不停航施工组织设计.docx

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不停航施工组织设计

不停航施工方案

航线部综合楼、三站工作间、航材发动机库、航材库综合楼防水施工时，为不影响机场正常运行。

根据现场实际情况，编写不停航施工方案，具体内容如下：

一、不停航施工组织措施

1、成立专门协调小组配合甲方建立强有力的不停航施工组织机构。

①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。

坚持安全技术交底，实行层层落实制度。

细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。

②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。

2、制定完善的施工组织计划。

在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。

二、不停航施工管理制度

1、建立班前例会制度

每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。

2、治安保卫工作实行区域责任制，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则。

3、对参加本工程施工的所有施工人员的治安消防保卫工作进行统一管理并负责指导、检查、监督、协调。

4、以所承接的施工区域、工作量和工作性质等为依据划分若干管理区域，区域负责人对所辖区域施工的所有治安消防保卫工作负总责。

5、严格执行甲方的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从指导、监督、检查，发现问题后及时整改。

6、施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。

7、警卫力量配备。

警卫力量按照固定岗、巡逻组和流动哨进行配置。

每个出入口白天一名，晚上两名警卫，昼夜值班；

8、警卫人员职责

1）、担负施工现场、要害部位、重点目标的守卫、巡逻和消防监督管理。

提高警惕、忠于职守、防止犯罪分子的捣乱、破坏，严防盗窃、火灾等事故的发生，确保警区内安全。

2）、严格门卫出入检查，对携带建筑材料和其他物资出入的人或车辆，要验证放行，证物不符者一律扣留，对外单位的人或车辆符合手续方可放入。

3）、严格警卫巡逻，警员要熟悉任务、信号和口令，认真执行巡逻方案和路线，对要害部位防火重点极不安全地段要作为重点确保安全。

4）、严格消防管理。

要按照消防管理规定，进行消防安全监督检查，掌握灭火的基本方法，熟悉消防设施和消防器材使用，发现火险隐患，配合专职消防人员及时消除。

5）、熟悉施工场地内和周围环境，积极主动与驻地派出所、执勤武警抓好治安联防。

6）、对守卫区域内的材料库、财务室、计算机室等重点部位要设专人看管，发现可疑现象及时上报或妥善处理。

9、实行网络监控及严格执行出入施工现场各种证件制度

为了严格有序的管理，防止意外事件的发生，出入航站楼施工现场的施工人员一律实行证件管理制度，由各出入口警卫人员严格认真检查，无证者和证件不符者，一律不准进入。

出入现场的车辆必须具备两证：

车辆行驶证和驾驶员施工证。

同时配备远程监控系统。

该系统已在我公司多个项目成功应用，可以有效的防止安全隐患的发生，第一时间发现危险源。

我公司除计划在主要出入口设置摄像探头外，在主要施工区域及临近飞行区一侧均会设置不同数量的探头，达到项目乃至公司对工地的可控状态。

远程安全监控系统将计算机网络和通信技术、视频压缩技术、决策支持系统等现代高技术融为一体，对加强建筑工地的安全生产管理具有重要意义。

首先，系统通过远程监控获取的各种数据信息经处理和分析，使安全监督部门和监理单位的工作方式由过去传统的现场监督转变为远程视频监督；通过远程视频自动识别和监控报警系统，可以进一步转换为移动监督。

三、不停航施工措施

（一）技术措施

1、坚持安全技术交底，实行层层落实制度。

细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。

在抓施工的同时抓好安全，施工与安全同时计划、布置、检查、总结、评比。

2、设备、人员、材料准备充分并增加富余量

施工前材料、设备、人员准备充分并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，作到反应快速有序，保证施工及时与连续性。

