船舶安全管理规定.docx
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船舶安全管理规定
Ⅰ 船舶安全管理规定
（一）驾驶部航行值班规定
1、值班人员要认真履行值班职责，严格遵守各种规章制度和安全操作规程，集中精神，在任何情况下,没有正式人员接替，不得离开岗位,确保安全航行。
2、值班人员不得在操作时擅自离岗位或看阅书报或做与值班无关的事。
3、驾驶台操作人员应衣着整齐，不准赤背只穿内裤或穿拖鞋值班．
4．驾驶部人员要随时注意周围环境，做到勤了望、勤联系、勤探水、勤检查。
5、出航前及出抗时禁止饮酒;严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶。
6、清楚而洋细地填写航行日记．
（二）驾驶部停泊值班规定
1、为保证船舶在停泊中做好安全保卫工作，防止事故的发生，
停泊时必须指定足够的自守人员，做好值班工作.
2、船舶停泊留守人员必须以随时能开航执行任务为原则。
3、值班人员必须坚守岗位，不得做其他与值班无关的活动.
4、船舶进厂修理，随船工作人员白天必须在船上工作，晚上安
排值班人员不得少2人。
5、船舶所在港口悬挂台风信号一号风球时，在船人员不得离船外宿,已完船人员获悉后立即回船参加防台，随时做好防洪和完成其他特殊任务的准备。
6、停泊值班人同必须做到。
（l）提高警惕,禁止闲杂人员上船，经常到船舶四周巡视，检查锚链、系统、信号、照明等是否正常。
（2）了望船舶四周，注意气象、水位、水流、风向等增况的变化,及时采取相应的安全措施。
（3）雾季中途停泊或锚泊在能见度不良的地方时,要按章鸣放雾号.
（4）做好防毒、防火、防盗、防破坏等工作．
（5）做好停航过程中的有关情况记录。
（三）航行中轮机部值班规定
1、航行值班时，轮机部必须有轮机长或轮机人员负责当班。
2、应服从值班驾驶员的指挥，及时准确地执行驾驶员的命令。
3、加强巡回检查，做到勤听、自看、勤模、勤嗅,经常检查并正确调整使用中的机电设备，保证其转速、压力、温度、电压、电流、油量及水量等工作参数正常。
4、迅速地排除机电设备的故障,当无法排除时，应立即请技十人员指导解决。
5、在航行过程中，如发现主、副机等有故障时，值班轮机人员应及时通知驾驶部,进行临时停机排除故障.
6、保持机舱、机电设备及工属具的整洁．
7、清楚而详细地填写轮机日志．
（四）停泊中轮机部人员值班规定
1、停泊值班时，轮机部必须留人值班,务使各机电设备处于适航状态，并认真填写轮机日记。
2、及时检查各电器设备及接岸电情况。
3、及时检查管系、阀门的使用开关情况。
4、加足燃油料和润滑油料，备齐各种配件以及做好其他的一切开航前准备工作.
5、保持机舱内“三清、四无、四不漏”.
（五）船舶应变演习规定
1、船舶“四防"应变演习部署制度应包括以下内容：
（1）救生应变部署;
（2）进水堵漏部署;
（3）消防应变部署；
（4）防雷雨大风应变部署。
2、应变演习每半年举行一次，在站（船）长或有关领导指导下进行,重大节日前必须进行演习.
3、应变演习信号发出时，全体船员应迅速带齐按“应变部署表”所规定的工具、器材奔赴现场或岗位进行施救，完毕后必须把工具及器材放口原处。
4、每次消防救火演习应进行灭火器材的实施示范。
5、演习结束后，应立即进行总结，并将演习情况用红笔写人航行日志。
6、记录演习内容包括：
（1）时间、地点、参加人员、演习的项目；
（2）记录组织情况、集合情况、秩序情况及动作熟练程度;
（3）记录灭火器材的使用情况、水龙的射程及堵漏器材的使用情况；
（4）记录缺席人员的名单和原因；
（5）记录在演习中发现的优缺点,以及今后的改进方法;
（6）每次演习必须严肃认真,使之达到预期的效果。
（六）船舶交通事故报告的内容和要求
1、船舶发生交通事故后，应尽快把整个事故情况向当地港务监督部门和局的有关部门报告，最迟须在48小时内送交正式船舶交通事故报告书.
