高速公路路基工程施工方案.docx

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高速公路路基工程施工方案

路基工程施工方案

一、编制依据及原则

（一）编制依据

1、xxxxxxxxxx段合同协议书及附件。

2、xxxxxxxxxxxxxx两阶段施工图设计。

3、工地现场及实际调查情况。

4、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。

5、我公司施工高速公路工程的综合实力、科研成果与经验积累。

6、交通部颁布的《公路路面基层施工技术规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《公路路面面层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程石料试验规程》等国家现行的有关法规、文件。

（二）编制原则

1、坚持“预防为主、安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程质量安全。

2、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

3、针对该合同段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态。

临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，与永久性工程相结合，减少施工投入。

（4）贯彻国家环境、水土保持的政策和节能的要求。

二、工程概况

xxxxxxxxxxxxxxxxxx。

xxxxxxxx

三、主要工程施工方案

（一）施工顺序

1、路基施工顺序

（1）本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。

填土路基按四区段，八流程填筑施工。

四区段是“填土、平整、碾压、检测”。

八流程是：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。

各区段流程单独作业，不许交叉作业。

（2）路基填筑时，画方格网布料，按照自卸车每车的装载方量，计算方格网大小，方格网用石灰画线，挂线摊铺，不同种类的填料不得混填。

2、涵洞（通道）施工顺序

设多个作业面，平行施工，每道涵洞（通道）均按基础、下部结构、上部结构及桥面系的顺序施工。

3、路面基层施工顺序

路基工程施工验收合格后，路面基层施工全面展开。

各作业队施工顺序：

底基层、基层，采取流水施工，主线完成后再施工被交道。

（二）路基土方施工方案

1、施工前的准备

（1）开工前，根据业主提供的设计图纸、平面控制点及水准点认真做好复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。

（2）利用路基左侧排水沟修建临时道路。

临时道路宽度不小于5m，纵坡不大于5%，做到晴雨通车，并允许25吨的自卸汽车通行。

从临时道路接通预制场、拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要。

（3）对所用路基填料按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然密度进行试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，确定最佳含水量、最佳密实度，提出报告报监理工程师批准。

（4）作好路堤坡脚和路堑顶的临时排水设施，疏通或改移排水系统，截断地表水流入路堤、路堑区域内，保持水流及道路的畅通。

2、清表

取土场清表开挖边坡坡率定在1：

0.33，边坡表面夯拍并植草，以防止雨水冲刷造成水土流失。

取土坑底部周围设置0.5m深的排水沟，并将水流引向自然沟。

基底清表及填前碾压厚度按200mm控制。

对路基范围内（包括护坡道以外0.5m）进行清表，清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下200mm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土。

清表采用推土机进行。

3、基底和路床处理

路基清基完成后，进行填前碾压，压实度不低于设计标准。

路堤位于水沟、水塘等低洼积水地段，抽干积水，清除非适用材料，回填符合要求的土。

施工现场若有土坎、沟槽时，用推土机、平地机予以整平，并做好填前压实，压实度不低于90%。

项目区域地下水位埋藏较深，对表层土体影响较小，为避免因压实度不足而产生路面纵裂、路面不均匀沉降等病害，对地表土层进行冲击碾压。

冲击碾压前必须做好填前压实工作，在检测压实度不低于90%的情况下进行冲击碾压。

采用25kj的冲击压路机进行冲击压实。

对于桥梁端填土高于7m的桥头路段，采用水泥搅拌桩处理，桩顶填筑30cm厚碎石垫层，并采用高强度拉伸塑料格栅加筋。

路床处理：

一般路段仅对路床上部40cm掺加剂量为4%的水泥处治，低填浅挖路段路床上部40cm掺加剂量为4%的水泥处治，下部40cm掺加剂量为3%的水泥处治。

4、路基土方开挖

当填土高度小于路面厚度（72cm）+路床厚度（80cm）时，应进行超挖，分层回填、分层压实处理，基底压实度不小于90%。

地面横坡陡于1:

