桥梁涵洞台背回填施工总结.docx
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桥梁涵洞台背回填施工总结
新疆G3012高速公路
K78+830（1-4.0m）涵洞
台背砾类土回填施工总结
中国水电建设集团路桥工程有限公司
新疆G3012高速公路项目经理部
2012年4月
批准：
审定：
审核：
编制：
首件台背砾类土回填施工总结
一、工程概况
新疆G3012新建高速公路第三合同段，线路起点位于伽师县西克尔镇伽师总场路东400米位置，终点位于喀什市库曲湾收费站以南700米位置。
线路全长151.482公里,为新建双向四车道高速公路。
整个标段设大中桥16座，小桥137座，立交桥/通道桥54座，涵洞238道，互通立交10处（完全利用1处，改造1处），分离立交4座，服务区2处，主线收费站1处。
施工中严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）和《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》（2011年3月）有关施工的要求，结合我部上报的《关于首件台背砾类土回填工程开工的申请报告》及驻地办《关于首件台背砾类土回填工程开工的批复》，通过首件的实施，确定施工机械的选型、数量、配置、人力组合、测量及试验设备的配置，完成施工中各种参数的选定，为后续大规模台背砾类土回填工程的施工积累经验，提供科学依据。
台背回填目前只进行下部砾类土的填筑施工，暂不进行上部水泥稳定层的施工，水泥稳定层待条件具备后再进行施工。
项目部对本次台背砾类土回填首件非常重视，专门成立了以常务副经理为组长的领导小组来对本次首件进行组织、协调。
通过本次台背砾类土回填首件施工，得出了一套切实可行的台背砾类土回填施工工艺，用于指导后续台背砾类土回填施工。
具体施工工艺总结如下。
二、资源配置总结
2.1人员配置
首件台背砾类土回填自2012年X月X日开始施工,于2012年X月X日施工结束，施工有效时间为2天。
结合施工现场，本次首件台背砾类土回填施工人员配置如下：
（1）管理人员：
现场负责人1人，技术负责人1人，测量人员2人，试验人员2人。
（2）施工人员：
各施工工序施工人员配置及时间关系见下表。
序号
工种
人数
工作职责
备注
1
班长
1
负责本段的各项工作
2
试验员
2
检测试验
3
工人
10
具体人工事项
4
压路机司机
2
碾压
5
挖机司机
2
挖装填料
6
装载机司机
2
铺料、整平
7
洒水车司机
1
洒水
8
自卸车司机
8
运输集料
2.2机械配置
各施工工序机械配置关系见下表。
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
压路机
厦工XG6224M
台
2
良好
22T
2
挖掘机
1.2m3
台
2
良好
3
内燃式冲击夯
ZV80
台
4
良好
4
手扶式压路机
XG60051S
台
4
良好
5
装载机
XG953Ⅲ
台
2
良好
3.3m3
6
洒水车
CA10B
辆
1
良好
8m³
7
自卸车
红岩金刚CQ3253
辆
8
良好
20T
2.3仪器配置
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检测状态
备注
1
全站仪
TCR402power
套
1
合格
2
水准仪
苏光DSZ2
台
1
合格
3
水准尺
塔尺（3米）
对
1
合格
4
钢尺
50m
把
1
合格
5
电子秤
AGT-10
套
1
合格
6
灌砂筒
Φ200mm
套
1
合格
三、施工工艺
3.1、总体技术要求
两侧台背基坑底部回填宽度按2m控制，根据设计图纸要求，台背回填部分按1:
1.5边坡坡率与正常填筑路堤接茬，接茬处逐层开挖台阶，每层台阶宽度按1m控制，由边坡坡率1:
1.5即可得出每层台阶高度为67cm。
桥涵构造物与路面基层之间设置4cm宽伸缩缝，并用聚乙烯苯板填充。
根据设计图纸要求，台背回填采用透水性好的砾类土填筑，不得采用盐渍土及含有腐殖物、垃圾的土填筑。
结合《新疆公路建设标准化管理手册》，填料的最大粒径小于50mm，各项指标符合土方路基填料要求。
故施工前需由试验室对指定料场的料源进行含盐量等指标检测，检测合格后，方能作为台背回填用料。
台背回填施工时，必须到指定的检测合格的料场拉运填料，填筑前，先进行过筛处理，筛除超粒径料。
本次首件台背回填使用的填料由Q10料场提供，根据试验室的检测结果，该料场料源含盐量符合要求，最佳含水率为4.6%，最大干密度为2.28g/cm3。
台背填土必须分层夯实。
根据图纸要求：
水泥稳定沙砾压实度不小于98%，其下80cm范围内压实度不小于97%，其余位置不小于96%。
考虑到《新疆公路建设标准化管理手册》对台背回填的压实度的要求为不小于97%，故实际施工过程中对台背回填压实度的要求为：
水泥稳定沙砾压实度按不小于98%控制，其余部分按不小于97%控制。
3.2施工工艺流程
测量放样→基底清理碾压→画压实分层厚度图→路基接茬开挖台阶→砾类土分层回填压实→检测
3.2.1测量放样
测量人员按设计图纸放出台背底宽、锥坡位置、放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。
