船舶柴油机题库及答案.docx

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船舶柴油机题库及答案

^

第一章柴油机的基本知识

第一节柴油机的工作原理

1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。

A．限制机械负荷

B．限制曲轴最大扭矩

C．限制往复惯性力

D．限制离心惯性力

2.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。

》

A．进气密度B．压缩比

C．进气量D．缸径大小

3.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。

A．相等B．低速机较大

C．高速机较大D．随机

4.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。

A．压缩比越小，启动性能越差

B．压缩比增大，膨胀功增加

'

C．压缩比增大，热效率增高

D．压缩比越大，机械效率越高

5.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。

A．减少轴承盖间的调隙垫片

B．增加轴承盖间的调隙垫片

C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片

D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片

6.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。

^

A．提高增压压力B．加大转速

C．增大缸径D．增大连杆长度

7.不同机型压缩比的大小，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大

B．小型高速机的压缩比较低速机的小

C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大

D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大

8.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

！

A．增压度越高，压缩比越大

B．小型高速机的压缩比较低速机的大

C．大型柴油机压缩比较大

D．现代新型柴油机的压缩比较大

9.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大

B．小型高速机的压缩比较低速机的大

C．大型柴油机压缩比较大

}

D．现代新型柴油机的压缩比较大

10.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。

A．压缩容积变化

B．气缸总容积变化

C．气缸工作容积变化

D．压缩比变化

11.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。

A．限制机械负荷

…

B．限制热负荷

C．限制曲轴上的最大扭矩

D．A＋B

12.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。

A．升高，增加，提高，降低

B．升高，降低，提高，降低

C．升高，降低，提高，增加

D．升高，增加，提高，提高

@

13.柴油机压缩比的最低要求应满足（）。

A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转

B．柴油机较高的经济性

C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合

D．达到规定的最高爆发压力

14.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后

B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少

、

C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响

D．A＋B＋C

15.二冲程柴油机有效压缩比e的正确表达式为（）。

A．e＝1+Vs/Vc

B．e＝Vc＋（1－s）Vs/Vc

C．e＝1+（1＋s）Vs/Vc

D．e＝1－（1－s）Vs/Vc

16.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。

!

A．名义压缩比B．几何压缩比

C．有效压缩比D．行程失效系数

17.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。

A．有效压缩比B．几何压缩比

C．实际压缩比D．行程失效系数

18.下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。

A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高

B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响

》

C．压缩比＝Va/Vc

D．压缩比＝Vs/Vc

19.在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。

A．＝Vc/VaB．＝Va/Vc

C．＝（Vs＋Vc）/Vc

D．＝1+Vs/Vc

20.进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。

A．进、排气阀凸轮形状

>

B．气缸内压力

C．柴油机转速

D．柴油机类型

21.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。

A．经济性要求B．启动性能要求

C．结构特点D．机械负荷低

22.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。

A．220°～250°B．230°～260°

%

C．300°～400°D．450°～500°

23.柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内进行一次能量转换的热机

B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机

D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

24.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。

A．开始关闭B．开始开启

（

C．保持开启D．保持关闭

25.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。

A．上止点B．上止点之前

C．上止点之后D．排气结束后

26关于进气阀定时的错误认识是（）。

A．进气阀开得过早将产生废气倒灌

B．进气阀应在上止点时开启

C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出

~

D．进气阀间隙不适当将影响其定时

27.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。

A．用四个冲程完成一个工作循环

B．进、排气过程持续角比二冲程的大

C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转

D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用

28.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。

A．用四个行程完成一个工作循环

【

B．进、排气过程持续角比二冲程的小

C．在上止点附近存在气阀重叠角

D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周

29.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。

A．非增压四冲程

B．增压四冲程

C．弯流扫气二冲程

D．直流扫气二冲程

*

30.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。

A．活塞四个行程完成一个工作循环

B．进、排气过程比二冲程的长

C．多采用筒形活塞式结构

D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周

31.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。

A．增大喷油提前角

B．采用高增压

，

C．采用短连杆

D．大幅度提高压缩比

32.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。

A．均小于180°

B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°

C．均为180°

D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°

33.柴油机压缩后的温度至少应达到（）。

;

