普洛斯道路方案.docx

普洛斯道路方案.docx

《普洛斯道路方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《普洛斯道路方案.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

普洛斯道路方案

1、编制依据

1.1招标文件及施工合同

普洛斯（成都）高新区工业物流园项目总承包施工合同

1.2施工图纸

普洛斯（成都）高新区工业物流园项目施工图纸，由信息产业电子第十一设计研究院于2008年3月出版的图纸。

1.3规范

（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90

（2）《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87

（3）《城市道路路基工程施工及验收规范》GJJ44-91

（4）《公路设计手册》（路基）

（5）《公路设计手册》（路面）

2、工程概况

普洛斯（成都）高新区工业物流园项目位于成都市高新西区，成都市郫县红光镇红光路南侧，与成都保税物流中心隔红光路相对。

该工程建设单位为普洛斯（成都）高新区工业物流园开发有限公司，设计单位为信息产业电子第十一设计研究院，勘察单位为中机工程勘察设计研究院。

工程总用地面积51106.98m2，总建筑面积为28028.4m2，由B-1，B-2，B-3三栋单层钢结构工业厂房，一栋2层的物业办公楼和一个门卫室组成。

场区道路贯穿、环绕整个现场，为混凝土路面。

面积约12000m2，混凝土用量2700m2。

2.1工程范围及内容

道路包括：

临围墙一周道路（宽6m），双坡；场内主干道宽15m，双坡；B-2、B-3厂房道路宽9m，单坡;B-1厂房15轴旁道路宽9m，双坡;32个停车位。

2.2道路工程的设计形式

2.2.16.0m、9m宽道路路面结构为：

C30混凝土厚210mm

级配碎石厚200mm

连槽石厚300mm

素土夯实

2.2.215m宽主干道路路面结构为：

C30混凝土厚220mm

二灰砂砾上基层厚200mm

连槽石厚300mm

素土夯实

2.3主要工程量及进场计划

级配碎石2000m38月15日

二灰砂砾混合料600m3现场配制

C30混凝土2700m3商品砼随进度进场

100×200×495平缘石140m9月30日

120×320×990路沿石2800m9月30日

2.4现场情况及水文地质情况

本工程地势平坦，地面高差较小；基层为砂连石回填土层，无地下水。

根据现场施工程勘察，沿B-1厂房E轴线道路基层埋设有天然气管道。

2.5工程特点

场内道路高低起伏较小且路面较顺直，机械施工及平缘石施工均较简单。

本工程的重点难点在于路面标高、坡度控制及路面与建筑物的顺接。

2.6目标

确保道路施工质量符合设计、规范要求，验收一次性合格。

3、施工部署

3.1组织机构

3.2施工准备

3.2.1临时设施

临时道路：

临时道路位于正式道路位置，采用半幅施工方法，保证车辆运输的畅通。

临时用电、用水：

根据现场二级配电箱、接水口的布置，就近原则引入电、水。

3.2.2各类过路管线要及时铺设，以免影响道路施工。

3.3施工段划分

将道路施工划分为六个施工段：

第一段：

B-2与B-3临围墙道路

第二段：

B-2与B-3之间道路

第三段：

15M宽主干道

第四段：

B-1厂房E轴线道路

第五段：

B-4物业中心办公楼四周道路

第六段：

停车位

3.4劳动力和机械计划

3.4.1劳动力计划：

道路施工确保18名施工作业人员。

3.4.2主要机械计划：

大滚筒2台，抹光机2台，切缝机1台，压纹机1台，振动棒2台，振动压路机。

3.5进度计划

基层回填碾压完成8月15日

第一段：

B-2与B-3临围墙道路8月30日完

第二段：

B-2与B-3之间道路8月30日完半幅，9月10日全完

第三段：

15M宽主干道9月20日完

第四段：

B-1厂房E轴线道路9月30日完

第五段：

B-4物业中心办公楼四周道路10月30日完

第六段：

停车位11月30日完

3.6施工测量准备

3.6.1测量所使用的测量仪器必须经过验定部门检定，有检定合格证。

3.6.2测量人员施测前必须熟悉施工图纸。

了解掌握业主提供的施工坐标标高、水准点、相对标高及绝对标高之间的关系。

3.6.3采用全站仪和水准仪进行工程监测，确保施工误差符合规范要求。

3.6.4测量人员根据业主提供的测量控制资料施测本工程的测量控制网并作出书面材料，经复测合格后，报工程监理工程师验线，在收到验线合格书面通知后，方可正式使用。

