比亚迪企业对外投资的可行性研究.doc
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题目：
比亚迪公司对外投资可行性研究
姓名：
官瑶
学号：
09333204
时间：
2012.04.20
目录
一、前言
二、比亚迪股份有限公司及其产品介绍
1.企业概况
2.企业发展
3.资本市场
4.企业产品
三、比亚迪对外投资环境分析
1．宏观环境分析
2．产业环境分析
3．产业内部结构分析
4．竞争对手分析
四、销售目标
1．营销目标
2．财务目标
五、投资策略
1．模式
2．4P组合
六、发展前景
七、自我评估总结
1．结论
2．建议
一、前言
本报告研究对比亚迪汽车行业的市场监测、跟踪研究为基础，以大量的市场调研数据和国家统计局、海关、工商、税务及相关行业协会的统计数据为依据，定性和定量分析相结合，站在第三方的角度，对比亚迪汽车行业的市场状况和发展前景进行了系统地分析研究，报告内容涉及比亚迪汽车行业的国内外发展概况、生命周期、市场规模、需求和供给、价格、市场集中度、竞争格局、用户需求、产业链上下游、渠道、进出口状况、重点子行业、细分地区以及比亚迪汽车行业的各项经济指标。
同时，本报告结合当前世界经济形势和国内经济环境，对比亚迪汽车行业的投资环境、投资风险、投资策略、投资前景和投资价值等进行了详细的分析和论证，并对比亚迪汽车行业的营销、投资和应对风险等给出了专业的建议和意见。
二、比亚迪股份有限公司简介
【企业概况】比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
比亚迪稳居全球第一大充电电池生产商地位，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一；手机按键出货量全球第一；手机外壳出货量全球第二。
比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。
在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！
【企业发展】
比亚迪始终保持超常规的发展速度。
从1995年创业时20余名员工，到2010年年底，比亚迪已拥有逾20万名员工；从1995年创业时的外租厂房，到2010年年底，比亚迪已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等全国各地共十一大工业园，占地面积逾1,500万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。
【资本市场】
2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码：
1211HK），创下了当时54支H股最高发行价记录。
2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：
0285.HK）在香港主板成功上市，表现理想。
2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔•哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。
巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。
【企业产品】
比亚迪三大产业：
IT、汽车以及新能源。
IT领域：
作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。
作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。
公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机ODM、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑ODM、测试及制造组装业务等。
公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
汽车领域：
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现"比亚迪汽车有限公司"），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。
代表车型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3、G3R、S6等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车、e6纯电动车及K9纯电动大巴等。
