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汽车底盘实训指导项目目录

项目一轮胎拆装机的使用…………………………………………………………03

项目二手动变速器的拆装…………………………………………………………05

项目三驱动桥的拆装………………………………………………………………06

项目四转向系统的拆装……………………………………………………………08

项目五制动系统的拆装……………………………………………………………12

项目六自动变速器的拆装与检查…………………………………………………14

项目一轮胎拆装机使用

一、实训目的与要求：

1.掌握轮胎拆装机使用方法和要领

2.掌握轮胎的拆装顺序及要领。

二、实训教学重点、难点：

1.掌握轮胎拆装机使用方法和要领

2.掌握轮胎的拆装顺序及要领。

三、实训课时：

3学时

四、实训设备及器材：

轮胎拆装机1个;五菱汽车轮胎1个;常用、专用工具与量具各2套。

五、实训内容及步骤：

操作前的调试

002

踩下撑夹踏板，打开转盘上夹爪；踩回原位，转盘上夹爪闭合

003

踩下压胎踏板，风压铲动作；松开后风压铲复位。

004

踩下踏板转盘正反踏板，转盘顺时针转动，上抬踏板10，转盘逆时针转动。

拆胎操作

005

将胎中空气全部放掉

006

将轮辋外缘的平衡块卸掉

007

将轮胎置于风压铲和橡胶板之间，使风压铲置轮缘与眙之问，离轮缘大约1cm处，然后踩压胎踏板，使轮缘与胎分离（使用毛刷蘸水盒中事先放好的浓肥皂液润滑胎缘，否则在拆胎时会将胎唇严重磨损）

008

在轮胎其他部分重复以上操作，使轮缘与胎彻底脱离

009

选择好锁定方式后，将轮胎锁在转盘上

010

将垂直轴置于工作位置，使拆装机头靠近轮缘，使拆装机头内锥滚离轮辋约有2mm距离，避免划伤轮缘，并用锁紧杠杆锁紧（拆装机头角度在出厂时已经按标准轮辋调校完毕，如遇特大或特小轮辋时，请重新调整好拆装机头角度，以免对轮胎起到损伤）

