客车装配调整和外观质量检验卡.docx
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客车装配调整和外观质量检验卡
客车装配调整和外观质量检验卡
产品编号：
产品型号：
底盘型号：
发动机型号：
VIN码：
发动机号码：
上线日期：
入库日期：
安徽省广通汽车制造有限公司
整车检验卡
整车型号：
CHG车辆编号：
下线日期：
年月日初检日期：
年月日
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
1.
下线检查
C
查看记录
遗留问题有放行批准记录
2.
配置检查
B
按照客户订单和要求检查
客户订单和要求
3.
整车商标或厂标标志
B
目视
有可永久保持的商标或厂标；
装贴位置正确，间隙合理，平、直美观。
4.
整车铭牌固定、位置、型式内容
B
目视
铆接固定；
位于前乘客门头上方或司机左侧上方；打印字码清晰、整齐，号码与检验卡记录、底盘号码一致，内容完整。
5.
车辆VIN号码和发动机号码
B
目视
位于可永久保持位置；不得更改；
打印字码清晰完整，符合标准要求；
6.
外廓尺寸
B
测量
尺寸符合企业标准；
后悬不超过轴距65%；
左右高低差不超过20mm。
7.
乘客人数
B
计数座椅数量
符合企业标准
8.
图形和文字标志
B
目视
操纵件、指示器、信号装置标志符合GB7258要求
9.
紧固件检查
A
力矩扳手
方向盘拧紧螺母力矩48~68N.m；其他紧固件力矩抽查符合要求
10.
润滑油检查
B
符合要求
11.
冷却液检查
B
液面、冷却液规格符合要求
12.
气压检查
B
操作
最高气压指示在0.74~0.84Mpa范围
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
13.
实地操纵检查
A
运行2km
制动（V0=30Km/h刹车印痕≤9m；制动时不跑偏）、驻车制动、转向、操纵机构、缓速器、排气制动工作正常
14.
路试；
B
按照《试车规范》要求
各检查项目符合技术和标准要求
试车员：
试车里程：
----
----
----
路试检查处理记录
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
25.
音像系统
B
视听
收放机、VCD彩显和扬声器安装稳固、图象清晰无干扰、音质清亮
26.
空调、暖风装置
B
操纵
功能正常，制冷剂量符合要求、不漏水、无异响；暖风有效，无泄漏
27.
电瓶安装
A
目视
牢固、无损伤、正负极接头无松动
28.
倒车报警器
C
视听
功能正常、稳定
29.
行驶轨迹
A
操纵、目视
车辆沿直线行驶时其前后轴中心线与行驶轨迹的中心线一致
30.
发动机性能
A
运行操作
路试运行50km动力性能良好；
运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常；
连续起动、停机3次无异常，装置灵活有效。
33.
转向系
A
运行操作
方向机必须设置于左侧（出口车辆除外），必须有转向限位装置；
转向系统在任何操作位置上不允许与其他部件有干涉现象；
方向盘转动灵活，操纵方便，无阻滞现象；
转向后能自动回正，具有稳定的直线行驶能力；
方向盘最大自由转动量不允许大于20o；
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
转向系
A
运行操作
在平坦、干实路面行驶不应有摆振、路感不灵或其他异常现象；
以10km/h速度5s内从直线过渡到直径24m圆周行驶时施加于方向盘外缘最大切向力不大于245N；
转向轴最大设计轴荷大于4000kg时应有转向助力装置，且助力功能不允许时有时无；
转向节及臂、横直拉杆无干涉
及球销不允许裂纹和损伤，球销不应松旷，横直拉杆不允许拼焊。
转弯直径≤24m
41.
制动系
A
运行操作
行驶制动与驻车制动相互独立
42.
制动装置工作时无明显变形
43.
制动系统的各种杆件不允许与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦
44.
制动管路应为专用的耐腐蚀的高压管路，安装必须保证连续功能、足够长度和柔性，必须有安全防护，不允许有老化、开裂、被压扁等现象
45.
其他气动装置出现故障时不允许影响制动系统的正常工作
46.
制动踏板自由行程8~12mm，达到最大制动效能时的制动踏板力不大于500N，踏板行程不大于150mm
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
47.
制动系
A
运行操作
总质量大于12000kg的长途客车必须安装ABS制动装置，装置失效时应有报警装置连续发出驾驶员易看到或听到的报警信号
48.