3.2.2基底清理碾压
回填前将基坑底杂物和积水清除干净，并按设计要求对墙身与回填土接触面做防腐处理。
将清理的杂物、浮土用自卸车运至指定的弃土场。
基底清理到位后，用内燃式冲击夯和手扶式压路机碾压密实至设计要求的密实度。
其中边角部位用冲击夯碾压，大面采用手扶式压路机碾压。
3.2.3画压实分层厚度图
根据我标段之前使用Q10料场填料进行路基填筑试验的相关经验，取1.3为台背回填填料的虚铺系数。
台背分层填筑厚度按压实后每层15cm控制，则虚铺厚度为每层19.5cm。
在基底验收合格、台背回填前，在台身上分左、中、右把每层填筑的压实厚度（15cm）、松铺厚度（19.5cm）分别标示出来，以便控制每层的填筑高层。
3.2.4路基接茬开挖台阶
按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型，台阶以3%的坡度向内倾，台阶沿路线方向按长度1m控制。
3.2.5砾类土分层回填压实
选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。
回填时必须对称、分层夯实，两侧台后填土高差不大于50cm。
为了平衡一字墙两侧土压力，回填同时进行锥坡的施工，回填过程中主要使用压路机进行碾压，压路机碾压时离涵洞涵身距离不小于50cm，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。
回填过程中砾类土虚铺系数按1.3控制。
压路机碾压部位，虚铺厚度按19.5cm每层控制，小型夯机碾压部位虚铺厚度按13cm每层控制。
自卸车将填料运至现场卸料后，采用人工配合装载机的方式将填料整平，整平时严格控制松铺厚度。
根据Q10料场路基填筑的相关经验，取填料松铺系数为1.3，例如：
如果压实厚度为15cm，那么松铺厚度为19.5cm。
整平后用洒水车洒水，考虑到目前气温的影响，按填料的含水量在最佳含水量（4.7%）±1%范围内控制。
洒水完成后渗透5～10分钟再整平碾压。
回填过程中主要使用压路机进行碾压，压路机碾压时离涵洞涵身距离不小于50cm，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。
每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。
碾压方式参照路基填筑，静压1遍，振压3遍，终压1遍。
压实度检测合格方可进行下一层施工。
使用手扶式压路机和冲击夯夯实时，过程中抽检压实度，直至压实度满足设计要求为止，同时避免漏压，保证每一处的压实度。
为了使边缘填料达到设计压实度，填筑时，在一字墙范围以外边坡侧加宽填筑30cm。
压路机碾压时离涵洞墙身以及一字墙距离不小于0.5m，对于该0.5m范围内和个别角隅采用冲击夯夯实。
在水泥稳定沙砾层与砾类土相交面设置台阶，台阶宽度为：
与台身接触一侧1m宽，其填筑高度为80cm；其余宽度为1.5m，台阶高度均为20cm，水泥稳定沙砾填筑总宽度为4m。
3.2.6检测
台背回填分层填筑、分层检测，压实度采用灌砂法进行检测。
根据现场情况进行压实度检测，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，压实度要求如下：
砾类土回填压实度按97%控制。
外观鉴定：
1）填土表面平整，边线直顺；2）边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
四、质量检验及注意事项
4.1注意事项
1）台背填土采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。
填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾；
2）必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适；
3）台背填土的每侧长度均应符合设计规定；
4）施工期间，要始终保证排水通畅，以免台背范围内存有积水；
5）台背回填时，特别注意不要碰撞台身周边、一字墙边缘；
6）涵洞两侧台背回填施工必须同步进行，填筑高差不得超过50cm。
4.2检验标准
4.2.1 压实度要求
台背砾类土回填压实度按97%控制。
4.2.2 外观要求
1）填土表面平整，边线直顺；
2）边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
五、施工中存在的问题及解决措施
5.1施工中存在问题及整改措施
存在问题：
（1）回填过程中，机械与台背一字墙有轻微碰撞的现象。
（2）在离涵洞墙身0.5m范围内的个别角隅夯实不到位。
原因分析：
（1）由于没有严格执行方案中机械与台背远离距离，导致压路机与墙体部分轻微碰撞。
（2）由于该处不能用压路机碾压压实，所以需用冲击夯和平板夯，在部分角隅部位人工夯击不到位，需加强并多次夯击。
整改措施：
压路机碾压时离涵洞墙身以及一字墙距离不小于0.5m，对于该0.5m范围内和个别角隅采用冲击夯夯实，不可违规操作。
对于角隅部位增加夯击次数，以达到需求强度。
5.2小结
施工过程中有待改善工艺：
（1）加强和提高施工管理水平，确保工艺要求落到实处。
（2）施工中要严格按照施工工艺流程进行。
