汽车底盘 实训指导书DOC.docx

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汽车底盘实训指导书DOC

实训指导书

学习领域:

汽车底盘构造与维修

适用专业:

汽车运用与维修

目录

实训安全注意事项……………………………………………………………………1

工量具认识使用………………………………………………………………………4

底盘维修常用量具……………………………………………………………………8

项目一离合器构造原理及拆装…………………………………………………11

项目二手动变速器构造原理拆装………………………………………………13

项目三万向传动装置拆装………………………………………………………18

项目四驱动桥构造原理及拆装………………………………………………20

项目五制动器的构造与维修……………………………………………………22

项目六行驶系的构造与维修……………………………………………………24

项目七转向系统的构造与维修…………………………………………………28

实训安全注意事项

一、个人安全

（一）眼睛的防护

常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。

护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。

在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：

进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。

面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。

如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。

（二）听觉的保护

汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。

短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。

常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。

一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。

（三）手的保护

手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：

一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。

二是必要时应戴上防护手套。

不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。

（四）衣服、头发及饰物

在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服。

如果戴领带则要把它塞到衬衫里。

工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。

在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。

二、工具和设备安全使用

（一）手动工具的安全使用

手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。

另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。

传递工具时要将手柄朝向对方。

（二）动力工具的安全使用

所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。

在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。

（三）压缩空气的安全使用

使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。

压缩空气会撕裂耳鼓膜，造成失聪；会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起的尘土或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。

三、日常安全守则

（一）工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。

（二）各种设备和工具要及时检查和保养。

（三）手上应避免油污，以免工具滑脱。

（四）起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。

（五）不要在车间内乱转。

（六）在车间内起动发动机要保持通风良好。

（七）在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。

（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。

（九）尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。

（十）常用通道上不要放工具、设备、车辆等。

（十一）用正确的方法使用正确的工具。

（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。

（十三）开车进出车间时要格外小心。

（十四）在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会导致自身或他人的伤害。

（十五）如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。

（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。

（十七）应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。

工量具认识使用

（一）拆装工具的作用和使用方法

1、扳手

扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。

（1）开口扳手最常见的一种扳手，又称呆扳手，如图1-1所示。

锻造，并经热处理。

图1—1开口扳手图1—2梅花扳手

（2）梅花扳手梅花扳手同开口扳手的用途相似。

其两端是花环式的。

其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。

图1—3套筒扳手

1一快速摇柄；2一万向接头；3一套筒头；4一滑头手柄；5一旋具接头；6一短接杆；7一长接杆；

8一棘轮手柄；9一直接杆

（3）套筒扳手套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如图l—3所示。

套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，

a）b）

图1—4专用套筒扳手

（4）活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。

如图1—6所示，其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用的有150mm、300mm等，通常是由碳素钢（T）或铬钢（Cr）制成的。

图1—6话动扳手

1一扳手体；2一活动扳口；3一蜗轮；4一蜗杆；5一蜗杆轴

（5）扭力扳手它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具7扭力扳手及使用

（6）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的，如图l—8所示。

规格以六角形对边尺寸表示，有3～27mm尺寸的13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。

2、螺钉旋具

螺钉旋具俗称螺丝刀，主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。

螺钉旋具（以下简称旋具）有很多类型，其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。

常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。

（1）一字螺钉旋具又称一字起子、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，如图1—9a）所示。

（2）十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字螺钉旋具相同，如图1—9b）所示。

图1—9螺钉旋具

3、钳子

钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。

钳子有很多类型和规格。

（1）鲤鱼钳和克丝钳

（2）尖嘴钳如图1—10所示，因其头部细长，所以能在较小的空间内工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。

其规格以钳长来表示，常用l60mm一种。

4、锤子

汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。

手锤通常用工具钢制成，规格按锤头质量划分。

使用时应使锤头安装牢靠，手握锤柄末端，用锤头正面击打物体。

木锤和橡胶锤主要用于击打零件加工表面，以保护零件不被损坏。

5、千斤顶

千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式。

（1）起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。

（2）旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。

（3）用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。

（4）用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。

落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。

（5）徐徐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。

使用注意事项：

（1）汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。

（2）应徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢下降，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。

