类似工程的实绩和已有的装备。

第二节编制原则

一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。

二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。

三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

第二部分工程概况

1、工程概况

1.1项目名称及概况

项目名称:

XXXX至XX二级公路。

项目简介:

XXXX至XX大件公路位于四川盆地东南部，属XX合川市管辖。

地理座标为东经106°30′~106°40′，北纬30°4′~30°12′之间。

路线起于合川市三汇镇襄渝铁路火车站货站，止于合川市XX镇。

根据合川公路网规划，三汇—小沔—XX、小沔—正觉公路将执照二级公路改建，以方便合川市东、西部地区沟通和出境。

本项目位于合川市矿产资源丰富的东部，项目建成后可通过小沔—正觉公路连接合川市农产丰富的中部和西部地区，加强地区赠的物资交流及资源互补，通过三汇火车站利用襄渝铁路实现公、铁联运，促进经济发展，加强项目区域人民群众奔小康步伐，本项目的建设是合川地方公路网建设和地方经济发展的需要。

同时也是双槐电厂至北碚生活区的进出道路。

因此该项目的建设迫在眉睫，是十分必要的。

本项目设计公路起于合川市三汇镇襄渝铁路火车货站（K0+000），止于合川市XX镇（K18+080），全长19.506公里，路线经三汇加油站与省道S203线仪（陇）北（陪）公路平交，利用仪北公路到K1+300，路线从三汇镇东侧经老院子，与仪北路相接，利用仪北路至华山大酒店，从华蓥山能源贸易有公司前面街道通过，路线沿三汇河下行，经铜车院子，缩头桥后脱离旧路、绕拟建双槐电厂厂址（K15+720）西侧、经石堡屋基（K16+500）、止于林家岩（K18+080）。

我合同段属于X标段，起止桩号为K4+505.9——K6+722.46。

2、地形、地貌、

测区位于四川盆地的东南部，属川中褶皱区。

测区地貌的发育受构造和岩性控制明显，按成因类型及形态分成侵蚀堆积地形、剥蚀地形。

（1）侵蚀堆积地形

河漫滩：

零星分布于渠江两岸，多属侵蚀漫滩。

成份以砂、砂卵石为主。

阶地：

沿渠江两岸零星分布，分为六级。

其中Ⅰ级阶地具二元结构，上部为灰、灰色粉、细砂或粘质砂土，下部为5~10米厚的砂砾、卵石层，渠江本级阶地堆积层往往已被洪期水流冲刷，所以一级阶地在渠江丙岸少见。

Ⅱ~Ⅵ级阶地由粘土、砂粘土夹砂卵石层组成。

（2）剥蚀地形

测区以丘陵地形为主，按海拔350米为界，分为低丘和高丘两类，按切割深度分为深切与浅切两种，前者相对高差50~100米，后者小于50米。

丘陵个形态表现为馒头状、平顶状及条带状。

3、地质、地震

本路段存在的主要不良地质（特殊路基）有崩塌、陡坡路堤、软弱路基等。

对上部砂岩崩塌，可采取放缓边坡、封闭泥岩设置抗滑挡墙。

对软弱路基采用碎石桩、片石排水沟、换填、抛石挤淤、护脚或反压护道等处理。

测区基岩泥岩夹砂岩或砂泥岩互层，地形上呈平谷园缓浅丘和斜面状、脊状中、深丘，冲沟发育，坡面覆盖层零星分布。

测区新构造运动以间歇性抬升为主，且具有相对稳定性质，区域上属相对稳定区。

根据《中国地震烈度区划图（1990）》，区内地震基本烈度为VI度。

对本项目构造仅做简单抗震设防。

4、气候、水文特征

测区属来热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，科季多雾之特点。

多年平均气温17.5°C~18.5°C，极端最低气温-3.7°C（合川，1961年1月7日），极端最高气温42.2°C（XX，1953年8月19日）。

雾日全区年平均30~40天，最多达148天（XX），多年平均湿度17.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783.0毫米。