驻车制动操纵力不大于500N，应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能，能够迅速彻底解除，不拖刹；
49.
空载状态初速度30km/h应急制动距离不大于18m
50.
液压制动装置在保持700N踏板力1min时踏板不允许有缓慢前移的现象；气压制动装置车辆在气压600kPa停止空压机3min，气压的降低值不大于10kPa，在气压600kPa时将制动踏板踩到底后观察3min气压的降低值不大于10kPa
51.
行驶过程中不允许有自行制动现象
52.
行车制动完全释放时间不应大于0.8s
53.
贮气筒应采用单向保护装置，配有排污阀，贮气筒容量应保证在调定的最高气压下且不继续充气时，在连续5次踩到底的全行程制动后气压不低于起步气压（最低400kPa）
54.
液压制动任一装置失效或气压制动气压低于起步气压时，应有报警装置连续发出驾驶员易看到或听到的报警信号
55.
照明、信号装置
A
运行操作
灯具安装牢靠、完好有效，不允许因振动松脱、损坏、失去作用、改变方向
56.
所有灯光开关应安装牢固、开关自如，不允许因振动而自行开关
57.
外部照明和信号装置的数量、位置、光色、最小几何可见度符合GB4785
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
58.
照明、信号装置
A
运行操作
车辆必须装置后反射器
59.
电路连接应保证前位灯、后位灯、示廓灯、侧标志灯、牌照灯、仪表灯能且仅能同时打开或关闭，当前照灯关闭和发动机熄火时仍能点亮
60.
对称设置的、功能相同的灯具的光色和亮度不应有明显差异
61.
照明和信号装置的任一条线路出现故障，不允许干扰其他线路的正常工作
62.
必须装有危险警告信号装置，其操纵装置不应受灯光总开关控制；危险警告信号和转向信号灯的闪光频率为1.5Hz±0.5Hz，起动时间不大于1.5s
63.
前照灯应有远近光变换装置，近光灯位于外侧或上侧，变近光时所有远光应熄灭，不允许左右远近光灯交叉开亮；
64.
仪表
B
运行操作
应装备有机油压力、水温、电流表或指示器、燃料表、车速里程表、气压表（气压制动车辆），且功能正常
65.
喇叭
B
运行操作
具有连续发声功能，声音清亮，高低音正常
66.
线束
B
运行操作
电器导线应具有阻燃特性，困扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并有绝缘套，穿越孔洞时应有绝缘护套；线束距离高温热源100mm以上且不得直接辐射；线束不允许与车辆油路捆扎在一起
各种保险丝/片配置规格符合设计要求
68.
电源总开关
大于6m的客车必须设置电源总开关，个别未经过电源总开关的电路应设有保险装置
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
69.
行驶记录装置
A
运行操作
长途客车和旅游客车必须安装具备记录、存储、显示、打印车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态的行驶记录装置
70.
行驶系
A
运行操作
轮胎必须符合CCC认证要求
71.
轮胎速度级别不得低于本车设计最高车速的要求；轮胎规格符合公告规定，且与客户要求一致
72.
轮胎气压符合出厂规定
73.
轮胎螺母和半轴螺母完整齐全，紧固力矩符合规定
74.
悬架系统各结构件不允许有变形或残损，同轴上的悬架形式和规格必须相同；U形螺栓、钢板卡箍应紧固且不允许有裂纹和拼焊
75.
车架不应有变形、锈蚀、裂纹，螺栓和铆钉不应缺少或松动
76.
前后桥不应有变形和裂纹
77.
车桥和悬架之间的各种拉杆和导杆不应变形，各接头和衬套不应松旷或移位
78.
传动系
A
运行操作
离合器结合平稳，分离彻底，工作时不允许有异响、抖动、不正常打滑等现象
79.
离合踏板自由行程10~25mm
80.
离合器分离彻底时踏板力不大于300N，手握力不大于200N
81.
换档时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒档锁装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉
82.
传动轴在运转时不允许发生振抖和异响，中间轴承和万向节不允许有裂纹和松旷现象
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
83.
传动系
A
运行操作
驱动桥壳、桥管不允许有变形和裂纹，驱动桥工作应正常且不允许有异响
84.
防尘密封检查
B
目视
路试运行100km后水路、油路、气路无阻塞、无明显渗泄漏；车厢内、行李舱内不进尘
85.
