便道和便桥专项施工方案.docx

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便道和便桥专项施工方案

衢江区大溪滩大桥

施工便道和便桥

专

项

施

工

案

核工业建设工程公司

衢江区大溪滩工程项目部

二00三年九月二日

衢江区大溪滩大桥

施工便道和便桥

专

项

施

工

案

编制：

审核：

批准：

一、工程概况

本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。

主要设计标准

设计荷载：

汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：

3.5KN/㎡；

桥梁宽度：

桥梁全宽12.5m:

0.25m（栏杆）＋1m（人行道）＋10m（机动车道）＋1m（人行道）＋0.25m（栏杆）

桥梁纵横坡：

纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：

车道双向1.5%。

横坡由台身调整。

本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。

本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。

主桥梁底标高按61.12m控制。

工程地质情况：

地形地貌及环境条件　根据省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软质岩，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。

地基土的构成与分布特征　根据勘察资料表明，场地在埋深18米围地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下：

　　　①耕植土（素填土）层　　　　　　　　层面标高：

48.17～59.50m

层　　厚：

0.2～5.60m

灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。

主要由粘性土组成，含少量的有机质植物根茎，多虫。

Z1为素填土，由卵及少量的粘性土组成，为回填而成。

②中粗砂层　　　　　　　　　　层面标高：

52.50～56.40m

层　　厚：

0.50～2.30m

黄褐色，湿一饱水，松散，易扰动。

主要由中粗砂及少量的粉细砂组成，中粗砂主要由英、长等矿物颗粒组成，该层自上而下泥质含量20～5%。

根据标准贯入试验原位测试，击数N＝7.0～8.0击，fak=110kpa,部分钻缺失该层，该层在场地中分布具不均匀性且无规律。

③卵层　　　　　　　　　　　层面标高：

48.17～55.90m

层　　厚：

3.30～11.00m

黄褐色，饱水，该层自上而下中密－密实。

主要由卵、砾、中粗砂、泥质及少量漂组成，卵成份主要由花岗岩、英砂岩、凝灰岩、灰岩等，靡圆，磨圆度较好，直径20－60㎜，个别达100㎜以上，含量60－70%砾砂含量30－40%，泥砂质胶结。

据超动力触探原位测试N120=3.6－12.1击，fak=350kpa,该层在场地均有分布且厚度较均匀。

④基岩层

④－1强风化粉砂岩层　　　　　层面标高：

43.6～44.87m

层　　厚：

0.90～1.50m

紫红色，基岩为白垩系泥质粉砂岩层，属于衢江群碎屑沉积层，强风化状，结构大部分已破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，该层分布全区。

fak=300kpa。

④－2中风化粉砂岩层　　　　　　层面标高：

42.20～43.62m

紫红色，湿，该层揭露部分为白垩系泥质粉砂岩层中风化层，以英、长、粉细砂为主，白垩系沉积岩，岩较新鲜，风化裂隙不发育，较坚硬，fak=2000kpa，frc=2000kpa。