比亚迪汽车已成为最具创新的新锐民族自主品牌！
新能源领域：
比亚迪"三大绿色梦想"解决化石能源带来的环境污染等问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！
太阳能电站
采用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，让太阳能发电获得与煤电相当的成本，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。
储能电站
比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。
依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。
同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60—70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。
全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。
电动车
电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。
2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。
在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。
2010年1月，e6纯电动车获准公告上市；2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车，即全球首批纯电动出租车，批量推出上路运营。
2010年1月，K9纯电动客车研发成功；同年9月，K9正式下线；2011年1月，K9在深圳、长沙分别投入载客试运营。
比亚迪逐步确立全球新能源汽车领域的领先地位！
目前，全球最资深的传统汽车发明者奔驰与全球最年轻的电动汽车技术先锋比亚迪已经展开合作！
三、比亚迪外部环境分析
近几年来，随着我国经济的发展以及加入WTO后对外贸易的增加，我国汽车行业得到了高速的发展形成了多品种、多功能整车的生产体系。
伴随着汽车行业的蓬勃发展，该行业的外部环境也在不断地变化中，在此背景下，现对比亚迪整车制造业的外部环境进行分析，以便我们能及时地识别威胁发现机会，更加从容的应对外部环境的多变及挑战。
一、宏观环境分析
（一）政治—法律因素
首先，我们可以看出从建国初到现在，政府一直是比较重视重工业的发展，可以说政府对于我国汽车行业来说是一个重要角色，是关键影响因素之一。
政治和法律的因素可以说是我国汽车行业发展的晴雨表，因为我国的汽车行业起步晚，基础不好，所以政府给予的一些利好政治、法律因素对我国汽车行业的宏观环境起着至关重要的作用。
目前看来我国的政治法律环境还是比较有利于汽车行业的发展特别是节能环保的汽车。
例如2009年通过的《汽车产业调整和振兴规划》中就给出了很多有利于汽车行业发展的政治法律因素如下：
减征乘用车购置税、促进汽车消费信贷、支持汽车企业重组合理优化资源配置、加大对汽车企业技术投资和技术改造的支持力度等等。
同时，我国的进出口关税政策也十分利于我国汽车对外出口。
而且也明显可以看出，国家对于节能减排类型的汽车在政治和法律上是给与大力支持的，并且这种支持力度有进一步加大的趋势。
其次，政府执法机构力度不断增强，约束企业营销活动的立法不断增多。
它不仅保护了广大消费者的合法利益，让大家能够放心买车，更是有效地保护了企业间相互的利益，防止了同行业间的不正当竞争而导致的整个行业的发展停滞。
（二）经济因素
经济环境是直接影响企业生存和发展的重要因素，任何一个想要生存下去并且得到长远发展的企业都必须密切关注着经济因素对它的影响，因为国家的一个经济政策的变化都将对它产生重要影响。
只有把握好有利的经济因素，改变不利的因素才能实现企业利润的最大化。
1．宏观经济的发展
首先，宏观经济环境的良好有利于提高国民的消费水平，有利于拉动汽车的市场需求，提升消费者对汽车的购买力。
其次，宏观经济的发展使我国汽车行业在经济全球化的浪潮中有了更多的出口机会。
2．消费能力的改变
由于近些年扩大内需的要求，国内消费者对于汽车的消费习惯的转变及消费能力的增加，我国的汽车行业更应该抓紧机遇提供消费者所需要的汽车。
3．基础设施及产业集群的完善
首先，我国的汽车制造业的基础设施逐步完善，对于汽车行业降低生产成本，高效率生产起到重要作用。
其次，汽车企业间大规模的重组，合并所形成的产业集群效应也十分利于汽车行业的各企业资源优化配置。
4．国家对于该行业的经济支持