2、船舶交通事故报告要求填报以下内容：
（1）发生事故的时间
（2）发生事故的具体地理位置；
（3）发生事故的天气情况、航道水深、水流、风向；
（4）发生事故的详细经过；
（5）发生事故的船舶资料；
（6）值班人员名单；
（7）采取的抢救措施及损坏、损失详细情况；
（8）发生事故的现场图。
（七）船用柴油机安全操作规程
1、柴油机在启动前应注意事项
轮机值班人员应在船舶开航前20分钟做好以下工作：
（1）检查起动电池是否充有足够的电力，启动用的压缩空气瓶的压力是否足够,不足时应及时补足。
（2）检查日用柴油柜、曲轮箱、推力轴承、齿轮箱、中间轴承存油量是否合适，不足时要补足。
（3）打开燃油、机油、冷却水系统所有旋塞和阀门应置于正确的工作状态。
（4）对各人工加油点注润滑油。
（5）清除柴油机、轴系周围有碍运转的杂物。
（6）检查各仪表、报警装置工作是否灵敏正常。
（7）机驾合一的船舶,应检查其操作效能，确认工作正常后才能使用。
2、柴油机在动转中应注意事项
柴油机启动后应注意以下几项工作：
（1）柴油机冷车起动后如一切正常，在约50％的额定转速空载预热运转10～15分钟,待水温接近45℃，机油温度接近40℃时，方可带负荷运转．注意油温低于30℃前不得使用全负荷运转．
（2）运转期间,必须经常观察主机各仪表读数及监听主机的运转响声，经常观察柴油机管路、阀门等各连接部位有无漏油、漏水、漏气现象.
（3）航行中,值班人员应坚持岗位，随时注意机械各部位的变化，如有特殊情况，应及时告知驾驶室，必要时减速或停车检查,排除故障后方可重新开车，并将发生情况记人轮机日记.
（4）注意燃油的消耗,并及时补充日用燃油油柜。
3、柴油机停车和停车后应注意事项
（1）接到停车的指令后,将机转速降到约50％额定转速，再将油门操纵手柄移至停车位置，停止柴油机运转．
（2）柴油机停车后,应进行下述工作：
A、检查电池（空气瓶压力）是否充足，不足时应补足;
B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门（注意并闭海底阀门）；
C、进行清洁、检查及保养工作，并排除运行中发现的问题,做好轮机日志记录．
Ⅱ航道工作部安全技术操作规程
1、船长接到任务后,应立即召集全船人员开会布置本航次的任务，并仔细检查船上甲板机械、滑轮、起吊起锚设备、缆索等是否正常.同时，对各运转机械的部件加注润滑油.
2、航行前应检查车钟、机驾合一、航机舵线、汽笛、灯光信号是否正常.
3、船舶出航进行航道探测、设（查）标、调整标志及浮标、活锚的起吊、移位等作业之前,应检查甲板所必备的工属具配套是否齐备。
4、值班驾驶员应严格遵守航行避让规定,按规定示号、示灯，正确避让,航行时要精神集中，保持严肃和镇定。
5、当舵轮转至满舵时，驾驶员应注意握紧，防止舵轮滑动回击伤人.
6、航行转弯（调头）时,应尽量注意避免高速大舵角调头,以免船舶倾覆,在洪水时期更应该注意。
7．在航行中；如遇危险天气（如暴雨、大雾、强风、山洪、雷电等），驾驶员应视当时情况采取应急措施，如对安全构成威胁时，应即选择安全地点临时停泊。
8、洪水时期拖带浮鼓移位时，驾驶员应谨慎操作,切忌船身侧横，要注意水流及流向,防止船舶倾覆.
9、禁止船舶上层建筑篷顶上堆放杂物，以免影响船舶美观和重心过高影响稳性。
10、航道工作船两舷走道甲板要装设护栏，防止工作人员在工作时不慎滑落跌入水中；夜航时，工作人员要互相关照，防止意外事故发生。
11、任何时候船上不准穿拖鞋，上班时不准看书报及做与航行无关的事倩，要加强了望，安全航行.
12、船上不得搭载或留宿非本单位工作的外来人员。
13、严禁违章超载,起吊浮鼓时，要注意船身倾倒情况，严禁超负荷起吊。
14．航行在浅滩、石坝、礁石区等危险航道时;要小心驾驶,减速前进。
Ⅲ航标设置安全操作规程（岸标）
l、岸标设置时，应选择顺风竖标方向开挖洞坑，迁移或撤消时，则要逆风向放倒。
2．标杆竖起,必须安设以控制上风面“地牛”拉索为主的三条基本或三角形的“地牛”拉索，并收到适合紧度,经常注意松时拉紧，以保持标杆垂直，防止倾倒伤人。
3、标杆竖起后，应首先检查标志安设牢固稳妥后，才能实施登高或搭梯作业,登高人员要控制在l~2人,并系扎好安全带上标，标脚底不可站人。
4、起吊灯具、电箱、电池的拉索和滑轮挂钩,必须经检查完好后;方可使用.
