路桥工程施工组织设计.docx
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路桥工程施工组织设计
施工组织设计
第一章施工总体部署及规划
1.1工程简介
新平县城至三江口二级公路改建工程大红山支线全长5.645公里，路基、桥梁工程，合同工期为6个月。
1.2主要工程数量详见投标书工程量清单
1.3施工总体部署
1.3.1总体目标
1、工期目标：
若中标，在开工通知后将立即开工，并确保在6个月工期内，完成招标
文件规定的本合同段工程任务。
确保在2年的缺陷责任期内，完成本合同工程缺陷修复。
2、质量目标：
工程质量等级按照JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》各分
项工程评分值不小于90分，单位工程合格率100%，保证一次验收合格，争创竣工验收优良。
3、安全目标：
杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外伤亡事故，职工重伤率控制在0.5%。
以下，全年轻伤率控制在1%。
以内。
消灭重大的机械破损事故。
4.廉洁目标：
建设一个廉政工程。
按要求向业主递交廉政建设承诺书并认真执行。
1.3.2施工总体指导思想施工总体指导思想为：
以路基施工为基础，以圬工砌体为先导，以路面施工为重点，注
重环保施工，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。
1.3.3现场组织机构设置
1、施工组织机构设置根据本工程特点，按项目法组织施工，为加强管理和认真履行合同义务，将成立经授权
的现场管理机构一《X路桥有限X新平县城至三江口二级公路改建工程大红山支线第1合同
段项目经理部》，组成专业性较强、工作效率高的管理层和作业层，负责组织和指挥本合同段工程的施工。
有效地全面履行合同。
项目部设项目经理、总工程师各1人，并按照招标文件的要求配备质检、试验、道路、路面、机械等专业工程师和财务负责人、计划统计负责人。
另在项目经理部内，设财务室、技术室、质检室、中心试验室、材料室及办公室，为方便指挥，抓好管理，适应工程的需要，根据工程的特点及分布情况，经理部下设3个工程队，具体的组织机构，见图1.3.3《项目经理部组织机构图》。
路桥有限公司新平县城至三江口二级公路改建工程大
红山支线第1合同段项目经理部
项目经理1人
项目总工程师1人
图133项目经理部组织机构图
项目经理职责：
根据建筑法规，代表X对工程项目的施工、质量、进度、成本、项目工作协调等负总责，是生产、安全、环保、保通等工作的第一责任人。
项目总工程师职责：
根据建筑法规，代表X对工程项目的施工技术、质量、进度、成本等工作负责，是施工技术、质量等工作的第一责任人。
2、施工队伍人员配备
我X为实施和完成本合同工程及其缺陷修复而向现场派驻的人员都是能适应现场施工
需要并能保证工程质量且是投标书附表中所报名单的各类专业技术人员、质检人员和管理人
员，其他人员也是能满足本合同工程施工需要的在本行业中技术熟练、经验丰富的各类专业人员、质检人员、管理人员和有能力进行施工管理并指导施工作业的工长。
工程施工需要的各类熟练技工、半熟练技工和普通工人，也能满足工程施工和质量要求的需要。
凡进驻现场的所有派驻人员都能是业主和监理工程师满意的队伍和人员。
根据本合同段工程的工程量、施工条件及要求的预期工期等情况，项目经理部及各工程
队的人员配备如下:
项目经理部：
18人，负责对整个合同段施工的工期进度、质量、安全、成本、协调调度等进行全面的施工实施管理。
路基工程队、桥梁工程队、涵洞工程队、综合工程队，各工程队的生产人员主要指本工程施工所需的各技术工种的熟练技工及工长，施工高峰期或突击施工的劳力不足部分，由临时工和协议工补充。
1.4机械设备配置及进场计划
1.4.1机械设备配置设备配备考虑到本工程施工工期的要求及雨季施工的影响，为发挥机械优势，确保机械化作业，满足施工的前提下略有富余。
主要施工机械设备配置详见本投标书附表3。
1.4.2机械设备进场计划
施工设备采用分期进场，第一批临设建场设备于10天内进场，第二批设备于本项目工程开工前全部进入施工现场。
1.5施工设备、人员动员周期若我单位中标，在接到中标通知书后，在规定的时间内，我们将立即从昆明基地把投标书中拟定的经过整训的正整装待命的施工队伍、机械设备及人员分批陆续地组织进场。
一周内项目部主要领导和工程技术人员进入现场，施工人员和机械设备分二批进场，10天内第一批进场，15天内第二批进场。
在短期内完成施工准备工作，并在合同规定的期限内开工，尽快在工地上掀起施工高潮。
1.6施工材料供应
在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“精”字，质量上求一个“高”字。
按施工顺序的先后及工程需要，材料分季度进行供应。
路用材料的供应和管理工作具有一定的特殊性和复杂性，其管理的基本任务，是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产所需要的材料，并监督和促进材料的合理使用。
