大学生个人实习心得体会精选.docx
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大学生个人实习心得体会
金秋十月，我们地理班开始了属于我们自己的实习。
此次实习对我们来说算是第一次真正的野外考察活动，大家都十分兴奋，。
班里的同学有许多像我一样是这么近的、清晰地接触到山地和丘陵的胜景，个个喜不自胜。
而一些从山区走出来的同学也是很亲近，而同时，我们的老师也在让我们积极地去认识各种岩石、矿物等。
林州市地处太行山东麓，依傍黄土高原，东连华北平原，林州地区内各种现象都很奇特，并且出露良好，因此，从10月31日——11月4日进行了为期5天的实习，主要的实习对象是林州野外地质地貌以及本区的土壤、植被、气候等。
本次实习的主要目的在于：
一、通过实习来印证、丰富和稳固课堂所学的理论知识，以到达理论联系实际。
二、通过实习，初步学会观测和分析实习地区的地质、地貌、土壤、水文和植被等自然地理现象，并掌握地质野外工作的一般方法，掌握地貌、土壤等野外考察方法。
培养学生独立工作能力，为将来教学和进行乡土地理调查打下根底。
三、通过实习，了解实习地自然地理环境的整体性和自然地理各要素之间的相互联系和制约的关系，以培养学生的辨证唯物主义世界观。
一、林州简介我们这次实习的地点是位于河南省西北部晋冀豫三省交界处——林州，林州市区处于林州盆地之内，北纬36°线大致横穿林州盆地中央。
盆地西界为太行山，东部为低山丘陵，北止于太行山与东部丘陵相接的姚村，难道东部丘陵与太行上相连接的合涧镇。
盆地略呈南北延伸的长方形，南北长35公里，东西宽约5-10公里。
盆地形态很完整，构成一个独立的自然单元。
林州市位于盆地东缘，恰在盆地纵长方向上的中央。
盆地海拔450米，盆地内为第四系黄土覆盖，土层深厚，地表平坦。
盆地走向为北北东—南南西向，西侧的太行山受林州断层制约并为断层仰测，平均海拔高出盆地400—500米，东侧为东部丘陵，高出盆地100—200米，为林州断层的下降盘。
对于此次实习地林州，根据一路所见及一些书本知识，我把林州的概况分为以下几大方面。
1.地质根底林州地区出露的地层最古老的是太古界片麻岩，最新的是近代冲积层。
其中发育较为完善的是太古界、远古界和下古生界地层，上古生界和中古生界地层本区缺失或为新生界地层所覆盖。
本区地质现象丰富多样。
三大类岩石：
岩浆岩、沉积岩和变质岩都有分布，其中变质岩和沉积岩分布最为广泛;地层多样，太古界、元古界、中生界、新生界地层均有分布，太古界地层主要分布着各类片麻岩，元古界地层以石英岩为主，古生界的寒武纪地层分布有竹叶状灰岩和鲕状灰岩，奥陶纪地层主要为灰岩，新生界未胶结的沉积物，各种规模的褶皱、断层等地质构造典型。
2.褶皱和断层构造林州盆地地处太行山南段山前过渡带（指太行山主要山体与华北平原之间的倾斜地带），大地构造位置属于山西台背斜东部边缘的太行山隆起，中生代的构造变动是太行山南段的前中生代地层形成宽缓的背斜隆起，并伴随着大量的断裂发育和岩浆侵入活动。
林州盆地的西侧为林州断层，在地形上为陡峭的悬崖，断层线走向为NNE。
断层在盆地西部延长35公里，断层的上升盘位于断层西部，平均高出林州盆地400—500米，基部出露的是太古界片麻岩，上覆远古界震旦系石英岩和古生界页岩、鲕状灰岩。
林州盆地是伴随着林州断层生成的，又形成了盆地内许多强度不等的褶皱构造，在盆地边缘常形成小型褶皱出现。