A．110～150℃B．300～450℃

C．600～700℃D．750～850℃

34.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。

A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气

B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀

C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀

D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气

35.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）。

—

A．1000～1200℃B．1200～1400℃

C．1400～1800℃D．1800～2000℃

36.柴油机对外做功的行程是（）。

A．进气行程B．压缩行程

C．膨胀行程D．排气行程

37.影响有效压缩比的因素有（）。

Ⅰ.四冲程机进气阀定时

Ⅱ.四冲程机排气阀定时

$

Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度

Ⅴ.二冲程机的排气阀定时

A．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

38.不会影响压缩比的操作是（）。

A．刮削连杆轴瓦

B．增减连杆轴承垫片

，

C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片

D．改变燃烧室密封垫片的厚度

39.柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。

A．VS/VcB．1+VS/Vc

C．VS/Vc-1D．1-VS/Vc

40.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。

Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小

Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小

[

Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小

Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小

A．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

C．Ⅱ＋Ⅴ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ

41.压缩比逐渐变小的主要原因有（）。

Ⅰ.气缸盖垫床太簿

Ⅱ.缸内结炭过多

Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大

{

Ⅴ.连杆大端垫片加厚

Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大

A．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

42.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（）。

A．2∶1B．1∶1

C．1∶2D．4∶1

43.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。

！

A．蒸汽机B．蒸汽轮机

C．柴油机D．燃气轮机

44.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。

A．气缸容积大小

B．工作行程的长短

C．空气被活塞压缩的程度

D．柴油机的结构形式

45.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。

…

A．十字头柴油机

B．高速V形柴油机

C．筒形活塞式柴油机

D．箱形柴油机

46.高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。

A．n＞500r/m，Vm＞9m/s

B．n＞800r/min，Vm＝6～9m/s

C．n＞1000r/min，Vm＞9m/s

【

D．n＞1500r/min，Vm＝10～s

47.中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。

A．n≤300r/min，Vm＜6m/s

B．n≥1000r/min，Vm＞9m/s

C．300＜n≤1000r/min，Vm＞6m/s

D．300＜n≤1000r/min，Vm＝6～9m/s

48.低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。

A．Vm＜5m/sB．Vm＜6m/s

）

C．Vm＝6～9m/s

D．Vm＞9m/s

49.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。

A．n≤100r/minB．n≤200r/min

C．n≤300r/minD．n≤500r/min

50.柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械

（

C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械

51.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。

Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不同

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

>

形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。

A．20°～40°B．45°～90°

C．90°～120°D．120°～150°

53.在下列装置中，属于外燃机的是（）。

Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

54.下列哪项不是V形机的特点（）。

A．可采用叉型连杆

B．有较小的比重量

C．缩短气缸间距和整机长度

D．有较低的单机功率

55.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。

A．燃料不同B．用途不同

C．发火方式不同D．内部燃烧

、

56.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

A．用柴油做燃料B．外部混合

C．内部燃烧D．压缩发火

57.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。

A．柴油机是一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机

C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机

D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机

】

58.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

A．可燃混合气B．燃气

C．空气D．B＋C

59.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。

A．燃烧工质不同B．压缩比不同

C．燃烧室形状不同

D．供油系统不同

60.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

。

A．内部燃烧B．压缩发火

C．使用柴油做燃料D．用途不同

61.在柴油机中对外做功的工质是（）。

A．燃油B．空气

C．燃烧产物D．可燃混合气

62.内燃机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械

…

C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械

63.在下列装置中，属于内燃机的是（）。

Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机

Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

；

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

64.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（）。

Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式

A．Ⅱ＋ⅥB．Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ

65.柴油机活塞行程的定义是指（）。

A．气缸空间的总长度

B．活塞上止点至气缸下端长度

%

C．活塞下止点至气缸底面的长度

D．活塞位移或曲柄半径Ｒ的两倍

66.柴油机燃烧室容积是指（）。

A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积

B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积

C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积

D．上述三种说法均错误

67.柴油机下止点是指（）。

】

A．气缸的最低位置

B．工作空间的最低位置

C．曲柄处于最低位置

D．活塞离曲轴中心线的最近位置

68.柴油机气缸工作容积是指（）。

A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积

B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积

C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积

—

D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积

69.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。

A．燃烧室容积B．气缸总容积

C．气缸工作容积D．存气容积

70.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（）。

A．液体燃料热值高

B．内部燃烧

C．内部混合D．外部混合

￥

71.内燃机的热效率最高的原因是（）。

A．柴油热值高B．内部燃烧

C．转速高D．增压压力高

72.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。

A．柴油热值高B．内部燃烧