011

用胎撬将胎缘撬在拆装机头上，点踩

让转盘时顺针旋转，直到胎缘脱落为止

012

重复以上步骤，拆下另一胎缘

装胎操作

注意：

如果轮辋尺寸相同，不用总是锁紧、松开锁紧杆，只需向一边移动手臂即可。

在锁住过程中，不要把手放到胎和夹爪之问，避免造成人身伤害。

013

将轮辋锁定在转盘上

014

将胎缘置于拆装机上，左端向上，同时压低胎肚。

015

用浓肥皂液润滑轮缘，顺时针旋转转盘，让胎缘落人轮辋内

016

重复以上步骤，安装轮胎的上部。

轮胎充气

017

给轮胎充气要特别小心，集中精力，让手和身体尽量远离轮胎

018

要严格按以下说明操作，因为若轮胎发生意外爆炸时，拆胎机上没有保护用户

019

认真检查轮辋与轮胎是否同一尺寸，并检查轮胎的磨损情况，确认轮胎在充气前没有损坏。

020

本机器配有带表充气枪，在给轮胎充气时应慢慢地压充气枪数次，确定压力表显示的值不超过生产厂家所注明的范围。

六.实训注意事项

（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。

（2）本机器配有带表充气枪，在给轮胎充气时应慢慢地压充气枪数次，确定压力表显示的值不超过生产厂家所注明的范围。

给轮胎充气要特别小心，集中精力，让手和身体尽量远离轮胎。

（3）注意轮胎拆装机正确使用

七、实验报告：

1.轮胎拆换过程

2.拆装注意事项

八、实训考核：

限时完成轮胎拆换。

项目二手动变速器拆装与检

一、实训目的与要求：

1.掌握手动变速器的功用、构造。

2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。

3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。

二、实训教学重点、难点：

自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理

三、实训课时：

3学时

四、实训设备及器材：

1.轿车或货车的手动变速器总成2个。

2.手动变速器拆装作业台2台。

3.常用、专用工具与量具各2套。

五、实训内容及步骤：

1．手动变速器的分解

（1）把手动变速噐放在作业台上，放出手动变速器机油。

（2）将手动变速器的盖拆下，取下調整垫片和密封圈。

（3）将3、4挡换挡滑杆向第3档方向拉至小的垱块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

（4）倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴旋下主动齿轮螺母。

（5）用专用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

（6）用拉拔器拉出输入轴的向心轴承。

（7）拆下笫一轴并解体。

（8）拆下笫二轴后轴承盖及外圈卡环。

（9）拆下笫二轴总成并分解。

（10）拆下笫三轴前后轴承盖及外圈卡环。

（11）用拉拔器拉出前、后轴承，取出笫三轴。

（12）拆下倒挡轴后轴承盖及外圈卡环。

（13）用拉拔器拉出倒挡轴承，取出笫倒挡轴及倒挡齿轮。

（14）清洗各零部件，并有顺序的摆放。

2．手动变速器的装配

1）笫一轴总成的装配。

（1）将笫一轴的轴承套在笫一轴上，在前轴承的內、外滚道一定要涂少量的润滑油，然后再将轴承压入笫一轴颈処。

（2）装上轴承内圈卡环。

（3）将笫二轴前轴承压入笫一轴齿轮凹坑内，涂上润滑油。

2）笫二轴总成组装。

（1）将笫二轴立放，并使后端向上，依次套上2挡滾针轴承、隔套，再装上2挡齿轮总成。

注意：

在轴承上涂润滑油。

（2）装1挡及2挡固定齿座。

（3）装2挡同步器总成。

注意：

要使带有同步环的一端朝向2挡齿轮。

（4）装上1挡齿轮衬套，涂机油后装上1挡齿轮。

（5）安装倒挡齿轮座，再将倒挡滑动齿轮套装入倒挡齿轮座上。

3）中间轴总成的装配

（1）根据中间轴键槽的宽度，选择适当的键，分别装入到位。

（2）装上各挡传动齿轮，再装上卡环。

（3）将中间轴前后轴承內圈压到中间轴轴颈上，并将其压到轴肩为止。

4）变速器盖总成的装配

（1）将速度表传动齿轮装入后盖偏心孔內，并涂少量机油。

（2）用专用工具将后盖油封压入后盖。

装配时在油封刃口上应涂少量机油。

5）变速器总成的装配

（1）倒挡轴分总成的装入。

（2）中间轴分总成的装入。

（3）笫二轴分总成的装入。

