钻孔桩专项方案.docx
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钻孔桩专项方案
一、工程概况：
洲海路（杨高北路～新园路）新建工程位于外高桥保税区东徐路，是外高桥保税区沟通外环线的重要线路，它的建成对完善保税区交通设施起着重要的意义．其中由本公司施工的１标段工程范围：
K0+055.025~K0+796.391其中高架桥部分桩号：
K0+591.391~K0+796.391（P0~P6），桩基均采用ф800（长37m）钻孔灌注桩，共计 136 根。
二、编制依据和说明：
1、建设部《工程建设标准强制性条文》
2、上海市《工程技术地方标准强制性条文》
3、《市政桥梁工程施工及验收规范》（DGJ08-117-2005）
4、《工程测量规范》（ＧＢ50026-93）
5、《钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08—202—92）
6、有关设计图纸和设计交底
三、工艺流程
本工程钻孔灌注桩采用2台GPS－15型钻机同时施工成孔，正循环作业，泥浆护壁，导管法灌注水下砼工艺成桩，施工工艺流程见示意图。
钻孔灌柱桩施工工程程序示意图
测量、放线、定桩位
灌注水下砼
泥浆池处理排放
↓
↑
↑
埋设护筒
第二次清孔
→
泥浆沉淀池
↓
↑
桩机就位、调整垂直度
制作泥浆池、流槽
吊放导管
↓
↓
↑
钻孔
←
制护壁泥浆
吊放钢筋笼
←
钢筋笼制作
↓
↑
第一次清孔
质量检测
一、施工准备：
1）进入施工现场，首先熟悉设计图纸复核图纸提供尺寸和标高，并进行钻孔灌注桩技术交底，对钻孔桩质量控制和遇到问题解决都应交代清楚，做到施工人员人人清楚。
2）开工前，应做好各项原材料的测试和报验工作及对测量等计量仪器做好校准，并及时报审监理批准。
3）测量放样人员及时对勘察院提供测量成果，及时对现场的导线进行复核和根据水准点引测临时水准点，符合测量规范要求后报请测量监理进行复核。
对于引测临时和国家导线和水准点，应做好保护标志。
4）对于导线点和临时水准点，要定期进行复核，发现问题及时解决，以保证测量成果的精确性，保证主体结构测量符合规范规定。
5）因洲海路新建与原外高桥保税区东徐路重合，钻桩前应先行对影响钻孔灌注桩施工的砼路面进行挖除清理。
6）根据设计图纸提供的桩位坐标，进行实地放样，并做好控制桩保护措施。
7）对钻桩范围内的场地进行平整处理，以便早先控制桩基平台水平。
二、陆上钻孔桩平台搭设和定位
1）桩基平台根据桩位采用30*30cm道木搭成井字行，钻机停置在搭设好的平台上，然后采用千斤顶对钻机进行校准，校准至四角水平为止，以控制钻机中心与桩位中心成一直线。
2）钻桩平台搭设完毕后，采用滚轴进行钻机移动，使钻机定位框中心与桩位中心重合，并及时在定位框上做好标记，以便埋设护筒破坏后及时进行恢复。
3）为保证临时支架的脚手桩架不与墩、台钻桩冲突，搭设时用小桩先标定桩位。
三、护筒埋设
1）护筒采用8mm卷制而成，以保证护筒的刚度性能，内径比钻孔桩的设计桩大100mm。
2）陆上钻孔桩护筒长度为1.5～2.0m左右，埋入土中深度不小于1m，并高出地面0.3m，护筒上设溢浆孔。
当护筒底的土质较差时，则护筒底易渗水坍塌，宜挖深换土，在筒底换50cm厚的粘土，分层夯实后再安放护筒。
3）护筒埋好后，周围用粘土夯实，然后校正护筒，中心偏差不得大于50mm，并用水平尺校对护筒的垂直度，使护筒达到水平牢固程度。
四、制作泥浆池、流槽
1）由于施工现场处于保税区厂区附近，鉴于此根据钻孔灌注桩的位置，就近采用钢箱作为泥浆池，泥浆池设有循环池和沉淀池，泥浆池与灌注桩之间采用流槽连接，流槽对准灌注桩护筒的溢浆口，流槽采用砖砌明沟，水泥砂浆粉刷。
2）存放于钢箱的泥浆，应及时采用泥浆车进行外运。
五、成孔
1）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。
钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。
2）泥浆系统：
陆上钻孔采用钢泥箱制作泥浆池的方法进行施工。
为了方便钻孔桩灌注砼，保证桩质量故设置临时蓄浆池。
临时蓄浆池设在洲海路每个承台左侧边上，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。
5#、6#墩钻孔桩钻孔将蓄浆池设在富特中路两边、铁皮U型槽接钢护筒回流至泥浆池的方法进行施工。
当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。
所有废泥浆存放在钢箱里集中处理。
3）在正常钻进时，泥浆比重要求为1.1－1.2，泥浆粘度要求18－22S，含砂率＜8％。