3.6.5定位放线

A根据监理工程师审批后的测量控制网资料测定道路的平面控制网。

B测定道路控制桩。

C验线：

首先检查定位依据的准确性和定位的几何尺寸，再检查控制轴线间距是否正确。

3.7做好施工前的技术准备工作

3.7.1认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

3.7.2认真进行技术交底。

图纸会审后，由项目经理部的总工程师、技术人员、工长逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。

4、施工工期保证措施

4.1道路工程分别安排专项班组，负责其各自的施工任务。

4.2加强机械化作业程度，以提高工效，保证工期。

4.3做好物资供应和各项管理工作。

加强进货及产品过程检验，以防止不合格品流入施工工序，造成返工和延时。

技术人员尽早提出材料计划，外加工构件及早将计划图纸报送厂家，周转材料提前进场，以免造成停工待料、窝工现象。

重视工程质量，严格自查自检，做到验收一次通过，加快施工进度。

5、施工方案

5.1清理场地

清除填土区的各种障碍物。

此项采用机械作业为主，人工为辅。

清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。

不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。

5.2路基施工测量及放样

路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。

在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。

5.3基层土方回填施工

5.3.1测量人员认真仔细了解图意，掌握坡度、标高关系，为道路正确施工提供保障。

5.3.2根据设计文件基底要进行处理，然后再进行回填。

填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。

对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。

保证压实度大于0.93。

5.3.3路基分层碾压回填，分层厚度控制在30cm，碾压取样完成、试验检测合格后，方可进行下一层回填施工。

5.3.4最后一层填筑时，用水准仪严格控制标高，超填8cm左右,然后进行碾压施工。

防止最后一层高度不足，再次铺填厚度过小，产生脱壳现象。

5.3.5在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。

5.3.6检底平整，边坡清削

路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。

路基边坡修整、清削后，应达到质量检验标准。

5.4连槽石、碎石铺填施工

车道连槽石厚度为300mm，非主干道碎石厚200mm，连槽石、碎石铺填均匀分布，厚度一致，以便整修找平。

碾压以“先慢后快”碾型以“先轻后重”为原则，轮迹重叠，随碾随洒水，保持石料湿润。

碾压过程中，应随时检查，及时去高补低。

用压路机碾压成形后，直至达到设计要求的密实度为止。

5.5主干道二灰砂砾上基层

二灰砂砾上基层施工，采用机械搅拌，将二灰、砂砾按配合比搅拌均匀后运至道槽，用推土机推铺，人工平整。

在接近近最佳含水量时用振动压路机从两侧向槽中进行碾压，后轮重叠一半。

碾压过程中及时检平，碾压成形后，必须及时养护。

采用洒水养生，但洒水不宜过多，严禁用水管直接洒水，养护不少于七天，养护期内，禁止车辆通行。

二灰砂砾配合比通过试验段确定最佳配合比，试验段50m长，一般配合比为7:

13:

80左右。

实验用重型击实法实测最大干密重和最佳含水量,然后在施工过程中严格按照最佳含水量进行控制。

   5.5.1保证砂砾粒径相对均匀。

一方面在料场选择砂砾级配较均匀的断面进行加工；另一方面，在细料或粗料集中时用装载机翻拌后再上料。

另外，控制细集料相对多一些，可以减少摊铺机绞龙作用产生的离析现象。

   5.5.2加强混合料含量的控制，随时检测石灰、粉煤灰的含水量，及时调整加水量，以便控制混合料的含水量在最佳含水量的-1%—+2%之间。

   5.5.3摊铺碾压过程控制

   1运输二灰砂砾的车辆全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响，配足运输车辆，做到让料等摊铺机，以保证摊铺机能以2.5—3.0m/min的速度连续作业。

