二级公路道路工程施工方法.docx

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二级公路道路工程施工方法

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　　二级公路道路工程施工方法

　　路基土方施工流程图

　　（取土--检验/测量定位--清理场地）--分层填土--分层碾压--分层验收--片石护坡

　　1.路堤沉降观测

　　公路对路基的稳定性和强度要求很高，如地基不能保证很高的稳定性，则直接影响路面沥青层的质量，从而使通车质量受到影响。

所以一般路堤完工后，留有不少于XX个月的沉降期，以使路基达到基本稳定的状态。

为了确认路基在这期间的变化，需要进行沉降观测。

同时在软土段沉降频繁的地区，在施工过程中就需要沉降观测来对施工填料和加载速度作出控制。

　　沉降观测板安装在路中心线上，点间距一般应在XXm内，在桥头、涵洞顶等处可加密。

在施工中每填一层应观测一次，并加高观测板，施工完路基时，观测板应比顶面低XXcm左右，以利于保护，同时应作明显的标志。

此时每XX～XX天观测一次，沉陷观测是一项较长期的系统观测工作，为了保证观测成果的正确性，一般观测要固定人员，固定仪器及水准尺，使用的水准点要保证观测的连续性，观测路沉线要基本固定，一般在首次观测时在测站上立树桩或其它标志，以便下次在同一处设站。

　　沉降观测应在监理工程师协同下进行，观测成果应该上报监理和设计部门，可作为下步路面施工可否进行的依据。

　　2.路基防护施工

　　本工程XX～XX路段路基侵占渔塘，采用浆砌片石护坡，见附图XX。

路堤填筑完毕或路堑开挖完毕，就应该根据地段的不同，按设计规定施工不同的路基防护设施，首先确定各结构的位置、类型、形式、尺寸、标高等无特殊情况，无监理工程师同意，不得随意改动，所用材料包括水泥、砂、石（片石、块石），砂浆标号都要符合技术要求，并在施工中作相应的试验构件。

　　莲塘处理后，填方路堤时应在路堤坡脚处填筑土堤，为防止水流冲刷和淘路基，应施工干砌片石护坡脚，在斜坡填土路堤段，应设置纵向浆砌片石梯形排水沟，在填方高度过高地段设置浆砌片石挡土墙。

路堤边坡按设计绿化或浆砌片石护坡。

砌体基槽应按设计开挖，并设置碎石垫层。

砌体所用石料应合格，无粉化现象，砌筑前洗净，饱水。

砌筑时应先外后内，内外交错，连成一体，砌石应分层错缝挤紧密实，砌缝合乎规范，砂浆饱满，强度合格，无空洞现象，勾缝应在砌筑浆凝固前进行，勾缝要平顺，整齐，牢固，无脱落，并不得弄脏石体表面。

勾缝完毕应检查清理，达到外观整洁，美观，表面平整，线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水通畅，坡度准确。

应按有关的质量标准和检查方法，按规定检查频率进行校验。

　　3.填方筑堤工程施工

　　一、施工前准备

　　填方前路基范围内的草、树、垃圾等有机质应彻底清除干净，所有的树根、竹根和其它有机物都要掘除。

清理出的废料要按设计和建设单位合同要求集中弃土，妥善处理，保证不污染环境和当地农业生产，对挖出的适用的表土应根据施工网络规划在适当的地方堆放，为后期种植草皮，绿化做准备。

路基范围内原有结构物墙基础及其他设施均应拆除到设计深度。

同时应按照平面布置图建好施工便道，做出机械、人员安排，以使施工顺利进行。

　　二、确定填方材料

　　用作填方的土料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃，某些部位如有特殊要求或取土不便时可经过与监理部门考证，选用其它材料，如砂，但必须要保证路堤的强度。

　　三、试验

　　1、在路堤填筑前，填方材料按每XXm3以及在土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限和塑限有机质含量和击实试验，采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

　　2、填方材料的现场压实试验

　　用于路基填方的各种主要填料，在开工XX天前，结合施工路段选择面积约为XXm2的试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。

　　现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

　　用试验的方式确定压实设备类型和最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的括铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的依据。