在正常循环中，大量泥砂在开挖的沉淀池沉淀下来，需要人工及时清理。
施工中备有蓄浆池，将废浆暂时储存，调节外运，以保持场内清洁。
4）开钻时均应慢速钻进，钻进采用三翼式合金钻头，开孔后先用小水量给水，慢速轻压、平稳，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进，以避免粘土糊钻，钻具需使用有一定高度的筒状导正器，钻进时细致观察记录进尺情况，当遇软硬变换时，应轻压慢转，以防钻孔偏斜。
需要注意：
在粉砂土地层要慢速钻进，防止扩孔系数过大。
5）钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。
应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
6）保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在3.0m左右。
7）钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。
8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
9）根据以往钻孔施工经验，成孔过程中，必须做好泥浆的维护管理工作。
每0.5小时测一次泥浆的稠度和相对密度。
根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等部位的变化而做出相应的处理措施，并密切注意泥浆流量与水位情况，及时调整泥浆面位置。
六、第一次清孔
1）当成孔至设计标高，应进行清孔。
清孔方法是：
将钻具提高距孔底50～100mm，空转不进尺，大泵量注入轻质泥浆，将孔内泥渣、泥块磨成泥浆排出孔外，清孔时应根据具体土层情况，严格掌握清孔时间，为第二次清孔创造条件。
2）清孔时间应检测数据符合有关数据
3）清孔结束后拆除钻机钻盘后，及时采用井径仪进行孔深和孔斜率的自检工作，
七、钢筋笼的制作、吊放
1）进入现场的钢筋，应具备质量保证书，做好复试，合格后及时报监理批准，不合格产品及时进行退货，并做好贯标记录．
2）进场钢筋规格应符合设计要求，并分规格分类堆放，做好标识工作
3）钢筋制作应根据设计桩长和吊机设备整节或分节制作。
4）两根钢筋焊接的轴线在一线上，确保焊接长度达到10d，并应送检测单位进行检测试验。
5）钢筋笼的制作偏差严格控制在允许误差范围内，并应按照设计图纸要求进行制作。
6）钢筋笼经验收合格后，方能放入孔内。
在吊放过程中必须采取措施防止笼骨变形，如隔一定距离焊一个直径较粗的匝筋，以增加钢筋笼的刚度，并应轻提慢放入孔。
若遇阻放不下时应停止下放，查明原因经处理后再下放，严禁采用强制措施下放钢筋笼。
7）钢筋笼的吊放高度应严格控制，吊筋长度应根据实测钻机平台的标高进行计算，并须经技术负责人复验。
吊筋采用φ8钢筋并与钢筋笼的主钢焊接牢固、稳定，防止砼灌注时钢筋笼位移与上浮。
8）为了能使钢筋笼下放孔中容易，钢筋保护层采用圆形砼垫块，圆中心采用φ6，并等距离与钢筋笼骨架周经上焊牢，其沿桩长的间距不超过2m，横向园周不少于4处。
八、第二次清孔
1）安放好导管后，立即进行二次清孔，二次清孔时应逐渐降低泥浆比重，使其返出泥浆的比重1.15，孔底沉渣100mm。
2）孔底沉渣用测锤测量，经验收合格后立即进行水下砼的灌注，不符合要求的必须继续清孔，直到满足设计为止。
九、砼的拌制与灌注
1）采用商品砼，坍落度182cm，水灰比为0.5～0.6。
2）根据砼设计标号采用425＃普通硅酸盐水泥，水泥必须有出厂质保书，砼使用含泥量不大于5％的中粗砂，粗骨料采用坚硬碎石，粒径不大于40cm。
3）二次清孔结束后到灌第一斗水下砼的时间间隔，一般控制在20分钟左右，假若超过30分钟未灌注，应重新进行清孔，以防止沉渣过多。
4）灌注第一斗砼前，导管中应设置隔水栓，初灌量应保证导管底端插入砼中不小于１m，随着砼灌注的上升，导管埋入砼中的深度始终保证4～6m并不得小于2.5m，并由专人负责控制、记录砼面上升高度。
在灌注进程中，做到勤提、勤测，以便掌握桩身砼的质量。
5）灌注桩在砼灌注时，做到每根桩抽取试样，做好砼试块，经28天养护后送检测单位试压。
6）当砼灌注到设计标高后，为保证桩顶砼的质量，应继续灌注，超灌长度不小于1m。
7）砼的灌注应连续进行，一次完成，不得超过４小时，如因发生断电、机械故障等情况，应及时采取措施予以排除，现场配应备两台120KV发电机。
8）钻孔桩及钢筋笼制作允许偏差
名称
允许值
名称
允许值
桩位中心
20mm
主筋间距
10mm
桩径
≥设计桩径
箍筋间距
20mm
垂直度
