现代物流管理作业.docx
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现代物流管理作业
辽宁省交通高等专科学校
物流系
物流方案设计任务书
专业：
物流管理
指导教师：
关艳萍
学生：
张升刘向东杨明明张有忠
学号：
1131236113113211312351131134
第一章UPS公司简介
1.1公司历史
UPS快递（UPSExpress）通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS如今已发展到拥有300亿美元资产的大公司。
已经遍布220多个国家。
UPSExpress起源于1907年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。
由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则，逐渐在整个美国西岸打开局面。
到30年代，UPS的服务已遍布所有西部大城市，并开发了第一个机械包裹分拣系统。
50年代，UPS取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，从而成为美国邮政的直接竞争对手。
如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。
作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
2012.3.19日以现金方式出资51.6亿欧元（约合68亿美元）收购欧洲第二大快递服务企业荷兰TNT公司。
1.2公司资料
主席兼CEO：
MichaelL.Eskew 2004年营业收入：
366亿美元 2007年营业收入：
497亿美元2008年营业收入：
515亿美元
雇员人数：
全球425,300（美国358,000；国际67,300）
包裹业务：
2004年递送量：
36亿件包裹与文件
每日递送量：
1410万件包裹与文件
每日美国空运量：
210万件包裹与文件
每日国际递送量：
140万件包裹与文件
2008年递送量：
39亿件包裹与文件
每日递送量：
1550万件包裹与文件
每日美国空运量：
210万件包裹与文件
每日国际递送量：
200万件包裹与文件
服务区域：
200多个国家和地区；每一个位于北美洲和欧洲的地址
客户数：
每日790万（180万取件，610万递送）
服务网点：
UPS商店4,200个；
UPS营业店1,500个（全球）；
UPS服务中心1,000个；
授权服务点17,000个；
UPS投递箱40,000个。
操作机构：
1,748
运送机队：
88,000
包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车 UPS喷气飞机队：
269;
世界上第9大航空公司
租赁飞机数：
305
每日航程段：
国内：
1,071；
1.3信息技术
与竞争对手联邦快递（FedEx）相比，UPS传统上更注重质量与效率，或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。
UPS信息服务部门的高层领导承认，“如果你在1985年进入我们的信息服务机构，从技术角度讲你走进的是1975年的机构”。
而联邦快递自80年代初涉足航空快件市场以来，一直重视新技术的开发与利用，通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统，大大降低了空运服务的成本，使联邦快递主宰了80年代的航空快件市场，迫使UPS亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。
1988年，UPS将其带有600个终端的IBM主机扩展到17,000个终端。
同年，UPS收购了Roadnet和IIMorrow这两家技术公司，他们开发了一套系统，使发运者能够通过计算机屏幕沿发运线路追踪每一台运送车辆，并且通过一套车上设备来调控发动机，以帮助UPS的车辆避免故障。
而UPS的技术人员也开始开发与联邦快递相类似的自动包裹跟踪系统。
1989年，UPS投资8,000万美元，在新泽西州Mahwah建立了一个连接UPS全球计算机网络的计算机和电子通讯中心。
1991年，UPS开始了一次大胆的行动，指望通过开发“发货信息收集器”（DeliveryInformationAcquisitionDevice，简称DIAD）来超过联邦快递的信息系统能力，把竞争推向高技术领域。