5、标上安装工作，各种工具、器具使用要握稳，并按安装程序逐一进行，有条不紊的施工；防止工具杂物和器材跌落伤人。
6、标志设立安装完毕，必须经过详细检查，确认灯色、灯质无误;符合要求后，方可撤离标位.
Ⅳ航标设置安全操作规程（浮标）
1、需设的浮标，工具、锚、缆索按所需要求安装牢固后，应根据设标点航道的水流及风向，将浮标系带在上风面船舷的一侧，锚缆同舷外牵带到船头甲板面,锚在前放平，缆盘圈整齐，以便抛放时不乱.
2、设标船（艇）应逆水慢速探测标位，由站长统一指挥抛锚，抛锚人员应注意站立位置,即锚缆在外,人在里，切不可脚踏人缆圈,以防索套伤人或将人带人水中面发生事故。
3、锚、缆抛人水中应以工作船（艇）的自重随水流将缆拖顺,使锚固定后，方能将浮标解离船旁,如河道水流急时，则应将系在船旁的浮标解开,并以活套索把标索引于船舷，再进行拖带锚、缆的步骤，以防止标锚着力时，来不及解标而震拉断缆索事故。
4、当浮标抛设好后，应探测标位及其周围水深，符合要求后靠标检查标灯电路、灯光、灯质及浮标系缆，一切正常紧固后，方可离标。
Ⅴ船舶航前航后会议制度
航前会是每个航次开航前召开全船人员的生产准备会议，对本航次任务、航线气象等情况制定相应的措施对安全生产起到促进作用。
l、航前会议由船长主持，全体船员参加。
2、布置本航次的任务、要求以及注意事项、达到的目的。
3、航后会议应检查航前会议提出的任务、要求的执行情况，认
真总结经验及教训，表扬好人好事,找出问题所在，提出改正意见。
4．航前航后会议提出的措施与总结的经验教训应记录在航行日志上。
Ⅵ船闸值班人员安全规定
1、牢固树立安全优质服务的宗旨,主动热情向船舶、排筏宣传安全过闸的各项规定和闸室水深情况，指挥船、排筏安全有序过闸。
2、严格遵守劳动纪律和安全操作规程，自觉执行各项规章制度,集中精神,按规定程序操作机电设备，严密监视闸、阀门和启闭机器运转情况，及时、准确做好各种记录。
3、精心保养电器、机械设备，使机电设备无灰尘、无油渍，保持闸室内外整洁卫生．做到地面无垃圾、天花板无蜘蛛网．
4、牢固树立安全第一的观点，上班不谁喝酒、不准串岗和擅离工作岗位，严格执行不准货船与危险品船一起过闸，做好闸区治安保卫工作.
Ⅶ发电人员安全规定
1、发电人员必须刻苦钻研业务技术,对本岗位的设备要达到四懂（结构、原理、性质、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本职工作。
2、严格遵守劳动纪律和操作规程，自觉执行各项规章制度，集中思想，按规定的程序和方法操作电器设备，及时、准确地做好各种记录.
3、牢固树立安全第一的思想观念，上班不喝酒、不离岗、不睡觉、不会客，经常检查消防设备,做好泪防工作.
4、按时交接班，交班人员必须向接班人员详细介绍机械的运转情况以及发现的间题、车间各类设备、工属具的情况，坚持每班清拦污栅，并将垃圾处理好，做好机电设备和室内外清洁卫生。
s、外网停电应做好及时切断电源，以免发生事故，同时做好站内生产和生活用电，以保证生产的需要.
6、检修期间，服从领导的安排，听从指挥,按质按量完成检修任务.