   2摊铺采取分幅分段施工，50m为一段，不留纵向施工缝，摊铺后及时碾压，当天施工的两作业段衔接方法为，在第一段留5—8m不碾压，待第二段施工时，与第二段一起碾压成型，保证平整密实。

   3摊铺机后设专人负责平整度检测及消除粗细料离析现象，对粗集料窝或集料带应铲除，并用新料填补或补充细集料并拌合均匀。

   4摊铺机本身参数的调整应相匹配，经试验本工程再选择参数。

   5二灰砂砾的碾压使用振动压路机（YZ-18），在混合料含水量处于最佳含水量±1%时先静压2—3遍。

再振动碾压2—3遍。

     通过采取上述措施，二灰砂砾基层的平整度可以得到有效保证。

5.6结构混凝土面层

主干道混凝土结构面层厚220mm,其余厂区道路混凝土结构面层210mm。

5.6.1砼道面层施工工艺流程

混凝土板的施工工艺为安装模板安设传力杆、纵缝拉杆混凝土拌和与运输混凝土摊铺和振捣表面修整接缝处理混凝土养护和填缝。

5.6.2施工技术措施

5.6.2.1施工前应由试验室对进场各种原材料按规定取样抽检，进行砼试配及外加剂的掺量和品种试验，同时还要作好模板、支撑、传力杆支架、钢筋加工等各种材料工具的准备工作。

5.6.2.2模板采用槽钢与木条拼接，定型三角支架固定钢模，采用对接方木和镙钉锚为整体。

根据工程特点，道路侧壁模板采用槽钢，保证高度与砼板厚度一致，并在其上按传力杆位置留出孔洞。

模板重复使用前，必须再将表面清理干净，并均匀涂刷一层脱模剂，处理不净或未刷脱模剂的模板不允许使用。

不允许在已支好的模板上刷脱模剂，防止污染钢筋。

5.6.2.3砼摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及传力杆装置等进行全面检查，合格后方能进行砼的摊铺。

采用商品混凝土运往摊铺点，塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm，现场道路最厚为22cm，所以采用一次性摊铺。

砼入模前，浇水湿润基层，禁止使用已初凝砼。

振捣采用平板振捣器为主，辅以插入式振捣器，弥补平板式振捣不易震动的砼部位。

5.6.2.4传力杆支架采用工具支托架，铁丝绑扎，按规定位置准确安装，不得左右或上下倾斜，严禁振动。

拉杆在中部涂防锈漆100mm长，拉杆、传力杆做法如下：

拉杆做法

传力杆做法

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。

即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。

即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。

两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

5.6.2.5模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆，基层处可以用砂浆堵塞，模板与砼接触的表面涂隔离剂。

5.6.2.6在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。

5.6.2.7路面面层砼整平时，填补板面要用砾石较细的砼拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。

整平时要保证模板顶面整洁，接缝处板面平整。

5.6.2.8砼板做面前，要清边整缝，清除粘浆，修补边角，做面时不得在表面洒水、撒水泥。

做面分二次进行，先找平抹平，待砼表面无泌水时，再作第二次抹平。

5.6.2.9表面要求平坦、密实、不落砂，无抹痕、砂眼和龟裂等现象，严禁洒水洒水泥。

为防止做面时受雨水或暴晒影响，搭设防雨、防晒棚。

5.6.3纵缝、膨胀缝施工 

纵缝应根据设计文件的规定施工，纵缝为纵向施工缝。

拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

膨胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得浆，缝隙下部设软质填缝板（少节软质木材,以红松白松最好,其次白杨、杉木，用油140或180沥青浸渍）。