L／100
钢筋笼直径
10mm
孔深
不小于设计规定
钢筋笼长度
100mm
沉渣
≤100mm
保护层
20mm
四、施工管理网络
一、施工管理网络图
二、施工管理组织
为全面完成本工程的各项施工任务，针对本工程的特点及规模，本工程的管理方式采用“项目法”施工模式组织施工。
施工现场成立项目部，本项目部由项目经理、技术负责、生产负责、后勤负责、施工员、质量员、安全员等组成管理层。
项目部下设生产和后勤两条线和八大职能部门。
五、质量保证措施
一、质量管理网络图：
二、质量管理目标
虽然面对工期紧张和保税区特殊施工的情况，我们对本工程定出的质量目标质量合格率一次达到100％，优良率８５％以上。
三、质量保证措施
1.进场原材料质量保证措施
1）进入现场的钢筋等原材料必须具有质量合格保证书，并必须经复试合格后才可以用于结构工程中。
2）对于进入施工现场的商品砼，必须具有厂家配合比报告，并经现场测试坍落度，合格后才可以进行使用，厂家在28天后必须提供相关的质量合格证明书。
2.成孔质量保证措施
1）钻孔时应保证钻机中心与灌注桩中心成一直线，并在钻孔过程中不断复核，如中心偏离超过规定，应立即进行调整。
2）成孔完毕后，及时采用井径仪进行检测，如发现孔径、倾斜率、沉渣厚度等不符合设计规定的要求，应继续进行扫孔，使成孔数据满足要求后方可进行清孔。
3.钢筋质量保证措施
1）钢筋笼采用J502焊条分节焊接、绑扎制作，并采用圆形垫块每隔2米以内进行钢筋保护层设置，以方便下笼和控制保护层厚度。
2）钢筋笼制作完毕后，必须满足骨架稳定、牢固，钢筋间距符合规范要求。
3）根据设计图纸在钢筋笼中每隔2米设置一挡加强箍，以防止灌注混凝土时钢筋笼受冲击产生变形。
4）为控制在灌注混凝土时，发生钢筋笼上浮现象，故采用Φ８钢筋制作吊筋，吊筋固定在钻机平台上。
5）为防止钢筋笼上浮，混凝土灌注速度应匀速，不宜过快，以免灌注过快造成顶托压力过大，造成钢筋笼上浮。
4.清孔质量保证措施
1）当钻孔到达设计标高，应立即进行一次清孔，清孔采用把钻头提离孔底50～100cm，空转不进尺，利用钻头皮管大泵量注入比重较轻泥浆，利用浮力把孔内的泥渣、泥块等排出孔内，清孔时间应根据具体试成孔的土质情况，来控制清孔时间，来控制沉渣厚度。
2）二次清孔采用轻质泥浆换出孔内的浮渣，以逐渐降低孔内的泥浆比重，使其返出泥浆的比重1.15，孔底沉渣100mm。
3）经过测试孔底沉渣厚度要求必须满足设计规定的要求，才可以结束清孔，并立即水下混凝土灌注。
5.灌注砼质量保证措施
1）开始灌注混凝土时，导管应提离孔底５０～７０cm,利用混凝土的自重压力把孔底浮渣逐渐压出孔内。
2）混凝土灌注必须连续进行，孔内导管必须满足埋入混凝土内４～６m，以防止由于导管埋深不够，拆除导管后造成夹层、断桩等现象．
3）灌注时应加强导管上下振动，以防止灌注混凝土松散。
4）根据井径仪检测数据估算出灌注混凝土量，灌注结束应以大量泥浆溢出压出混凝土为宜。
六、安全保证措施
一、安全管理网络图
二、安全争创目标
1.对于本工程我公司根据工程自身特点和多年施工实践经验，确定了工程的安全目标：
“安保体系通过外审”。
2.杜绝重大死亡、重伤、管线事故，杜绝设备火灾、盗窃、食物中毒、有责交通事故，创安全无事故工程。
确保获得区级标化工地，争创市级标化工地。
三、安全保证措施
1.成孔
1）钻孔时钻机应进行接地接零，以防止雷雨季节和发生机械漏电时，确保操作人员安全
2）钻孔时钻进速度不宜过快，以防止泥浆护壁不及时，造成坍孔引起机械倾斜，发生安全事故。
2.钢筋
1）钢筋运输应注意保税区内的交通安全及沿线架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。
2）在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
3）焊机必须接地，以保证操作人员安全。
对于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。
4）大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。
5）焊工必须穿戴防护衣具。
电焊工操作要戴防护面罩，应站立在干木或其他绝缘垫上。
3.灌注砼
1）泵车送料时，平台上避免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。
2）混凝土灌注前应先检查机械设备各项性能是否完好？
以防止施工过程中发生停电和漏电等现象。
4.施工用电
1）现场施工用电必须采用三相五线制。
2）照明与动力用电严禁混用，插座上标明设备使用名称。