Ⅷ船闸安全操作规则
1、值班人员要认真指挥船舶、排筏在指定地点停泊,按规定秩序通过船闸，维持进出闸的良好秩序。
2、值班人员要严格遵守先后秩序开关闸、阀门，务必做到：
（1）开动人字闸门时，必须间门上、下水位齐平。
遇到特殊情况，如闸墙漏水，闸、阀门止水设备磨损而漏水等原因,经请示东江局批准，同时报省局备案，允许10—15cm以下水头主开动人字门；
（2）打开人字闸门要完全纳人合内，不准开八字形状；
（3）上阐首人字门关闭后,再关上上闸首输水阀门，上闸首人字门及阀门没有完全关闭前，不准打开下闸首输水阀门放水；
（4下闸首人字闸门关闭后，再关下闸首输水阀门，下闸首人字闸门、输水阀门没有完全关闭前,不准打开上闸首输水阀门灌水;
（5）当开关人字闸门、输水阀门接近终点时，应根据每台机械的性能，提前切断电源,使之缓慢地到达终点，以免发生压弯拉杆、螺杆和损坏闸、阀门事故；
3、值班人员要对机械、电器设备认真进行检查,机械活动、磨损部位要有足够润滑油，保护电器设备的熔断器，不准配过粗的保险丝，严禁以其他导线代替保险丝.
4、机电设备运转的时候，值班人员要特别注意各种仪表、指示灯、马达、启闭机械的工作情况，同时要密切注视启动的闸、阀门动态，如发现异常现象，应立即切断电源，检查修理，一时不能修
好，应停止使用，并作好记录及向接班人员交待清楚；同时迅速上报。
5．机电设备运转的时候，如遇突然停电。
要切断电路才能进行人工操作。
6、船闸的发电机组必须要有专人使用和保养，按要求做好三级保养，保持良好技术状态,凡使用备用发电机组时，其供电相序，要与当地供电网路相同。
当地区电网因故停电、检修后再继续供电时，工作人员应先确认电机转向后，再驱动机械设备。
7、检修机电设备时，应先切断电源,并在电器开关上挂上停止使用牌，以保证检修人员和设备安全.
8、当上游水位超过最高通航水位时，应即挂封航标志,停止通船。
封航后,如船闸上闸首与拦河坝联接的，要关闭上下闸首的人字闸门及上闸首输水阀门，打开下闸首的输水阀门；船闸下闸道与拦河坝联接的,要关闭上、下闸首人字闸门及下闸首输水闭门，打开上闸首输水阀门。
根据洪水上涨情况及时撤走电动机等,如船闸下引航道有回流影响闸门时,还应加固好闸门,以免引起拍打损坏闸门.
9、每次洪水过后,首先对船闸、拦河坝受淹的设备进行检修。
擦油，清除堵塞在闸、阀门拦污栅的漂浮物、沉积物,再用人力开关闭、阀门，检查有无故障，经检查无故障或确实排除故障以后，才允许采用电动机开关闸、阀门、并作好记录。
10、洪水过后，闸室及上、下引航道内要全面进行探测扫床，如发现障碍物或淤积,应清除后才能通航,并作好记录.
11、拦河坝管理要做到挡水正常，排洪顺畅。
为此,要每天收听天气预报并作好收听记录,密切与当地气象及水文、防汛部门联系，主动了解上游降雨量及水位涨退情况；注意掌握闸前水位变化。
洪水期间要日夜观测上、下游水位（每小时观测一次并作好记录）,在涨水或退水时,本梯级开关启动闸门时应报告主管部门，并通知下游梯级做好准备工作。
12、开、关拦河闸门时，应按规定掌握开门的次序和高度，使水流分散下泄,并做到坝下消力泄内有足够的水垫以减轻和避免水流对坝下的冲刷。
13、拦河坝提升门打开后，应即垫稳、绑牢，以避免闸门受风力或洪水的冲击而损坏。
14、管理人员应熟悉本梯级船闸、拦河坝水工建筑物各部位的性能及其薄弱环节，建立必要的观测点，进行定期观测，并作详细记录.
15、拦河坝工作桥（公路桥）及船闸闸墙背面、回填土区内不准超载或作中转码头堆放货物。
16、当水工建筑物出现险情时，应迅速按次序打开拦河坝的提升门、旋倒门,以降低上游水位,减少压力避险，注意观测，详细记录，并向上级主管部门报告。
17、未经进行培训和考核合格的新工人，不准单独操作有关机电设备，学徒期间应有指定师傅带班,外来人员严禁操作一切机电设备。
18．每月站要进行一次安全大检查，并组织评比,对安全生产做出成绩的集体和个人要给予奖励.
