T梁运输与安装施工安全方案.docx
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T梁运输与安装施工安全方案
T梁运输与安装
安全施工专项方案
一、工程概况1
工程概况1
地质、地貌2
水文条件2
二、编制目的及依据2
编制目的2
编制依据2
三、施工方案及工艺3
施工总体部署3
主要施工机械、设备情况4
主要施工工艺、方法5
T梁的运输5
1、运输线路车辆配置5
2、T梁的运输及捆扎方案5
3、保证安全运输措施5
4、安全保证措施6
5、吊装、运输组织机构及职责6
6、应急措施7
T梁安装施工7
1、架桥机的安装7
2、移梁准备工作8
3、起吊8
4、行走8
5、外运8
6、支座安装9
7、T梁就位11
8、架桥机过孔12
9、T梁架设操作注意事项13
四、施工过程危险因素分析15
危险源辨识15
危险因素的评价15
危险源的控制15
危险源的综合预防、控制措施15
四个危险源的具体预防措施16
1、预防高处坠落事故16
2、预防物体打击事故17
3、预防机械伤害事故17
4、预防触电事故18
五、重、难点工程工序施工安全对策、措施19
管理措施19
技术措施20
监控监测21
认真执行安全检查制度21
执行事故报告制度22
六、应急预案23
应急救援预案的适用范围23
项目应急指挥及救援组织机构图23
项目应急指挥及救援组织职责23
应急救援物质储备清单24
应急救援有关人员工作要求24
紧急情况的处理程序和措施25
七、检查与验收28
八、其它29
安全岗位职责分工29
重大危险源分布表39
施工总体布置平面图41
T梁运输与安装安全施工专项方案
一、工程概况
工程概况
本标段为湖北保宜高速公路宜昌段BYYCTJ-3合同段，本合同段路线起点（K95+800）位于远安镇金家冲，与第2合同段的终点相接。
终点设在花林寺镇高楼村，桩号为K109+，路线全长13.481Km。
我标段共有14座大桥，桥梁预制、安装数量大：
本合同段共有先简支后连续30米预应力混凝土T梁765片，20米预应力混凝土T梁475片，梁场布置在K104+077~K104+975处，工程具体情况见下表：
序号
桥名
中心桩号
运距（Km）
T梁
类型
T梁
片数
1
金家冲2号大桥
K96+017
30m
80
2
车家冲大桥
K96+351
30m
50
3
杨家坝1号大桥
K97+246
20m
140
4
杨家坝2号大桥
K97+515
30m
60
5
杨家坝3号大桥
K97+839
30m
40
6
傅家台大桥
K98+502
20m
160
7
黄家口大桥
K100+134
20m
90
8
董家冲大桥
K101+207
30m
90
9
望家冲大桥
K102+666
30m
60
10
余家冲大桥
K103+984
30m
60
11
龙家冲大桥
K105+141
20m
85
12
张家冲大桥
K107+140
30m
60
13
肖家塘大桥
K107+991
30m
90
14
向家巷大桥
K108+556
30m
175
合计
--
--
--
765
20米T梁预制方量、重量：
a．边跨边梁16.20m346T/片b．边跨中梁15.67m345T/片
c．中跨边梁15.85m345T/片d．中跨中梁15.40m344T/片
30米T梁预制方量、重量：
a．边跨边梁29.31m383T/片b．边跨中梁28.78m381T/片
c．中跨边梁29.45m383T/片d．中跨中梁29.00m382T/片
地质、地貌
本项目整体位于处于远安地堑中，地形条件相对简单。
地形平坦，河漫滩或河流一级阶地发育，海拔高程在120～140m左右。
本项目属东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带，区内沟壑纵横，水系较发育，水土保持较好。
地形平坦，通行较为方便。
水文条件
本项目地处长江流域，经过的主要河流为沮水河，为季节性河流，水量较丰富，丰水期也枯水期水量相差数倍，走向总体由北向南，最终注入长江。
沮水河流域内各小河流较发育，呈树枝状分布于山间沟槽之中，总体走向东西向，最终注入沮水河。
从岩土体含水介质特征及地下水补、排、径条件来看，地下水主要接受大气降水补给，迳流以垂直运动为主，主要排泄方式为蒸发和泉水流入河谷再向邻区径流。
二、编制目的及依据
编制目的
为了能够安全（安全目的）、保质（质量目的）、保量（进度目的）地完成柱柱的施工作业。
本方案适用于湖北省保宜高速公路宜昌段第三合同段所有T梁施工。
编制依据
（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；
（2）施工调查及现场勘察资料；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）；
（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005）；
（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
（7）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令）；
（8）《湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）》；
（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》；
（10）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；
（11）我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。
三、施工方案及工艺
施工总体部署
、总体施工目标
工期目标：
2011年12月01日-2012年10月30日，进行墩台工程的施工。
质量目标：
分项、分部、单位工程质量合格率100%，本合同段工程交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良。
安全目标：
实现“五杜绝，一控制，三消灭，一创建”。
五杜绝：
杜绝死亡事故，杜绝重任事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
一控制：
工伤频率控制在3‰以内。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
一创建：
创建保宜高速公路宜昌段一期土建工程BYYCTJ－3合同段安全文明施工样板工地。
环保目标：
贯彻国家和湖北省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、湖北省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。
、施工组织管理机构
、劳动力配备情况
工种
普工
钢筋工
模板工
电工
架子工
机修工
电焊工
机械司机
测量工
合计
人数
10
20
40
5
20
5
30
40
5
175
主要施工机械、设备情况
主要施工机械表
序号
设备名称
单位
型号规格
国别产地
额定功率（KW）
生产
能力
原投标数量（台）
现计划数量（台）
预计进场时间
1
发电机组
台
120kw
中国南京
120kw
120kw
5
7
2
架桥机
套
EBG130
中国江西
130t
130t
2
1
套
EBG150
中国南京
150t
150t
3
1
3
起重机
台
QY100
中国长沙
100t
100t
4
4
4
龙门吊
台
HC－50
中国河南
2
5
龙门吊
台
HC－10
中国河南
2
6
龙门吊
台
HC－5
中国河南
1
7
电焊机
台
BL－500
30
8
钢筋切断机
台
LHS－100
25KW
2
9
运梁拖车
台
中国河南
4
10
配电箱
台
中国江西
10
主要施工工艺、方法
3.3.1T梁的运输
1、运输线路车辆配置
从本标段的梁场到本标段的各座桥（14座桥），车行线路为本标段主线。
运输时间为：
很据进度计所要求的梁板安装时间。
安装时每天不间断运梁，以供架桥机的安装。
根据货物规格及运输路线的通行条件，采用斯太尔或欧曼为牵引车，后挂60吨炮车运输。