整车淋雨
B
淋雨试验台，目视
15min车厢内、行李舱内不允许有渗、滴、流水现象；所有各灯不允许有进水现象；
86.
车身
B
目视
底架焊接完整；无假焊、锈蚀；底漆到位、均匀
87.
车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）
88.
车门和车窗应启闭轻便，不允许有自行开启现象，门锁应牢固可靠。
门窗应密封良好，无漏水现象
89.
采用动力开启的乘客门，在有故障的情况下，仍应能简便地靠手动来开关，对长途客车和旅游客车还应有醒目的标志和使用方法
90.
前风窗玻璃应采用夹层玻璃或塑玻复合材料，其它车窗可采用夹层玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃或塑玻复合材料，作为安全窗的车窗不允许使用夹层玻璃；所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜；前后挡风玻璃、胶条牢固、平顺、无损伤
91.
驾驶员座椅应具有足够的强度和刚度，固定可靠，驾驶员座椅的前后位置应可以调整。
驾驶区各操作机件应布置合理，操作方便
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
92.
车身
B
目视
客车同向座椅的座间距不允许小于650mm，相向座椅的座间距不允许小于1200mm。
长途客车和旅游客车的乘员座椅应纵向布置（与机动车前进方向相同），固定可靠。
客车车身及地板应密合并有足够强度
93.
卧铺客车的卧铺应纵向布置（与机动车前进方向相同），卧铺宽度不应小于450mm，卧铺纵向间距不应小于1400mm，相邻卧铺的横向间距不应小于350mm，卧铺双层布置时上铺高不应小于780mm、铺间高不应小于750mm
94.
乘客通道的宽度和高度应保证符合规定
95.
车长大于7.5m的客车不允许设置车外顶行李架。
其它客车需设置车外顶行李架时，行李架高度不允许超过300mm、长度不允许超过车长的三分之一。
客车车内行李架应能防止物件跌落，其承载能力不应小于40kg/m2
96.
车长大于6m的城市客车的乘客门的一级踏步高不应大于400mm；若采用钢板悬架，则后乘客门的一级踏步高不允许大于430mm。
车长大于6m的长途客车和旅游客车乘客门的一级踏步高不应大于430mm
97.
所有车轮均应有挡泥板，安装牢靠、完整，对称、平直、美观
98.
前号牌板（架）应设于前面的中部或右侧（按机动车前进方向），后号牌板（架）应设于后面的中部或左侧
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
99.
安全防护装置
A
目视
车长不大于6m的客车的前排座椅应装置汽车安全带。
长途客车和旅游客车的驾驶员座椅、前面没有座椅的座椅及前面护栏不能起到必要防护作用的座椅应装置汽车安全带；当（同向）座椅的座间距大于1000mm且座垫前面沿座椅纵向不大于600mm的范围内没有能起到防护作用的护栏或其它物体时，也应装置汽车安全带；卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带
汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度
100.
左右至少各设置一面外后视镜，外后视镜的安装位置和角度应保证驾驶员能看清车身左右外侧、车后50m以内的交通情况；镜片清晰、反射无异常；车长大于6m的平头客车车前还应至少设置一面前下视镜，前下视镜应保证驾驶员能看清风窗玻璃前下方长1.5m、宽3m范围内的情况；车外后视镜和前下视镜应易于调节，并能有效保持其位置；安装在外侧距地面1.8m以下的后视镜，当行人等接触该镜时，应具有能缓和冲击的功能
101.
前风窗玻璃应装备刮水器，其刮刷面积应确保驾驶员具有良好的前方视野；刮水器应能正常工作，关闭时，刮片应能自动返回至初始位置
102.
应设置防止阳光直射而使驾驶员产生眩目的装置如遮阳帘，安装牢靠、平整、美观
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
103.
安全防护装置
A
目视
车长不小于6m的客车，如车身右侧仅有一个供乘客上下的车门时，应设置安全门或安全窗。
长途客车和旅游客车应设置车顶安全出口。
卧铺客车的卧铺布置为上、下双层时，侧窗布置应为上下双排。
使用安全门时应保证不用其它器具即可将其向外推开。
安全出口的数量、位置应符合有关规定；
104.