（3）在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料（如木板等），防止千斤顶由于汽车重压而下沉。

千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。

6、汽车举升器

为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。

汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。

按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。

汽车举升器使用注意事项：

（1）车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。

（2）根据车型和停车位置的不同，尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近；严防偏重，为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。

（3）转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。

（4）汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。

（5）汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。

（6）汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。

起重设备使用注意事项：

（1）吊运重物不允许超过核定载荷。

（2）钢丝绳及绳扣应安装牢固。

（3）吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。

下放吊件时，要平稳，不可过急。

底盘维修常用量具

1、钢板尺

钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。

常见钢板尺的规格有l50mm、300mm、500mm、1000mm等。

2、卡钳

卡钳是一种间接读数的量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。

常用卡钳类型如图1—16所示，内卡钳用来测量内径、凹

3、游标卡尺

游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔（槽）的深度等，其精度分0．10mm、0．05mm、0．02mm三种。

测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。

测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。

使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。

4、外径千分尺

外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0．Olmm。

外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。

外径千分尺的结构如

图1—18所示。

使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。

注意：

测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。

外径千分尺的读数方法如图l—18所示。

外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Olmm。

读数时，固定套管上的读数与0．Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。

图1—18外径千分尺的读数方法

a）正确读数为7．89mm；b）正确读数为8．35mm；c）正确读数为0．59mm

5、厚薄规

厚薄规又名塞尺，如图l—20所示，主要用来测量两平面之间的问隙。

厚薄规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。

厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有2～17等多种。

在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。

项目一离合器构造原理及拆装

一、实训目标

（1）了解离合器的功用、构造。

（2）掌握离合器拆装顺序及其踏板自由行程的調整要领

二、实训资源

（1）轿车或货车的离合器10个。

（2）离合器拆装作业台、压力机各10台。

（3）常用、专用工具与量具各10套。

三、实训注意事项

（1）分离叉两端衬套必须同心。

（2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。

（3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。

四、实训步骤

1．离合器的拆卸

（1）首先拆下变速噐。

（2）将离合器的固定螺栓对角拧松，取下压盘总称，离合器从动盘。

（3）用拉拔器拄拉出分离轴承。

（4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。

（5）用尖咀钳取出卡黃及衬套座，取出拨叉轴。

2．离合器的装配

（1）将从动盘装在发动机飞轮上，用定心棒定位。

（2）装上压板组件，用扭力板手间隔拧紧螺栓，力矩为35N.m。

（3）用专用工具将分离轴夽压入变速器壳上。

（4）将衬垫及导向夽涂上密封胶，旋紧螺栓，力矩为25N.m。

3．离合器的調整

（1）离合器踏板自由行程标准：

15～25mm，調整方法为螺母調整，攺变拉索长度。

（2）离合器踏板总行程标准：

150±5mm，調整方法为驱动臂的調整。