（4）第一轴分总成的装入。

（5）調整各装配间隙。

（6）装上齿轮箱盖及操纵手柄。

六．实训注意事项：

1、遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。

2、注意人身安全和正确使用工具保持工具完好。

3、未经许可，不得擅自扳动发动机。

4.操作时注意事项

（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。

（2）分解手动变速器时不能用铁锤直接敲击零件，必须釆用铜棒或硬木垫进行冲击。

（3）注意各零件、部件的清洗和润滑。

七．实训报告：

填写实训操作步骤和检测结果。

项目三驱动桥的拆装

一、实训目的与要求：

1.掌握驱动桥的功用、结构。

2.掌握驱动桥的拆装顺序及要领。

3.了解驱动桥在汽车上的安装及注意事项。

二、实训教学重点、难点：

1.掌握驱动桥的功用、结构。

2.掌握驱动桥的拆装顺序及要领。

三、实训课时：

3学时

四、实训设备及器材：

货车或轿驱动桥总成2个；驱动桥拆装作业台2台。

常用、专用工具与量具各2套。

五、实训内容及步骤：

1.驱动桥总成的分解

（1）旋下放油塞放出驱动桥内机油，旋下后盖固定螺栓，拆下后盖组合、衬垫、输出轴调整垫圈及输入轴調整衬垫。

（2）拆下差速器总成及左右半轴。

（3）差速器的解体

①用专用工具取下差速器园锥滾子轴承。

②交叉旋下从动齿轮与差速器壳的联接螺栓，沿齿圈平稳敲下从动齿轮（防止变形）。

③取下挡圈，铳出行星轮轴，取下行星齿轮、半轴齿轮及复合式止推片。

（4）差速器的组装

①将复合式止推片涂上机油，装入差速器壳內，在半轴齿轮上装好螺纹套，再装行星齿轮、齿轮轴和轴上挡圈。

②在各螺纹孔中涂以齿轮油，分2～3次交叉旋紧螺栓，拧紧力矩为70Nm。

③将差速器园锥滾柱轴承内圈加热100℃左右，压装在差速器壳两端外园上。

④将车速表齿轮压装在差速器壳上，压入深度为1.4mm。

2.驱动桥总成的装配

按与拆卸相反的须序进行。

六、实训注意事项：

1、遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。

2、注意人身安全和正确使用工具保持工具完好。

3、未经许可，不得擅自扳动发动机。

七、实训报告：

填写实训操作步骤和检测结果。

项目四转向系统拆装与检修

一、实训目的与要求：

1.掌握转向系统的组成、功用、构造。

2.掌握转向系统拆装顺序及要领。

3.了解转向系统拆装过程的注意事项。

二、实训教学重点、难点：

1..循环球式转向器的组成、特点、构造、拆装和调整

2.循环球式转向器的构造、工作原理、正确的拆装、装配时的注意事项。

三、实训课时：

3学时

四、实训设备及器材：

轿车或货车的转向系统总成2个；拆装作业台2台；常用、专用工具与量具各1套。

五、实训内容及步骤：

循环球式转向器的拆卸（教师演示，同时重点讲解）

1、从车上拆下转向器

1）松开转向摇臂轴紧固螺母，在转向摇臂和摇臂轴间做好装配记号，然后用拉拔器从转向摇臂轴上拉下摇臂。

（图3-1-8）

2）拆下转向器固定螺栓，从车上取下转向器总成，清洗其外部。

2、分解循环球时转向器

1）拆下放油螺塞，放出转向器内的润滑油。

2）转动转向螺杆，使转向螺母处于转向螺杆的中间位置，然后拧下转向转向器侧盖上的紧固螺栓，用橡胶锤（或铜棒）轻轻敲击转向摇臂轴外端，拆下侧盖和转向摇臂轴总成。

3）拧下转向器底盖上的紧固螺栓，用橡胶锤（或铜棒）轻轻敲击转向螺杆上端，拆下底盖和调整垫片。

（图3-1-9）

4）从壳体中取出转向螺杆和转向螺母总成。

（图3-1-10）

5）转向螺杆与转向螺母总成符合技术要求，无异常情况，则尽量不解体转向螺杆与螺母总成。

如必须解体时，先拆下导管夹，取下钢球导管，最后握住螺母，慢慢地转动螺杆，取出全部钢球。

（图3-1-11）

循环球式转向器的结构与原理

1、组成：

转向螺杆与螺母总成、转向摇臂轴总成、转向器壳体、底盖等。

（图3-1-6）

（使用转向器实物和挂图）

2、结构特点：

两级传动副组成，第一级是螺杆螺母传动副，第二级齿条齿扇传动副。

（螺杆与螺母之间装有循环球，使滑动摩擦变为滚动摩擦。

）

循环球球流示意图

3、循环球式转向器的工作原理

当驾驶员左右转动方向盘时，通过带有万向传动装置的转向柱转动，使转向螺杆转动，循环球在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。