在盆地西侧山体，断层的接触关系是太古界片麻岩与中奥陶纪灰岩相接触。
3.地表形态林州地区大致可分为三局部：
西部是陡峻的太行中山，浑圆的中部丘陵和黄土覆盖的林州盆地。
4.气候状况林州盆地位于华北大平原的西南部和山西高原的交界地带，东部距海不远属于北温带东亚季风气候区的范畴。
按行星风讲，一年中受盛行西风的影响很重。
气团方面那么是基地气团和热带海洋气团的交替又严重地支配了这里的气候规律。
5.水文概况本区河流皆发源于太行山东坡，与太行山构造方向近于垂直，盆地北部为漳河，中部为洹河，南部是淅河，各和均由西向流经盆地，在盆地东部的平原地区先后与卫河上源各河交汇。
各河谷水文均具有枯燥气候区域、山地和平原的河谷特征。
河流在山中时，比降大，下蚀力强，到盆地中心河流干涸成砾石浅滩。
6.土壤概况本区土壤磷、钾肥充足，透水、蓄水性适中，肥力较高，但植被稀疏，坡陡土薄，冲蚀作用严重。
假设能按坡度的急缓，划分宜农、宜林、易牧的范围，开展水土保持，增施氮肥，那么土壤的肥沃程度必能更高。
7.植被概况林州地区的天然树木，早被砍伐破坏，现有树木根本上是近几十年植树造林的结果。
植被中主要的树种有槲、栎、槐、杨、板栗、山楂、山皂荚等，草本有蓑草、苦草及木本科草类等为优势种。
8.交通状况林州市交通、通信便利，境内铁路连接京广线;国家干线公路胶（东）长（治）线横穿东西，新（乡）河（口）线纵贯南北，地方干线公路直通境外;行政村道路硬化率到达85%以上，全市通信建设已到达90年代国际先进水平。
9.物产状况本区物产资源丰富。
境内已探明的矿产资源有铁、铅、锌、铜、煤、石灰石、白云石、石英岩、大理石、花岗岩等20多种农业方面，盛产小麦、玉米、谷子、红薯、大豆、花生、棉花、油菜等。
传统的土特产品享誉海内外，新的名优特产品不断涌现，柿子、核桃、山楂、板栗、花椒、蚕茧等土特产品和花岗岩、大理石等优质工艺品，带着林州人民的勤劳、纯朴和红旗渠故土的深情厚意，走出国门，奔向世界，架起了一座座友谊的金桥。
10.经济概况本区经济开展迅速。
创造了红旗渠奇迹，并培育了“红旗渠精神〞的林州人民，在经济建设中再显身手。
10万建筑大军以“红旗渠传人〞的姿态。
遍布全国22个省、市、自治区的500多个县、市，建立了北京、天津、上海、太原、长治、郑州、西安、新疆等12个建筑基地，并已打入南也门、科威物、俄罗斯、等国际市场。
近几年来，林州旅游业开展迅速，有大量游客前来观光旅游，拉动当地各项产业的开展。
11.旅游业开展情况林州市自然风光秀丽多姿，名胜古迹闻名遐迩，素有“太行天然公园〞之称的林滤山风景名胜区、龙头山风景名胜区和“人工天河〞——红旗渠、国家级森林公园——五龙洞，以其独特的雄、险、奇、秀、幽令中外游客留连忘返。
王相岩、惠明寺等文物古迹更引发华夏子孙的悠悠情思。
“亚洲第一|世界一流〞的林滤山国际滑翔基地，吸引中外滑翔运动健儿来此大展风姿。
二、区域地层与岩性林州地区的地质现象比拟典型，出露良好，最古老的是太古界的片麻岩，最新的是近代冲积层。
其中，发育较完善的为太古界、元古界和下古生界地层。
上古生界和中生界地层本区缺失或为新生界地层所覆盖。
太古界时期，以片麻岩、片岩为主的变质岩类居多，元古界中石英岩广泛分布，其波痕、泥裂构造清晰可见，古生界中的灰岩较多，尤其是寒武系的鲕状灰岩、竹叶状灰岩和早奥陶的白云质灰岩，在林州地区分布较广。