1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖

离合器主要零部件的检查

检查离合器从动片总成

（1）将从动片总成平放在检测台上，然后用游标卡尺测量铆钉头部深度，要求铆钉头深度不小于0.5mm。

（2）用百分表检查离合器从动盘的摆动，将离合器从动盘安装在专用的支架上，用百分表在从动盘的最外周边缘处测量，其圆跳动极限为0.80mm。

离合器盖的检查：

离合器盖因压盘弹簧强弱不均或固定螺栓松动的影响，是起变形或裂纹等。

方法是：

可将离合器盖平放在平板上，其几个凸缘向下与平板接触，用手压住，如有摇动，即为变形，用塞尺在几个凸缘处测量，间隙极限不超过0.5mm、否则校正或更换。

分离轴承的检查：

分离轴承是轴向受力并转动，是永久润滑的，不需要加油和润滑。

检查其是否转动灵活。

必要时更换。

检查并调整离合器盖总成：

用游标卡尺检测膜片弹簧的深度和宽度，极限：

深度0.6mm，宽度5.0mm。

膜片弹簧因受长期负荷二疲劳，照成磨损、弯曲、折断，或弹力减弱而影响动力的传递。

所以能校正校正，不能校正是换新。

项目二手动变速器原理拆装

一、实训目标

（1）掌握手动变速器的功用、构造。

（2）掌握手动变速器拆装顺序及要领。

（3）了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。

二、实训资源

（1）轿车或货车的手动变速器总成10个。

（2）手动变速器拆装作业台10台。

（3）常用、专用工具与量具各10套。

三、实训注意事项

（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。

（2）分解手动变速器时不能用铁锤直接敲击零件，必须釆用铜棒或硬木垫进行冲击。

（3）注意各零件、部件的清洗和润滑。

四、实训步骤

1、变速器的拆卸

（1）从车上拆下变速器

旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。

（2）拆下变速器盖

用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。

（3）拆下变速器一轴

1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。

将一轴连同轴承从壳体上取下。

2）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。

（4）拆下变速器二轴

1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。

2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。

3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。

4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。

抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。

（5）拆下倒档轴

1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。

2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。

3）从变速器内取出倒档齿轮。

（6）拆下中间轴

1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。

2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。

3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。

用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。

向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。

4）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承。

（7）二轴的拆卸

1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。

2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。

注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。

从锁销孔中取出弹簧。

3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。

4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。

取下花键毂的档圈和花键毂。

取下四档齿轮及滚针轴承。

取下三档齿轮档圈和三档齿轮。

（8）中间轴的拆卸

1）拆下中间轴前端弹性卡圈。

用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。

拆下四档齿轮弹性卡圈。

2）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。

用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。

取下二、三档齿轮隔套。

用专用拉具拉下二档齿轮。

（9）变速器盖的拆卸

1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。

2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。

3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。

4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。

取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。