其管理工作内容见《材料管理工作内容框图》。
・材料计划的确定斗
材料管理工作内容框图
1.7设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备、人员分别从X基地或就近施工项目部通过汽车运到施工现场，汽车、吊车类可自行开往施工现场。
施工人员进场，采取乘坐汽车到达施工现场。
工具、材料采取汽车运输方式运抵施工现场。
1.8施工总平面布置
1.8.1布置原则
根据考察现场实际情况，结合本工程施工重点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着以下原则进行布置。
节约土地，少占居住地；交通方便，尽量利用现有的交通道路；减少对自然环境的破坏;施工方便，材料运输以最便捷、最安全的路径到达目的地。
1.8.2施工总平面布置
施工总平面布置见本施工组织设计建议书中的附表五《施工总平面布置》。
1.9临时设施
1.9.1临时驻地
项目经理部拟租用房屋约7oom，沿线各施工队驻地采用搭建临时房屋与租房相结合的方式解决生活居住问题，占地约1000吊。
1.9.2施工、生活用电、用水
1、施工、生活用电沿线附近有高压电力线和一般输电线，用电方便，考虑自发电施工、照明,配备75-90KW的发电机2台，做施工用电的备用。
2、施工用水和生活用水生活用水和施工用水沿线有少量水源外，其余均没有水源，用水困难，考虑自采。
3、施工道路
进场道路是工程开工的前提，本项目所处地域交通较为方便。
1.9.3临时通讯设施
项目经理部安装传真机1部，程控电话1部，每工程队配备程控电话1部，另外配备移动电话数部，以满足施工需要。
1.10施工准备充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键。
做好施工准备工作是保证工程顺利开展的必要条件。
我单位如接到中标通知书后，在与业主进行合同签订的同时，开始施工现场的准备工作，主要做好以下几项工作：
1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
2、确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实,绘出地界、设立标志。
3、作好现场规划施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场和车场；修筑临时排水设施等。
4、道路安全畅通道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
1.10.1施工现场准备
1、搞好“三通一平”。
既做到生产、生活用电通、用水通、通讯通，满足正常施工道路通及施工场地平整。
同时，为确保雨季施工，还要做好桥涵防排水工作。
2、按照施工总平面布置，为满足施工生产需要，建造临时房屋、修建便道及架设电力
线路等。
1.10.2技术准备
1、配齐配足适应本合同工程的各类专业技术、质检人员。
2、认真复核施工图纸，建立健全技术交底、工程质量检查与验收、工程材料和构件的检查验收、安全操作等各项制度。
3、认真组织交接桩、复测控制网中的基线桩、水准点及重要标志保护桩及三角控制网，并根据结构物的精度要求和施工方案补充加密施工所需的各种标桩，以建立满足施工要求的施工测量控制网，准确进行施工放样。
第一批人员到达后，进行现场勘察与施工调查，会审图纸，编制实施性施工组织设计。
在5天内完成现场接桩，复测及护桩保护工作，在开工前，根据招标文件，技术规范完成主要工程的施工设计图复核工作，并报监理工程师批准。
4、熟悉图纸资料和有关文件在接受工程任务后，要全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
（1）必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（2）组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
2设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
3设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
4图纸上的尺寸、高程、轴线、和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
5、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系及工期要求以及有关定
额等编制施工组织设计。
6、技术保障根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工
作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
7、开工前试验准备