目前，每个穿深色制服的UPS送货司机都随身配备这个小小的DIAD电子写字板，通过无线数据传输系统，在读取信息的同时将数据传输到UPS的数据网络中。
当收货人在电子写字板上签收货物时，所有的信息会即时传到UPS庞大的电子追踪系统，与此同时发货人就可以在网上查到这些信息，并且可以看到收货人的签名。
通过DIAD，还可以将道路交通情况和什么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。
即便有几十年的地面运输经验，UPS还是依靠全球定位系统，结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。
不仅如此，UPS独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。
如果要交货，只要将自己所处方位的邮政编码输入掌上电脑，就能得到最近的UPS收货点的资料；或者直接使用UPS的定位软件来查找收货点的位置。
在过去十几年里，UPS在新技术上的投资已经超过110亿美元，并且还在以每年10亿美元的速度继续增加，包括信息主干网的建设、PC机和手提电脑、无线通讯和移动数据交换系统的建设等等。
这些投资不仅使运件的实时跟踪变得轻而易举，而且带动了全球范围内新一轮商业模式改变的浪潮。
《财富》杂志戏称，今天的UPS已经不再是一个有技术的卡车运输公司（ATruckingCompanywithTechnology），而是一个有卡车的技术型公司（ATechnologyCompanywithTrucks）。
目前UPS网罗了4,000名程序编制员和技术人员。
它在Mahwah和亚特兰大设有两个大型的数据中心，拥有14台主机，每秒钟可以运行11.34亿条指令。
UPS还拥有713个中型机（Mid-rangeComputer）和245,000台PC，以及3,500个局域网和130,000个连接工作站。
UPS的全球网络遍布100多个国家，为超过90万的用户提供服务。
目前UPS的网站每天平均处理250万条网上货物追踪指令，通过移动无线电通讯传输的货物追踪指令达170万条。
1999年的圣诞节期间，UPS网站处理的网上追踪指令达到单日330万条的纪录。
UPS的信息技术成就不仅为它带来了盈利和奖项，更重要的是，它为UPS下一步的行业扩展奠定了良好的技术基础。
1.4商务战略
电子商务已逐渐形成全球化的产业，UPS的电子商务战略是将自己的物流解决方案最大限度地融合到用户的业务流程中去，用物流服务使虚拟世界中的电子交易得以在现实世界中完成。
1997年，UPS推出一套基于互联网的运输“应用程序界面”（API），名为“UPS在线工具”（UPSOnlineTools）。
这套工具是一个独立的应用程序模块，可以直接嵌入电子商务网站，完成网站的运输派送功能。
工具可以为用户提供各种服务，包括运输服务种类的选择、运费和处理费计算、运输时间计算、UPS收货点的选择、运输标签打印、运件的追踪等等。
比如顾客到麦克隆电脑公司的网站订购产品，该网站已通过“UPS在线工具”与UPS服务器相连，顾客定下产品后，为其提供派送服务的事实上就是UPS。
顾客会相应地得到一个UPS的追踪号码，并且随时在麦克隆的网站上查询到其订购产品的生产进度和派送情况。
“UPS在线工具”推出以来，在不到三年的时间里，就被接入到4万多个网站，既解除了这些网站网下派送的后顾之忧，又使UPS与成千上万的消费者紧密联系起来，扩大并控制了包裹派送业务。
“UPS在线工具”是目前世界上最先进、功能最强大的运输应用程序。
UPS拓展电子商务业务的另一个策略是与知名的软件开发商结成战略联盟，授权软件开发商把UPS的网上运输软件和供应链管理技术直接应用于其开发的新软件，或者双方合作共同开发相关的软件。
比如通过Harbinger、IBM、OpenMarket、Oracle等公司的电子商务软件都可以直接采用UPS的网上运输工具。
而SAP、Oracle、Peoplesoft等在ERP（企业资源规划管理）技术领域占主导地位的公司则将自己的IT技术与UPS的库存管理、实时零配件管理等供应链管理技术结合起来，为企业开发出从起点到终点的完全物料管理解决方案。
通过这些解决方案，企业可以将生产规划、零配件采购、人力资源管理、成品出库等内部计划与UPS的零配件、成品库存及派送等外部服务无缝隙地衔接起来，UPS可以随时掌握企业的物料需求，并为其提供相应的运输、仓储、派送等物流服务，最大限度地提高了物流供应和派送过程的效率，真正实现了全程物流服务。
作为全球最大的快递公司，UPS还在致力于开发网上文件传输服务，将自己在现实世界的核心业务和服务理念向虚拟世界推广。