5的填方路段及陡坎处，开挖台阶，台阶宽度不小于2m。

需挖方路段如下：

起止段落桩号

长度（m）

备注

K14+300～K14+480

180

具体桩号依现场测量为准，挖方深度10～50cm

K14+600～K14+700

100

土方开挖采用挖掘机配合自卸车挖运方式进法施工。

土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖。

已开挖段采取临时排水措施，确保施工作业面上不积水。

开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

严格控制开挖断面，禁止使用爆破法施工，严禁边坡超挖和扰动路堑边坡。

5、路基土方填筑

路基填筑前先进行碾压试验，确定出合理的机械组合、碾压遍数、松铺厚度等参数，用于指导后续路基填筑施工。

（1）施工顺序

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→重型压路机终压，具体施工顺序见“压实层纵向施工顺序示意图”。

实层纵向施工顺序示意图

（2）施工工艺

1）路堤填筑按水平分层法摊铺，填土厚度按试验路段确定的填土厚度进行控制，填筑至路床顶面最后一层压实厚度不得小于10cm。

路基两侧铺土宽度每侧超宽30cm，在填筑完成修整边坡时予以挖除，以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到要求。

路基填筑坡率为1：

1.5。

在卸料过程中，如发生对下层路基造成破坏的，采取洒水碾压的方法进行处理。

2）路堤每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20～30m在土埂处开口，并在边坡处设临时泄水槽，确保路基及边坡不被冲毁。

3）填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业段先挖除预先填作业段交接处的未压实部分（顺路线方向不少于1.5m），然后再按1：

1的坡度分层开挖台阶进行填筑；如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，搭接长度不小于2m。

4）整平：

先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机整平。

5）碾压：

①路堤土方压实以重型压实机械为主，辅以少量中型压路机，桥涵台背施工配备大于或等于1t的小型振动压路机和冲击夯。

②压实前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可碾压。

③碾压顺序：

先用振动压路机静压一遍，再轻振2遍，使其获得均匀初压，然后用强振重振至压实度至设计要求，最后再静压一遍，直至表面无明显轮迹。

④在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。

⑤采用纵向进退式碾压，压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段要纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角。

禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

6、结构物台背回填

桥涵台背工后沉降标准要求较高，浅层处理难以满足设计要求，台后路基范围内的路基填料采用3%水泥土回填，压实不低于96%。

根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

（1）用于回填的全部材料，符合设计和技术规范的要求，填料能被充分压实，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

回填水泥土按要求拌合。

（2）回填分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于15-20厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

对于大型机械难以压实的地方，采用小型振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。

在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

（3）构造物的回填遵照两边对称原则。

并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

（4）基坑的回填，有积水时，首先排干积水再作业，回填需得到监理工程师的同意。

靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。

（5）回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

（6）填筑时设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

（7）不同土质分层填筑，不准混合用。

回填土要经过选择，含水量接近最佳含水量。

（8）回填高度按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。

（9）圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

（10）每层回填均做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

7、软土地基处理

（1）土工格栅铺设施工

①土工格栅采用单向拉伸塑料格栅，横向铺设，搭接宽度不小于20cm，拉伸屈服度≥80KN/m，幅宽不小于2.5m，其他指标满足国标规范要求。

②铺设土工格栅时，在路堤两边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏，回折锚固长度为2m。

③土工格栅铺设好后尽快填筑。

填筑前检查有无损伤如孔洞、撕裂等情况，如有损伤及时补救。

补救办法：

对大面积破坏割除裂缝另补新材（但要注意是否满足受力要求），小裂缝、孔洞则补上一块新材，破坏面积边长为15～20㎝时，可在其上搭界新材，各边不小于1m。

④土工格栅上填碎石施工

采用轻型施工机械，由装载机在铺好的土面上上料，并撒平；先填筑堤坡两侧坡趾处，以拉紧格栅。

填筑好两边后，往中间填料。

平行于路堤轴线平行进行，由外向中心推进。

用平地机进行整平，压路机静压密实。

施工机械只允许顺路堤轴线方向进行，不得回折。

施工时机械形成车辙不得超过8㎝。

垫层上铺设土工布后填土，填土宜采用轻型机械，第一层压实只能用轻型推土机，填土厚0.7m后，才能使用重型设备进行填筑。

（2）水泥搅拌桩施工

1）水泥搅拌桩施工工艺流程

桩位放样—钻机就位—检验、调平钻机—正循环钻进至设计深度—打开注浆泵—反循环提钻并喷水泥浆—重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度—反循环提钻至整平高程处—成桩结束—施工下一根桩。