可以明显看出，我国政府一直重视汽车制造业的发展特别是对民族企业和生产节能车的企业更是加大经济上的支持力度。
每年国家都会发放相关专项支持资金，支持该行业的企业自主创新、走出国门。
5．经济全球化的国际大背景
目前，经济全球化的趋势势不可挡，各国经济活动通过对外贸易、资本流动在世界范围内相互联系。
这一国际经济环境给我们的不仅仅是面对国外的层层壁垒、保护主义以及进入障碍，它给我国的汽车行业也带来了福音。
因为我国的汽车行业可以再更广阔的市场范围里发展，增加品牌的国际影响力和企业的国际竞争力。
（三）社会—人文因素
1．消费观念的改变
总体来说，中国大多数人的消费观念比较保守，不利于提高汽车的消费，但是随着近几年的发展，我国国民的消费观念有了很大程度的改善。
随着人们物质生活水平的提高，国人开始追求个性、越来越看重品牌和质量而不是单纯地追求低价格。
这非常利于我国汽车制造业扩大生产规模种类，获得更多的利润空间。
2．传统文化的影响
中国的传统文化对于汽车的设计可能有一定影响不利于我国汽车行业对外的销售。
（四）技术因素
1．核心技术的要求
总体看来，我国的汽车行业大多要依赖于国外的先进技术支持，核心技术比较缺乏，这对我国汽车行业的长远发展和竞争力是非常不利的。
2．创新新技术的要求
汽车行业的新技术更新快，特别对于节能型的技术目前比较抢手。
3．专业技术人员
总体上看，我国汽车行业的专业技术人才比较缺乏，不利于我国汽车行业长远发展。
二、产业环境分析
（一）行业新加入者的威胁
新的行业进入者往往拥有新的生产能力和相关必备资源，渴望建立有利的市场地位，他们的加入必然对企业产品间的市场占有率提出挑战，势必激发企业间的激烈竞争。
首先，我国汽车行业的最大新加入者就是国外的汽车企业。
他们拥有优越与我们的资金、技术和品牌影响力，这一点将是对我国汽车行业的巨大挑战。
他们往往具有较大的规模和雄厚的资金，而我国汽车制造业的规模经济性没有达到最大，这会使他们很容易进入并且打开我国的市场。
所以从阻止新加入者的规模经济和资金需求因素上说，对我国汽车制造业是很不利的。
其次，国外汽车的品牌认可度和产品多样性都比我国要高，这使得他们一旦打入我国市场，将比我国企业更具竞争力。
（二）现有竞争者的竞争程度
在我国国内，汽车制造业呈现出“各路英豪逐鹿中原”的局面，汽车制造业中形成了奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、北汽等许多具有竞争力的汽车制造业。
他们之间可谓势均力敌。
而且产品的差异性和战略的区分度不是很高，这就导致了同行业的不同企业间的竞争空前激烈。
有时甚至会出现相互打击报复的恶性竞争从而破坏了整个行业的健康快速发展。
（三）替代产品的威胁
以比亚迪作为我国汽车制造业的代表，我们可以归纳出它的替代品威胁：
1．其他品牌的汽车
随着经济的不断发展和消费者的不断成熟，市场将从产品的竞争演变成品牌之间的竞争，人们在购车时选择的要求也越来越高。
各大汽车品牌在产品的品质、价格、性能、服务等方面不断地加强提高，因此它们对于奇瑞汽车具有一定威胁，也可以说比亚迪本身还是很大的进步空间。
2．其他交通工具的替代
人们购买汽车是希望汽车能更好的提供我们出行的需要。
大城市的居民面对日益增长的购车、保险、停车和维修费用等，加之低碳生活的大幅度宣传，纷纷转向选择使用环保的交通工具或公共交通工具，比如地铁、公交车、电动车、摩托车、自行车、火车、飞机等。
这些种类繁多的交通工具各有自己的特殊用途和功能以满足特定的客户需求，因此并不具有完全替代的威胁。
3．节能车对一般车的替代
现代科技的不断发展，各种新型能源汽车越来越多地被开发出来，全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。
目前有很多汽车公司都在积极开发环保节能的新概念汽车，我国也有相应政策颁发，鼓励中国汽车制造业实施新能源汽车战略。
总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，替代品不断改进或购买替代品所需的转换成本很低等并可能淘汰此产业产品。
环保型的新型汽车将会是未来汽车的主流发展方向。
（四）供应商讨价还价能力
比亚迪汽车在整个市场中，形成了一条延伸产业链，从汽车的零部件，发动机等基本上游产业，到汽车的销售，销售后的服务等下游产业，都形成了一定的规模。
从规模经济的角度来说，它是可以很好地控制成本在一个比较低的水平。
在这个大环境下供应商的讨价还价能力肯定有很大程度的消弱。
（五）购买商的讨价还价能力
随着中国汽车自主品牌企业的迅速崛起，产销量不断增长，且已经开始批量出口。
100多家汽车企业，面对多元化的消费市场，品牌、价格、服务和新产品的竞争愈加激烈，中国将成为全球汽车企业在激烈的市场竞争中绝出胜负的主战场。
