吊装施工方案11页Word文档下载推荐.docx

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为什么?

还是没有彻底“记死”的缘故。

要解决这个问题,方法很简单,每天花3-5分钟左右的时间记一条成语、一则名言警句即可。

可以写在后黑板的“积累专栏”上每日一换,可以在每天课前的3分钟让学生轮流讲解,也可让学生个人搜集,每天往笔记本上抄写,教师定期检查等等。

这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。

这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。

批准：

审核：

编写：

2019年1月30日

第一章工程概况

辉腾锡勒风电场100MW世行项目工程，BI标段工程为40台单机容量为1.25MW的风力发电机。

其风力发电机由塔筒（上、中上、中下、下三段）、机舱、叶轮、电气四部分组成，我方承担此标段的风机卸货、吊装工作。

本工程施工现场地处野外，施工期在夏秋季。

必须从安全、质量、工期、造价等方面综合考虑，保证机械设备和人员的安全和健康。

因此需准备充足的设备和资金，保证工期的按期完成。

第二章施工准备

一、施工机械的选择

根据本工程的概况、特点以及工期要求，特安排一台70t汽车吊协助50t汽车吊卸车，采用400t履带起重机进行风机设备吊装、辅以一台50t汽车吊配合。

该项目选用的风电机组设备重量大安装高度高，为确保安全，又避免不必要的浪费，吊车的选择非常重要，机舱设备安装高度约为72米，重约49.4吨。

为该工程中最重且安装位置最高的部件，转子为外形最大且安装位置最高的部件。

所以，大型吊车的选择以机舱和转子的吊装计算来确定。

设备的吊装重量按下式进行计算：

G设备吊装重量=（G0+G1+G2）×

K1风

其中：

G设备吊装重量——吊车吊装时的实际载荷，单位：

t；

G0——设备的实际重量，单位：

G1——吊车吊钩的重量，单位：

G2——吊索具的重量，单位：

K1——不均衡载荷系数，取1.1；

1、机舱吊装吊车的选择

机舱重量49.4吨，安装高度72米，机舱专用吊具重量取0.5吨（按最重专用吊具计算）；

叶轮重量约20.6吨，安装高度72米；

转子专用吊具重量0.1吨；

我公司拟选用400t履带起重机，可以满足机舱及转子的吊装。

一、二、三、四塔筒及机舱及转子的吊装均选用400吨履带起重机进行吊装，一、二、三、四塔筒以一台50t汽车吊配合辅吊。

二、施工顺序

工程施工时，风机的安装应遵循“先下后上”的原则组织施工。

其施工流程及风机安装施工顺序如下图：

三、施工条件准备

1、起重机行走路面条件

根据施工现场的考察，施工区地表层基本可满足吊车行走，对于不平路面应进行平整。

2、吊装站位地基条件

为了保证履带起重机进行吊装作业时的安全，对履带起重机站位点的地面应进行碾压和平整，并达到12t/m2的承载力要求，必要时采取铺设钢板或路基箱等辅助措施。

汽车起重机在进行吊装作业时必须在支腿下铺垫路基箱或道木。

3、叶轮组装场地的要求

由于叶片长度约为32米。

叶轮直径约为64米左右，为保证组装，场地必须平整，风机转子组装场地面积不小于65×

65米2。

该场地应靠近塔基，以便吊装。

见附图二。

四、卸车和掏箱

为了避免因设备到货不齐而影响拟定的风机安装顺序。

设备卸车时的顺序也按安装顺序进行。

塔筒卸车时，为避免破坏塔筒表面保护油漆，选用尼龙吊带作为吊具，塔筒的堆放下方必须用枕木架空。

机舱和轮毂拆分后，轮毂用防护罩加以保护，机舱法兰面用苫布进行保护。

为避免二次倒运，部件卸车时必须在塔基周围60米范围内。

部件之间有一定的间距以利于装配，叶轮叶片的布置应利于其吊装时两机抬吊，部件卸车应不影响履带起重机进出场和吊装路线。

塔筒内的变压器和装有变频器、控制柜、支架、小吊车等物件的集装箱直接卸在临建设施生活区。

变压器、变频器和控制柜在掏箱后要用防雨布进行保护。

安装时由卡车运到机位。

卸车和掏箱过程中派专人安全监督全过程。

第三章设备吊装

一、基础环复测及施工方法

