路面压浆工程施工组织设计方案.docx

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路面压浆工程施工组织设计方案

G60至高速公路大修工程S1合同段

（K1054+400—K1075+050）

压

浆

施

工

方

案

二公局第三工程

潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部

2015.12

一、工程概况

二、施工准备

三、人员组织计划

四、工期计划

五、压浆施工方案

六、工程质量控制与保证措施

七、安全、文明施工及环保措施

一、工程概况

G60至高速公路，位于省市、市和市境。

潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）段的重要组成部分。

该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12年。

通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。

二、施工准备

施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆一台）、安全设施（安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个）、原材料进场，进行施工前的准备工作。

三、人员组织计划

作业队长：

1人

技术员：

1人

电工（兼发电工）：

1人

钻孔、压浆组：

8人

后勤、安全组：

2人

四、工期计划

本工程计划于2016年4月6日开工，4月22日完工，工期17天。

五、压浆施工方案

1、技术方案

本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。

当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。

水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法，凡弯沉超过0.2mm（判定为脱空）或弯沉差大于0.06mm（判断为接缝传荷能力不足）时进行压浆处治；

沥青混凝土唧泥（黄）压浆采用深层压浆，压浆孔布置以唧泥点为中心，四周250cm为间距布孔，压浆孔径采用50mm，深层压浆钻孔需钻至路基顶面，深层钻孔深度不少于1m；翻浆连续路段的压浆，应根据翻浆面积的大小、位置，按车道布置压浆孔，压浆孔以梅花桩形式间距2.5m进行布置。

压浆施工工艺

（1）、压浆孔的布设采用每板5孔，4个板角各一孔，中央1孔，角孔距两侧板边距离为50~100cm。

呈梅花形布置，深度应大于26cm（旧砼板厚度）。

当基层或底基层底面存在脱空时，应钻透基层或底基层。

（2）、压浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。

（3）、灌注机械采用液压压浆机，灌注压力为0.5~1.5Mpa。

（4）、泥土堵塞的裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。

（5）、压浆之前，用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。

（6）、注浆材料应具有足够的强度和耐久性，水泥浆液配比通过试验确定，拟定配合比为水泥:

砂:

水:

早强减水剂:

早强剂（CaCl2或Na2SO4）=2:

1:

0.7:

0.015:

0.02。

（7）、水泥浆搅拌后，通过筛网进入压浆泵贮浆桶，筛网网眼尺寸为0.5mm~1.0mm。

（8）、压浆施工前，递交详细的施工配合比，注明外参剂种类、名称、用量，经试验合格后进行使用，施工时严格按配合比执行。

压浆作业先从沉降最方的压浆孔开始，逐步由大到小。

压浆时其他钻孔冒浆后先用塞子将它们塞上，当结束一孔后移位至先前冒浆的钻孔，取出塞子进行补压。

（9）、水泥类材料灌浆压力控制在1.5~2.0Mpa，压浆时持续压力最大容许值1.5Mpa。

停压条件，满足下列之一：

a．板周边已出浆；

b．板抬起1mm。

（10）、残留在路面上的水泥浆趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净。

水泥浆硬化之前，禁止车辆通行，待其抗压强度达到3Mpa时，开放交通。

（11）、压完浆待水泥浆硬化后测弯沉。

压浆后板边弯沉值≥20（0.01mm）或弯沉差≤6（0.01mm）的补钻补压或换板，并重新测试弯沉值，直至合格。

（12）、压浆合格后，将注浆孔及检查孔用水泥砂浆封填密实。

2、压浆施工质量控制

现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：

（1）、详细记录每处钻孔位置。

（2）、认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。

根据纪录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等）。

（3）、压浆必须按照一定顺序进行，压浆作业先从沉降最方的压浆孔开始，逐步由大到小。

压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳定时间对压浆结果有很大影响。

（4）、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。

（5）、水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工采用降温措施（降水温及掺减水剂等），同时尽量安排在早晚压浆。

3、施工注意事项

1、施工现场必须严格按照施工要求施工，注意施工安全。

2、脱空区的布孔的围可适当扩大，在反射裂缝两侧沿走向布置，裂缝每侧布设三排孔位，采用梅花形布设。

3、压浆过程中，应注意预防发生冒浆、串浆等质量通病。

4、对于沥青柔性路面，必须采用小流量、小压力进行压浆施工，防止路面起拱，柔性路面压浆时很难控制抬升量，压浆前在施工围按1m*1m方格布设测量点，施工时派专人观测各点，以控制路面抬升量。