3、时间计划

不停航施工范围以内，组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。

施工时间具体以甲方通知为准。

经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。

强夯施工，利用停航施工时间组织设备突击施工。

（二）对施工区域的交通管理

建立平坦畅通、视野开阔、标识清晰的现场施工道路，人车分流，设立大型物资进场道路线路，确保环场道路畅通，各种施工车辆能正常安全行驶。

施工运输车辆未经民航部门批准，不得擅自进入飞行区，不得妨碍现有飞行区正常工作环境和工作秩序。

1、出入口设置

现场共设置1个出入口，出入口设置安检，并24小时驻守场区保卫人员。

2、道路交通标识

1）、首先，把现场道路交通标志布置齐全，道路行驶方向标以箭头指示，不许使入的标以禁行标志，路边设限速标志，办公区有禁鸣笛标志等。

对四条以上交叉道路路口设置环岛，以疏导交通。

禁止无关车辆、人员进入，并对所有施工车辆装备专用警示灯。

2）、建立临时交通岗，设交通安全员，随时疏导现场交通拥挤现象。

3）、在较长道路边设置回车点，以方便大型车通行。

4）、征得业主及航管局同意，环现场布置四台电子监控器，除监视现场施工情况外，同时监控临时道路交通状况。

5）、出入口设保安24小时值班，内部车辆配现场车证，出入有效。

外部车辆首先用门口电话或对讲机与内部联系，征得同意后方可放行驶入。

其他无关车辆均不得入内。

同时保安做好车辆出入记录，以方便查询。

6）、定期召开交通安全会议，传达交通安全要求，使现场内部人员遵守临时交通规则。

3、运输时间安排

施工期间密切配合甲方做好运输时间协调工作，现场施工运输时间安排必须提前与业主和航管局进行沟通，经协调后进行时间安排。

时间安排以机场的正常运行为主要原则，如有难以避免的时间冲突，运输主管部门必须提前向业主或航管局递交报告，寻求最佳处理方案。

4、运输组织措施

1）、成立运输车辆指挥小组，对运输实行统一调度，积极与交管局、城管、业主等部门配合，并负责处理各种紧急情况。

2）、大型材料、设备运输前，提前与鄂尔多斯市及鄂尔多斯机场相关部门交管局取得联系，确定好行程线路及时间，避免造成交通拥堵等情况。

3）、大型材料、设备进场时，事先安排好进出场时间和出入口，避免造成混乱。

4）、现场配备2辆应急抢修车，当运输车辆出现故障时及时进行抢修，确保运输道路的畅通。

5）、如因施工需要车辆进入停机坪或飞行区域，提前申请，并在专人看守下，按要求行驶，严禁与飞机抢行。

5、车辆的管理

1）、建立车辆档案，要求手续齐全车；

2）、车辆进场前必须进行检修、检测；

3）、施工期间，车辆一律不许私自外运或代运其它工地物料；

4）、建立车辆运输档案，记录每日出、收车时间和运输次数；

5）、定期检查车辆性能，发现问题及时修理，带病车辆不准上路。

6）、进出场的施工车辆必须办理“行车证”，驾驶员办理“施工证”，“两证”均不得外借或与车型、车号不符，违者按规定给予处罚。

6、驾驶员的管理

1）、所有驾驶员必须要经过政审，凡有前科或出过重大交通事故者，均不得录用；

2）、对进出车辆司机要进行严格审查，进场前要进行安全教育，并予考核，不合格不能上岗，所有车辆司机必须在项目部注册登记，无特殊情况不予更换。

3）、所有车辆一律按规定的施工专用路线行驶，严禁非司机开车、酒后开车；不准疲劳驾驶、超速行驶、违章驾驶、违章拉人，违者追究有关单位和当事人的责任。

4）、要求每个进入施工现场司机，必须严格遵守交通法规和内部规定。

在施工现场周围行车最高时速不准超过40km/h。

要求司机在行车中做到“八不”，即：

a、不超，不准超内部车辆，保持中速行驶，安全礼让；

b、不抢，不准在装卸和行驶中抢行；

c、不挤，不准在路口、窄路、现场挤行；

d、不别，行驶中不能开斗气车，捌其它车辆和行人；

e、不乱卸，要按规定地点卸车；

f、不乱鸣笛；