法兰必须用垫片进行调平。

基础周围有十二（12）处须均匀垫平，相互之间角度设定约为三十（30）度。

垫片通过自调平旋转激光器进行调平。

将水准仪器放置在基础附近的三脚架上，然后，将水准尺放置在已经放好垫片的位置，检查水平情况。

垫片相互之间误差应为+/-0毫米（不应有任何误差）。

步骤：

●按要求合理选择垫片位置。

●利用专业工具将基础环表面凿平。

●清理基础环表面。

●按要求放入规定数量垫片。

●放置三脚架于基础附近。

●调整水准仪器将第一组垫片调平并校准至零（0）度。

●将所有垫片位置调平。

●将滑尺放置在基准垫片上面。

●测量基准垫片的水平情况并校正激光器至零（0）度。

●记录水平垫片的测量结果。

●将滑尺放置在下一组垫片上，测量并调整至水平。

●上下调整垫片直到基础达到基准垫片的允差范围内。

●重复以上步骤直至所有垫片达到水平。

垫铁规格：

①.200×

100×

20（mm）

②.200×

2（mm）

③.200×

1（mm）

④.200×

5（mm）

⑤.200×

10（mm）

二、控制柜安装过程

●将控制柜包装箱打开后，用塑料布或其它防水物品将控制柜包裹，放置雨雪侵入，损坏设备（如图）。

●将控制柜支架吊在基

础环内相应位置。

●将吊索套在控制柜上。

（注意吊装过程不要碰撞控制柜，以免设备损坏）

●用揽风绳将控制柜牵住，以免控制柜在吊装过程中随风转动，损坏控制柜。

●用50t吊车将控制柜缓缓吊起1.5m时，慢慢回转吊车臂，直至到基础环上方位置时，慢慢将控制柜放进基础环内的控制柜支架上。

这一操作必须小心地进行，以便保证底段的上平台不受损坏。

（注意：

此操作时禁止人员在吊起的控制柜下方穿行及工作）

三、底部塔筒的吊装

1、清理及检查塔筒

塔筒法兰必须清理干净，不能带有毛刺和铁锈等。

可以使用布料和工业清洗剂清除油脂或灰尘。

如果灰尘或铁锈粘在法兰上，可以使用钢丝刷清除。

可以使用平锉或圆锉清除毛刺、划痕和突起。

在特殊情况下，可能有必要敲除法兰上的突起以使表面平整。

图1底节塔筒用吊钩（右）和中间段与图2旋转吊环螺栓

上段塔节用吊钩（左）

图3以吊索与辅助起重机相连的图4连有导引绳的底节塔筒吊钩

基础法兰吊钩

图5底部法兰上吊环螺栓的间距图6固定于塔架基础法兰并用吊索连接到起重机吊环螺栓

注：

销轴必须指向法兰以外。

图8钢丝绳索穿入用八（8）个吊环螺栓图9固定于上部法兰的横件

固定于上部法兰的滑轮

2、T1、T2塔筒吊装

（1）将专用吊具（如图所示）安装在塔筒两端的法兰上，吊具在塔筒法兰上距离一定要相当，以免起吊后影响塔筒垂直度。

（2）通过吊车将吊索拉紧。

（3）从法兰上卸下支承（每个支承两个螺栓），法兰在运输期间固定这一部件到卡车上。

（4）用两台吊车将塔筒缓缓吊起到离地面承物物物大约1.5米的高度时吊车停止吊装。

（5）有数名施工人员检查并清洗塔筒下端，合格后开始吊装。

（6）50t起重机停止吊装。

（7）现在开始400T吊车开始吊装，当塔筒吊至一定角度后，50T吊车配合400T吊车一边起吊一边落杆。

（8）正好在塔筒到达垂直位置之后，从下法兰上取下吊装工具（在吊装第二节塔筒时加揽风绳，以便调正塔筒方向）。

（9）400吨履带起重机独自承受所有的重量。

运输到底座区域正确安装。

（10）如有基础螺栓不正时，施工人员可用锤击法将螺栓击正，作业时注意保护螺纹。

（11）塔筒安装到位后由专业技术人员在塔筒顶端用水平尺进行测平，保证安装精度。

（12）全部合格后施工人员带上螺母，用专业电动扳手将螺母拧紧。

第二节塔筒吊装与第一节塔筒吊装相同。

四、T3、及上部塔筒的吊装

（2）将机舱内电缆线捆扎在塔筒内钢梯上。

（3）从法兰上卸下支承（每个支承两个螺栓），法兰在运输期间固定这一部件到卡车上后。

（8）正好在塔筒到达垂直位置之后，从下法兰上取下吊装工具，在吊装塔筒前加揽风绳，以便调正塔筒方向。

运输到塔筒区域正确安装。

（10）全部合格后施工人员带上高强螺栓，用专业电动扳手将螺母拧紧。

第四节塔筒吊装与第三节塔筒吊装相同。

每节塔筒都配有一根临时安全绳，在四段塔筒吊装完毕以后，另换上一根永久的安全绳。

