道路平面交叉口安全专项施工方案.docx
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道路平面交叉口安全专项施工方案
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程
城建配套工程
道路平面交叉口
安全专项施工方案
路港集团有限公司
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程
第3合同段项目经理部
二0一四年七月一日
1、编制依据………………………………………………………………………2
2、编制目的………………………………………………………………………2
3、适用范围………………………………………………………………………2
1、工程概况………………………………………………………………………3
2、水文地质条件…………………………………………………………………3
3、施工平面布置…………………………………………………………………3
4、施工准备情况…………………………………………………………………3
1、技术方案………………………………………………………………………4
2、技术参数………………………………………………………………………5
3、工艺流程………………………………………………………………………6
4、施工方法………………………………………………………………………6
1、施工进度计划…………………………………………………………………7
2、劳动力安排计划………………………………………………………………7
1、危险源辨识……………………………………………………………………8
2、危险因素分析…………………………………………………………………8
3、危险因素控制措施……………………………………………………………8
1、组织保障………………………………………………………………………9
2、安全施工方案、技术措施……………………………………………………11
3、安全监控措施…………………………………………………………………14
4、安全应急措施…………………………………………………………………15
5、事故应急救援响应……………………………………………………………18
6、管理措施………………………………………………………………………20
1、安全检查内容…………………………………………………………………20
2、安全检查形式…………………………………………………………………20
3、安全检查方法…………………………………………………………………21
4、安全检查验收…………………………………………………………………21
道路平面交叉口安全专项施工方案
第一章编制说明
一、编制依据
1、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》
2、《道路交通标志和标线》
3、《公路临时性交通标志技术》
4、《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》
5、《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段施工设计图》
6、《中华人民共和国道路交通安全法》
7、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
二、编制目的
1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；
2、确保通车路段施工安全；
3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；
4、以安全第一、预防为主，综合治理为目的。
三、适用范围
本方案适用于湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段。
第二章工程概况
1、工程简介
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段，工程起点桩号：
K5+200，终点桩号为：
K7+219，路线全长2.019公里。
本项目采用双向六车道一级公路工程技术标准设计，设计行车速度80km/h，路基宽度60.0m。
施工内容包括：
路基开挖及回填、软基础处理、排水工程、防护工程、本工程设有2座中桥、1座大桥以及7道涵洞工程等。
本施工路段为主线路段及原11省道路基（桩号K2+680）拼宽，由于11省道车流量较大，在此路段开设平交道口会对11省道的交通造成一定的影响，所以施工期间做好安全保障，增设相应的安全设施，保证车辆正常通行和施工安全。
2、水文地质条件
线路主体位于湖州经济开发区康山分区，地处长江下游太湖流域西南侧，为大片冲击平原和湖沼淤积平原区，起、终点段位于杭嘉湖平原地形，区内河湖、池塘发育，水系发达，河道两岸为旱地、水田，两岸地表相对平整，地表高程1.82-25.0m之间，相对高差在24m以内。
地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大类。
松散岩类孔隙水又分为松散岩类孔隙潜水及松散岩类孔隙承压水二类。
湖州市地处于北亚热带季风气候区。
气候总的特点是：
季风显著，四季分明。
全市年平均气温12.2~17.3℃，最冷月：
一月，平均气温-0.4~5.5℃，最热月：
七月，平均气温24.4~30.8℃。
晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引起重视。
3、施工平面布置
详见附后平面布置图（3页）。
4、施工准备情况
结合本路段车流量、人流量及施工中的安全问题，我项目部对平交口路段进行了多次讨论，并对施工中的重、难点进行详尽的分析，技术准备已经成熟，机械设备、材料、人力及安全防护设施等均准备到位，具备了平交口路段施工的作业条件。
第三章施工工艺
一、技术方案
施工桩号从K7+100-K7+219段，具体位置为本合同终点及原11省道（桩号K2+680）平面交叉口，本次施工主要是主线路段及原11省道路基拼宽。
1、填筑材料的选用及处理
⑴、本工程采用的填料，优先采用填料强度大、颗粒较小、透水性良好的材料填筑，特别是路槽底以下0-80cm范围。
⑵、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土场或填方路堤的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量及最佳含水量之差不超过1%时，方能进行摊铺碾压。