桩位放样：

根据桩位设计平面图进行测量放线，定出每一个桩位，误差小于规范规定要求。

钻机定位：

依据放样点使钻机定位，钻头正对桩位中心。

用经纬仪确定层向轨与搅拌轴垂直，调平底盘，保证桩机主轴倾斜度不大于1%。

钻　进：

启动钻机钻至设计深度，速度≤1.0m/min。

到达硬层后提前喷浆，间歇一定时间后提升钻具，速度≤0.8m/min，保证底部有足够的浆量。

在搅拌过程中，记录人应记读数表变化情况。

重复搅拌和提升：

采用二喷四搅工艺，待重复搅拌提升到桩体顶部时，关闭喷浆泵，停止搅拌，桩体完成，桩机移至下一桩位重复上述过程。

2）施工注意事项

①正式施工前须做好探桩，排除地上地下障碍物。

②严格控制水泥浆的配合比，并精心制备水泥浆。

按设计配合比对各种材料进行秤量，或做好准确容器标记，用足用准材料数量。

水泥浆制备必须有充分的时间（大于4分钟以上），以保证水泥浆液搅拌的均匀和水泥的活化。

水泥浆倒入集料箱后，在喷浆前和喷浆时仍要不断搅拌以防离析。

③严格控制搅拌机下沉提升速度，确保桩身每一个深度的水泥土都能得到充分的、均匀的搅拌，以达到设计强度。

搅拌的下沉速度≤1.0m/min,提升速度≤0.8m/min。

④喷浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道堵塞现象，如遇上述现象，必须及时予以处理，采取补救措施，确保桩身质量。

因机械故障原因中断喷浆时，必须在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1.0m。

⑤确保桩身几何尺寸，要注意搅拌机底架的平整和导向架对地面的垂直度，确保桩的垂直度偏差不大于1%。

定时检查搅拌头叶片的磨损情况，使其直径不小于490MM，确保桩身直径达到设计要求。

（3）水泥土处理路床

1）施工准备

施工前先铺筑试验段。

施工前选择一长度不小于60m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

沿线取土场土质多为粉土，根据设计要求，路床路基填料采用水泥处治，一般路段仅对路床上部40cm掺加水泥剂量为4%的水泥处治，低填浅挖路段路床上部40cm掺加水泥剂量为4%的水泥处治，路床下部40cm掺加水泥剂量为3%的水泥。

处理后的路床上部40cm填料最小强度不小于8%，路床下部40cm填料最小强度不小于5%控制。

2）施工方法

路床清理报验合格后，开始3～4%剂量水泥进行改良土施工。

改良土的施工工艺流程为：

施工放样——摊铺土——铺水泥——洒水、拌和——整形、找补——碾压——接缝处理——初期养护。

①施工放样

施工放样，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出改良土边缘的设计高度。

②配料

配合比为：

水泥3～4﹪，土97～96﹪。

袋装水泥的运输及排放：

选择新生产的水泥，并选择适当的存放点，以地势较高，有交通通道，且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。

根据路段处理的宽度、厚度及预定的干密度，计算每一平米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距，以利于施工拌和。

③备土

利用土基上部材料。

首先清除干净土基表面的石块等杂物，每隔10～20m挖一小洞，洞深与预定的灰土层厚度相同，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。

然后,用犁将土基的上部翻松至预定深度，土块粉碎到符合要求。

④摊铺

根据所铺筑层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并根据土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。

根据土层厚度和预定的干容重和水泥剂量，计算每平方米水泥土需用的水泥用量，并根据水泥的干容重计算摊铺面积和摊铺厚度。

铺水泥要掌握边线准确，拌和前应以路面边线外指示桩校核，铺水泥厚度切边检查，在施工中不少于40m检查一个断面，加强检查水泥底处容易铺厚，距水泥底较远处容易铺薄部位。