降雨一般集中在5~9月，占全年降雨量的2/3。

测区内水系以嘉陵江的支流渠江为骨干，测区内三汇河等地表径流都汇入渠江，路线途经渠江流域。

河流流域降水量充沛，分布面广，河水位受降水量影响明显。

施工时间位于涨水季节，给桥梁施工带来了意想不到的难度与后果。

测区内地下水，主要受控于地层岩性、地质构造、地形地貌等。

地下水的补给又与气候、降雨、地表径流密切相关，按含水岩组可发为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水、碎屑岩孔隙水三大类。

5、沿线筑路材料

沿线所处地带属于农村，水、电资源相当贫瘠。

不能够满足本项目建设需要。

沿线以砂岩为主，在三汇镇处有丰富的石灰岩。

石质坚硬、质量好、储量、产量大，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的要求，但运输不便利，需要通过修建施工便道来解决运输上的问题。

沿线砂料场主要有渠河砂和石厂的机制砂，由于渠河砂不能满足C50砼设计的要求，且运输成本相当高，所有只有采用石厂的机制砂。

本工程虽然多次跨越三汇河，但由于三汇河污染严重，其水已不能做为浇筑砼的施工用水，加之当地老百姓的用水也相当的紧张，所以解决施工用水的问题成为重中之重。

6、交通、能源和服务设施

路线位于XX、小沔、XX等地，所在地区交通一般。

全线均有乡镇公路与拟建公路交叉或相接。

公路沿线多数地处农村，其供电不能满足施工用电，承包人必须考虑部分自备电源。

沿线乡镇均有程控电话，可直接与各地通讯联系。

沿线乡镇及大型厂矿均有医院。

7、主要技术指标

本工程按重丘二级公路进行设计，设计时速40公里/小时，路基宽度8.5米，路面宽度2×3.5米。

载重标准：

汽车—超20级，挂车—300。

设计洪水频率：

大中桥1/100，小桥涵、路基1/50。

8、本合同段主要工程内容与工程数量

8.1主线路面工程

（1）30cm未筛分碎石基层：

K4+505.900——K6+722.455。

（2）25cm水泥稳定碎石基层：

K4+505.900——K6+722.455。

（3）沥青封层：

K4+505.900——K6+722.455。

（4）（3cm沥青表处治）：

K4+505.900——K6+722.455。

（5）7cm中粒式沥青砼K4+505.900——K6+722.455：

8.2桥梁、涵洞、挡土墙、防护、排水等工程。

桥梁：

两座中桥；涵洞：

七个；挡土墙及路基防护：

约6000方；排水工程：

约4800方。

8.3路基土石方工程。

挖方：

约17万方；填方：

约6万方。

第三部分施工总体安排

第一节　工程施工进度计划

一、工期安排原则

（一）依据施工图纸中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以合同中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。

（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

（三）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。

（四）优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。

二、施工总工期：

该标段拟定开工日期为2005年6月1日，竣工日期为2006年2月1日，施工总工期8个月。

我公司根据实际设备和技术能力排定

计划总工期5个月，从2005年6月1日至2005年11月1日完成全部工程。

施工总体安排：

本合同段拟按排四个施工区域：

即桥涵施工区（含两座中桥和七个涵洞）；路基防护及排水施工区（含挡墙、路肩、排水沟等）；路基土石方施工区（含路基清理、路堑开挖、桥涵及防护开挖、路堤回填等）；路面及路面基层施工。

各分项工程的计划分别简述如下：

施工准备：

2005年6月1日—2005年6月10日，工期10天；

路基填筑：

2005年6月1日—2005年10月1日，工期4个月；

涵洞：

2005年6月10日—2005年7月20日，工期1个月另10天；

防护及排水：

2005年6月10日-2005年10月10日，工期4个月；

桥梁工程：

2005年6月10日—2005年10月10日，工期4个月；

线路整理：

2005年10月1日—2003年10月5日，工期5天；

路面及路面基层铺筑：

2005年10月5日—2005年11月1日，工期25天。

第二节　主要材料供应计划

一、材料需要量计划

根据本标段主要工程内容和施工进度计划的安排，在每周和每月均制定出详细的材料需用计划，并且严格把关，保证合格的材料提前进入施工现场，既要避免突然因材料短缺造成停工现象，又要避免因无计划的购买造成浪费现象，做到将该工程紧张有序而又保质保量的按期完成。