3）电缆线及支线架设必须架空或埋地，架空敷设必须采用绝缘子，不准直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。
4）电缆的接头不许埋设和架空，必须接入线盒并附在墙上。
接线盒内应能防水、防尘，防机械损伤并应远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
5）所使用的配电箱必须是符合JGJ46-2005规范要求的标准电箱。
配电箱电气装置必须做到一机一闸漏电保护。
6）开关箱的电源线长度不得大于30cm，并与其控制固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
7）所有配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。
8）接地工作接地的电阻值不得大于4Ω。
保护零线每一重复接地装置的接地电阻值应大于10Ω。
并由电工每月检测一次，做好原始记录。
9）保护零线必须选择不小于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。
10）所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳，不带电的外露导电部分，应做保护接零。
11）施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。
5.地下管线保护
由于本工程地处外高桥保税区，周围厂家较多，地下管线较复杂，特别在Ｐ６墩处外围70cm处有大量管线。
1）开钻前应会同相关管线单位进行管线交底会议，制定相关的管线保护方案，
2）为防止管线单位提供的图示管线与现场实际情况有出入，故在钻孔开钻前进行现场管线摸底。
3）现场开挖出的管线位置应用明显标志进行标识，以提醒施工人员注意
4）严禁在管线走向区域内有机械施工和交通往来，如不可避免应进行处理后，方可进行。
5）对于钻孔过程中，应通知相关单位的管线监督人员共同进行现场管线保护，以确保施工中管线安全。
七、主要材料、设备、施工人员进场计划
一、主要材料进场计划表
序号
原材料名称
单位
数量
备注
1
钢筋
t
114.79
2
水下C25砼
m3
3032
二、主要设备进场计划表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
电焊机
台
2
2
16t吊机
台
1
3
GPS15钻机
台
2
三、施工人员进场计划图
人数
40
30
20
20
20
15
15
下
旬
上
旬
15
上
旬
中
旬
中
旬
10
10
下
旬
月份
3月 ４月
2007年施工人员进场计划图
八、交通组织措施及维持
一、交通组织措施
本标段地处外高桥保税区，来往车辆比较多，特别是富特中路，由于地处两个开发公司验关口，故不能采用封闭式施工，故根据现场实际情况制定如下相关措施：
1）根据现场实际踏勘和满足总体施工计划要求，详细掌握交通情况、规律和交通流量编制了交通分流等组织方案，并联系交通部门参与方案讨论和确定。
2）按照方案和保税区内的相关要求，设置符合文明施工要求的移动护栏，严格按照“两通三无五必须“要求实施。
3）在钻孔过程中，特别在富特中路口和验关口位置处，设置警示灯，并派专人进行巡视看护，以确保交通安全标志损坏。
4）对于路口施工，在保证质量和安全的前提下，增加施工人员和机械设备，加快施工速度，来降低由于施工对交通的影响。
二、路口执勤人员安排
1）安排专人在交通管理部门的指导下，指挥车辆进出和拆除物运输管理。
特别是夜间施工时，由于道路情况的复杂，特别容易发生交通事故。
2）除了有专人管理外，另外必须加强对机械操作人员（如吊车驾驶员等）和车辆驾驶员的教育，加强现场管理和施工人员的教育，提高他们的认识。
3）加强机械和车辆的安全检查，定时检查车况和机械的关键部件，不致在施工和运输过程中发生抛锚损坏事故，阻碍交通的正常通行。
三、机械和材料进出场
1）施工中所用的材料和机械设备应提前编制进出场计划，并上报告保税区相关部门进行批示。
2）运用现代化的管理手段和通讯手段，进行实时动态调度，使物资材料的运输达到合理、高效、畅通，满足生产施工的要求。
3）需紧急运输的情况下，派专人协助交通警疏导交通。
4）施工段每个出入口，均设置纠察，安装通行拦，现场内的车辆出场时，纠察必须按照项目部的规定，先观察相交道路的车辆交通情况，车辆拥挤时，不得放行；道路上车辆运行情况良好，纠察应该主动指挥出场车辆小心慢速地出场，并对过路行人和车辆提出警示，防止出现交通事故。
九、施工进度计划表
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