六、工程质量控制与保证措施

加大质量宣传力度

对全员进行所在岗位和工序应知、应会教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。

加强质量跟踪监督检查，实施质量过程控制。

根据工程规模和管理跨度变化，适时增加质检人员，实行旁站制度，对主要工序全过程监控。

对检查情况及时召开分析会，研究制定改进措施。

坚持召开质量管理例会制度，项目部每月进行一次质量大检查并召开一次队以上主要负责人、技术主管、各部室负责人参加的工程例会。

通报施工情况，找出薄弱环节，分析原因，研究解决的办法。

每周召开一次技术例会，及时解决施工技术、质量管理等方面的问题。

完善检测手段，制定质量标准，严格施工工艺。

完善质量检测手段，搞好工序控制，让工序控制过程，以过程控制整体。

从每一道工序、每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。

严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺和新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化、程序化的作业质量。

严格工序控制，施工中严格执行“四按”、“五不施工”、“六做到”制度。

“四按”：

即按图纸、按规、按工艺、按标准；“五不施工”：

即施工桩位搞不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工；“六做到”：

即方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检查做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。

严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接捡，不经“三检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保每道工序规，施工全过程创优。

建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性和正确性。

推行现代化的技术管理，运用统筹方法和网络技术编制实施性施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络图设计实施，使整个工程随时处于受控状态。

建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。

结合工程特点和质量目标，按照部颁最新施工规和验收标准，制定各项施工工艺和控制标准。

加强试验检测工作，严把材料质量关。

选派精干和足够的试验人员，装备精良的试验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，做好地材的试验检测和各种配合比的设计试验，严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行报检，确认合格后才能使用，切实把好试验关。

试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经有资质的计量部门进行计量标定。

加强材料采购、检验和使用管理。

1、工程大宗材料均由项目部在业主、监理处的指导下，对外统一公开招标采购。

2、材料进场后，先进行抽样检验，确认材料合格并经监理工程师批准后方可使用，不合格的坚决退货清场。

3、材料入库码垛，分类标示存放，妥善保管，确保工程材料正常使用。

本工程所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规的要求，做好材料试验与检验。

工艺流程

放样布孔

干钻成孔水

制浆主料

封孔添加剂

注浆

压密注浆充填固结浆

检查稳压2分钟

合格

封孔清洗管理

移至下一注浆孔

七、安全、文明施工及环保措施

一、安全施工保证措施

1、制定安全目标。

（1）安全目标：

杜绝因工伤亡事故，严防机械操作和交通事故发生。

（2）安全生产承诺：

由本承包人造成安全事故，按安全事故等级，按业主按交通部门安全生产处罚规定的处罚。

认真贯彻中华人民国劳保条例和法规，落实入场人员必须进行入场安全教育制度。

针对本工程特点对入场人员加强教育，防止不良事件发生。

落实本单位管理标准及各项制度。

项目经理与入场作业队伍及各级管理人员签定纵向管理合同，把安全生产作为必查指标。

落实定期进行安全技术交底的管理制度。

落实安全检查制度，定期不定期组织检查现场安全生产情况，杜绝违章作业、违章指挥，发现隐患及时排除。

落实安全生产责任制，项目经理为第一责任人，坚持管理生产必须管安全原则。

2、保证施工人员的安全

施工人员进入施工场地前进行施工安全培训，加强安全防意识。

施工人员进入施工场地必须按施工规要求着装，必须穿戴反光背心，不得在施工场地来回肆意走动，按照施工规合理施工。

正常施工时发生事故应该立即向上级领导汇报，并保护好现场，然后向相关部门汇报处理事故。

二、文明施工管理

1、尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。

开工前做好社会调查，对沿线居民级单位进行走访，相互配合搞好工程施工，对他们的合理要求酌情解决和提供方便，尽量做到不扰民。

尽量减少对附近居民的噪音、生活环境的污染，机械不能停放在道路上、村庄里，对沿线的自然景观加以保护。

施工期间解决好村民出入问题，保证人身安全。

2、施工现场保持平整、场地布置统一规划。

各种物资资料按ISO9002标准标识正确醒目，场区布置整齐、清洁、废弃物统一深埋定时处理。

三、环境保护措施

环境保护是我国一项基本国策，控制施工污染，减少污水、水泥、粉末及噪音污染。

1、建立健全环境保证体系

成立以项目经理为首的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

2、制定防止和减轻水流、大气污染的措施。

（1）施工废水、生活污染不排入农田、耕地、饮用水源和灌渠道，按要求进行废水沉淀处理。

（2）施工作业时有时注意运输道路适时洒水，控制扬尘污染。

（3）注意施工现场的选择和施工时间的安排以减少噪音污染。

（4）所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，恢复现状。

二公局第三工程

潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部

2015.12