上部灌沥青橡胶混合料。

软质填缝板应事先预制。

预制软质填缝板嵌以前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。

5.6.4缩缝切缝、灌缝

缩缝应采用切缝机进行切缝，锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定，严格按照施工图纸进行切缝，切缝后灌沥青橡胶混合料。

切缝时间根据当时的施工温度、湿度，找出适当的切缝时间（以不破坏边角为宜），以切割机进行切缝。

灌缝时避免砂子或其它杂物掉入缝内，采取切缝后用草绳塞入缝中，灌缝之前用铁钩清除杂物，然后用空压机将缝内尘土吹干净立即灌缝。

灌缝材料为沥青橡胶混合料，配方比应符合设计要求。

5.6.4养护

砼养护采用细砂浇水、草袋养护，也可用温麻袋片进行养护，养护时间为14-21天为宜。

养护期间和填缝前，禁止车辆在上面通行。

5.6.5锐角、井盖四周加强处理

锐角加强筋与井盖四周严格按照施工图纸进行施工。

5.6.6道路压纹

抹面工作完成后，用手在砼表面轻按，当表面轻微沾手时，立即进行压纹，压纹时，要求采用压纹机进行压纹，以使压出符合规定的纹路，压纹要保证纹路均匀，于道路纵向垂直。

防止压纹过早产生“扯皮”或在表面产生细微裂缝的现象。

5.6.7道路分段搭接处和纵缝搭接处均要进行二次切缝确保搭接处顺直、美观。

5.7人行道及绿化带工程施工

人行道施工前，可配合路基同时施工土基层。

等砼路面完成后，即可进行路缘石安砌。

安砌标高要求符合设计规定。

6质量控制

6.1质量控制措施

6.1.1项目部设专职质量检查人员1名及测量2名、试验人员1名，负责施工过程中的质量检查和试验工作。

6.1.2实行样板引路制度，对每道工序组织技术能手做出样板，经质量小组和监理认可后再全面施工。

6.1.3严把“六关”，即图纸会审关、技术交底关、严格按图纸和标准施工操作关、各种材料及半成品验收关；按验评标准把住预检、隐检关、结构质量验收关。

6.1.4认真执行工程项目监理制度中的各项规定，严格按照监理工作程序办事，使得各个工程项目达到业主满意。

6.1.5保证采购的物资及工程材料满足工程质量要求，对主材及半成品须报业主、监理批准后再进行采购，构件、管材等必须符合设计、管理部门的要求，对于进入现场的材料要进行试验，并进行状态标识，严禁使用不合格材料。

6.1.6按技术规范调配机械设备，严格按有关要求组织施工。

6.1.7加强对施工过程的控制，使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态。

坚持自检、互检、交接检制度，对于特殊过程要确定相应的技术措施和实施手段，薄弱环节重点控制：

A.回填土要加强现场试验和检测力度，每30cm虚铺厚度为一层，层层夯实，注意控制含水量和碾压遍数以达到压实度标准。

B.对于各种原材料，混凝土预制构件、商品混凝土、沥青混凝土、石灰粉煤灰稳定砂砾，确认供方资质、生产能力、质量水平，并报请监理审批，根据不同材料实施进场前、到场后的检验试验工作。

C.对于委托加工构件，执行首件验收制度，验收会同监理共同进行。

合格后，方可进行批量生产。

在批量生产过程中，随时进行抽检以确保构件质量。

D.施工现场使用的各种计量器具都应进行标识，并应按时检查。

6.2检验批的划分

按施工段进行划分

道路分区段施工见附图：

7、安全技术措施

7.1建立健全的安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设专职工长、安全监督员。

工长、安全员要坚持每天对现场进行安全及文明施工的检查，发现问题要及时整改

7.2坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组直至具体人，作到责任落实，严格执行安全文明施工的三级教育。