⑶、宕渣材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段用人工敲小。
对已用于填筑的不合规定的粒径的石块，应掘起、清除。
2、基底处理
⑴、填筑路堤的基底处理是路堤稳定，坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作，本工程路基填筑前因先把路基范围内的草皮、树根、腐质土等杂物清除干净，经压实后再行填筑宕渣。
⑵、清理表层以后，还须根据地形起伏情况做好坡面基底处理。
一般横向坡度较小时，把表土翻挖后再填土压实，如地面横披陡于1：
5时，需要挖台阶式平台，以防止路基不均匀性和不稳定性，新老路交接处设台阶，台阶宽度≥1.0米，并设置4%向内倾斜坡度。
⑶、路堤填筑高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计要求。
⑷、地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。
台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的表土翻松。
3、路基填筑
⑴、测量放样时，根据设计图放出填筑界限边线桩，边桩处插设标志桩，以便施工，基底处理根据设计图纸，结合现场情况处理，分层填筑按照试验段确定的填料合理厚度进行施工，推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀碾压效果，路基采用振动压路机碾压，碾压作业时，前后两次轮迹重叠20～30CM，按照规范要求的部位和数量进行压实度检测，达到设计要求的压实密度，签证后方可进行下一道工序，不合格者重新碾压。
结合基床表层的最后一层填筑，按设计断面形式检查路基形状和高程，边坡随层间的填筑逐步将其夯拍密实，全部填筑完成后，再将坡面整修平顺。
⑵、路基分层填筑，均匀压实，以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。
粗细料应分布均匀，避免出现粗或细料集中块区，填筑厚度不大于30cm。
当石块含量较多时，其间隙以土或素土铺撒填充。
路基填筑时两侧应超宽30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
⑶、路基整修
各段路基在主体工程完成后，及时对路基进行整修，由人工或机械刮土、补土，配合机械碾压整修成型。
每段路基完工后，对路基的中心线位置、路基宽度、纵坡、横坡、边坡及路基标准进行竣工复核，其路基表面应平整密实、边坡顺直、曲线圆滑、边坡平整稳定，恢复各种标桩，对路超填宽度予以切除，重新压实整平，如果边坡缺土时，挖成台阶，分层填筑压实，路基整修完毕后，路基范围内不准堆放杂物。
二、技术参数
路基拼宽部分采用宕渣和级配碎石，要求每层松铺厚度不大于20cm；填筑拼宽路基时，应先将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度≥1.0m，并设置4%向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设两层土工格栅，以利于新老路基的搭接。
其中土工格栅要求：
延伸率≤10%，纵向抗拉强度≥50KN/m，横向抗拉强度≥35KN/m。
拼宽路段路基压实度应满足路床顶面以下0~80cm≥97%、80~150cm≥95%、150cm以下≥94%。
三、工艺流程
四、施工方法
本合同段关键控制性工程是路基工程，考虑到总施工工期要求，对本路段施工我部拟采分2个步骤进行施工：
第一步
在主线路基终点及原11省道（桩号K2+600）开一个15米的临时路口，此路口30米范围内建设一条宽7.0米施工便道，方便本合同段施工车辆进入施工现场，然后顺路基主线纵向右侧建设一条宽4.5米的施工便道，施工便道完成之后，进行路基施工；
第二步
路基开始施工，在终点及原11省道（桩号K2+680）交叉口段，首先处理原来路基边沟，再将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度≥1.0m，并设置4%向内倾斜的坡度，最后在顶部台阶处铺设两层土工格栅，以利于新老路基的搭接。
最后用宕渣和级配碎石进行回填，其中级配碎石主要用于结构物台背回填，要求每层松铺厚度不大于20cm，并满足设计压实要求。
此交叉口设置安全警示告示牌、限速牌、警示灯等。
第四章、施工计划
1、施工进度计划
主线路基终点及原11省道（桩号K2+680）交叉口段，此路段计划于2014年7月1日开工至2016年4月30日完成平交道口的开口工作。
本合同段内工程所需的全部材料都要从此经过，是我项目部的关键路口，平交道口的顺利开设直接影响工程总工期。
新建道路及原11省道（桩号K2+680）交叉口段对我项目部来说是重点。
本合同段内工程所需的全部材料都要从此经过，是我项目部的关键路口，平交道口的顺利开设直接影响工程总工期。
2、劳动力安排计划
劳动力使用计划表
职务及工种
职称
单位
数量
备注
项目经理
高级工程师
名
1
项目总工
高级工程师
名
1
质检负责人
工程师
名
1
安全负责人
工程师
名
1
施工负责人
工程师
名
1
质检员
名
1
安全员
名
1
施工员
名
1
电工
名
1
起重工
名
2
机械操作工
名
3
主要机械设备使用计划表
名称
型号
吨位/功率
数量
计划进场时间
挖掘机
PC220
2
2014.7
装载机
50
1
2014.7
运输车
30t
5
2014.7
第五章、危险因素分析
一、危险源辨识
1．施工机械设备占道造成的道路变窄。
2．施工机械对施工人员造成伤害。
3．施工区域内发生交通事故。
二、危险因素分析
1、施工人员的危险性
⑴、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生理存在缺陷，年龄偏大，容易发生事故；
⑵、驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者因为便道警示措施不足，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。
⑶、施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财物损失。
2、施工作业环境的危险性
⑴、施工路段由于道路变窄，容易发生交通事故。
⑵、从事机械操作作业时，周围环境未处理或交叉作业，物料泄露，监护和处理不力时，极容易发生人身伤害事故。
3、施工管理的危险性