新生界的砾岩在该区也很具有代表性。
太古界太古界片麻岩是林州地区出露的地层中最老的，并且发育较为完善。
这类岩层多分布在林州盆地西侧，呈狭长条带状，组成太行山的基部。
在八达村出露有一些角闪片岩，它是一种变晶等粒结构，属于片状构造，其上覆岩层为远古界石英岩。
这种岩石容易破碎风化，所以其上植被茂盛。
其颜色呈暗绿色，主要矿物为斜长石、角闪石和石英。
在白杨凹出露有一些由石英、黑云母等物质组成的花岗片麻岩，颜色呈红色，片麻状构造显著，其结构为等粒变晶结构，在高温高压下易风化，其中也含有长英岩脉，为林州太行中山的基底。
在当地还出露有黑云母片岩，含有少量的石英且结晶程度较低在黄华村西500米处出露有钾长片麻岩，属于片麻结构，期间含有石英岩脉，另外在其右侧1000处也有花岗片麻岩出露。
任村出露了一些钾长、花岗条带状混合片麻岩，其上覆地层是远古界石英岩。
在两岩层间有一层砥砺岩。
在太行山大峡谷隧道的的东口，在那些陡峭的石壁上，我们能看到其下部植被茂盛，是因为那是片麻岩易风化的岩性所决定的。
远古界远古界岩层主要是一套覆盖于太古界片麻岩之上的棕红色石英岩和石英砂岩，于下伏的片麻岩之间呈角度不整合，在石英岩的底部可见到砥砾岩。
石英岩和石英砂岩主要分布在盆地西缘，厚约200米，构成太行山山体的悬崖陡壁。
在石英岩及石英砂岩的层面上，可以见到波痕、干裂等层面构造，有些岩层有明显的交错层理。
在石英岩层，节理构造发育，经侵蚀后常有崩离现象，造成石英岩峭壁。
在合涧与石板沟之间的柿子凹出露有石英岩，X型节理发育，颜色呈白色或紫红色，矿物成分以石英为主，含有正长石和云母，石英集结程度好，成块状，另外在此处出现石英岩中含黑色线条的现象是早期海洋生物的遗体形成的有机质，岩石致密，经侵蚀后崩离形成了悬崖峭壁。
古生界Ⅰ.古生界寒武系底层为灰岩和页岩，覆盖在远古界石英岩、石英砂岩或硅质灰岩之上，寒武系地层与远古界地层呈假整合接触关系。
寒武系在本区可分为上、中、下三统。
下寒武系为红色页岩间以薄层灰岩，厚约百余米，性软，易风化，在地貌上长构成缓坡。
在茶饭庄—石板沟见出露有典型的页岩，呈红色、浅灰色，叶理构造，能找到三叶虫化石，可推知其形成环境为浅海或滨海，比拟平静。
此处的页岩互成灰岩和泥灰岩。
下伏地层为远古界石英岩，上覆地层为中寒武系的鲕状灰岩。
中寒武系为后层状鲕状灰岩，厚约300余米，质地比页岩坚硬风化后构成高峻的绝壁，但绝壁的顶部浑圆，在三道河桥东800米处发现有鲕状灰岩剖面，属于张夏组鲕粒大小在1-2mm左右。
这种灰岩的形成条件一般认为是海水中溶解的碳酸钙呈过饱和状态，沉积环境为潮汐和波浪作用的浅海，并且海水中富含泥沙等陆源碎屑、内碎屑、生物碎屑，且比拟混浊。
如图1所示
上寒武系为薄层灰岩间以竹叶状灰岩，在本区出露不佳，厚度较薄。
三道河桥东有出露，其形成过程大致为以前海洋环境恶化、动乱，与原来的灰岩磨蚀形成竹叶状，这种岩石也叫风暴岩。
Ⅱ.奥陶系地层的主要岩石为石灰岩，覆盖于寒武系之上，与上寒武系呈假整合接触关系。
奥陶系下部为页岩本区未见出露;上部为厚层状深色石灰岩，厚达800余米，主要分布在盆地东、北、南丘陵区域。
林州市区东部的蜜蜂山以及合涧西北小丘中的奥陶系灰岩中，发现有珠角石化石。
盆地东侧的奥陶系灰岩，常有闪长岩的侵入体穿插。
侵入体周围的灰岩，在侵入体热力和化学流体的作用下，围岩有明显破碎现象，岩层紊乱。