然后取出各档拨叉和导块。

5）旋下变速杆上端球状手柄。

从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。

6）从支座下方抽出变速杆。

2、变速器的装配

变速器的装配一般按拆卸的相反顺序进行。

注意事项

1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。

2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。

附：

桑塔纳2000系列轿车二轴式变速器的拆装与调整

1、结构认识

桑塔纳2000系列轿车手动变速器采用五档手动变速器，由传动机构、操作机构和变速器壳体等组成。

（图3-8）

图3-1桑塔纳2000系列轿车手动变速器结构

1-变速器壳体；2-输入轴三档齿轮；3-倒档齿轮；4-倒档轴；5-输入轴一档齿轮；6-输入轴五档齿轮；

7-输出轴二档齿轮；8-轴出轴四档齿轮；9-输出轴；10-输入轴

2、变速器总成的拆卸

从车上拆下变速器。

图3-2拆下五档拨叉轴及

五档同步器和五档齿轮组件

3、变速器的解体

（1）清洗变速器外表，将其固定在修理架上。

（2）放出机油。

拆下变速器后盖。

（3）拆卸一二档锁销，接着把拨叉向左转动。

（4）挂入二档，拉下拨叉轴。

（5）拆下五档拨叉轴及五档同步器和五档齿轮组件（图3-2）。

（6）锁住输入轴，取下输出轴五档齿轮紧固螺母，拆下五档齿轮（图3-3）。

（7）取下三四档的锁销和拨叉轴。

拆下倒档自锁装置和倒档拨叉轴。

（8）拆下输入轴和输出轴组件（图3-4）。

取出倒档轴和齿轮、倒档传动臂。

（9）拆卸拨叉轴自锁和互锁装置（图3-5）。

（10）拆下从动齿轮的轴承盖螺栓，取下盖子，取出差速器总成（图3-6）。

图3-3拆下五档齿轮

图3-4拆下输入轴和输出轴组件

5、变速器的装配

变速器的装配可按与拆卸的相反顺序进行。

由于桑塔纳轿车的变速器和主减速器是合为一体的整体结构，其变速器的输出轴又是主减速器的输入轴，因此轴的定位和预紧十分重要。

在装配变速器输出轴时要特别注意调整垫片的厚度，因为它直接影响主动齿轮的轴向位置。

6、输入轴的拆卸和安装（图3-7）

（1）拆下四档齿轮的有齿锁环，取下四档齿轮、同步环和滚针轴承。

（2）拆下同步器锁环。

（3）拆下三、四档同步器，三档同步环和齿轮，取下三档齿轮的滚针轴承。

（4）拆下中间轴承内圈。

（5）输入轴的安装顺序与拆卸顺序相反。

7、输出轴的拆卸和安装（图3-8）

（1）拆下输出轴后轴承和一档齿轮，取下滚针轴承和一档同步环。

（2）拆下滚针轴承的内圈、同步环和二档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承。

（3）拆下三档齿轮的锁环、三档齿轮。

（4）拆下四档齿轮的锁环、四档齿轮。

（5）拆下输出轴的前轴承。

五、注意事项

1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。

2、严格拆装程序，注意操作安全。

3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要搭铁。

4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须用铜棒或硬木垫进行冲击。

5、注意各零部件的清洗和润滑，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。

6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

项目三万向传动装置拆装

一、实训目标

（1）掌握传动轴和等速式万向节的作用、构造和装配关系。

（2）掌握常用工具和专用工具正确操作方法。

二、实训资源

（1）轿车五辆，汽车举升器五台。

（2）常用工具五套，轿车专用五具。

（3）轿车的相关挂图、图册若干。

三、实训注意事项

（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。

（2）分解传动装置时不能用铁锤直接敲击零件，必须釆用铜棒或硬木垫进行冲击。

（3）注意各零件、部件的清洗和润滑。

四、实训步骤

1、传动轴总成的拆卸

1）将汽车停放在工位上，拉紧手制动，垫好滑块，举升器支住车身。

2）松开轮胎螺栓、传动轴自紧螺母。

（30#套筒）

3）举升汽车，拆下车轮。

注意事项：

检查举升器，必须自锁。

4）拆卸内球笼紧固螺栓，将传动轴与变速器的凸缘轴分开。

注意事项：

内角螺栓6根。

5）旋下前悬挂臂球头的紧固螺母，取下螺栓。

6）用撬棍压出前悬挂臂球头，拆下传动轴。

注意事项：

用液压装置压出轮毂的传动轴。

7）将传动轴置于工作台上。

2、传动轴总成的装复

1）装复前，应擦净传动轴与轮毂花键上的油污。

2）将等速万向节的花键涂上一圈5mm厚的润滑脂D6，然后装上传动轴花键套。

注意事项：

涂上润滑脂D6后，应停车一小时后方可使用汽车。

3）将传动轴装复到变速器的凸缘轴上。

注意事项：

内球笼紧固螺栓（6根）的拧紧力矩为40N.m。

对角拧紧。

4）将球形接头重新装复到原位置，并拧紧螺母。

注意事项：

球形接头拧紧螺母的拧紧力矩为50N.m。

5）装上车轮。

必要时，检查车轮外倾角。

在前悬挂下臂上固定球形接头时，应注意不要损坏波纹管护套。

6）放下汽车，拧紧轮毂螺母。

注意事项：

轮毂螺母的拧紧力矩为230N.m。

项目四驱动桥构造原理及拆装

一、实训目标

1）掌握悬架的拆装方法和步骤。

2）了解行驶系各主要部件、总成的装配关系。

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二、实训资源

1）轿车一辆，千斤顶，安全支架，汽车举升器。

2）常用工具一套，轿车悬架拆装专用工具一套。

3）前悬架和前桥的相关挂图、图册若干。

三、实训注意事项

1）注意安全，无亊故。

2）严格遵守拆装程序及操作规程。

3）注意传动轴和伸套叉上的平衡記号。

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