二、材料组织管理

1、严格按照质量标准和合同要求订货、采购、包装和运输现场材料。

2、物资进场后按技术验收标准进行检查、抽检和验收。

3、按各种材料规定的条件和要求进行堆放、储存、保管和加工。

4、对重要材料如钢材、水泥等把质量管理延伸到供应或生产单位。

了解材料供应或生产单位在管理上是否能保证质量；对供应或生产单位定期访问和调查；或派出常驻检察员，执行材料的供应监督。

所有材料使用中保证标识的有效性和完整性，杜绝不合格材料流入施工现场。

第三节、主要施工机械设备需用计划

一、施工机械设备计划

序号

机械或设备名称

规格型号

数量

产地

制造

年份

备注

1

挖掘机

CAT325

2

美国

2002

2

振动压路机

YZ20T

2

徐州

2002

3

推土机

330型

2

俄产

2001

4

装载机

50D型

2

柳州

2001

5

汽车吊

16T

1

XX

2000

6

机动翻斗车

4.5T

10

辽宁

1999

7

砼搅拌机

350L

4

XX

2003

8

砂浆搅拌机

HJF—300

4

XX

2003

9

平板式振动器

J20—4

2

XX

2003

10

插入式振动器

Ф50

2

XX

11

污水泵

3BA—18

5

XX

12

蛙式打夯机

HW—20

4

XX

13

钢筋切割机

50KW

2

XX

14

弯钢机

50KW

2

四川

15

对焊机

120KW

1

XX

16

磅称

4

XX

二、主要施工检测设备计划

序号

设备名称

单位

数量

型号

备注

1

灌砂筒

台

1

常规

2

天平

台

1

5Kg

3

全站仪

台

1

BTS3082C

2s

5

水准仪

台

1

S3

6

电脑

台

1

组装

7

打印机

台

1

CanonIP1000

8

摄像机

台

1

索尼

收集档案资料

9

照相机

台

1

理光

收集档案资料

三、机具、设备组织管理

1、严格按计划要求的时间保证机具、设备进场。

2、机具、设备进场前除满足批准的规格型号外，对机具、设备的使用能力进行事先鉴定。

3、机具、设备使用中加强维修、保养，做到无隐患，技术性能良好。

4、对于精密仪器如全站仪、经纬仪和水准仪等应保证鉴定证书的有效性和使用中的正常灵敏度、精确度。

5、所有机具、设备进行状态标识，避免不合格的机具、设备用于工程中。

第四节、劳动力需用计划

一、劳动力需要量计划

根据确定的工程进度计划和各个施工项目所需的人工数量，在保证合理性的前提下制定劳动力需要量计划。

劳动力计划表（附后）。

劳动力需用计划表

序号

工种

初期人数

中期人数

收尾人数

1

管理人员

15

15

15

2

测量人员

4

4

4

3

材料员

2

2

2

4

机械工

10

15

10

5

机修工

5

10

5

6

电工

2

2

2

7

电焊工

2

2

2

8

试验工

2

2

2

9

指挥工

4

4

4

10

模板工

10

20

10

11

钢筋工

10

20

10

12

混凝工

15

25

15

13

石工

20

25

20

14

杂工

30

50

30

15

泥水工

10

20

10

二、劳动力组织管理

1、对所有劳务分包队伍进场前进行资格审查，尽量挑选从事过类似工程或同等规模的施工队伍。

2、有进场队伍与公司签订劳务分包合同，不允许施工中出现停工或消极怠工现象。

3、劳务分包队伍的人员搭配及组成上给予相应的规定，如工种搭配、年龄搭配等。

4、农忙季节或节假日给予劳务队伍适当的补助，采取措施以稳定现场的劳动力。

第五节、节约计划

一、雨水沟分段进行、道路基层和沥青面层分幅进行，采用平行与流水相结合的方式进行施工，这样就节约了工期和成本；

二、自备有发电机，这样节约了一部分电力措施费和偶然停电造成的不可估量的费用；

三、优化施工组织设计，避免因窝工所造成的损失费用；

第五节、施工总平面图及生活区平面图

本工程生活区我部决定租用华陶厂的厂房及沿线的百姓住宅做为办公室及职工宿舍等。

施工总平面图见附图。

第四部分各分项工程的施工顺序

1．施工准备工作