19、凡发生事故,有关领导要立即到现场调查情况,及时采取有效措施，避免损失扩大并作好详细记录,同时迅速将情况上报，随后进行事故分析，写出事故报告，报送上级主管部门。
20、值班人员应做好上、下游水位观测和记录工作，每天分别在8．12、16、20时观测记录船闸上、下游水位各一次。
21、凡属责任事故都要追究责任,对严重失职者，要根据情节轻重给予处分,从经济赔偿直至开除公职及追究刑事责任。
Ⅸ发电操作规程
安全生产给人们光明和幸福.运转值班人员应以主人翁的责任感，熟悉掌握本机械的运转程序,严格按程序启动运行。
（一）开机起励
l、检查控制屏，一切与发、供电有关的开关应处在断开位置。
特别是电调自动开关应断开。
2、启动抽水机,待蓄水池水满后打开冷却水开关；注意观察水流情况。
3、松开水机手刹,开动操作调速器，快速启动机组,使机组转速达到额定值左右；观察机组转动是否正常。
4、打开可控硅励磁装置的开关，将励磁设定为手动或自动位置,将旋钮顺时针方向开到中间位置。
5、按下起励磁按钮，待起磁建压后松开。
6、调整水机转速和励磁旋钮，使机端电压、周波达到额定值或电网指示值，合上自动空气开关。
7、检查励磁装置的冷却风扇是否正常.
（二）运行
l、起励完毕，检查一切正常后,若机组单供时，可合上主开关；根据负荷情况调整加力。
力求保持机组在电压、周波、功率参数的额定值状态下运行.
2、若机组并网运行，可按常规并网。
3、运行中，要注意观察各种仪表的指示是否正常,调整励磁时要细心，不要动作太猛。
注意机组各部件的润滑情况和温度变化，随时注意机组转动和冷却水，发现异常要及时处理。
4、按时、如实、准确地做好运行记录。
（三）并网操作步骤（准同期法）
l、开机起励建压后，调整水机转速和励磁，使机端电压、周波与外电网相同，合上自动空气开关.
2、打开灯光测试开关，观察灯光闪烁情况、调整电压、周波。
3、打开准同期装置的电源开关（指示灯亮）。
当测试灯光全亮时,打开输出开关（此时严禁按动测试按钮）。
4、当合闸指示灯亮后,合上主开关，立即关闭准同期装置的电源开关和输出开关,再逐渐增大机组业力，调整励磁，使机组在各项额定指标下稳定运行。
5、关闭灯光测试开关，合上跳闸自动关机开关。
将厂用电源拨到本机电源位置。
（四）停机
1、断开自动关机开关。
2、逐渐关闭水机，使输出功率接近于零时，调整励磁使功率因数接近1时或输出电流接近零时,按动自动空气开关的分闸按钮,使机组解列或卸负荷，随手拉下主开关手柄。
3、将励磁装置的开关关闭，使电机欠磁。
4、将厂用电源开关拨到外网位置。
5、继续关闭水机，当水机转速降到180转／分左右,开始刹车应在10秒钟内刹停。
6、观察轴瓦温度，当温度下降若干度后,方可关闭冷却水;然后关闭抽水机。
（五）其他
1、开机、停机的操作步骤不能相反。
否则将损坏机组设备和危及人身安全。
2、运行中；机组跳闸突甩负荷时，电调已在短时间内自动关闭水机。
值班人员应及时将励磁旋钮反时针转到零，待机端周波低于50赫磁时及时关闭励磁装置开关进行灭磁.
3、使用准同期装置并网时，应严格遵守操作颀序，没有关闭励磁的输出开关和电源开关，就不能加大机组出力,否则将烧坏装置的零部件，需要测试装置的可靠性，否则不准打开输出开关。
4、运行中，发现异常的响声、臭味、振动；轴瓦温度过高（高于50℃）；接线头发热;灰刷跳火严重；仪表指示失常；冷却风扇没有工作；水泵抽不上水等情况，应及时停机检查处理，一般不要带电处理故障.
5、运行中要定时观察主机的运行状况,一般不要超负载运行（最高功率在220KW）．
6、外网无电,没有管电部门指令,不准合闸向外线路送电.本站需内供时，应操作相应开关,不准合上主开关及灯关测试开关。
7、讲究文明生产，注重安全运行．闲杂人员不得靠近，触摸电器设备,非值班人员不准操作设备。
严禁搞无人运行.
8、经常保持车间和设备的整洁.
Ⅹ柴油机快艇安全技术操作规程
驾驶员和轮机员必须熟悉快艇的结构和性能,相互加强合作，定期技术保养，航行前不饮酒，航行时要集中精神，严格执行本操作规程。
（一）启动前，轮机员必须检查确定：
1、润滑油（主机用cc级柴油机油）足够,油质正常。
2、柴油足够，打开燃油开关。
管路及滤清器无空气、无阻塞。
3、冷却水箱水量足够,管路无渗漏,进出口无阻塞.