⑤拌合

水泥土拌合采用路拌机或旋耕机拌和。

先用深翻犁由浅到深进行犁拌，然后旋耕机拌和直至将水泥和土拌合均匀。

拌合中应将土中碎砖、草杂物清除。

拌和接近完成时，进行自检，在拌合段全段宽挖槽检查拌和质量，有否夹层。

一般每隔20～50m检查一个断面。

⑥平整

混合料拌合均匀后，按层厚30cm的松铺厚度，采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。

每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。

对机械无法到达边角处采用人工找平。

⑦压实

在经过平地机精平后的填层面上，采用大吨位振动式压路机碾压。

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定，直至达到要求密实度。

机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用小型振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。

在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，将进行翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，高出部分刮除并扫出路外。

⑧接缝处理

施工的两工作段的衔接处，采用搭接。

前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，与前段留下未压部分一起进行拌和、碾压。

⑨压实度检测

采用灌砂法进行检测。

路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

⑩养生及交通管制

采用洒水或覆盖养生，养生期间保持表面潮湿，随时注意表面情况，必要时，用两轮压路机压实。

养生期不小于7d。

养生期间除洒水车外，采取交通封闭措施。

（三）涵洞（通道）施工方案

本单位工程共箱型通道7道，分别位于K10+027.5、K11+600.0、K12+138.9、K12+952.4、K15+097.0、K16+567.5和K17+639.6。

（1）涵洞开工前应作好人、材、机准备工作，根据设计资料进行现场核对工作后，再进行涵洞施工放样。

（2）涵洞挖基时采用挖掘机与人工相结合进行，涵基视情况采用分段开挖和全面开挖，以地基的土质情况，每隔4～6米分段或整体施工。

防止基坑底土基变软，边坡塌方，路基开裂。

基坑挖好后，测定地基承载力，涵基坑经监理工程师检查验收合格后，方可浇注砼涵基及砼涵台身。

否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况，进行加固措施的方案选择，进行换填处理，并拍照作为隐蔽工程的有效记录。

其程序应按变更设计相关规定办理。

（3）涵洞基础砼浇筑过程中，应分层、分段进行，并注意沉降缝的设置，以利于不均匀沉降的发生。

（4）涵台身混凝土分段进行施工时，沿长度方向，按设计的沉降缝位置，用钢模进行对称内撑，两边用外撑，中间用螺杆固定，然后分段进行浇筑。

待混凝土强度达规范要求后，再安装涵洞盖板。

（5）涵洞盖板统一在预制场集中预制，钢筋混凝土盖板的质量应符合《规范》的规定要求，板的两端安装在台帽上时，应与台帽按设计要求长度搭接。

板端与台帽之间留一定的空隙，待盖板安装好后现浇10号水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。

当其强度达到设计值100％后，方能在台后进行填土。

（6）盖板预制在距板端30cm处预埋吊环。

在安装盖板时，当盖板的砼强度达到设计强度的70%之前不能搬运，达到设计强度的100%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。

安装盖板应注意：

板底须坐浆整平，板缝间应符合规范，同时不要损伤板的边角，板缝处填塞采用高标号水泥砂浆。

（7）涵洞填缝料应有弹性、不透水，并填塞紧密。

应用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞，沉降缝宽度符合规定要求，即1～2cm。

（8）涵背回填密实度的保证措施：

涵、台背回填工作必须在隐蔽工程验收合格，砼强度达设计强度的100%后，方可进行回填。

涵、台背回填必须与路基填筑同时进行，同时加强对涵、台背回填压实度的抽检，确保涵背回填压实度达到设计要求。

涵、台背回填必须用压路机分层碾压，对称的进行施工，机械不能达到的位置应配合人工或小型机械进行夯实，回填土应严格控制含水量、松铺厚度。

回填表面要做适当处理，使之排水顺畅、不得积水。

（四）砌筑防护工程施工方案

1、施工工艺流程

本合同段内砌筑防护类型为拱形骨架内植草灌防护，施工流程如下：

施工放样→坡面修整→脚墙开挖→脚墙浇筑→坡面沟槽开挖→骨架基础浇筑→设置挡水快→主次骨架浇筑→培土植草

2、操作工艺

（1）施工放样

以线路中线控制，依据设计图纸所示护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，对坡脚位置进行加桩设置，放样出边坡位置尺寸。