该项工程包括临时房屋及办公设施建设，临时电线的架设，以及进场施工便道、便桥的等的修筑。

进场后，着手安排施工连队进行临时房屋及办公设施等建设。

并安排1台推土机、1台挖掘机及自卸汽车3台临时便道拓宽加固以及路线纵向便道的拉通，以利于路基土石方和构造物施工全面铺开。

施工便道有以下问题：

1、沿该项工程线形走向有一机耕道可用做施工便道，但是由于其宽度不够，所以必须拓宽（需要征地）。

2、沿该机耕道线形走向有一铁水管，该水管为供给三汇用水的唯一水管，所以保护该水管也成为一个相当迫切的问题，我司保护如下：

在水管两侧用M7.5水泥砂浆浆砌60厘米高的单根条石（条石宽约30厘米），约高出水管5~10厘米，顶部横着安砌一根条石（条石尺寸：

300mm高×300mm宽×1000mm长），三方条石的空洞部分用细粘土填密实，最后在条石上填1米厚的土以形成施工便道。

为保证施工便道的通行能力，需要在施工便道上嵌30cm厚的片石。

3、沿该机耕道线形走向还有两处水井需要保护（水井为当地百姓的生活用水），我司决定浆砌1000mm长×1000mm宽×1000mm高的条石跌水井（条石尺寸同上），其上采用预制钢筋砼盖板覆盖；至于百姓接水用的塑料水管我们一同保护在铁水管部分。

2、路基土石方

1.工程简介

本合同段主线开挖土石方约17万m3；填方约6万m3。

2．施工方案

（1）、路基土方施工安排二个作业队，均为挖掘机配汽车运输土石方作业队。

在路基土方施工时，由于受K5+010和K5+375两座中桥施工的影响，拟在该桥上游临时征地以修筑施工便道，以利于土石方的调配。

为保证三汇河流水的需要，下设四排直径1米的钢筋砼管以保证水流畅通（每排长约10米）；同时采用透水性好的填料填筑，以形成一个简易的过河通道。

在施工位于老路的路基时，采用半副施工方法施工，以保证原路线的交通正常通行。

（2）、土方施工方法如下：

a、运距在60m以内的采用推土机作业.

b、运距在大于60m以上的采用挖掘机配自卸汽车施工。

（3）、本段挖方基本集中在K5+200－K5+310、K5+720－Ｋ5+800、K6+060—K6+300以及K6+535—K6+723段，多为泥岩，砂岩。

爆破施工采用煤电钻和9-12m3空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，挖掘机配自卸汽车运输的施工方法施工。

（4）.路基土方施工任务的划分遵循均衡原则，并结合桥梁的施工进度安排。

路基土方施工安排

作业队

负责施工

区段

主要工程数量

作业时间

主要机械设备

劳动力

土方作业一队

K4+505.9—K5+700

填方约2.3万方

挖方约9万方

2005.6-2005.10

挖掘机1台，振动压路机1台，220推土机1台，自卸汽车8台,潜孔钻4台

煤电钻5台

20

土方作业二队

K5+700～K6+722.

46

填方约3.7万方

挖方约8万方

2005.6～2005.1

0

挖掘机1台，振动压路机1台，220推土机1台，1自卸汽车8台，潜孔钻机4台，煤电钻5台

20

三、涵洞

1.工程简介

本合同段共有盖板涵133m/7道，全部为整体式结构。

工期紧，施工要求高，施工难度较大。

2.施工时主要依据排灌沟渠的重要程度确定，主要的沟渠、涵洞在路基填筑前完工。

能在路基施工时埋设临时圆管通车的则利用路堤为施工便道和场地、半幅施工、半幅通车。

所有过水涵洞均不得影响农田灌溉和原先的水系畅通。

通道施工时，均不得影响该段路基土石方施工进度。

涵洞的具体安排见“涵洞施工计划表”。

3.施工方法

全线涵洞采取平行流水作业配合路基土石方施工。

为确保施工进度，我们雇请跟随我们多年有一定施工经验、服从指挥、工作踏实、讲究质量并且保证施工期间劳动力充足，稳定的民工队承担。

（1）钢筋砼涵洞

①基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖。

②基坑开挖后应尽快浇注砼，以免基坑长期暴露，在施工时按施工图设置沉降缝。

混凝土采用强制性搅拌机拌和，即拌即用。

③盖板涵的盖板采用现浇，支架采用CKC支架或φ48mm钢管支架。

④台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到70%以后才能进行，回填应对称分层进行，压路机压不到的地方用小型打夯机夯实，且不得损坏结构物。