钢球在管状通道内绕行两周后，流出转向螺母而进入导管的一端，再沿导管经导管的另一端流回螺旋管状通道。

故在转向器工作时，两列钢球在各自的封闭管道内循环，而不致脱出。

钢球流动的同时，推动螺母沿螺杆前后移动。

然后，齿条带动齿扇摆动，使摇臂轴发生转动。

最后，通过转向传动机构推动转向轮偏转，实现汽车转向。

转向螺杆（转动）→球流（滚动）→转向螺母（轴向移动）→转向摇臂轴（转动）→转向摇臂（摆动）

循环球式转向器的检修

强调：

转向系统部件安全性要求非常高，检修中如发现问题一般采用更换元件的方法。

1、壳体的检修

用检视法检查是否有裂纹，如果有裂纹，则需更换

2、转向摇臂轴的检修

摇臂轴不得有裂纹、齿扇不能有剥落和变形

3、螺杆与螺母总成的检修

检查滚道是否磨损严重，循环球是否有剥落、斑点和变形。

螺母与螺杆的配合间隙不得大于0.05mm。

超过极限，更换所有钢球。

4、轴承的检修

轴承不得有变形、剥落、碎裂，否则成套更换。

5、油封的检修

检查油封是否老化、损伤，如有则需更换。

五、循环球式转向器的装配和调整装配的过程与拆卸的过程相反。

1、转向螺杆及螺母总成的装复

1）将转向螺母套在螺杆上，并置于螺杆的一端。

2）将钢球放入螺母的滚道孔中，边转动螺杆边放入钢球。

要求插入导管时，只能使用木锤敲打导管。

3）用螺钉固定导管。

检查螺母转动是否灵活。

（图3-1-13）

2、把装有轴承内圈的转向螺杆及转向螺母总成放入装有轴承外圈的壳体中，再将底盖装到壳体上。

1）检查并调整轴承预紧度。

2）涂密封胶，固定底盖。

六、实训注意事项：

1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。

2．注意人身安全和教具完好。

3．严禁未经许可，擅自扳动教具、测量仪器。

4.操作时注意事项

（1）严格按拆装规程操作，安全操作。

（2）注意观察各装配标记和润滑部位。

七、实验报告：

1．转向器的拆装与调整。

八、实训考核：

分几个个小组轮流进行循环球式转向器的拆装与检查操作，对操作较好的组和学生进行表扬。

项目五制动系统拆装与检修

一、实训目的与要求：

1.掌握制动系统的組成、功用、构造。

2.掌握制动系统的拆装顺序及要领。

3.了解制动系统拆装过程的注意事项。

二、实训教学重点、难点：

（1）掌握制动系统的組成、功用、构造。

（2）掌握制动系统的拆装顺序及要领。

三、实训课时：

2学时

四、实训设备及器材：

（1）轿车或货车的制动系统总成2个。

（2）拆装作业台2台。

（3）常用、专用工具与量具各2套。

五、实训内容及步骤：

（一）气压制动传动装置的拆装

1．车轮制动器的拆装

1）车轮制动器的解体。

（1）拆下车轮制动器的分毂和制动毂。

（2）拆下制动蹄回位弹簧、限位拉杆、拉紧弹簧和弹簧盘。

（3）折下制动蹄支承销螺母，抽出支承销，折下制动蹄。

（4）折下分泵的油管接头，取下油管，折下分泵固定螺栓，取下分泵。

2）车轮制动器的装配

车轮制动器的装配与拆卸的顺序相反，但必须注意装配记号。

3）车轮制动器的調整。

（1）在制动底板的背面找到偏心螺栓。

（2）調整前轮蹄片间隙时，向前转动车轮的同时，向前转动一个偏心螺栓，直到蹄片与制动鼓接触，然后往相反的方向转动偏心螺栓，直到车轮能自由转动，蹄片与制动鼓无摩擦时为止。

用同样的方法調整另外一个偏心螺栓。

（3）調整后轮蹄片间隙时，向前转动车轮的同时，向前转动前面一个偏心螺栓，直到蹄片与制动鼓接触，然后往相反的方向转动偏心螺栓，直到车轮能自由转动，蹄片与制动鼓无摩擦时为止。

（4）注意：

①平时不允许随意转动制动蹄支承销。

②左右制动蹄必须使用同一厂家生产的同一规格的摩擦片。

③左右蹄片间隙应调整一致。

4）装配

装配与拆卸的顺序相反，但必须注意装配记号。

2.驻车制动器的拆装

1）拆卸

（1）拆下搖臂下端的平头销、摇臂下端拉杆、扇形齿板与变速器壳紧固螺栓。

（2）拆下制动操纵杆及其上下端连接件。

（3）拆下操纵杆摇臂上端平头銷、摇臂及销轴、拉杆球面垫圈及调整锁紧螺母、拉杆及弹簧。

（4）从变速器笫二轴后端拆下制动鼓及凸缘。

（5）折下凸轮轴限位片、制动蹄复位弹簧、制动蹄轴弹性锁片、垫圈及另一端锁紧螺母、制动蹄帶滾轮及蹄轴、制动底板支座与变速器笫二轴承盖紧固螺栓及制动底板支座与底板总成、摆臂固定螺栓及摆臂等。