　　3、施工时每层填土的控制试验，除沿路线长度每XXm取XX处土样进行干密度试验外，并符合下列要求：

　　1）距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每XXm2取样一次。

　　2）距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每XXm2取样一次。

　　3）距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每XXm2取样一次。

　　4）距路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每XXm2取样一次。

　　4、对于零填挖地段，其0～30cm范围内的压实度如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。

　　四、填方筑堤施工

　　本标段为填方路基，其横断面形式有3种，详见附图XX。

　　填方筑堤应在已处理好的基层上进行，对原来是耕地或很浅软土层的基层，应先清除杂物，夯实后晾晒，达到设计强度后进行填方，经过处理的软土基应在检查清理后进行填方，对于横坡坡度陡于XX：

XX时，清除杂物后，将地面挖成不少于XXm宽度的台阶，台阶面作成内倾斜坡夯实，然后回填，对在施工中可能影响进行的外部水塘、雨水等，应及早作出安排，制定排水措施。

　　填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程标志，确保正确无误。

填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在XXcm左右，应根据所配备的压实机械而定。

利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应按XX：

XX坡度分层留台阶，同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度不少于XXm。

路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。

　　填方前应确定压实机械，以便在摊铺中控制分层厚度，碾压都应在所用土的最佳含水量XX％上下时进行，土太干时要洒水湿润。

碾压方向应从两侧逐渐压向中心，每次碾压应有XX～XXcm的重叠，同时根据具体情况确定压实机械行进速度。

碾压遍数应现场通过试验确定，确定多少遍数能达到设计密实度要求，试验结果可用来指导施工，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层，不合格处应进行补压，碾压工作应做到无漏压，无死角，压实均匀，在曲线段碾压机不易到达的地方，应辅以夯机夯实，碾压完毕应按规范进行压实度等项目的检验。

　　质量控制应随着每道工序，按设计、规范要求持续进行。

并按监理工程师制定的监理程序上报送验。

在监理的检验指导监督下完成各项施工，施工中应执行的规范

　　如下表所示。

　　土方路基实测项目

　　项次项目允许值检查方法和频率

　　1弯沉0.01mm不大于设计计算值监理定

　　2纵断面高程mm+10~-30水准仪每200m测4断面

　　3中心线偏差mm100经纬仪每200m测4点

　　4宽度mm不小于设计值钢尺，200m测4处

　　5平整度mm303m直尺每200m测4处×3尺

　　6横坡％±0.5水准仪每200m测4个断面

　　7边坡不陡于设计值抽查每200m测4处

　　4.特殊路基处理

　　本标段范围内经过XX处渔塘、XX口水井，处理不当直接影响路基的质量，所以对渔塘、水井的处理作为路基施工中的重点。

其中：

　　XX～XX段为渔塘、路基侵占部分，宽XX米，深XX米，底部淤泥层厚XX米，采取清淤换填。

　　XX～XX段为渔塘、路基侵占部分，宽XX米，深XX米，底部淤泥层厚XX米，采取清淤换填，设边坡防护，高度XX米。

　　XX～XX段为渔塘、路基全占，宽XX米，深XX米，底部淤泥层厚XX米，采取清淤换填。

　　另外，XX口水井，采用片石加粘土浆先回填水井后，再填筑路基。

　　施工前应针对现场情况，按照设计规定和建设单位的要求，确定排水措施和排水地点，并应考虑到下步工序的施工和施工现场的平面布置要求。

排水管排水时要注意不要有破损、漏水。

排水沟要按照规定开挖，修整，防止泥水四溢。

　　清淤换填，在填筑路基前，先围堰抽水清淤，先用XXcm厚片石换填，然后再用碎石回填至原地面，碎石的粒经和含土量应符合规定要求级配合理。

抽水前应准备好符合要求的回填材料，石块粒径合格含水量适宜，砂子含泥量小，泥水抽干净后，应立刻进行石块回填，采用机械和人工相结合的方法，分层填筑，分层夯实，密实度达到设计要求。

填筑高度应现场确定或征得监理工程师同意。

高程符合要求后，应整平压实，再在上面加铺XXcm厚砂垫层，整平压实。

　　清淤和回填施工应合理安排，为保证工程质量，雨天不得进行清淤和回填的施工。

　　5.施工测量

　　在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。

对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。

　　在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。

由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。

　　高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。

施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。

　　在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。

测量精度应符合交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。