我国自主品牌的市场价明显低于原装进口汽车，配合符合国情的亲众的营销策略，使人民对自主品牌产生很强烈的需求。
市场上可供选择的汽车品种有增不减，被动提高了消费者的讨价还价能力。
总之，面对更加激烈的竞争，为了吸引顾客，各企业竞相降价并给与各种折扣和优惠。
中国市场是各个品牌的主要市场，竞争激烈，可供消费选择的品牌档次丰富，客户在相当程度上可以对售价、担保及其他服务项目进行讨价还价。
客户的讨价还价能力也越来越强。
三、产业内部结构分析
（一）战略集团建立的产品差别化
对于消费者来说：
比亚迪新能源汽车的优点：
外观美观大气，内饰做工在自主品牌中属上乘，性价比高。
缺点：
经济型配置偏低
在新兴的新能源汽车领域方面，比亚迪的电池和驱动技术处于世界领先水平，收购合并了汽车产业链和电池电车产业链的上游企业，技术和成本方面的优势更加明显，已建立起自上而下的新能源汽车产业链。
但仍然存在着专利隐患，成品率低，锂电池技术等问题。
在新能源汽车发展的初始阶段，中国汽车制造企业与通用、丰田等跨国企业享有的机遇均等。
”而在低成本的扩张道路上，比亚迪与这些巨头相比，无疑有着自己先天的优势。
（二）各集团战略的差异
比亚迪目前主攻新能源汽车领域，它和别的集团战略差异如下：
总成本领先战略：
低成本+研发的双循环、模具自给自足、人海战术、自主研发、自主品牌
差异化战略：
“核武器”：
电动车技术，电动车的核心是电池，而比亚迪拥有全球最领先的电池技术，世界上技能做电池又能造车的只有比亚迪。
集中化战略：
集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移，利用内部资源像袋鼠一样繁衍一个有一个新业务。
四、竞争对手分析
（一）竞争对手反击的总体情况
随着新能源汽车行业被列为国家的新兴战略性产业以及比亚迪确定了主攻新能源汽车的战略导向后，人们对新能源汽车的支持度越来越高，越来越多的汽车企业开始大力开发新能源汽车。
比亚迪在新能源汽车上面临着长安、东风、吉利和奇瑞等企业的激烈竞争，在新能源汽车领域树立起来的领先形象正逐渐被竞争对手瓦解。
（二）竞争对手的战略现况及转变动向
奇瑞：
面对新能源汽车领域“各路英豪逐鹿中原”的局面，奇瑞充分认识到面临的严峻形势，于是“大提速”，以此抢占新能源先机。
加速新能源市场布局，铺设新能源汽车销售网。
吉利：
变身技术派，新能源战略一触即发。
它主要通过安全、动力总成、新能源三大主题来彰显技术实力，并提出了非四星以上车型不卖的口号。
上汽：
上汽与美国企业合资推新能源汽车产业化。
并且上汽方面已明确提出新能源汽车产业化发展目标：
到2010年，上汽的新能源汽车--综合节油百分之二十的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场。
到2012年，节油百分之五十以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。
北汽福田：
投资10亿重点布局新能源车产业。
北汽福田与中信国安盟固利公司签署战略合作协议，双方将在新能源汽车领域建立起长期稳定的战略合作伙伴关系。
这是北汽福田发展新能源汽车迈出的重要一步。
四、比亚迪对外投资目标
（一）、营销目标
比亚迪副总裁王传福表示，从今年起比亚迪将进入调整年，对管理团队和经销商网络进行优化，并加强品牌设计，调整不会影响比亚迪的目标，比亚迪仍会保证每年20%到30%的销售增量，力争在2015年实现产销量中国第一。
（二）、财务管理目标
比亚迪股份有限公司是国际化的大型企业，随着公司业务的飞速发展和壮大，建立现代化企业财务管理制度对公司财务管理提出了更迫切更高的要求。
一、财务管理要为公司当好参谋，把好公司投资决策关。
财务管理的一项极为重要的职能就是为企业当好参谋把好投资决策关。
投资是指投放财力于一定的对象，以期望在未来获取利益的经济行为。
我们在考虑投资时必须把好以下"四关":
第一，财务管理要把好经济行为关。
必须明确投资是一项经济行为，必须从经济规律中去寻找依据，从而做出正确的投资决策。
根据资料调查过若干个企业存在不少失误的投资决策例子，其中一个很大的失误原因是没有从经济规律本身去决策，而是从“政治"、"人际关系"等因素轻率地做出了投资决策。
第二，财务管理要把好调查研究关，严格按国际惯例办事，按法治办事。
投资决策是一个过程。
在做出投资决策之前，必须深入进行调查研究，进行可行性分析，否则不能轻易投资。
特别是对外投资，即企业以现金、实物、无形资产等方式，或者以股票、证券等有价证券方式向其他单位投资，一定要按国际惯例办事，对投资方的资信、财力等诸多方面有可靠的证明。
合同要严格把关，符合有关法律手续，切不可留有隐患。
第三，财务管理要把好投资管理程序关，做到投资决策科学化与民主化。