Ⅲ.二叠系地层覆盖于奥陶系灰岩之上，并与奥陶系灰岩成假整合接触。
全系地层共厚300余米。
下部为海成的石灰岩层建议陆相岩及煤层，上部全为陆相沉积。
上覆地层为二叠系红色砂岩、黄绿色页岩。
东冶水库西北的磁铁矿区有二叠系时期形成的砂岩，呈灰绿色，属于他色，接触变质结构。
新生界Ⅰ.第三系主要为一套砾岩，其组成成分多为石英岩砾石，外表较为圆滑，颗粒大小不一。
其胶结物质为红色粘土及红色砂质粘土，胶结疏松。
因为红色粘土易被冲刷，故常常在地表留下成堆的砾石，在山谷和河谷阶地多有此种出露。
在合涧桥北有第三纪上新世砾岩出露，胶结良好，其中碎屑以灰岩为主。
胶结物以钙质为主。
主要为碳酸钙，磨圆度好，下伏地层为马家沟灰岩，与之呈角度不整合。
在柿子凹，河流凹谷旁阶地有砾岩出露，是第三纪沉积河漫滩，在第四纪以来被河流下切形成阶地，砾岩开始出露，其碎屑大局部为石英岩，钙质胶结物较多，砾石下粗上细，有些粒径宽达9米，平均10—20厘米，分选性差，磨圆度不好。
在桃园村也有砾石出露，碎屑物为石英岩、石灰岩及页岩。
属于钙质胶结，分选性差，磨圆度一般。
Ⅱ.第四系在本区主要是红色土以及黄土。
黄土中常见有浑圆状砾石夹层，黄土呈柱状节理发育，具有石灰性反响，属地表径流堆积而成。
在小寨村桥西出露有黄土剖面，颜色上浅下深，可以区分出其上部为马兰黄土，下部为离石黄土。
其中离石黄土无层理、节理发育，质密，假设遇盐酸会剧烈起泡。
实习感谢为期5天的实习结束了，但它对我的影响却深深烙在我们心中。
这次实习让我们见识了大自然的伟大与神奇，更让我们了解到自己懂的知识还很少，让我们更加努力地投身到学习中去。
作为一名即将毕业的大学生，我实习的目的很明确，就是获取工作经验，将理论与实际工作相结合，所以第一天我就下定决心要好好干。
走进公司的那一时刻，我就感受到那种很强烈的工作气氛，无论是从墙上张贴的图片和标语以及各种报表和数据，都给我很大的新意，我想这也许就是我想要的生活，一种不断挑战自我，实现自我的工作。
由于刚刚从学校来到公司，作为一名新人，尽快熟悉岗位职责和业务流程是十分必要的，在这里我感受到自己的缺乏。
因为学校学的是书本的知识，只是停留在理论上，但在平时的工作中，理论有时候是用不上的，所以处理好这样的转变是关键。
经过九天的实习，渐渐地我对公司运输生产的整个操作流程有了一个较完整的了解，尽管岗位职能与所学专业仍有较大的差距。
通过实习，我拓宽了自己的知识面，现把学习体会总结如下：
此次毕业实习，我领悟了“理论与实践的结合才是硬道理〞，掌握了运用所学知识解决处理实际问题的方法和技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，积累了处理有关人际关系问题的经验方法，同时我体验到了社会工作的艰苦性。
实习中也暴露出自己的很多缺点和缺乏，我想这对我以后的工作和开展都是有较大限制的。
人们常说，大学是个象牙塔。
确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。
从校园走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。
所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。
而这次实习提供了这样一个时机，让我接触到真实的职场，有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转变。