⑴、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施或防护措施未落实、现场监护不到位等，容易发生安全事故。
⑵、作业施工方案、措施不具体，施工协调不统一、指挥违章等容易发生安全事故。
⑶、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前讲话等，容易发生安全事故。
⑷、安全应急预案不完善，安全准备措施不够，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不当等。
三、危险因素控制措施
1、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
3、机械操作人员前应对所使用的机械设备进行安全，严禁带病使用，严禁酒后作业。
4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
5、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况况，确认无障碍时鸣笛操作。
第六章、施工安全保证措施
一、组织保障
本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，使车辆、行人的通行能力降低。
密切联系湖州市交管部门，配合做好施工期间交通维护工作。
交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流及管制分流相结合。
我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。
1、平交口施工安全领导小组
项目经理部建立由项目经理任组长的领导小组。
负责管理边通车边施工路段安全工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。
项目专职安全员负责日常的安全工作。
贯切“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
组长：
余兴国
副组长：
田松柏、朱如荣
成员：
郑化仕、赵海玮、苏庆益、王洋、白育波
领导小组人员通讯号码
序号
姓名
职务
组内职责
联系电话
1
余兴国
项目经理
组长
2
田松柏
项目副经理
副组长
3
朱如荣
技术负责人
副组长
4
郑化仕
安全负责人
组员
5
赵海玮
安全员
组员
6
陈清国
施工员
组员
7
白育波
机械负责人
组员
8
代秦元
现场负责人
组员
2、安全设施
投入安全设施设备：
（1）、人员安全防护用品：
安全帽30顶、反光背心衣20件、防护手套100双，各类物品随施工人员增加而相应增加。
同时做好损耗后，及时补足。
（2）、施工、交通安全设施：
施工告示牌1块，道路施工安全标志标牌12块，电子导向灯4个，停车让行标志2个等。
各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。
a、施工告示牌：
设置在本工程的终点，标明工程的各项内容。
b、施工安全标志标牌：
分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四大类型。
⑴禁止标志：
其几何图形为带斜杠的圆环，斜杠和圆环为红色，图形符号为黑色，其背景为白色。
禁止标志尺寸应当根据危险部位的性质及周边环境状况确定，安全标志基本型式的尺寸：
外径不小于25～50厘米。
⑵警告标志：
警告标志的含义是使人们注意可能发生的危险。
其几何图形是正三角形，三角形的边框和图形符号为黑色，其背景为黄色。
警告标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸：
三角形外边不小于30～60厘米。
⑶指令标志:
指令标志的含义是告诉人们必须遵守某项规定。
其几何图形是圆形，其背景色是具有指令含义的蓝色，图形符号为白色。
指令标志尺寸应当根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸：
圆形图案直径不小于25～50厘米。
提示标志：
是指示目标方向的安全标志。
几何图形是长方形，图形背景为绿色，图形符号及文字为白色。
c、临时性道路交通标志：
临时性道路交通标志形式符合《道路交通标志和标线》和《公路临时性交通标志技术》。
如：
施工路栏、电子导向灯、道口标注、车辆慢行等。
二、安全施工方案、技术措施
本工程施工采取边通车边施工的方式进行。
为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。
（一）、具体措施
1、封闭范围、方式及时间：
根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为交通管制、禁行和临时封闭。
在靠近施工区域的处进行隔离。
即在老路面1/3处钻孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相邻立柱间距不大于2米，立柱顶部离地面高度不小于1.9米，立柱设置上下两道横杆，上杆离地高度1.8米，下杆离地高度为0.6米，立柱均采用钢管，再将1.8m高彩钢夹芯板固定在所预埋的钢管上，在彩钢夹芯板外侧每10m长，1.5m高张贴两道反光膜，长为50cm，宽15cm，在竖向钢管上每20m绑扎一个频闪灯，并在道路两端设置各种警示标志；临时封闭区域，每隔3m放置锥形交通标，并设置交通引导标志。
2、通行方式及交通疏导：
由于交通管制后道路狭窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组（成员2名），并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。
两侧交通管制路口及临时封闭路口设置明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。
疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥灯，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。
当严重塞车或突发事件塞车时，应马上上报项目经理部，配合交警的现场指挥进行分流。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。
交通疏导员处理不了的问题，应反馈到项目经理部，使其及时和交警、路政部门沟通。
（二）、施工牌设置
根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》