（2）坡面修整

边坡放样后，依据设计坡率采用挂线对设计坡面线超刷20cm，残缺部位挖台阶分层填筑；施工前对坡体进行整平、夯实，达到压实标准。

（3）挂线找平，开挖沟槽

按照设计骨架防护形式挂线成型，进行沟槽开挖，按照骨架各侧部深度开挖成型，开挖时要做到型式、尺寸准确，基底土质密实。

（4）支设模板

模板安装安装后表面光洁、平整，要保证接缝紧密,板体顺直。

（5）脚墙浇筑

脚墙采用C25砼浇筑，顶与骨架基础连接，护脚外侧坡率及伸缩缝均按图纸要求进行设置。

混凝土浇筑用70或50型插入式振捣棒，快插慢拔，均匀振捣，浇筑混凝土过程中不得中断，浇筑应按30cm左右分层浇筑，按照振捣棒作业范围（一般不超过50cm），插入下层混凝土5cm～10cm分层均匀振捣，不得过振或漏振，表面翻浆无气泡为振捣密实。

浇筑过程中，应有专人检查模板，变形情况，控制浇筑速度，发现问题及时纠正。

（6）骨架基础浇筑砼

骨架基础采用C25砼现浇，基础坡面预留主骨架宽度（不包括挡水块），每隔10个拱圈设置1.5～2.0cm沉降缝，缝内采用沥青麻絮或者沥青木板填塞。

（7）骨架砌筑

采用M7.5砂浆，砌筑C25砼预制块，砌筑时必须立杆挂线，边缘应顺直整齐，砌筑过程中经常对线杆进行校正，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

灌缝砂浆卸至仓面后，然后采用人工辅以捣锤密实。

（8）挡水块预留

挡水块用C25砼预制，设置在主、次骨架内侧，挡水块砌筑时按图纸要求高出主、次骨架平面，深入骨架内侧，砌筑时挡水块线形应顺直、整齐。

（9）养护

砌筑完成后12～18h之间及时洒水养护，用麻袋片覆盖养生，使砌体保持湿润，并避免碰撞和振动。

洒水养护时间不少于7天。

（10）砂浆的拌和及配比

砂浆不得人工拌和，一律用拌和机操作，拌和时间为3～5min，并且在拌和机一侧挂有配合比标示牌，上写理论配合比、砂浆标号、每盘配合比。

施工拌和配料时严格按配合比操作，并配合试验室作相应的砂浆试件。

（11）沉降缝

拱形骨架的沉降缝按10道拱圈设置一道，预留伸缩缝至坡顶处。

在地形、地质变化及墙高变化较大处进行设置，设置的沉降缝采用沥青麻絮填充，满足骨架伸缩需要。

缝宽2cm，缝宽要上下贯通、整齐垂直。

四、资源配置计划

（一）拟投入的主要人员

主要人员一览表

序号

职务

姓名

职称

备注

1

项目经理

高级工程师

2

总工

高级工程师

3

副经理

工程师

4

副总工

工程师

5

测量工程师

工程师

6

试验检测工程师

工程师

7

技术员

助理工程师

8

技术员

助理工程师

9

技术员

助理工程师

10

试验人员

助理工程师

11

试验人员

助理工程师

12

路基施工人员

作业队长

13

结构物施工人员

作业队长

（二）主要施工机械配置计划

主要施工机械设备一览表

序号

设备名称

型号、产地

数量

技术状况

备注

1

平地机

常工PY190

1

良好

2

冲击碾压机

YZ25

1

良好

3

装载机

徐工LW500F

1

良好

4

推土机

柳工CLGB160

1

良好

5

推土机

山推SD16S

1

良好

6

压路机

厦工6021H

1

良好

7

压路机

英格索兰SD100

1

良好

8

挖掘机

小松220-8

1

良好

9

挖掘机

小松220-7

1

良好

10

洒水车

东风10m3

1

良好

11

洒水车

东风10m3

1

良好

12

自卸车

豪沃360

8

良好

13

水泥搅拌桩打桩机

DSM-5B18

2

良好

14

混凝土拌合系统

HZS75

1

良好

15

混凝土拌合系统

建友90

1

良好

（三）主要试验仪器设备

主要试验仪器设备一览表

编号