（3）碾压过程中洒水合适，碾压过程严格按照上述施工过程所述进行。
（4）在施工过程中，由于施工区域较窄，洒水车无法喷洒到时，必须人工洒水。
（5）加强安全教育，及时做好防护措施，做好各项安全工作。
通过本次台背砂砾土回填首件施工，得出了我标段所确定的台背砾类土回填施工工艺满足施工要求，可以用于后期全标段的台背砾类土回填施工。
通过首件施工，使全体台背砂砾土回填施工队伍加深了对台背砂砾土回填施工工艺的理解，增强了大家的质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对这些问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程的优点，继续改进或优化施工工艺，杜绝在首件工程中存在的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的台背砂砾土回填施工。
六、施工总结
1、台背回填过程中需严格按照设计图纸要求及《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》的相关规定，从回填材料、工艺和验收等方面严把质量关。
2、台背砾类土回填压实度按97%控制。
3、台背回填时必须先行开挖台阶，锥坡填土与台背填土同时进行。
4、回填过程中砾类土虚铺系数按1.3控制。
压路机碾压部位，虚铺厚度按19.5cm每层控制，小型夯机碾压部位虚铺厚度按13cm每层控制。
5、回填过程中主要使用压路机进行碾压，压路机碾压时离涵洞涵身距离不小于50cm，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。
6、回填时，必须两侧对称回填碾压，两侧台后填土高差不大于50cm。
七、质量保证措施
1）施工技术人员跟班作业，勤交底、勤检查，严格技术交底复核制度，并深入工班检查指导，与工班技术员、质检员一起保证各工序质量。
2）施工过程控制：
严格执行“三检制”，实施工序质量检验程序，特别重视施工过程中的控制、质量监察。
工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格，不准进入下道工序。
隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序施工，对监理工程师提出的问题，应立即组织整改。
3）纠正预防措施：
施工过程中发现不合格项，应立即采取纠正措施，针对工程通病要制订预防措施，确保每一道工序质量合格。
4）坚持自检程序，以过程质量确保工程质量。
5）加强过程控制，实施程序化、规范化质量管理，使整个质量体系要素始终处于受控状态，同时做好质量记录，确保工程质量的可追溯性。
6）加大监控力度，严格要求，规范施工，认真执行规范、标准及相关技术文件要求。
八、安全生产保证措施
1）编制安全作业技术交底，制定各工种和各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况。
2）建立各种岗位操作安全合格证制度，有关人员必须持证上岗。
对新工人或变更工种的工人，都要进行上岗前的集中培训，考试合格后发证上岗。
3）装载机、挖掘机等作业时应严格按国家有关安全操作规程执行。
4）施工路口设置必要的标志、警告等安全设施，夜间设警示灯，告诫行人和车辆注意安全。
九、文明施工保证措施
1）科学化、规范化施工，讲究工艺质量和成本节约，促进工程质量的提高和降低消耗。
2）在施工现场周围设置醒目的文明施工标语。
3）保证施工现场及工地沿线居民和单位原出入通道畅通。
并做到要施工中无无重大工伤事故。
施工现场设备、机具、材料施工总体情况统一布局，做到有条不紊，井然有序。
4）保持施工便道路面的干净、整洁，并做好养护工作。
5）施工垃圾应及时清理，杜绝在施工现场随意堆放垃圾。
6）现场材料堆放整齐，清洁有序，搞好现场的卫生防疫工作。
7）防止外来人员随便进行施工现场。
施工现场车辆在场内要服从现场人员的调度安排。
十、环境保护措施
1）合理规划施工用地，最大限度地减少施工用地。
2）现场堆渣过多时用自卸汽车运往弃土场统一处理。
3）定期会同当地环境机构对施工中的环保工作进行检查。
4）施工便道和路基经常洒水，防止扬尘对周围环境的污染。
5）做到工完场清，对施工现场进行全面清理。
6）标准化管理图表要齐全、清晰、实用、漂亮。
7）注意搞好施工场区环保工作，自觉维护场区卫生。
8）对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪音的时间，或穿插安排高噪音的工作。
对强噪音源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。
同时要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
9）施工完成后，对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。
十一、附件
1、安全生产管理体系框图；
2、工序交验表；
3、压实度检查记录；
4、分项工程质量检验评定表；
5、台背回填数据总结。
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