4、电器线路连接正确可靠，电池容量足够。
5、主机、减速箱连接螺栓紧固可靠，各传动及操纵系统可靠、灵活。
（二）启动
1、空载启动柴油机,启动后将油门操纵手柄板到低速位置,使柴油机从约650转／分钟低速运转.
2、若柴油机在15秒内不能启动，则应停歇1~2分钟后再进行第二次启动。
若连续三次仍不能启动,则应查明原因排除故障后才可启动。
3、柴油机启动,应注意各仪表指示是否正常，观察各管道、接合面有无漏油、漏水、漏气,检查排烟、排水是否正常,有无异常响声,以及注意监测报警器的工作情况。
4、低速运转2～5分钟后，才调节操纵手柄，随着冷却水和机油温度逐步升高而增加柴油机的转速与负荷（一般在1400～1500转／分），当柴油机的机油温度达到60℃.水温达到70℃（开式冷却系统、机油温度达到50℃），机油压力达到0．ZMPa时，才允许进人全负荷航行。
（三）正常航行
1、驾驶员应严格遵守航行规则，显示号灯，加强了望，密切注视来往船只和航道情况，及时减速避让、避浪、避礁.
2、转弯减速时不得作小半径全速回转。
3、不允许突增、突减柴油机转速与负荷，也不允许长时间超负荷或低速运转，以延长柴油机的寿命。
4．发现润滑油压力偏低、冷却水温过高、排黑烟、汽缸有敲击声以及其他异常现象时，应停机检查，不允许柴油机带病工作。
5、新机或新换活塞、缸套及轴瓦时，必须中速运行；使用50小时后,才可以全负荷运转。
6、拖灯艇时,必须减速。
一次拖带不应超过3艇、拖缆要适当放长，以免减速时与灯艇碰撞.
（四）停航
1、停机前，要慢慢卸去负荷,逐渐降低柴油机的转速至约650转／分的低速运转3～5分钟，等冷却水温低至70℃以下，才扳动停机手柄，停机，关闭燃油开关，抽出电锁匙，将电池开关断开。
排除舱内油污、积水。
2、填写航行日志、轮机日志。
3、系好缆索,并好门窗，做好防盗工作。
Ⅺ船舶设备维修保养制度
为加强船舶维修工作，实行分工管理，责任到人，船舶处于正常技十状态，延长船舶的使用寿命，特制定本制度。
1、船舶维修及保养是保持船舶正常的技术状态,维护船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握机械设备技术状况，防止机械设备过早磨损、排除故障、消除隐患、保证安全行驶的重要手段，船员通过不断的保养和检修；能提高船员的操作管理水平.
2、根据船舶的航行情况，船舶保养工作实行例行保养（日常保养）、一级保养（停泊保养）和三级保养（停航保养）的三级保养制度.日常保养是船舶在航行中主、同机在运转情况下进行的必要保养工作;停泊保养船舶到港后停泊待航由船员进行的保养检修工作；停航保养是有
计划的停航自修，进行在不停航保养时无法完成的工程。
3、船长督促大副和轮机长负责贯彻驾驶部和轮机部的三级保养。
4．三级保养工作以船员为主，驾驶部、轮机部进行日常和停泊保养，对一些航行时不开动的副机,可以在航行中考虑适当的折检.
5、停航保养由驾驶部和轮机部分别编写好计划,计划安排的项目要紧凑，并要事前作好充分的准备，务必要尽量缩短检修时间，提高工作效率。
6、停航保养工作以船员为主，如有较大工程或一些加工要求，可通过技术部门由修造厂协助解决。
7、停泊、停航保养以后，要及时作好记录，对船体的主要结构.壳板、舵系、锚系、主、副机的主要配件等，应尽可能重点检查，按记录表登记。
Ⅻ起重机（船用抓斗机）安全操作规程
1、遵守“一般安全守则”的有关规定.
2、作业前应做到
（l）对操作的机械进行检查（包括：
电器线路、电机开关、各种仪表和电源等）;
（2）空载试车，检查有无异常现象；
（3）重载试车，将货物吊起高度不得超过0.5米（船上抓斗不得超过甲板0.5米）检查制动效能．
3、作业中应注意到：
（1）精神集中，认真操作，看清手势,眼随钩走,起钩平稳，落钩轻准，稳中求快；
（2）吊起货物起吊不宜过高，能
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