实习接近尾声，大家都在忙忙碌碌的准备各个方面的作业，这两天我们七个人都在匆忙的准备四十五分钟的录。
其实对于这次的录感觉并没有上次录十五分钟的时候紧张。
难度相比说也比十五分钟较小，因为十五分钟相对说时间比拟短，要完成一节完整的新时间很紧张。
因为这次录比和学生预定好的时间提前了一天，所以当我把设备拿到教室里面去的时候，学生都在抱怨怎么提前了，因为对于学生说录超级无聊，意味着他们这一节又不能随便的接老师的话茬了，有时候感觉他们的小淘气真的是又气又好笑。
整节录下，全班给我的感觉就是全班昏昏欲睡，一直就是我自己一个人在表演，觉得虽然整节自己讲解的很顺，但是和学生的互动有点少，学生们听着有点无聊，有几位同学都要睡着了，确实这是我在堂设计上有所缺陷，是很值得反思。
录结束代表着实习即将结束，在最后这几天会好好珍惜这一段日子，和学生们共同拥有一段美好的回忆。
实习是一场复杂的体会，从校园到社会，从班级到公司……实习期间的转变让我的生活变得十分陌生！
但想必，也正是因为这份陌生的体会才让我在这短短的三个月里得到了充分的刺激和成长。
并适应了这个陌生的社会工作环境！
回忆三个月来的经历，虽说是第一次参加社会的实习工作，但毕竟准备了三年，我在这份工作中的表现还是比拟不错的。
同时也在这段经历中收获了丰富的体会和感受。
现将我自身的实习心得记录如下：
一、环境变化的感受在初次来到社会的环境下的时候，我的内心十分的兴奋。
因为这里是一个十分严格的地方，无论是工作还是生活，方方面面都要由我们自己去解决。
而且比照学校和公司，虽然幸运能在对口专业找到适合的工作，但比起学校的学习，公司的工作不仅更加严格的要求，而且也不能随意出现错误和问题！
这更让我懂得了在社会的一个重要的思想——责任！
二、工作上的体会对于工作，我一直保持这严谨且积极的态度。
从培训阶段开始，我在工作中严谨的对对待着领导的交代的每一件事情。
虽然有时也会因为自己的缺乏导致引起工作中的问题，但每次犯错，我都能从自己的问题中吸取教训，提高了自己的工作能力。
此外，通过在社会中的工作，我也体会到在社会生活中的许多无奈。
工作不像学习，它有更多且更严格的规定。
更重要的是，随着我们来到的社会，我们身上的责任也越来越中。
现在回忆这三个月的时间，真的比之前在校园中辛苦了太多太多。
如今想来，仅仅三个月都是如此辛苦，父母供养我几十年的时间，真的让人既感到敬佩又对自己过去的一些行为感到惭愧。
为此，在今后我定会好好的加油，努力的回报父母。
三、生活体会为了实习的方便，我在实习开始后也顺势搬出了校园。
真正离开了校园后，我也看到了生活中许多复杂的问题。
从吃穿用度到人际关系，很多过去没有在意的事情都奔涌而来。
但在努力的适应了这样的环境之后，我也充分感受到自己的成长！
短短三个月的实习就像是踏入了社会的大染缸，虽然收获体会了很多，但其实我对自身的情况还并不是十分了解。
为此，我会静下心来好好梳理自己的收获，并为自己规划好进步的道路！
相信在未来我一定能有更大的收获！
顶岗实习已经一个星期了，从一开始备的茫然不知所措，站在讲台上的诚惶诚恐，到现在渐渐地适应了教学环境，渐渐地不再紧张，不再惶恐。
地理不算纯粹的科，也不算纯粹的理科。
所谓地理，即“地藏千古，理蕴万物〞。
其知识包罗万象，且处于不断的推陈出新之中。