涵洞施工计划

桩号

项目

数量（m）

劳动安排

工期安排

K5+150

1-2m盖板涵

9.00

15人

2005.6.10-2005.6.20

K5+615

1-2m盖板涵

11.50

15人

2005.6.10-2005.6.20

K5+682

1-1.5m盖板涵

9.50

12人

2005.6.20-2005.7.1

K5+855

1-2m盖板涵

23.00

20人

2005.6.20-2005.7.1

K6+240

1-2m盖板涵

29.50

25人

2005.7.1-2005.710

K6+378

1-2m盖板涵

31.00

25人

2005.7.1-2005.7.10

K6+470

1-2m盖板涵

19.50

20人

2005.7.10-2005.7.20

四、排水及防护工程

1.工程简介

本段排水工程的形式有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，有浆砌片石铺砌4800m3。

本段防护工程设计形式有路肩、挡土墙等形式，其中浆砌片石工程6000m3;弃土场挡墙约2500m3。

2.施工方法

①各种水沟在施工时必须保持沟壁平整坚实，沟底平顺,排水通畅。

②本段防护工程采用平行流水作业法施工。

基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸规定或监理工程师的指示进行。

浆砌片石砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。

另外严格按照图纸或监理工程师的指示进行沉降缝、反滤层、泄水孔的施工。

墙背回填由构造物施工组按技术规范和监理工程师的要求施工。

五、桥梁工程

本段有两座中桥，分别在K5+010（47米长）和K5+375（52米长）处，共99米长。

桥梁施工的需要，拟在两座桥处分别设置堆料场及预制场，需要临时征地各一亩。

施工时两座中桥同时动工，以保证工期需要。

施工方法采取从下到上的施工顺序，先做基础（钻孔灌注桩和桥台基础）；再做桥台、墩身、锥坡等；最后做预应力空心板（空心板需单独预制，空心板的模板属异型模板，需要提前加工）；完成桥面铺装，防护栏杆等。

具体详第五部分第八节。

六、路面及路面基层工程

本标段路面工程包括：

300㎜厚级配碎石基层19030㎡，250㎜厚5.5%水泥稳定碎石基层17951㎡，土工格栅16632㎡，30㎜厚沥青表面处治，70㎜厚中粒式沥青混凝土15573㎡。

为确保路面工程的平整度和质量，基层、底基层混合料均以机械集中拌和为主，拌和场设立于新旧路交叉处（华陶厂桥头），一方面方便材料的进场，另一方面利于基层、底基层的施工。

摊铺机分层摊铺、压路机压实。

具体详第五部分第九节。

第五部分主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节路基挖方

本合同段路基挖土石方约17万m3，挖方边坡最大高度达30米，石方多为次坚石,由于挖方路基工程量大,加之岩石多，施工难度大，技术要求高，因此是控制工期的关键工程之一，必须做到精心组织，精心施工。

一、准备工作

1、施工前详细核查深挖路堑地段的工程地质资料,分析现场地形特征，编制详细的施工组织设计，报监理审批，再实施。

2、组织有关人员对路线走向、取土场、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

3、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。

4、将用做路基填方的土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。

并编写开工报告，报监理工程师审批。

5、由于挖方路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须精确控制坡口桩位置，测量组放出坡口桩后，现场施工员再进行逐桩复核，然后沿坡口桩开挖一条0.2×0.2M小沟,防止在施工中因桩志破坏导致边坡错位。

6、施工前做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并尽可能的完成铺砌工作，拦截地面水，对易滑坡、坍塌地段加强观测并及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

二、施工方法

根据现场地形可采取两种开挖方案：

1、方案I，若挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用挖掘机配自卸汽车开挖。

沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层往下开挖。

每层开挖深度控制在3-4m为最佳。

每层宽度8-10m，具体开挖顺序详见下图：

2、方案Ⅱ，若深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将山顶降低5-6m，再利用挖机开挖。

采用推土机