开工前试验准备主要根据本工程项目建设管理办法《试验检测工作管理办法》中的试验检测项目及相关技术规范要求进行各种原材料试验。
第一批人员进场后，立即着手建立工地试验室，在项目总工的监督和指导下，进场工程施工前的原材料标准试验和各种混合料组成配合比试验，所作的试验或试验结果、报告，经监理工程师审批后，作为指导施工和验收的依据。
根据招标文件的规定及本合同段的工程特点，在合同实施期间，我司将在工程师办公室临近的地点，为施工现场工作人员提供进行各项工程质量控制的配套齐全的工地试验室。
试验室由专业的试验工程师和试验员组成，并在总监办的监督和指导下，由我司管理使用。
1.10.3资源准备
1、劳动力组织准备根据本合同段工程项目的特点，决定各职能部门的设置，配备人员力求精干，以适应本合同工程的需要。
人员合理分工与密切协作相结合，做到便于指挥和管理，分工明确，责任具体。
为了便于指挥，抓好管理，适应工程的需要，在不打乱施工队伍现有机构编制的基础上，在总X范围内，从人员、设备等方面都作了适当调整，进一步加强了施工队伍的力量。
准备参加本工程的施工队伍，都参加过省内多条公路施工的人员和施工队伍。
具有较丰富的公路施工经验和管理能力，有足够的能力和施工技术与工程质量和进度相适应，其状况能满。
合理设置施工班组，做到技工与普工的比例满足合理的施工组织，并符合流水作业要求。
对工人进行技术、质量、安全操作、文明施工等方面的培训，尤其是对特殊工种人员的培训。
足本合同工程建设要求，并拥有能做出质量满意的作业的机械设备、检测仪器。
拟投入本工程的机械设备齐备完好，可在指定的时间内运至工地，计划担任本工程施工的队伍，目前，他们担任的施工任务已完成，队伍已经过整训，正整装待发。
机械化工程队人员主要由机械运转、机修、司机等技术工人为主体，并在总X范围内抽调了部分中青年熟练技工予以充实。
2、材料准备确保开工时材料有足够的库存，不发生停工待料问题。
确保材料有准确可靠的来源。
3、机械设备准备按照工程特点进行机械设备的配备，机械设备的配备选用先进、合理的机械。
机械设备在满足施工进度的前提下，略有富余。
机械设备在每道工序施工前一周内进入施工现场。
做好机械设备的维修保养工作，确保施工机械的完好性。
投入本合同段施工的主要机械设备目前已检修保养完好，并集中在昆明基地待命，配套完整，能满足施工质量要求和进度要求。
接到中标入场通知书后。
拟投入本合同段工程施工
的所有人员，已齐集在基地待命，施工队伍和人员已经过整训，一旦中标十天内可到达施工现场
1.11施工进度安排
按招标文件要求本合同工程预计工期为6个月，结合现场实际情况，我X初步进度计划安排施工在6个月以前完工。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）
为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则，本合同段的总体方案确定原则为“珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力”。
2.1路基工程的施工
2.1.1合同段路基施工的主要项目
（1）路基土方开挖；
（2）路基石方开挖；
（3）借土填方；
（4）路堤填筑；
（5）结构物台背回填；
（6）软土地基处理。
2.1.2施工方法及注意事项
1．施工前的准备工作
（1）施工测量和放样：
中标后，立即组织有专业知识和经验丰富的技术人员，配备先进的测量仪器，根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线复测，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。
复测结束后，将成果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。
路基开工前，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，检查和核对纵横断面图，发现问题及时复测。
路基施工时，根据路线中桩，设计资料、施工工艺定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、借土场等的具体位置，放完边桩后，进行边坡放样。
（2）按规范和监理工程师的指令，对用作填料的土样和取土场的土样进行标准的土工试验，并进行土方、石方、土石混合填筑路堤的施验路段的施工，并把以上成果报监理工程师审核，以指导施工。
用作填料的材料试验要求见表2.1.2-1料试验要求表。
表2.1.2-1材料试验要求表
材料名称
试验项目
频率要求
适用规程
适用条款
备注
土（含粗、中细粒
土）
含水量
每层压实前2次
T0103-93
重型击实
每50°m或土质
变化时
T0104-94
液限及塑性指
数
T0131-93
T0118-93
T0134-93
颗粒分析
T0115-93
最大干密度
T0116-93
必要时
有机质
T0132-93
易溶液体含量
T0133-93