不同种类的投资都有自身的特点，从而有不同的管理程序，需经不同的部门审批，例如：
集团规定，有的投资，总经理个人可以做出决策，有的投资需经董事会批准。
第四，财务管理要为企业把好成本控制、风险与收益关。
投资的目的是要有效益，要赚钱，因之必须实行投资成本控制；要有风险意识，尽力规避风险；投资要有效益，还得及时回收，以确保投资成功。
比亚迪集团最近进行的498工程，就是对成本控制的最好实践。
为加强比亚迪汽车的市场竞争力，以最佳的性价比占领市场，集团通过优化产品结构、降低费用、处理呆滞物料等一系列手段，最终达到了在不降低品质的基础上，成本得到了有效的控制。
形成了较好的利润空间。
二、财务管理要为企业管好资金，确保企业资金的正常流通与安全。
目前，不少企业在资金管理中存在三个问题：
一是资金入不敷出，存在资金缺口；二是资金被挪用、被挤占；三是叫人头疼的"三角债"。
如何解决好这三个问题，是企业财务管理中的当务之急。
当然，首先要开源节流，增收节支；其次要通过短期筹款和投资来调剂资金的余缺；第三必须对资金实施跟踪管理，做到专款专用，防止资金被挪用和形成新的"三角债"。
应资金跟踪管理，制定资金使用"四个到位"原则：
一是材料费按要求分配到位，不得挪用挤占；二是员工的工资，按工作量兑现到位发放；三是国家的税收，按税法预留到位使用，不得违规；四是管理费，要按规定分解到位使用，不得拖欠。
由于有了这"四个到位"。
三、财务管理要充分发挥财务监督作用，确保企业资产保值增值。
企业要真正成为市场经济中的竞争主体和责权明确的法人实体，必须要有一套与之相适应的激励机制。
建设一个团结、开拓、廉洁的领导班子是搞好企业的关键。
从防止腐败着想，企业必须加强监督作用。
正如交通规则一样，没有红灯的约束，就没有绿灯的自由。
在企业约束机制之中，财务管理要充分发挥财务监督作用要具有特别重要的意义。
财务工作者要有高度的责任感，对于不按财务制度办事的人，要敢于抵制，直至向上级反映情况。
企业的财务人员从根本上说来，是对企业资产负责，而不是对某个具体的经理负责，而从法治上说，又必须保护财务人员的职责与个人权益，也只有这样，才能充分发挥财务监督作用。
四、财务管理要掌握好新形势下的合理利润分配，调动各层次人员积极性。
利润分配是企业根据国家有关规定和投资者的决议对企业净利润所进行的分配。
利润分配在企业中起到杠杆作用，它对正确处理企业与各方面的经济关系，调动各方面的积极性，促进企业发展有着极其重要的意义。
目前，比亚迪集团对科技工作者或中高层管理人员持股分红，企业经营者实行年薪制等，可以说是利润分配在新形势下的必然结果。
按劳分配与生产要素参与分配将成为企业的主要利润分配形式，职工持股，经营者持股将使企业和员工成为一个利益共同体，风险共担，利润则视其参股比例不同而不同。
在这种新形势下，企业的利润分配如何才能更合理，更能发挥经济杠杆作用，从而调动各层次、各种人员的积极性。
五、投资策略
（一）发展模式
比亚迪继“差异化的分站式巡回上市”、“精准营销的市场与客户定位”、“袋鼠理论模式多元扩张”、“垂直整合术发展”等理论之后，抛出了又一新型的营销模式理论----“移动4S店”，在南方片区，这种“移动4S店”将会达到10000家。
袋鼠理论模式多元扩张
袋鼠有三个特征：
长腿、育袋和自我奔跑。
长腿是指通过电池和手机电子形成的以自主创新为核心的竞争力，在产品的差异化等方面构建起了比亚迪长腿；育袋式比亚迪有充足的供血机能，换言之“亏得起”；自我奔跑时指企业要通过造好车来实现滚动发展，质量不好不能赢利的车型一定不能上市。
在袋鼠模式哺育下，比亚迪垂直整合进势惊人，自主生产发动机、底盘、模具、整车电子、内饰甚至车漆。
比亚迪内部人士开玩笑：
“我们造玻璃和轮胎之外的汽车所有东西”这种整合，给国人带来物美价廉的轿车，深受市场欢迎。
差异化分站式巡回上市
比亚迪选择模具作为突破口源于以前比亚迪在收集业的“行业惯性思维”。
对手机模具，尤其是款式、外观设计上有了一定心得；同时，比亚迪也形成了一整套关于模具制造的体系控制、流程管理方面的制度。
而这些制度和经验可以进行跨行业的移植，使比亚迪进入汽车模具制造的门槛相对较低。
另一方面，比亚迪进军汽车模具来自于其对汽车行业前景的判断，比亚迪认为，在汽车的几大核心技术中，发动机、变速箱和底盘技术都已经相对成熟，新来者可以很快地借用这种成熟技术达到业内的平均水准；而模具技术方面则有较大的潜力可挖，当前汽车外型在吸收消费者购买的因素中越来越重要，谁能在模具制造方面取得领先，谁就有可能取得未来市场的主动权。
我们做手机一个月就要推出一个新机型，在做汽车时我们也要在新车推出速度上给消费者以惊喜，因为我们有强大模具制造为基础，比亚迪目前最弱势的
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