1998年6月，UPS推出了“UPS文件交换”（UPSDocumentExchange）系统，为客户提供大容量、快速、安全的文件、图像和软件的网上传送服务。
1999年又在此基础上开发出新一代的“UPS在线专差”（UPSOnlineCourier），并与Worldtalk合作，使得数据和文件在网上传送的安全性得到实质性地提高。
1999年5月，惠普公司宣布与UPS合作开发全球第一个用数字方式在网上传送和追踪纸面文件的系统。
此外UPS还开发了专业保证法律文件和发票等在网上安全传送的系统。
1.5UPS管理
联合邮包服务公司（UnitedParcelService,UPS）雇用了15万员工，平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。
为了实现他们的宗旨，“在邮运业中办理最快捷的运送”，UPS的管理当局系统地培训他们的员工，使他们以尽可能高的效率从事工作。
让我们以送货司机的工作为例，介绍一下他们的管理风格。
UPS的工业工程师们对每一位司机的行驶路线都进行了时间研究，并对每种送货、暂停和取货活动都设立了标准。
这些工程师们记录了红灯、通行、按门铃、穿过院子、上楼梯、中间休息喝咖啡的时间，甚至上厕所的时间，将这些数据输入计算机中，从而给出每位司机每天中工作的详细时间标准。
为了完成每天取送130件包裹的目标，司机们必须严格遵循工程师设定的程序。
当他们接近发送站时，他松开安全带，按喇叭，关发动机，拉起紧急制动，为送货完毕的启动离开作好准备，这一系列动作严丝合缝。
然后，司机从驾驶室来到地面上，右臂夹着文件夹，左手拿着包裹，右手拿着车钥匙。
他们看一眼包裹上的地址把它记在脑子里，然后以每秒种3英尺的速度快步走到顾客的门前，先敲一下门以免浪费时间找门铃。
送货完毕后，他们在回到卡车上的路途中完成登录工作。
这种刻板的时间表是不是看起来有点繁琐？
也许是，它真能带来高效率吗？
毫无疑问！
生产率专家公认，UPS是世界上效率最高的公司之一。
举例来说吧，联邦快运公司（FederalExpress）平均每人每天不过取送80件包裹，而UPS却是130件。
在提高效率方面的不懈努力，看来对UPS的净利润产生了积极的影响。
人们普遍认为它是一家获利丰厚的公司。
UPS供应链管理解决方案 2004年营业收入：
28亿美元
主要业务：
物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理
特别业务：
服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送
设施：
在120个国家和地区占地3500万平方英尺，拥有超过1000个设施
Overnite,UPS公司
2004年营业额（于2005年8月收购）：
16亿5千万
主要服务：
提供岸对岸less-than-truckload服务的领导者
运输队伍：
6,700架拖拉机；22,100架拖车
设施：
超过200间服务中心
第二章物流系统设计流程图
2.1UPS联合包裹快递公司总体业务流程图
图2-1
2.2UPS业务流程规划
客户下单——通知取件——上门取件——快件入库——分拨转运——出库派运——客户签收——交款交单
客户下单：
如果是新客户，客服人员应为客户设立客户代码，快递员取件时通知客户并记下。
客服人员在接电话时，务必记录客户地址、公司名称、联系电话、联系人，告知大致取件时间。
通知取件：
客服人员接到客户电话后，通知所属区域快递人员，力争第一时间上门取件。
快递员如果接到错误信息，不属于自己所属区域，应与客户人员联系，及时更换通知对象。
上门取件：
代号必备用品和工具，按作业标准，拒收禁运物品、要求客户规范填单、完美包装、准确称重、正确收费。
同时注意保护易碎品，轻拿轻放，确保快件安全。
快件入库：
快递员回到公司交件前，应再次检查重量、运单、号码、标签、外包装等，是否完好。
操作员要把好最后一关，确保运单、重量、件数、数据一致。
分拨转运：
各负责分拨和操作的人员，须在规定时间内，到操作不参加分拨操作。
出库派送：
操作员将到达操作部的快件，按所属区域分拨给相应的快递员，并制作出库清单让快递员签字确认并仔细核对到付。
快递员根据出库清单核对票数及到付，并检查货物外包装有否破损，对于破损的需要加封包装后再送出。
客户签收：
快递员按照最佳派送路线，在规定时间内，将快件送达客户手中。
务必带回作为客户签收凭证的运单第一联。
交款交单：
快递员回到公司，将所收运费见到财务室。
将派送件收回执单及运单第一联交操作部负责收单人员。
申通快递通常采用的是上门接单，其实体网点较少，由于林科大网点靠近学校，客户大部分是同学、老师及附近的居民，业务量也较大。