2公里设置：
前方施工减速慢行限速70标志温馨提示牌；
1公里设置：
前方施工减速慢行限速50标志严禁超车温馨提示牌；
300米设置：
前方施工电子导向灯；
100米设置：
前方施工电子导向灯；
在临近施工区域300米，提醒过车辆人员减速、慢行，注意观察。
交通管制区域内省道及施工便道相交处，设置道路施工、车辆慢行标志，并规划30米左右的汇车区，设置“停车让行标志”。
每天检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放，发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。
（三）、施工的安全措施
1、通行车辆和人员的安全保证措施
（1）由于原11省道道车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行；
（2）安排交通指挥员，指挥交通、疏导车辆；
（3）夜间增加交通指挥人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间；
（4）对通车段路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业；
（5）制定应急措施，一旦发现有车辆抛锚或发生阻塞，及时组织机械将故障车辆拖离现场；
（6）大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证安全通过此边施工边通车路段；
（7）雨雪冰冻天气，按照路政、交警部门要求在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰，保证过往车辆和人员的通行安全。
（8）节假日等车流量增大时，项目部将增加疏导人员，配合交警对车流量进行分流，确保车辆顺利通行。
2、施工队施工机械、车辆及人员安全保证措施
（1）施工队的运输车辆驾驶员及现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。
认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识，不得随意在车辆通行的车道上停留。
（2）施工队的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。
现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。
各运输车辆驾驶员及机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。
车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。
所有进入封闭区域的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行作业。
施工队运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性材料时必须覆盖蓬布。
严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下运输和出入交通管制区域。
（3）施工队运输车辆、机械出入封闭路段应听从交通疏导人员的指挥，不得和其他通行车辆抢道。
施工队运输车辆进入封闭路段，一律限速20公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。
通过省道和施工便道交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。
进入视角盲区，要鸣喇叭禁示，确认安全后方可行驶。
车辆和机械设备必须集中停放在隔离栅封闭的区域内，通行区域和道路交叉口严禁停放车辆机械。
交通指挥和引导人员，指挥和引导信号必须准确，车辆和机械操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。
（4）做好交通安全宣传工作，及运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明确责任。
3、发生事故的现场处置程序
（1）当发生交通安全事故时，交通疏导员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，并引导其他车辆停靠在一侧安全区域，对发生交通事故点前后采取禁行，防止二次伤害发生。
（2）项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
（3）应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。
（4）积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。
（四）、安全检查：
1、检查内容：
a、施工安全标志标牌、导向灯是否设置到位，有无倒塌；
b、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣；
c、施工机械是否安全操作；
2、检查形式：
a、日常检查：
对日常施工时现场进行检查；
b、专项检查：
针对影响交通安全的工序进行检查；
c、节假日检查：
在节假日时，交通量相对较大，需加强施工安全力度；
d、季节性检查：
做好夏季防台、防雷雨天气措施，检查各项安全设施的完好性，损坏的及时补修。
三、安全监控措施
（一）、安全教育培训制度
1、凡新进场或调换工种的工人，上岗前必须进行三级安全教育和技术培训，经考核合格后，方准上岗。
2、要定期轮训项目经理、施工员，安全员，班组长，更是安全教育的重点。
3、采用新技术，新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。
（二）、安全技术交底制度
1、让职工了解所施工单位工程的情况、施工方法、内容、注意事项。
2、工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底。
3、分项、分部工程施工前，工长要向班组长进行安全技术措施交底，两个以上施工队或工种配合施工时，施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。
4、班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。
（三）、安全事故报告及
升级会员 