地下水　场区水系为衢江水系，地下水主要赋存在第四系卵层中，属隙性潜水类型，具有微承压性，受大气降水及河流补给所控制。

下伏基岩为相对隔水层。

地下水水位与河床水位一致，呈互补关系，因衢江水位涨落不定，据区域水质分析资料，地下水没有受到污染，对砼及建筑材料不具侵蚀性。

上部结构

桥梁上部为（5×20m空心板梁）＋（420m空心板梁）＋（40mT梁）＋（4×20m空心板梁）＋（2×13m连续板梁）＋5×（5×20m空心板梁）。

全桥设置11道伸缩缝，空心板梁板中板梁宽99cm，边板宽99.5cm,梁高90cm，40mT梁高230cm，13m连续板梁高70cm。

下部结构

桥台为高桩桥台，柱式墩，基础采用钻灌注桩基础，灌注桩直径为120cm和180cm。

台背填土用透水性好的砂砾土回填，分层夯实，密实度达90%以上。

水文地质情况

市属亚热带季风区，光热充足，温暖湿润，四季分明。

4～7月，常出现梅雨，8～10月常遭台风影响，梅雨和台风雨是本区形成洪涝灾害的成灾雨型，尤以台风暴雨更为重。

据市气象台站资料统计：

多年平均降水量16.36㎜,2多年平均蒸发量939㎜，年平均气温17.30C。

影响大溪滩所在的衢江河段防洪的支流，主要有由北侧汇入衢江的邵源溪、铜山源两条，南侧汇入衢江的为罗樟源。

该河流50年一遇的洪水位为58.895M。

二、施工案

1、施工案的确定

施工便道、便桥的施工与使用，主要是为了满足大桥的建设而设置的，属于临时建筑，随着大桥的建设完成，它的历史使命也宣告结束。

我们在设计施工便道、便桥时考虑以下几个问题和因素：

①满足防洪、防讯的要求。

在选择案时道路采用砂路基，可以就地取材，当路基被洪水冲跨时，利用身边现有的施工机械，就可以修复，维修费用少，见效快。

②满足通航的要求。

衢江南支流和中支流，现主要通航工具为挖砂船。

采砂业是地主要经济支柱产业之一，考虑到地的经济发展，不考虑封航施工，故在便桥设计时考虑通航问题，考虑到整个工程造价，本着勤俭办实事的原则，航道考虑宽度为10米，离水面净距离高度为2米（通常水位情况下）。

尽量考虑航道的过水面积，设计中尽量少封道，维持正常的水位和原始地形，以便于正常通航和泄洪。

③满足桥梁施工技术的要求　首先要满足施工机械和原材料、半成品的运输要求和应急吊装的要求，施工便道和施工简桥的设计考虑了30吨以的机械设备的操作。

并考虑了车辆的交汇，道路边缘的稳定。

④满足工期的要求　本桥梁工程工期为12个月，根据市水文站的资料，每年的4～7月为讯期，8～10月份常遭台风影响，按照工程总体布置，在讯期来临前必须完成全部盖梁施工与模板拆除工作。

故要求本配套工程（前期准备阶段）尽可能缩短工期，桥梁设计时选用贝雷施工工艺，以缩短工期。

⑤满足施工安全的要求　便道和施工简桥设计从施工便的角度来讲，应尽量接近施工现场，会至于盖梁安全隐患围之中。

从安全角度不能太近。

2、施工工艺　

1陆路部分　陆路部分分为二处，一处在中州岛上，一处在江心岛上，中州岛上约48米，江心岛上约126米，二处地形相对较高，可就地根据地形，平整场地，修筑土路基，上铺30㎝厚卵垫层，路基宽度为10米。

中州岛原来准备租用2000平米的场地，做为临时砼搅拌场，但这个设想实现比较困难，现打算在中州岛上红线围（暂停该围的桩基础和立柱施工），建设临时砼搅拌场。

2×13m连续板梁，位置在300m～326m处，该处位于河道位置是水面以下0.6m～2m处，为了连续板梁支撑系统的质量和稳定，该处区域用统料填至水平面以上。

2河道部分

a围堰施工　围堰施工分为外围堰和围堰，外围堰设在200米、250米、310米处，详见大溪滩大桥施工便道和施工便桥平面图。

围堰以排桩为单位进行设置。

围堰用塑料纺织袋装满砂铺垫。

高度视水深而定。

约0.8～3.8m。

当完成1围的桩基础和立柱施工后，再换到2围围堰。

以此类推，直至完成全部围堰工作。

b　便道施工

砂袋砂　　填　充　料　　　砂袋　

施工便道剖面图

施工便道剖面如图所示，砂袋用塑料袋纺织装满砂统料，两边沿便道铺设向各一道，目的是河水侵袭，冲垮路基，同是也是为了增加路基的整体稳定性，以稳定水平面为界，水上1米5，水下50厘米。