客户把需要运抵的物品送过来后，办理好手续，网点工作人员会在每天晚上规定的时间内把货物送到南区分公司，分类汇总之后再送往黎托长沙总部，经过两条自动分拣流水线分拣完就发往全国各地。
第三章公司仓库布局方案
3.1公司仓库基本布局
超级工厂:
优化速递布局
简说ups世界港，面积37万平方米，1.93万条运输带，总长150多公里，每秒移动货件5米以上，共有9000多名员工，运作中枢是一条信息高速公路，世界港每小时处理超过五千万笔资料库交易，世界港是ups轮轴与轴辐式分类分类运送系统的中心，集中处理来自当地运作中心的所有货件。
世界港称为全球科技最先进的货件分类设施，占地240万公顷的世界港配置，此设施是结合工厂与机场航站，世界港的核心是4层楼高的庞大处理中心，内有多条数公里长的运输带，处理中心接有44个货运站的3大收发侧翼，每四小时轮班能供多达100架货机起降。
工厂作业规模惊人，世界每天处理一百万货件，这个庞大的运作分类系统始于各个当地运转中心，在ups转运中心主要以空运送往ups的最大分类中心，所有ups转运地点都接近机场处，ups的机场航站有a、b、c三个侧翼，随时能供44架飞机货件，并且随时与工厂运输系统连接，速度惊人，但不出错。
精准完成任务、货件在入库时有dws扫描，避免出错，工厂处理中心宽一千米四层楼，高二十五米能装进39架巨无霸是飞机，送往货件通过巨大迷宫，最后装上配送机。
工厂是分货件大小进入处理中心，四楼处理中心有工作引导师，在处理中心低楼层进行全自动化处理，可以提高效率。
无人分类区，内设有摄影机和条码读取器，为送往正确的的目的地，处理中有特殊的专属系统，有天气提示，通过世界港的庞大迷宫最后送往目的地，这就是超级工厂。
一切以高效率，高精准度为核心。
3.2仓储流程--出入库管理流程图
图3-2
3.2.1入库管理
入库管理包括：
入库单数据处理、条码打印及管理、货物装盘及托盘数据登录注记（录入）、货位分配及入库指令的发出、DoubleIn的货位重新分配、入库成功确认、入库单据打印。
入库成本：
搬运所花费的开支。
入库验收:
1.物品的验收包括对物品规格、数量、质量和包装方面的验收。
2.对物品规格的验收主要是对物品品名、代号、花色和色样方面的验收；
3.对物品数量的验收主要是对散装物品进行称量，对整件物品进行数目清点，对贵重物品进行仔细的查收等；
4.对物品质量的验收主要有物品是否符合仓库质量管理的要求，产品的质量是否达到规定的标准等；
5对物品包装方面的验收主要有核对物品的包装是否完好无损，包装标志是否达到规定的要求等。
3.2.2在库管理
1.分区分类：
对货物进行分区分类的存放，以确保货物的储存安全。
货物存放应便于检查和取货。
根据仓库的建筑、设备等条件，将库房、货棚、垛场划分为若干保管商品的区域，以适应商品存放的需要。
商品分类就是按照商品大类、性质和它的连带性将商品分为若干类，分类集中存放，以利收发货与保管业务的进行。
2.货位选择：
货位选择实在分区分类保管的基础上进行的。
货位的选择是落实到每批入库商品的储存点，必须遵循“安全、优质、方便、多储、低耗”的原则，具体的说就是确保商品安全、方便吞吐发运、力求节约仓容。
3.货位编码：
货位编码将仓库范围的房、棚、场以及库房的楼层、仓间、货架、走支道等按地点、位置顺序编列号码，并作出明显标示，以便商品进出库可按号存取。
4.商品堆码：
商品堆码是入库商品堆存的操作及其方式、方法。
商品堆码要科学、标准，应当符合安全第一、进出方便、节约仓容的原则。
这是商品保管工作中的一项重要项目。
5.商品苫垫：
商品苫垫，是防止各种自然条件对储存商品的质量影响的一项安全措施。
苫垫可分为苫盖和垫底。
苫盖、垫底都要根据商品的性能、堆放场所、保管期限以及季节、温湿度光照日晒、风吹雨淋等情况合理选择。
6.商品盘点：
商品盘点是对库存商品进行帐、卡、货三方面的数量核对工作。
通过核对，管理人员可以及时发现库存商品数量上的溢余、短缺、品种互串等问题，以便分析原因，采取措施，挽回和减少保管损失；同时还可检查库存商品有无残损、呆滞、质量变化等情况。
商品在库养护管理
对仓库保管员来说，商品养护时一项综合性、科学性的应用技术工作。
商品入库后，仓库需要对不同性质的商品，在不同储存条件下采取不同的技术养护措施，以防止其质量劣化。
1.仓库温湿度管理与调解
商品在仓库储存过程中的各种变质现象，几乎都与空气温湿度有密切关系。
仓库温湿度的变化对储存商品的质量安全影响很大，而仓库温湿度往往又受自然气候变化的影响，这就需要仓库管理人员正确的控制和调节仓库温湿度，以确保储存商品的安全。
2.金属的防锈与除锈