g、不乱停，车辆不准在路边随便停放，有特殊情况可离开主路，停放在不影响通行的地点；

h、不逆行，要听从指挥，按行驶路线上的指路标牌行驶，绝不允许因夜间车少等理由走逆行。

（三）日间标志和晚间警告灯

为保障飞机或公众安全，白天施工时，在所有护栏或围挡上按照机场当局的要求涂刷颜色，并在护栏（或围挡）上固定彩旗。

（四）对施工人员的管理

1、在开工前对所有施工人员进行入场教育，不得在现有机场周边围观、误入。

2、所有现场施工人员必须在项目经理部存档备案，凡在工作时间出现场的人员必须登记记录并记清事由，以便日后查询。

如果发现现场施工人员没有备案，项目经理部必须及时通知有关劳务队伍进行核查并补办手续，不进行处理的立即将人清除出场。

3、对工人生活区进行封闭管理，门口设值班室，24小时不间断设专人轮流值班，严禁随便出入，防止工人出于好奇在休息时间跑出生活区看飞机起落。

4、设专人在施工区围挡周边巡逻，最大限度的防止施工人员围观飞机起降，甚至翻墙进入机场，对机场运行造成影响。

如果发现有人违反纪律，当即抓获，罚款500元，如有第二次发现此人违纪，立即将其辞退。

（五）对现场环境的管理

现场施工对飞机运行安全影响的因素主要包括：

现场扬尘，现场燃烧烟雾，人员故意破坏等。

针对以上情况采取以下措施：

1、要求所有进场的散装材料必须进行封闭式保存。

如果无法进行封闭保存的，必须进行覆盖处理，并设专人负责随时检查。

2、加强环保控制，环保员每天进行现场巡查，发现易扬尘材料或易扬尘源，及时通告有关部门，并形成文字资料备案。

3、加强对现场材料的监控。

项目经理部消防负责人每日进行巡查，检查现场易燃易爆材料的存放情况，检查现场消防设施是否齐全、有效。

如果发现消防器材不足或失效，及时通知有关部门进行更换。

如发现现场存在隐患，必须以书面方式进行通知有关部门进行整改。

4、所有施工用塔吊及其他高出建筑物的设施必须安装航空障碍灯，确保机场的正常运行和飞机的正常起降。

5、施工现场设立专门的封闭式废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。

所有废弃物将被送到许可的再生工厂。

施工垃圾搭设封闭式垃圾道或采用容器吊运到地面，杜绝将施工垃圾随意凌空抛撒。

在垃圾道出口处搭设挡板，现场不得堆积垃圾，垃圾要及时清运，清运时要洒水，防止扬尘。

四、不停航施工技术措施

1、坚持安全技术交底，实行层层落实制度。

细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。

在抓施工的同时抓好安全，施工与安全同时计划、布置、检查、总结、评比。

2、设备、人员、材料准备充分并增加富余量

施工前材料、设备、人员准备充分并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，作到反应快速有序，保证施工及时与连续性。

3、时间计划

不停航施工范围以内，组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。

施工时间具体以甲方通知为准。

经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。

强夯施工，利用夜间停航施工时间组织设备突击施工。

五、不停航施工管理措施

1、机械、设备管理措施

施工现场所有车辆、人员均配戴专用施工标志。

现场施工机械、车辆进行统一管理、停放。

每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。

所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。

2、施工人员管理措施

①施工作业的人员经过安全教育及培训并申办施工区通行证，自觉遵守交通规则和机场各项规章制度，所有进场人员一律统一着装，配证上岗，证件内容主要有姓名、职务和本人相片，安全员配证为红色，以示醒目。