T0151-93
必要时
T0153-93
2•施工方法
路基土石方工程的施工，应严格按有关设计、技术规范的规定进行。
全合同段的土石方及附属工程由一个路基工程队负责施工。
路基工程队应根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、
压、机械化一条龙作业。
每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量应在
1000m〜2000m之间。
路基开工前，应认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段应提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。
并应使用全站仪
对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行
驶方向标志。
按照技术规范要求对路基范围内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或
合格松土时，应进一步翻松30-50厘米，待含水量适时整平压时。
当在稳定斜坡上填筑路堤，地面横坡为1:
10-1:
5时，清除草皮风化层，横坡大于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并设2-4%向内倾斜的倒坡。
基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。
（1）、挖方路基施工
挖方边坡地段，为确保边坡的稳定和达到预期的效果，开挖方式应从上而下进行，并边开挖边防护。
设有上挡墙地段应进行间隔开挖、间隔施工，以免造成山体坍塌。
石方开挖施工是路基工程中的一个重点，是控制本工程的进度的关键。
公路建成后挖方路基地段，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。
路基的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，防护工程施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌，严重时甚至影响整个工程进度，因此，施工中应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。
在进行挖方路基施工前，应按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前的测量放样，施工前的复查和试验工作，保证路堑在开挖过程中及竣工后的有效排水，并应在开工前将编制好的施工组织设计方案报监理工程师审批。
其施工组织与施工进度计划应满足工程总体安排。
1土方开挖施工根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本单位的实际情况，决定土方的开挖及运输均采用机械作业。
采用挖掘机和装载机、推土机配合自卸汽车的挖装运施工作业。
并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。
土方开挖严禁采用爆破法施工。
路基内经试验合格的土质挖方可用作路基填料。
挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。
挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度地壌压缩变形量，用压路机碾压，平地机配合修整基面。
对于路床顶面以下300mm勺压实度或路床顶面以下换土超过300mm其压实均应不小于95%对达不到要求的部位，应进一步压实或采取其它措施进行处理。
在整个施工期间，保证路段排水通畅，防止浸泡路基。
2石方开挖施工（控制施工工期的重点工程）本合同段石方勺开挖量较大，边坡较高，根据本工程勺特点，双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。
单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。
风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，然后再开挖，对于无法松动的地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破，控制单孔药量，以减少质点振速，从而保证边坡稳定，路床顶面预留0.5m厚的保护层，采用密集小型排炮施工，炮眼超深10〜15cm装药时在底部装入10〜15cm的柔性垫层。
石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
开挖达到设计高程的路基顶面，由人工使用小型机具进行整修，使其表面平整，超挖部分用监理工程师批准的材料回填。
3、深挖路堑的施工