对所有新入场的施工人员进行安全技术、文明施工等方面的教育。

7.3本工程认真贯彻执行成都市建设工程施工现场安全防护基本标准。

7.4本工程作业工种、作业机械种类多，要坚持各作业工种经培训考核合格后持证上岗，各工种施工时，使用、操作各种机械（机具）时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。

对特殊工种（电焊、气焊、电工、架子工、场内机动车司机等）要进行特殊工种的安全知识和操作规程的教育，要持证上岗。

7.5各工种作业时，必须有专人负责、统一指挥、相互配合。

所有进入施工现场作业人员，都按规定佩戴个人劳动防护用品。

7.6项目部设专职用电管理安全员，建立健全的保证体系，完善安全管理度，加强临时用电安全防护管理。

用电人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

本工程用电全部采取临时架空线敷设，执行三相五线制。

7.7组织施工人员认真学习安全生产操作规程，提高安全意识，狠抓违章操作，做到每道工序都有安全技术交底。

7.8成立消防组织，负责工地的安全保卫及消防组织工作。

使用明火必须经主管人员同意，并开动火证，任何人不得私自使用明火，易燃易爆物品单独存放，远离火源，防止发生火灾，灭火器材定期检定，保证灵敏有效。

7.9每周一召开全体施工作业人员的安全例会，认真分析上周的安全情况，部署本周的安全工作并做好记录。

7.10坚持安全月报制度及每日班前十分钟的安全交底。

8、文明施工措施保卫及消防管理

8.1本道路工程成立文明施工及交通安全管理专职小组，由项目经理直接领导，设置专人负责文明施工宣传及管理工作，并同厂区其它劳务单位搞好协作。

8.2明确项目部各部门、各工种、各单位保证文明施工的责任区域，以及防尘、防噪音、防遗撒、保证环境卫生，保证交通安全的具体责任，做到责任落实、人员落实、组织落实，加强现场文明施工管理。

8.3本道路工程有大量土方和其他散料运输，要做到各种装运散料车辆必须加封苫盖（包括装运袋装水泥，石灰车辆），防止遗撒、扬尘。

8.4本工程设施工及生活垃圾集中存放点，定时清运，设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。

8.5本工程材料堆放场地派专人负责平整夯实，各种材料按规格码放整齐稳固，并有明显标志。

9、环境保护措施

9.1针对本道路工程的实际情况，对项目经理部门明确分工，杨硕为主管道路工长，李光民负责现场安全文明施工。

9.2学习贯彻国家及成都市的环境保护法规及有关规定，加强宣传教育力度，使广大干部职工认识到环境保护的重要性、增强自觉性。

9.3制定奖惩制度，加强检查监督，落实环境保护责任制。

实行不定期检查制度，并进行记录分析。

9.4存土堆应堆放稳定，有规则的形状，不使用时采用密目网覆盖。

四级风以上时停止土方作业。

9.5施工中遇到不明管线应先探明后施工，妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全，提前做好相应的抢险措施。

目录

1、编制依据1

1.1招标文件及施工合同1

1.2施工图纸1

1.3规范1

2、工程概况1

2.1工程范围及内容1

2.2道路工程的设计形式1

2.3主要工程量及进场计划2

2.4现场情况及水文地质情况2

2.5工程特点2

2.6目标3

3、施工部署3

3.1组织机构3

3.3施工段划分3

3.4劳动力和机械计划4

3.5进度计划4

3.6施工测量准备4

3.7做好施工前的技术准备工作5

4、施工工期保证措施5

5、施工方案6

5.1清理场地6

5.2路基施工测量及放样6

5.3基层土方回填施工6

5.4连槽石、碎石铺填施工7

5.5主干道二灰砂砾上基层7

5.6结构混凝土面层8

5.7人行道及绿化带工程施工11

6质量控制11

6.1质量控制措施12

6.2检验批的划分13

7、安全技术措施13

8、文明施工措施保卫及消防管理14

9、环境保护措施14