注意：

在第三、四节塔筒吊装完毕后，应立即吊装机舱，如机舱在不可能吊装时，第三、四节塔筒将不允许吊装。

五、机舱安装

（1）首先，由高空施工人员将上段塔筒法兰进行清理。

下部施工人员，从机舱顶上取下封盖。

400吨履带起重机将机舱吊具吊入机舱中。

用卸扣将吊具和机舱内的吊耳连接起来（如图所示）。

（2）其次，用两根揽风绳固定在机舱上用来引导机舱在高空中的方向和定位。

一根固定在转轴上，另一根固定在发电机吊耳上。

（3）安装机舱上零部件，如风向标、风向仪等所有零部件安装完毕。

（4）将机舱轻轻吊起，在机舱的临时底座没离开地面100mm左右时，将机舱重新放到枕木架上，拆除连接机舱和临时底座的螺栓，清理机舱底座法兰表面。

（5）最后，将机舱吊起，在离地面1.5m时由施工人员在机舱与塔筒连接法兰上安装导销，并涂有MOS2以便塔筒与机舱顺利安装。

（6）400T吊车缓缓起吊，机舱接近上塔筒法兰面时，用4根螺纹涂有MoS2的螺栓定位机舱，然后将机舱轻轻落到上塔筒法兰面上，用螺栓连接并紧固（螺母和垫片的标记面在紧固后要可见）。

（7）用冲击扳手紧固连接法兰的连接螺栓。

再用液压力矩扳手紧固两遍连接螺栓，紧固力矩以安装手册为准。

（8）拆除顶部的吊具连接。

释放缆风绳。

六、转子的安装

1、叶片的组装

（1）首先，由施工人员利用吊车将轮毂导流罩卸下。

（2）用吊车将叶片吊起，然后和轮毂对接。

为了避免损坏叶片，吊装叶片时要使用叶片保护器。

（3）将叶片轴与转子轮毂的钻孔对正，使用叶片控制器调整叶片以便将所有螺栓穿入轮毂。

在轮毂内戴上所有螺母并用冲击扳手紧固。

然后用液压力矩扳手将其紧固到规定力矩。

（3）轮毂法兰与风叶法兰面组对后刷一边防腐剂。

（4）其次，在叶片的顶部下方用道木支撑，然后拆除吊装索具。

按上述装配其余两个叶片。

最后，由施工人员利用吊车将轮毂导流罩装回。

2、转子的吊装

（1）转子的吊装时需用一台400吨履带起重机和一台50t汽车吊先将转子抬吊起来进行翻转，然后由400吨履带起重机将转子吊装就位。

（2）400吨履带起重机挂好转子专用吊带并和转子的吊耳连接起来。

50t汽车吊吊住和轮毂吊耳正对的一个叶片。

另外两个叶片尖上套好保护套，并用长约150－200m长的缆风绳拴在保护套上。

在转子起吊前，调整叶片，叶片面保持向上。

（3）叶片轻轻起吊，在叶片未离开地面前，拆下轮毂底座。

清理轮毂与机舱对接法兰（主轴法兰），然后将轮毂法兰上的位于吊耳中间处的一个螺栓旋出20mm左右。

以便轮毂和机舱在高空对接。

（4）用两台吊车配合将转子吊至垂直状态，叶尖不要与地面接触。

拆除50T重机的索具。

（5）50t汽车吊松钩后转子在空中的状态。

为了保证转子顺利安装，利用履带起重机主臂下的小卷扬机拉溜尾的叶片，直至转子在垂直方向的夹角约5º

左右。

（6）指挥吊车将转子起升靠近机舱的连接法兰。

将转子轮毂与机舱对接后，戴上所有螺母并拧紧。

最后用液压力矩扳手将所有螺栓紧固到规定力矩。

（7）落下吊钩，拆除索具和绳索。

与400吨吊车连接的索具通过打开机舱顶上的舱门，站在机舱上去拆除；

叶片上的缆风绳通过转动变速箱转轴，当叶片垂直向下时，拉动缆风绳，保护套和绳头就会落下。

七、其它工作

（1）敷设电缆

将上塔筒内的下端高压电缆沿着塔内的导向装置落下，降到下节塔筒中变压器平台上；

上端高压电缆、控制电缆和动力电缆沿机舱底部的电缆槽敷设到机舱内。

上塔筒中的高压电缆、动力电缆和控制电缆均分组固定在电缆固定环上。

（2）连接电缆

将塔筒各部分之间的动力电缆和控制电缆连接起来。

每节塔筒平台配有接线端子控制箱,把以做好电缆接线端子接入塔筒控制柜内。

将接地电缆接至塔筒下平台下的接地点。

将变压器电缆从下部接入控制柜内。

安装塔筒内照明灯，联接灯线

（3）检查连接螺栓的扭矩

在组装过程中必须使用一把扭力扳手对接螺栓进行最后一道紧固工作。

首次组装过程中，必须对10%的连接螺栓进行扭矩检查。

（4）防腐保护

为了保证法兰盘能够有效防腐，在塔筒安装完毕后，要对各个法兰盘再涂一遍油漆。

在安装过程中，如果发现机舱或塔筒的油漆防护层破损，必须及时修补。