2、T梁的运输及捆扎方案
为防止运输过程中因颠簸和倾斜造货物位移，装车后，必须进行捆扎紧固。
每车选用直径19.5毫米的钢丝绳两付，每车配备5吨倒链8只，包角8只，钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体结合处，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。
倒链紧固，将水泥T梁与前后车转盘紧固为一体，运输过程中设专人负责检查倒链的紧度，发现松动及时紧固。
3、保证安全运输措施
大件运输是一项风险性很大的工作，对运输安全质量的要求严格，必须做到安全、可靠、万无一失。
为此我们制定安全保证措施如下：
1）建立运输组织，由我公司车队队长任运输指挥，下设运行安全、技术保障、后勤保障三个职能组，所有人员做到职责明确、责任到人。
2）制定周密的装卸运行方案，重点控制装车时人员、车辆和货物的安全。
以及运行时通过窄桥、窄路和弯道等地段的道路状况和社会车辆、非机动车、行人的避让。
保证车辆安全顺利通过。
3）装卸车作业时，司机工人必须戴安全帽、戴手套。
注意观察躲避头顶和脚下的货物、杂物。
防止发生工伤事故。
4）运行前进行车辆设备的维护、保养，对制动系统进行检查，保证参加运输的车辆设备状况良好、性能优越。
5）凡在行车时必须下车指挥、操控车辆的人员，必须穿反光背心，持发光指挥棒。
指挥人员佩带对讲机。
6）运行中对货物轮廓设置明显安全标志，白天使用红旗，夜晚使用彩虹灯。
7）车辆通过弯道或窄道，车后有指挥和操控手操控时，牵引车司机必须摇下车窗，便于听到后方的提示。
8）加强对关键点的监控。
特别是过弯道和窄道时，司机要谨慎驾驶，指挥人员要果断，随车工人要及时提示。
4、安全保证措施
1）施工人员应该严格按照施工方案，避免人为的造成机械超载。
2）吊装前检查起重设备和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。
3）严格按施工方案选定机械及使用机械，不得超载使用。
4）地下管沟由甲方向乙方交底，并提出切实可行的安全措施，乙方提供行驶路线，机械吨位等数据。
5）施工现场：
在5级风速时，就应停止安装作业。
6）进入施工现场的施工人员，必须佩戴安全帽，高空作业人员还应佩戴安全带，凡不具备上述条件者，不得参与施工作业。
7）班中不得饮酒，不得打闹。
8）专职信号指挥人员，进行信号指挥作业。
9）吊装安全负责人要向班组进行安全交底。
10）施工现场的围观观众、车辆等秩序由甲方负责维持。
11）吊装高压线下桥梁时，必须有电力有关部门的指导和监督。
5、吊装、运输组织机构及职责
1）组织机构图
运输指挥
现场指挥
后勤保障组
组长
2）各类人员岗位责任
各类人员岗位责任表
人员分类
岗位责任
指挥
负责卸车安装、运输过程的全面工作。
驾驶员
负责卸车安装、运输车组的行车安全。
随车工人
负责封车紧固，运行中的检查，观察车辆运输状况。
安全保障人员
负责卸车安装、运输过程的安全质量监督检查。
配合对外联系、协调、护送、交通维护、安全保卫。
技术人员
负责吊车、运输车和辅助车的维护修理。
后勤人员
负责车队的后勤保障工作。
6、应急措施
由于运输水泥T梁属于高风险运输项目，为了保证车辆能够安全顺利的到达安装现场，防止车辆机械事故发生，而影响运输安装进度，特配备50T吊机及牵引车各一部，确保运输安全，并派修理工随车，携带备胎和工具，以便抢修事故车辆。
3.3.2T梁安装施工
1、架桥机的安装
1）架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。
首先进行定位和平整场地，然后进行安装；
2）架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。
观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。
转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。
将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。
然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。
运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次；
3）架桥机拼装完成，经试吊验收合格后，正式进行吊装。
铺设轨道，在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。
推移时，纵移珩车置于导梁后端，以增加后端平衡质量，确保抗倾覆稳定系数大于。
导梁前端接近墩顶时，将前支架先安装在墩顶，再推移至设计位置，将前支架校正垂直后，固定好架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
4）架桥机运行正常后方可进行下一道工序。
2、移梁准备工作
对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。
施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。
由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。
3、起吊
在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70％时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）。
4、行走
指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。
在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。
龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。
5、外运
使用汽车运输时，要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。
1）移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁；
2）龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位；
3）T梁运输见前面的运输方案3.3.2节。
控制汽车行进速度，以不大于5Km/h为宜；
4）运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁。
6、支座安装
在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。
因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。
安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
i、普通板式橡胶支座的安装
（1）先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。
支承垫石顶面标高力求准确一致。
尤其是一片梁的两个的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
若墩台垫石的标高差距过大，可用环氧树脂砂浆调整。
（2）预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整，安装前必须将梁底预埋钢板的浮浆和混凝土残渣清理干净。
（3）橡胶支座的正确就位。
由测量班放样出支座中心点。
在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合。
为落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的
位置中心线相吻合。
以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。