安全门的净高不应小于1250mm，净宽不应小于550mm，门铰链应在门前端，向外开启角度不应小于100°，并能在此角度下保持开启，同时还应设有开启报警装置。
若在安全门打开时能提供不小于550mm的自由通道，则开度不小于100°的要求可不满足；通向安全门的通道宽度不应小于300mm，不足300mm时，允许采用迅速翻转座椅等方法加宽通道；安全门应有锁止机构且锁止可靠。
安全门关闭时应能锁止，且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启；安全门不用工具应能从车内外很方便地打开车门，门外手柄应设保护套，且离地面高度（空载时）不应大于1800mm；
105.
安全窗和安全顶窗的面积不应小于（3×105）mm2；安全窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用安全玻璃，并在车内明显部位装备击碎玻璃的手锤；安全顶窗应易于从车内、外开启或移开。
安全顶窗开启后，应保证从车内外进出的畅通
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
106.
安全防护装置
A
目视
每个安全出口应在其附近设有"安全出口"字样；乘客门和安全出口的应急控制器应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明其操作方法，字体高度不应小于20mm
107.
燃料箱及燃料管路应坚固并固定牢靠，不会因振动和冲击而发生损坏和漏油现象；燃料箱的加油口及通气口应保证在机动车晃动时不漏油；燃料系统不允许用重力或虹吸方法直接供油；
燃料箱的加油口和通气口不允许对着排气管的开口方向，且应距排气管的出气口端300mm以上，否则应设置有效的隔热装置。
燃料箱的加油口和通气口应距裸露的电气接头及外部可能产生火花的电气开关200mm以上。
车长大于6m的客车的燃料箱的加油口和通气口应距排气管的任一部位300mm以上；燃料箱距客车前端面不应小于600mm，距客车后端面不应小于300mm。
不允许用户加装燃料箱；燃料箱的通气口和加油口不允许设置在车厢内
108.
气体燃料的供给系统应有有效的安全保护结构措施，以防止气体泄漏，如高压过流保护装置；对于两用燃料汽车，应设置燃料转换系统并安装燃料转换开关。
车用压缩天然气气瓶应符合相关标准规定，压缩天然气管路应采用不锈钢管或其它车用高压天然气专用管路；车用液化石油气气瓶应符合相关标准规定，高压管路应采用液化石油气专用管路；气瓶应被安全地固定在车上有阻止气
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
109.
安全防护装置
A
目视
瓶旋转、移动的能力；气瓶安装位置应远离热源，必要时应采取隔热措施；气瓶应安装在通风位置或采取有效的通风措施；气瓶与汽车后轮边缘的距离不应小于200mm刚性高压管路应排列整齐、布置合理、固定有效，不允许与相邻部件碰撞和摩擦，所有管路接头处均不应出现漏气现象
110.
发动机的排气管口不允许指向车身右侧
111.
应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用
112.
应装备符合GB19151规定的三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置
113.
牵引和被牵引连接装置的结构应能确保牢固的连接，连接装置上应装有防止机动车在行驶中因振动和撞击而使连接脱开的安全装置；牵引连接装置与车身孔洞对正，牵引时不干涉
114.
以50km/h的速度匀速行驶时，客车车内噪声不应大于79dB（A）；驾驶员耳旁噪声声级不应大于90dB（A）；
115.
排放
A
检测线
符合GB17691（第二阶段）
平均值：
116.
车速表
A
检测线
车速表为40km/h时实测车速符合GB7258
实测车速:
117.
前照灯光强和位置
A
检测线
符合GB7258
光强左远：
左近
光强右远：
右近
偏移左远：
左近
偏移右远：
右近
118.
喇叭声级
A
检测线
90~115dB（A）
实测值：
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
119.
转向轮横向侧滑量
A
检测线
在±5m/km之间
120.
前轮定位
A
检测线
符合底盘设计要求
121.
质量参数
A
检测线
符合企业标准
前轴：
后轴：
总质量：
122.
行车制动力及分配
A
检测线
符合GB7258
前轴
制动力左/右
轮阻滞左/右
协调时间：
制动力平衡%：
轴制动%：
后轴
制动力左/右
轮阻滞左/右
协调时间：
制动力平衡%：
轴制动%：
整车制动%
驻车制动%：
序号
检测项目
重要
度
检验方法
合格评定标准
自检签名
专检检测记录
判定
返工自检签名
复检结果
126.
外观检查
B
目视、手感
各零部件应完好、联结紧固、无缺损；
配合间隙符合本企业技术质量控制要求
-------
-------
-------
-------
外观检查处理记录
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
137.
整车复检记录
1.
2.
3.
4
升级会员 