路基上宽8米，边坡按1：

0.75放坡，路宽8米主要考虑车辆交汇，同时，在应急情况下吊机吊装梁板时，便于机器支撑。

④施工便桥

桩用22号工字钢，用带锤吊机打入地层，桩要打的牢固，毎排

四根。

盖梁

便桥横断面图

便桥平面布置图

便桥宽度为4米，长度1＃桥21米，2＃桥18米，3＃桥60米，4＃号为15米，5＃桥为60米。

便桥沿纵向主骨架为拼装贝雷架，横梁为25号工字钢，上铺4片纵梁，最上面为6㎜厚防滑钢板。

桥梁面距水面约3米，通航净高为2米。

三、平面布置

便道、便桥施工平面布置详见平面布置图和纵剖面图。

四、质量控制措施

我们各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识，辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能得到保证。

建立三级质量管理体系　建立以公司、项目部、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。

建立健全工程技术交底制度　毎道工序施工前，施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。

技术复核制度　毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。

过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作，将施工图差错、技术差错提前控制住，发现问题，提前解决。

五、工期控制措施

本配套工程（前期准备阶段）按照工程总体工期布置为40天，具体安排如下：

1号路：

2天。

　　　　道路施工队　　　　10人

1号桥：

4天。

　　　　桥梁施工队　　　　25人

2号路：

1天。

　　　　道路施工队　　　　10人

2号桥：

3天。

　　　　桥梁施工队　　　　25人

3号路：

1天。

　　　　道路施工队　　　　10人

3号桥：

9天。

　　　　桥梁施工队　　　　25人

中州岛：

2天。

　　　　道路施工队　　　　10人

4号桥：

6天。

　　　　桥梁施工队　　　　25人

5号路：

1天。

　　　　道路施工队　　　　10人

5号桥：

9天。

　　　　桥梁施工队　　　　25人

江心岛：

2天。

　　　　道路施工队　　　　10人

六、安全控制措施

1、安全生产责任制

安全管理是施工企业管理的一项重要容，确保安全生产，防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。

针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规管理，责任到人。

贯彻“安全第一、预防为主”的针，执行和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。

结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。

正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。

工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。

格遵守操作规程，禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，准持证上岗。

施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。

定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品禁使用。

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。

2、安全教育

工人上岗前必须进行所属工种的安全教育，经考试合格后可进行该工种的操作。

工人变换工种，必须进行新工种的安全教育。

工人掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全操作规程。

做好安全教育记录，建立“职工劳保发放记录卡”，根据工种要求发放并记录。

3、安全培训

特种作业人员必须经有关部门培训，经考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得延期使用。

4、安全技术交底

分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。

5、安全检查

建立定期的安全检查制度、定时间、定要求，明确重点部位，重点设备、危险岗位。

作业段每天，工程队每，项目部半个月一次进行检查和总结，得出整改意见，落实整改措施，并进行复检。

6、现场安全纪律

进入现场人员必须格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定，对不听劝阻的，一律责令其离场。

七、防洪通航措施及应急预案

　　1、按照工程总体布置，讯期来临前必须完成全部盖梁施工与模板拆除，便桥便可以拆除，不影响防洪、防讯、抗台工作为目的。

2、在便桥通航处，设立醒目标誌，标识现航道的位置、航道的高度各航道的提示语句。

3、便道、便桥设立夜间红色警示照明线，毎隔10米一头。

4、加强和水利部门、交通部门的沟通，听从和服从有关部门的指导、指挥。

5、加强和气象部门的联系，建立起长期的合作关系，密切关注短期、中长期的天气预报，建立讯期应急措施。

6、建立设备和人员转移的应急措施。

7、派专人观察水位的变化，一旦情况发生变化，立即组织人员、设备的声转移。

8、项目部为主要设备办理财产保险，为全体施工人员办理个人保险和第三者保险。

9、加强个人防护，水上配备作业人员配备救生衣，项目部配备水上救生设备。

10、施工人员不得单独作业和外出，更不得下河洗澡。