在我看，只记住地理知识，知道未解之谜是不够的，关键是教会学生找到一种适合自己的学习方式，并培养浓厚的学习兴趣。
在定岗实习期间，我带的是三个理科班。
由于理科班的学生在高考时不需要考地理，所以没有科班学生那样的学习压力，而对于我自身而言，也没有那么大的压力，但是我依然愿意以较高的标准要求自己，我想这是必要的。
在这一个星期中，我也发现了自己许多缺乏之处。
作为地理老师，我应该不断地丰富专业知识，不断地积累教学经验。
例如在教案设计上，应该更好地设计学生活动环节，以激发学生的自主性；在把控堂气氛方面，应该更好地发挥引导作用；在教学的语言、语速方面，应该使语言更加准确，更加科学。
每天我们踏着朝阳而来，迎着夕阳而归。
我很喜欢这种单纯而简单的日子，没有太多的应酬和烦躁，相反，在这样一个烈日炎炎的夏日，我找到了一快心灵的静地。
南方的夏日的早晨确实有他独特的味道，大清早的阳光催促着我们大步流星的赶到车间开始新一天的工作。
此时的街道已经纷繁热闹，平实的道路不知被多少追求梦想的善男信女踏寻，只为那梦中久久回荡而绚烂夺目的明天。
不知怎么的，我喜欢车间那种嘈杂和繁忙的工作状态，我觉得那才是近最大可能创造价值，在车间懒惰的每一秒都是一种犯罪和浪费。
怀着这种心态，我丝毫不敢懈怠我的每个岗位，不敢疏忽我拧的每个螺丝钉，不敢忘记我听到的每一个动作要领。
在忙碌的车间，穿梭的人群中，我们每天都在寻找自己的位置，寻找自己的方向，甚至在寻找今天的螺丝钉会打在什么位置，看似平常和简单的动作，只有身体力行了才知道其中的技巧够我们琢磨许久……
在这里没有语言的狂人，只有实践的强人。
回头想想，去掉傲气，专心研究，加强实践，不正是我们这次实习的目的吗？
于是，我更加努力的使自己沉下去，继续寻找属于自己的位置。
我们应该每天都进步才对的起师傅们的教诲，这几天确实也感觉到了自己的进步没、不仅打螺钉更熟练了，对于我们学习的那条生产线也有了初步的了解，根本了解了各个工序的要求和动作要领，并对相关零部件的功能进行了揣摩和学习。
对于这些进步，只是到达了很小的一局部要求，还有许多工序都不是很熟悉，所以，在工作之余，我们更应该交流和学习。
下班之后，仔细回忆一天的收获，也没时间来欣赏路灯的迷离与树影的婆娑，更没时间享受清凉的夏风和优美的音乐，所有的这一切都沉睡梦中，等待梦醒的时刻，我们欢畅淋漓。
自上船实习以来，从新大连的黄金航线，到新连云港的蝴蝶线，通过在船不断学习的过程，我学到了很多的船舶知识，让我能够更深刻的体会到实践是检验真理的标准。
读万卷书不如行万里路，只学习不实践，那么在学校学到的知识就等于零，所以只有通过不断的学习、实践，我才能早日成为一名合格的电子电气员。
通过长时间的学习锻炼，对于如何做好船舶电子电气员这份岗位，我总结了一些实习心得。
轮机部的日常维护修理，可以分为事前维修，视情维修和事后维修。
事前维修，我认为应该以每个月的维护方案和设备说明书上的保养方案为根底进行;视情维修，应根据设备的运转情况，出现故障的次数等因素考虑;只有故障不可控，不可预知和时间不允许等情况下，才进行事后维修。
（1）积极保养，防患未然--事前维修设备能否正常的运转，离不开每个船员的日常精心保养。
每个月船舶保养方案的严格执行，是设备日常保养工作的一个重心。