金属锈蚀的类型区别，有的属于化学锈蚀，有的属于电化学锈蚀。
就金属原因分析，既有金属本身的因素，也有大气中的各种因素的影响。
金属制品的防锈，主要是针对影响金属锈蚀的外界因素进行的。
除锈的方法大体有手工除锈、机械除锈、化学除锈和电化学除锈四种。
3.商品的霉变腐烂与防治
商品的霉腐是指在某些微生物的作用下，引起商品生霉、腐烂和腐败发臭等质量变化的现象。
引起霉变的微生物有：
霉菌、细菌、酵母菌。
3.2.3出库管理
商品出库的依据
商品出库必须依据货主开出的“商品调拨通知单”进行。
不论在任何情况下，仓库都不得擅自动用、变相动用或者外借货主的库存商品。
“商品调拨通知单”的格式不尽相同，不论采用何种形式，都必须是符合财务制度要求的有法律效力的凭证，要坚决杜绝凭信誉或无正式手续的发货。
商品出库的要求
商品出库要求做到“三不三核五检查”。
“三不”，即未接单据不翻账，未经审单不备货，未经复核不出库；“三核”，即在发货时，要核实凭证、核对账卡、核对实物；“五检查”，即对单据和实物要进行品名检查、规格检查、包装检查、件数检查、重量检查。
具体地说，商品出库要求严格执行各项规章制度，提高服务质量，使用户满意。
它包括对品种规格要求，积极与货主联系，为用户提货创造各种方便条件，杜绝差错事故。
商品出库的形式
1）送货
仓库根据货主单位预先送来的“商品调拨通[1]知单”，通过发货作业，把应发商品交由运输部门送达收货单位，这种发货形式就是通常所说的送货制。
仓库实行送货，要划清交接责任。
仓储部门与运输部门的交接手续，是在仓库现场办理完毕的；运输部门与收货单位的交接手续，是根据货主单位与收货单位签订的协议，一般在收货单位指定的到货地办理。
送货具有“预先付货、接车排货、发货等车”的特点。
仓库实行送货具有多方面的好处：
仓库可预先安排作业，缩短发货时间；收货单位可避免因人力、车辆等不便而发生的取货困难；在运输上，可合理使用运输工具，减少运费。
仓储部门实行送货业务，应考虑到货主单位不同的经营方式和供应地区的远近，既可向外地送货，也可向本地送货。
2）自提
由收货人或其代理持“商品调拨通知单”直接到库提取，仓库凭单发货，这种发货形式就是仓库通常所说的提货制。
它具有“提单到库，随到随发，自提自运”的特点。
为划清交接责任，仓库发货人与提货人在仓库现场，对出库商品当面交接清楚并办理签收手续。
3）过户
过户，是一种就地划拨的形式，商品虽未出库，但是所有权已从原存货户转移到新存货户。
仓库必须根据原存货单位开出的正式过户凭证，才予办理过户手续。
4）取样
货主单位出于对商品质量检验、样品陈列等需要，到仓库提取货样。
仓库也必须根据正式取样凭证才予发给样品，并做好账务记载.
5）转仓
货主单位为了业务方便或改变储存条件，需要将某批库存商品自甲库转移到乙库，这就是转仓的发货形式。
仓库也必须根据货主单位开出的正式转仓单，才予办理转仓手续。
商品出库作业的程序
不同仓库在商品出库的操作程序上会有所不同，操作人员的分工也有粗有细，但就整个发货作业的过程而言，一般都是跟随着商品在库内的流向，或出库单的流转而构成各工种的衔接。
出库程序包括核单备料→复核→包装→点交→登账→现场和档案的清理过程。
出库采用何种方式，主要决定于收货人。
1）核单备料
发放商品必须有正式的出库凭证，严禁无单或白条发料。
保管员接到出库凭证后，应仔细核对，这就是出库业务的核单（验单）工作。
首先，要审核出库凭证的合法性和真实性；其次，核对商品品名、型号、规格、单价、数量、收货单位、到站、银行账号；最后，审核出库凭证的有效期等。
如属自提商品，还须检查有无财务部门准许发货的签章。
在对“商品调拨通知单”所列项目进行核查之后，才能开始备料工作。
出库商品应附有质量证明书或抄件、磅码单、装箱单等。
机电设备等配件产品，其说明书及合格证应随货同到。
备料时应本着“先进先出、易霉易坏先出、接近失效期先出”的原则，根据领料数量下堆备料或整堆发料。
备料的计量实行“以收代发”，即利用入库检验时的一次清点数，不再重新过磅。
备料后要及时变动料卡余额数量，填写实发数量和日期等。
2）复核
为防止差错，备料后应立即进行复核。
出库的复核形式主要有专职复核、交叉复核和环环复核3种。
除此之外，在发货作业的各道环节上，都贯串着复核工作。
例如，理货员核对单货，守护员（门卫）凭票放行，账务员（保管会计）核对账单（票）等。
这些分散的复核形式，起到分头把关的作用，都有助于提高仓库发货业务的工作质量。
复核的主要内容包括品种数量是否准确，商品质量是否完好，配套是否齐全，技术证件是否齐备，外观
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