C．压缩发火D．B＋C

形柴油机的气缸中心夹角通常有（）。

A．90°，60°，45°

￥

B．90°，60°，30°

C．120°，60°，30°

D．120°，90°，45°

74.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

A．右旋机B．高速柴油机

C．左旋机D．低速柴油机

75.指出关于活塞行程的错误认识（）。

A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离

—

B．活塞行程等于曲柄半径的两倍

C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍

D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离

76.关于十字头式柴油机的正确说法是（）。

Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

77.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。

A．大于B．小于

C．大于D．大于

78.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。

A．结构简单B．工作可靠

C．转速满足发电机要求

D．功率大

79.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。

A．工作可靠B．结构简单

C．转速较高D．B＋C

80.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。

A．重量和尺寸较小

B．寿命长，经济而可靠

C．操纵简单，管理方便

D．结构简单，管理方便

）

81.关于船用柴油机不适当的论述是（）。

A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的

B．四冲程中速机较适于滚装船主机

C．中速机仅用于发电柴油机

D．四冲程中速机较适于驱动调距桨

82.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（）。

A．结构简单B．重量轻

C．尺寸小D．寿命长

&

83.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。

A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向

B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向

C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向

D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向

84.下列哪一选项不是柴油机的优点（）。

A．经济性好B．尺寸小，重量轻

C．机动性好D．机身振动小

>

85.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。

A．二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机

B．二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机

C．因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小

D．二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半

86.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（）。

A．气口-气口横流

B．气口-气口弯流

，

C．气口-气阀直流

D．气口-气口回流

87.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（）。

A．换气质量好B．飞轮尺寸小

C．输出功率小D．回转不均匀

88.二冲程直流换气柴油机的优点有（）。

Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

}

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

89.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（）。

A．回转均匀、平衡性好

B．飞轮尺寸较小

C．换气质量较好D．结构简单

90.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（）。

（

A．转矩比四冲程机均匀

B．功率为四冲程机的两倍

C．换气质量比四冲程机差

D．同功率时，尺寸与重量比四冲程机小

91.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（）。

A．运转平衡，转矩均匀

B．气缸热负荷较高

C．相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍

'

D．换气质量较四冲程机好

92.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（）。

A．1/2B．1

C．～D．2

93.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下（）。

A．回转均匀，换气质量好

B．换气质量差，做功能力差

C．输出功率大，回转均匀

&

D．输出功率大，回转不均匀

94.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（）。

A．回转均匀，换气质量好

B．换气质量差，做功能力差

C．热负荷较大，转速较低

D．输出功率大，回转不均匀

95.二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。

A．提高强化程度B．提高功率

C．提高转速D．换气质量

96.关于柴油机增压下列说法正确的是（）。

A．增压是为了提高柴油机的经济性

B．增压是为了提高换气质量

C．增压是为了提高柴油机的动力性

D．增压是为了提高柴油机的可靠性

97.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。

A．二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程

（

B．四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混

C．二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍

D．二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高

98.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（）。

A．130°～150°B．100°～120°

C．150°～180°D．110°～130°

99.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。

A．扫、排气存在气阀重叠角

，

B．弯流扫气的缸套下部受热不均匀

C．直流扫气的换气质量最好

D．换气质量取决于扫气压力的高低

100.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（）。

A．增加气缸强度

B．有利于气缸冷却

C．控制气流方向

D．增加进气量

（

101.柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。

A．略高于大气压力

B．略低于大气压力

C．与大气压力相等

D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

102.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（）。

A．等于180°B．大于180°

C．大于90°，小于180°

（

D．小于90°

103.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（）。

A．换气质量差

B．有效膨胀行程缩短

C．扫气泵消耗轴功

D．A＋B＋C

104.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（）。

A．提高压缩压力

}

B．扫气干净

C．充分利用热能

D．提高进、排气量

105.与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述哪一项叙述是错误的（）。

A．换气质量好B．回转均匀

C．换气机构简单

D．维修保养方便

106.有关柴油机增压的不正确说法是（）。

、

A．增压就是用提高进气压力的方法来提高功率

B．增压是提高柴油机功率的最有效途径

C．废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式

D．各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率

107.目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。

A．机械负荷过大B．热负荷过高

C．增压器效率D．增压器制造

108.目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。

…

A．机械负荷与热负荷

B．增压器效率

C．增压器与柴油机匹配

D．增压器制造

109废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（），而经济性（）。

A．增大；降低B．增大；提高

C．降低；提高D．降低；也降低

110.增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（），而单位功率的重量（）。

~

A．增大；增大B．增大；减小

C．减小；减小D．减小；增大

111.柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（）。

A．增加B．减少

C．不变D．随机型而异

112.按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（）。

A．＞MPaB．＞MPa

C．＞MPaD．＞MPa

…

113.按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（）。

A．～MPa

B．～MPa

C．～MPa

D．～MP

114.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（）。

A．～MPa

B．～MPa

）

C．～MPa

D．～MP