只有我们每一个船员都按照自己的职责范围，严格执行落实船舶的保养方案，精心保养好设备，才能够保证船舶的正常运转;我在船上参加了两次主机的吊缸工作;对两台副机的轴承油进行过更换;定期对船上的主海水泵等马达加牛油进行润滑，并每个月对应急发电机、水喷淋系统和火警系统进行试验，对侧推间的应急消防泵进行检修对轴承进行更换和维护。
只有定期的维护保养才能确保设备平安稳定的工作。
（2）因时利导，抓细节，攻重点--视情维修船舶每个月的保养方案要做，因为它为我们提供了船上设备的全面检修方案，这是一方面，但我们也不能只按照这个方案完成检修。
每条船的设备在运转了很长时间和修理了无数次后都有其特殊性，都有薄弱点，这就是设备的关键点，而集装箱船舶的设备停运时间又非常有限，全面检修显然不太现实。
我们可以在有限的时间，有限的条件下，通过对设备面的时时监控，加强点对点的检修，点面相结合从而到达设备平安运转的目的。
在船见习期间定期对伙食吊的限位，左右救生艇的限位定期检查;对主机辅助鼓风机的轴承进行更换和气封的更换;只有我们在平时积极对船舶的主要设备和应急设备进行维护才能确保船舶的平安稳定运行。
（3）加强自修，提高业务能力加强自修，对船舶和个人都是双赢。
在船期间认真对船舶主机副机和锅炉等设备图纸和说明书进行学习，不懂的地方及时向师傅请教，明白每个设备的运行原理和工作特点。
只有在平时对设备的电气图纸和说明书进行研究，当设备出现故障时，我们才能有方向，心里才有底，能够让我比拟轻松的去应对，才不至于手忙脚乱。
（4）团队协作精神团队协作精神，就是团队拧成一股绳。
一个人的能力再强，也不可能单独撑起一片天。
一个优秀的部门只有具有团队精神，才能管理好设备，平安优质完成工作任务。
每个人都有自己的长短处，只有我们扬长避短，同心协力，很多设备的故障都可以解决。
在船期间通过我们的齐心协力顺利完成了两次主机吊缸、侧推间应急消防泵的检修，和主机鼓风机故障的维修等工作。
通过种种工作的顺利完成，我明白只有船员齐心协力，发挥团队精神，才能够将设备维修工作高效优质的完成。
通过实习期间对船舶机械和电气设备的维护保养，以及在设备出现故障的检修过程中，让我能够很好的把理论和实践相结合，对船舶设备，尤其是电机员所主管的设备有了一定程度的熟悉和掌握，并能够独立完成相关操作以及维修保养和正确处理一些应急情况，为以后成为一个合格的电子电气员打下坚实的根底。
谨以此文献给同为轮机部实习的船员兄弟们，希望能为同学们提供一些经验和借鉴，缺乏之处还请多多指正!
大四上学期读完，我就开始找工作了，想要找到一份满意的工作，真的不简单。
小公司自己看不上，大公司又看不上我，即便是看上了，也只能在最根底的岗位上学习。
但即便是如此，我也还是珍惜这样的时机。
经过好几轮的面试与复试，我最终得到了一家企业机构的通过信，怀揣着自己的梦想，想要在岗位上大展身手。
然而现实却是把一盆冷水，倒在了我的头上。
作为实习生，我们是去学习的知识的，这一点我知道，所以即便是在公司里，我都感觉和在学习里没什么区别，头一个星期里就是背各种知识与文案，还有各种规章制度。
翻来覆去就是那些内容，根本就没有我可以实际上手操作的时机。
看着同事们在进行各种操作，进行各种实验，我却只能在边上看着，心痒痒手痒痒，却没有一点方法。
即便是过了一个星期之后，我终于可以不用在背东西了，也能正式开始工作了，但我也只能给他们打打下手，帮助他们递文件，端茶倒水，我甚至一度在想，我究竟是来做什么的。
不过
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