（6）分解制动底板与支座。

2）装配

装配与拆卸的顺序相反，但必须注意装配记号。

3）驻车制动器装配后的技术要求

（1）制动间隙为0.20～0.40mm。

（2）当棘爪与扇形棘轮最后一齿啮合时，操纵杆搖臂后端与水平线夾角约为150

（3）当操纵杆从放松的极限位置移动3～5齿时，用500mm长的撬棒，应不能转动制动鼓。

（4）驻车制动操纵杆完全放松时，制动鼓应能自由转动。

3.气压制动控制阀的拆装

1）拆缷

（1）取出卡圈，拆下轴及拉臂。

（2）松开上下体联接螺栓，分离上下阀体，取下橡胶垫圈、钢垫片、压紧圈、平衡臂及钢球。

（3）解体上阀体。

（4）拆下柱塞座密封垫片阀门复位弹簧及两用阀等。

（5）取出瞙片总成及复位弹簧，用弹簧钳拆下弹性垱圈并分觧膜片总成。

2）装配

装配与拆卸的顺序相反，但必须注意装配记号。

（二）液压制动传动装置的拆装

1.双腔式制动主缸

1）拆卸

（1）放出制动液，拆下前后出油接头。

（2）从车架上拆下主缸后，取下防尘罩及推杆。

（3）将主缸夹在台虎钳上，用旋具顶住活塞，拆下弾簧片、后活塞、皮碗及后活塞弹簧。

（4）折下限位螺钉，依次取出前活塞、皮碗及前活塞弹簧。

2）装配

装配与拆卸的顺序相反，但必须注意装配记号。

2.制动轮缸

1）拆卸

（1）松开制动轮缸进液管接头，使制动轮缸与进液管脱开。

（2）取下制动蹄复位弹簧，使制动蹄与制动轮缸的活塞脱开。

（3）拆下制动轮缸与制动底板的联接螺栓，取下制动轮缸以待分解。

（4）取下缸体两端的防尘罩。

（5）从轮缸內取出活塞、蹄片推杆、皮碗及活塞复位弹簧。

（6）拆下放气阀。

2）装配

装配与拆卸的顺序相反，但必须注意装配记号。

六．实训注意事项：

（1）严格按拆装规程操作，安全操作。

（2）注意观察各装配标记和润滑部位。

（3）注意零部件的相互关系、調整部位及其調整方法

七．实训报告：

填写实训操作步骤和检测结果。

项目六自动变速器拆装

一、实训目的与要求：

1熟悉自动变速器的解体、组装工艺和方法。

2.在拆装过程中熟悉辛普森式自动变速器型行星齿轮机构和换挡执行元件的名称及其作用。

3.掌握主要零部件的检查维修。

二、实训教学重点、难点：

1．自动变速器的拆装与检查。

2.行星齿轮变速机构和换挡执行元件的名称及其作用。

三、实训课时：

14学时

四、实训设备及器材：

1．丰田A341E型前置后驱型自动变速器2个；丰田A140E型前置前驱型自动变速器1个，；

2．常用工具3套。

五、实训内容及步骤：

（一）自动变速器解体

丰田A341E自动变速器的拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；

（3）拆下线缆和脉冲发生器；

（4）拆下液力变矩器；

（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;

（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；

（8）拆下超速制动器B0（超速排齿圈）；

（9）拆下离合器C1（前传动轴）；

（10）拆下离合器C2;

（11）拆下油低壳；

（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；

（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；

（14）拆下固定螺栓，取出阀体；

（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；

（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；

（17）拆下后壳体；

（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；

（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；

（20）拆下制动器B3;

（21）拆下前排行星架；

（22）拆下输出轴及后排行星架；

（23）反向安装。

（具体间隙不作调整）

注意：

在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。

要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。

各种车型的后轮驱动自动变速器基本上都可参考上述顺序和方法进行分解（前置前驱型自动变速器由于超速行星排设置与复合行星齿轮排为平行的两根轴上，拆卸时应先拆复合行星齿轮排部分再拆超速行星排。