（4）梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
（5）橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。
预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。
橡胶支座安装时的调整。
橡胶支座安装后，若发现下述情况：
a、个别支座脱空，出现不均匀受力；
b、支座发生较大的初始剪切变形；
c、?
支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。
调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆。
再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
普通板式橡胶支座的安装注意：
矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动；橡胶支座安装以春秋季节为佳，夏季应避免气温较高时施工。
ii、四氟板式橡胶支座的安装
四氟支座上下钢板与桥梁的连接：
首先把滑板橡胶支座上钢板用螺旋与梁底预埋钢板用螺栓或焊接连接；在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。
下钢板同支承垫石用环氧树脂砂浆粘结。
四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：
（1）四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。
（2）安装四氟支座必须精心细致，支座按设计支承中心准确就位。
梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。
同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
（3）安装完毕后必须检查各个支座的受力情况，若发现问题须进行调整，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。
（4）支座四氟面的储油凹槽坑内，清理干净后，必须涂满不会发挥的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
（5）与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，赃物等；以免增大摩阻系数及损坏四氟板。
（6）落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
（7）为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。
（8）支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。
iii、盆式橡胶支座的安装
（1）盆式橡胶支座下面建议设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。
（2）盆式橡胶支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。
（3）在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线，同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。
（4）将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。
（5）盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。
待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。
（6）将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，支座底面距离垫石顶面约2-3cm，然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板（垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。
（7）当支座采用焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。
焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。
焊接后要在焊接部位做防锈处理。
（8）T梁采用盆式橡胶支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防T梁侧倾。
待两片T梁间横隔板焊成整体后，方可拆卸临时支撑。
（9）盆式橡胶支座活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。
（10）盆式橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5'。
（11）连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
7、T梁就位
1）运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。
起吊天车运行到T梁吊点处停车。
安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。
解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。
同时开动前起吊天车，运梁?
车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。
当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。
后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。
后起吊天车吊起T梁后端。
此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。
（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。
2）为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。
未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。
首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。
整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑；（前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。
在T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。
横移速度控制在2.5m/min。
严禁快速横移）。
3）梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。
4）中梁可用架桥机直接安装。
就位后检查梁体的位置和垂直度，不符合要求应调整。
单片T梁时应采用木棍和木楔等及时支护，以免偏倒。
多片T梁就位后应及时焊接，形成整体。
边梁分两次导运，即由架桥机将T梁运到中梁位置，进行支护，然后横移架桥机，使导梁对准T梁，由导梁上的油压千斤顶起梁，横移至边梁位置进行安装。
5）第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。
8、架桥机过孔
1）架桥机过孔工艺
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