②所有进场的施工人员由指定施工出入口进入施工区域，现场施工人员只准在规定区域内活动。

③为了确保飞行安全和航班正常运营，每日进退场前清点人数，施工完毕后，经施工负责人、质安人员与机场相关部门检查合格后，方可退场。

六、不停航施工的安全管理措施

1、不停航施工的安全管理教育

对参加不停航施工的全体人员，在进场前进行一次不停航的施工安全教育，并针对各不同专业的不同特点，分别进行一次安全知识培训。

参工人员经安全考核合格后方可允许上岗。

每天开工前由各工序安全员根据实际情况，针对工序特点提出安全注意事项。

每周进行一次安全工作总结，每月进行一次施工队间、工序间的安全工作检查评比。

2、安全警戒及安全检查

进入飞行区施工，配备专职安全员全过程检查、监督。

在隔离围界内施工时，设立专职安全员流动岗，防止任何人员、车辆进入跑道。

不停航施工期间，并派专人负责检查进出人员、车辆、机械。

3、施工现场的标示标志

按《民用机场不停航施工管理规定》设置统一规范的标志。

低能见度天气和夜间；强夯设备机身上加设红色恒定灯光。

4、施工区机械安全施工措施

对所有将要进入施工现场的机械车辆，一律提前将其规格型号，特别是高度提前告知机场当局。

当机械的高度与飞机翼展高度发生冲突时，应及时协调解决。

当飞行方面调整有困难时，施工方无条件服从飞行安全需要，作出相应调整。

所有施工机械在跨越机场现有跑道、滑行道、机坪、道路时，应使用平板拖车运输，或者用麻袋垫底，上铺50cm厚的石粉层，施工后清理干净，防止压坏现有道坪及道路等设施。

施工设备靠近现有设施作业时应采取必要措施，防止对原有设备结构造成破坏。

所有车辆在场内、场外都必须遵守交通规则。

特别是人员密集处要限速行驶，确保安全。

对于进入不停航施工区所有施工机械、车辆均应有机场公安局颁发的车辆、机械设备临时通行证。

5、人员安全控制措施

选派纪律观念强、思想作风过硬、技术素质高的作业班子担任不停航部分的施工。

对参加不停航施工的人员进行一次严格的审查，防止敌特分子、法轮功分子等混入施工队伍，对于有犯罪前科、对社会不满的人、思想情绪不稳定的人，不安排从事不停航施工。

各入口设安全值班员，施工人员凭机场公安局发的有效许可证进入。

入场时由现场工程师集体带队进入，安全员清点人数；退场时安全员清点人数，并核对与入场人数是否相符。

6、建立必要的协调机制

项目经理部安全管理部与甲方建立可靠的通信联系，施工期间设专人值守，确保联系通畅。

建立每日情况通报制度。

及时向甲方汇报工程进展，通报将要进入的机械、车辆及需要配合协调解决的问题等，既配合对方，同时也取得对方的配合和支持。

七、不停航施工环境管理措施

1、施工现场设立专门的封闭式废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。

所有废弃物将被送到许可的再生工厂。

施工垃圾搭设封闭式垃圾道或采用容器吊运到地面，杜绝将施工垃圾随意凌空抛撒。

在垃圾道出口处搭设挡板，现场不得堆积垃圾，垃圾要及时清运，清运时要洒水，防止扬尘。

2、施工中采用道路洒水措施，防止施工中产生的漂浮物飞进机场。

施工现场的易飞扬的细颗粒散体材料应入库存放，库房应封闭严密。

在使用、运输水泥、白灰和其它易飞扬的细颗粒散体材料时，要做到轻拿轻放文明施工，防止人为因素造成扬尘污染。

八、不停航施工的现场管理

1、由项目部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员的使用种类、数量计划，报业主。

进入飞行区从事施工作业的人员、机械和车辆，必须事先取得甲方的同意。

经审批后，才能进入飞行区从事施工作业。

2、进场时，要有专车带路，按规定动路线行走。

会同专职安全员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。

施工过程中要安排1-2名现场专职安全员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目经理部和安全管理办公室主任保持联系。

3、在飞行营运前1小时，现场工程师组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时由专职安全员清点人数，与进场时一致，并彻底清查机具、车辆，切实做到不遗留任何物品。

撤场完毕后，经甲方检查合格后撤离现场。

4、进入飞行作业区的车辆、机械必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入飞行区。

5、施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定余地（约为10%左右），防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后要做到及时总结施工存在的问题及解决方法。

6、在施工过程中，如发现有影响机场飞行程序或导航设施正常工作等情况，及时与甲方联系，重新制定施工计划，避免发生安全事故。

7、电磁安全。

在施工现场、运输路线、生活区内，如有不容许使用无线电信号的地域和时段，一律不准使用手机、步话机等通讯物品。

此时，可以设置专职通讯员进行上下级之间的联络。

8、防止噪音对机场运行造成不良影响。

控制噪声、振动，减少运输车、机械施工所造成的影响，采取必要的减噪措施。

9、防止粉尘、废气对飞行造成不良影响

加强施工管理，加强现场除尘、降尘措施，确保符合安全指标要求。

对施工现场周围地面进行洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合机场废气排放检测标准。

在施工期间，如果天气干燥，施工时引起的灰尘较大，则对施工场地表面进行洒水湿润，并注意控制洒水量，不能过多，以表面湿润不起灰为准。

10、灯光照明。

夜间施工的照明，配备足够的照明设备，但在机场运行期间，灯光宜向下和向侧照射，不得朝向跑道方向，高度不得穿越障碍物控制面。

11、在跑道、滑行道附近施工时，退场时必须清扫道面，达到道面飞行标准。