）

（二）分总成拆卸及检测

1.自动变速器油（ATF）的检测：

正常的自动变速器油应该是红红的、亮晶晶的、透明的，被水污染后变成粉红色或者白色，发生氧化之后油变成褐色，呈粘稠状有焦糊味。

离合器、制动器烧蚀后，油变成黑色，用手捻有颗粒状物，闻有恶臭味。

 2．油泵的拆卸检测

油泵是液压系统的动力源，为自动变速器中最重要的总成之一，常安装在变矩器之后，由变速器后壳体的轴套驱动。

拆卸油泵，观察其结构组成，演示其工作原理。

思考自动变速器中常用的三种油泵类型：

内啮合齿轮泵、转子泵、叶片泵。

大部分采用的是内啮合齿轮泵，其中丰田各种车型均采用其类型油泵。

其有主动轮、从动轮、月牙般等组成。

（1）油泵各部分间隙的检查，如图1-1所示。

用厚薄规分别测量油泵内齿圆与油泵壳体的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮端面与泵壳平面的端隙见表1-1。

如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成。

图1-1油泵齿轮间隙的测量

表1-1油泵各部分间隙标准值

油泵检测位置

标准值

主动齿轮有月牙凸台间隙

0.1～0.3mm

从动齿轮与月牙凸台间隙

0.05～0.1mm

从动齿轮外缘与泵体

0.25mm

端面间隙

0.02～0.05mm

（2）油泵零件的检测

检查油泵小齿轮、内齿轮、油泵端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有，应更换新件。

（3）油泵的组装：

用干净的煤油清洗油泵的所有零件，并用压缩空气吹干，再在清洁的零件上涂少许自动变速器用传动液，按下列步骤组装：

①在油泵前端盖上装入新的油封。

②更换所有的0形密封圈，并在新的0形密封圈上涂传动油。

③按分解时相反的顺序组装油泵各零件

④按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩10N·m。

⑤在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂，安装新的密封环。

⑥检查油泵运转性：

将组装后的油泵插入液力便矩器中，如图1-2所示，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异常。

图1-2油泵性能的检查

3．离合器拆装及检查

离合器的作用是连接，其连接方式有两种：

一是将行星排的某个元件与行星轮变速器的输入轴相连使之成为主动元件；二是将行星排的两个基本元件连接在一起，使之成为一体，实现直接传动。

片式离合器由离合器鼓、活塞、回位弹簧总成、钢片、摩擦片、离合器毂及卡环等。

（1）离合器拆卸及检查

以超速档离合器为例（其他离合器类似）

①拆下摩擦片卡簧，取下摩擦片及钢片总成

②拆下活塞处卡簧，取出回位弹簧组件，用压缩空气吹出活塞。

（2）离合器的检查

①检验离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。

许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。

也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。

②检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。

③检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。

④检查离合器和制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。

4.制动器的拆卸及检查

制动器作用是把行星齿轮机构中的太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件之一与变速器壳体相连使之固定。

（1）制动器的拆装及检查

同样以超速挡制动器B0（5盘4片）为例，其他制动器也类似，二挡制动器B1（有些带式制动）、B2（5盘6片）、B3摩擦片组件（7盘6片）自动变速器解体时B0的摩擦片和钢片已取出，活塞总成拆装与离合器活塞总成拆装同理。

（2）制动器的检查

①对于片式制动器，检验的方式与离合器大致相似，检查制动器的摩擦片，如有烧焦，表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。

许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。

也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。

检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。

②对于带式制动器，检查制带表面，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或表面符号已被磨去，应更换。

检查制动器伺机构件有无磨损和划痕，检查制动器的活塞，其表面应无磨损或拉毛，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，如有异常，应更换新件。

③检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。

（四）行星排和单向离合器的拆装及检测

1、行星排、单向离合器的检验

在自动变速器所有零件中，行星齿轮机构的寿命是最长的，他们不承受任何的换挡冲击，在正常使用的条件下它工作寿命不会低于40万公里。

其中太阳轮和齿圈几乎没有损坏的可能，行星齿轮自身损坏的可能也很小，唯一出现问题的是行星架。

（1）检查太阳