根据有关资料规定，路堑边坡高度大于20M时，称为深挖路堑。
由于其挖深大，土石方量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，因此，是挖方路基施工的关键地段。
本合同段无深挖地段，但对10米以上的深挖地段在施工中仍按技术规范及JTJ033-95中“深挖路堑的施工”的有关规定进行施工，同时还应遵守下列规定：
a.施工前应详细了解深挖路堑地段的工程地质资料,据以编制施工组织设计。
b.深挖路堑的边坡应严格按设计坡度施工，若实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计资料松散时，应提出修改意见报监理工程师批复后再施工。
c.开挖施工方法，土质单边坡深挖路堑施工方法，可采用多层横向全宽挖掘方法，施工机械宜采用推土机作业；土质双边坡深挖路堑的施工方法可采用分层纵挖法和通道纵挖法。
施工机械采用推土机、装载机配合自卸车作业或挖掘机配合自卸车作业。
土方的开挖，均应采用按设计自上而下进行，同时完成边坡防护工程，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。
禁止采用爆破法炸土施工。
d.石方地段采用爆破施工后的路堑边坡仍需进行二次清理。
边坡应顺直、圆滑、大面、
平整，边坡上不得有松石、危石，突出设计边坡线的石块尺寸不应大于20cm超爆凹进尺
寸不应大于20cm。
对于软质岩石，突出和凹进尺寸不应大于10cm否则应进行处理。
挖方边坡应从开挖面往下分级刷坡，一般下挖2-3m时刷坡应同时进行。
对于坚石和次
坚石，可使用钢钎炮。
裸露药包法小药量爆破，但需辅以人工同时清除危石、松石。
因过量超挖而影响到上部岩石稳定时，应用浆砌片石补砌凹陷的坑槽。
石质路堑路床
顶面宜使用密集小排炮施工，炮眼底可低于设计标高10—15cm装药时宜在孔底留5—10cm空眼，装药按松动爆破设计算。
（2）填方路堤施工
填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织,确保工程质量.路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视.在填筑施工前,应严格按技术规范和设计要求,认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。
在路堤填筑前，填方材料应每5000m或在土质变化时取土样，并按JIJ051-93规定方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、有机质含量试验，进行CBR式验和击实实验。
施工中每层填土按每2000m或按路基长度每200m一次的检验频率进行。
以每1000m3的频率进行含水量控制试验。
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土，优先选作路床填料；土质较差的细料土可填于路堤底部，高液限粘土不宜用做路基填料。
路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根或含有腐朽物质的土，桥台台背及挡墙台背应选用砾石土或碎石土填筑。
填方路基高度大于3米时，路基两侧应进行超宽压实，两侧超宽值均为0.5米，最后削坡。
在开工前，先进行试验路段施工，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验场地进行现场压实试验，以确定设备的组合及压实厚度，松铺系数,并将试验结果报监理工程师审批。
路基填筑采用水平分层填筑法施工，既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过50厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小不
应小于8厘米。
若填方分几个作业阶段施工，两段交接处，不同一时间填筑，则先填地段应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。
施工期间，我X将在现场配备吨位足够的和组合适当的压实设备，以达到良好的压实效果。
路基压实度是路基施工质量的主要指标之一，是影响路基强度和稳定性的直接因
素。
路基施工中应贯彻“以路基压实度为龙头，以路基平整度为重点”的质量原则，做到认真组织、精心施工。
为确保高填土地段的路基填筑质量，应严格控制填土速度，凡是日沉降量在中心处大于3厘米，路基边缘大于1.5厘米时，应放缓填土速度或停止施工，待稳定后再继续施工，以保证路基的施工质量。
路基填料除选用透水性材料外，其填料的强度及粒径大小的有关要求见表2.1.2-2
表2.1.2-2填筑路基的填料、压实度要求表
项目分类
路面底面以
填料最小强
压实度
填料最大
填方
路基
上路床
卜深度
度（8CBR%
（%95
粒径!
0mm）
下路床
0.3〜0.8
5.0
>95
100
上路堤
0.8〜1.5
4.0
>9
升级会员 