停车场自动收费管理系统.docx
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停车场自动收费管理系统
*****停车场系统
方
案
书
第一章公司简介5
第二章停车场概述6
第一节项目设计依据及原则6
一、设计依据6
《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）6
《智能建筑工程质量验收规》（GB50309-2003）6
《智能建筑工程检测规程》（CECS182:
2005）6
《民用建筑电气设计规》（JGJ/T16-92）6
《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规》（GB/T50312-2000）6
《建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规》（GB/T50312-2000）6
《电气装置安装工程施工及验收规》（GBJ232-92）6
《安全防工程技术规》GB50348—20046
《安全防系统验收规则》GA308—20016
《民用闭路监控电视系统工程技术规》（GB50198-94）7
《建筑物防雷设计规》（GBJ57-83）7
《工业、企业通信接地设计规》（GBJ79-85）7
《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）7
《安全标志》（GB2894-88）7
《道路标线涂料》（GN47-89、GN48-89）7
《软件工程国家标准》7
二、设计原则7
1、先进性7
2、安全可靠性8
3、灵活性9
4、实用性9
第二节产品特点10
2.1LN6800-PARK系统特点10
2.2系统先进10
2.3系统稳定11
第三节地下停车场一进一出刷卡系统12
第四节停车场系统主要设备技术指标12
4.1自动道闸12
4.2停车场入口机13
4.2.1自动吐卡机（入口）14
4.2.2中文显示屏16
4.2.3语音提示16
4.2.4对讲系统16
4.2.5电源17
4.3停车场出口机17
4.3.1停车场控制器17
4.3.2中文显示屏18
4.3.3语音提示18
4.3.4对讲系统18
4.3.5电源18
4.3.6出口机箱18
4.4车辆检测器19
4．5读卡系统19
第六章项目清单21
第一章公司简介
公司还拥有经验丰富、经过厂家专业培训的项目经理、网络工程师及IT软、硬件维护队伍，可以全面地承接大型系统工程项目。
随着业务在市场的快速发展，公司成为了本区域业界最具实力、最受赞誉的大型IT公司之一。
业务领域遍及教育、金融、邮电、电力、政府采购、保险、私企等，在省外市场也享有良好声誉。
公司成立十多年来，得到Microsoft、IBM、CANON、SHARP、SONY、TOSHIBA、EPSON等国际著名跨国公司的大力支持。
高技术的研发队伍、合理而具有强竞争力的团队及良好的售后服务，为公司建立了一个有口皆碑的形象。
在售后服务方面，我们有着完善的售后服务体系，强大的厂家技术支持，专业的服务队伍。
我们将始终奉行“完全满意、全面保证”的宗旨，不断提高公司的服务质量，为公司的长远发展奠定坚实的基础。
在公司业务蒸蒸日上的同时，公司还注重企业文化的传播与人才的培养。
企业以人为本，没有人才就没有企业的发展，所以我们注重培养员工的素质，使员工的综合素质不断提高。
公司现已不仅仅是一家企业，更是培养人才的摇蓝。
这个充满激情的团队正向我们的目标┄成为具有强竞争力的现代化企业公司前进着……
第二章停车场概述
停车场的管理是车辆管理工作的一个重要组成部分。
如何使停车场产生最大的管理效率，要通过对停车场进行科学化、规化的管理来实现。
早期的停车场大多采用人工管理的方式，这种管理方式无法执行一套客观的衡量标准及尺度，完全靠人的主观判断，因此会导致一些无法解决的弊端，例如：
人员舞弊导致费源严重流失、管理成本高、经常发生管理和被管理双方矛盾冲突以及停车场秩序烦乱等等，不仅工作效率低、工作强度大，而且严重损害了管理形象。
为克服这些弊端，最有效的办法就是安装一套感应卡管理技术的停车场自动管理系统，固定车辆凭感应卡刷卡出入，一卡只能停一辆车，并且车辆出入过程完全由电子系统公正地管理、控制及记录，不仅可以做到应收与实收一一对应，堵塞管理漏洞，而且提高了车辆的出入效率、降低了车场的管理成本，同时也确定了一个规的管理标准，减少矛盾与争吵的同时，无形中提升了管理形象。
第一节项目设计依据及原则
一、设计依据
《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）
《智能建筑工程质量验收规》（GB50309-2003）
《智能建筑工程检测规程》（CECS182:
2005）
《民用建筑电气设计规》（JGJ/T16-92）
《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规》（GB/T50312-2000）
《建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规》（GB/T50312-2000）
《电气装置安装工程施工及验收规》（GBJ232-92）
《安全防工程技术规》GB50348—2004
《安全防系统验收规则》GA308—2001
《民用闭路监控电视系统工程技术规》（GB50198-94）
《建筑物防雷设计规》（GBJ57-83）
《工业、企业通信接地设计规》（GBJ79-85）
《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）
《安全标志》（GB2894-88）
《道路标线涂料》（GN47-89、GN48-89）
《软件工程国家标准》
二、设计原则
智能停车场管理系统工程由于涉及资金的回笼和数据的处理，因此必须建立在先进、可靠、实用、方便的基础上，系统的硬件和软件都处于十分重要的地位。
系统的设计原则为：
系统除具备收费的基础功能外，能够实施功能扩展；
高可靠性原则、高实用性原则、高安全性原则；
自动控制网络系统的建设可适应未来的技术升级要求。
1、先进性
系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行管理模式等能满足系统一定时限的运行管理要求，在满足经济使用的原则下，尽可能选用当前最先进的科研成果。
为使系统有较强的生命力及对未来的适应性，系统采用开放性的体系结构。
在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，作到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展。
星型网络：
管理中心服务器通过100M/1000M交换式集线器与各工作站通信，为以后系统升级发展，为升级的磁盘阵列作好预留接口。
服务器和交换式集线器之间用五类双绞线联接，提供100M带宽，工作站与交换式集线器之间，也用五类双绞线连接，共享100M带宽。
系统软件：
操作系统采用WINDOWSXp专业版操作系统，各管理工作站操作系统采用适合最为流行的简洁且易维护的WindowsXp平台，应用程序采用高级编程语言开发，数据库采用微软公司的MSSQLServer2000标准版。
网络协议采用安全可靠的TCP/IP协议。
控制网络：
国际潮流总线制自动化控制网络，是一种开放式、符合全球工业标准的通信网络，一条双绞线将子系统大部分外设连接起来，提供卓越的信息吞吐能力、故障诊断排除等功能，提供访问现场设备智能信息的能力，延长设备使用时间。
系统设备：
系统大部分外设均置有单片机微处理器和大容量存储器，单片机与存储器之间采用最新I2C总线通信方式，无论存储器的容量怎样变化，总线的线数及通信协议不变，这一点对于以后系统的硬件升级尤为重要。
2、安全可靠性
可靠性
系统的可靠性取决于系统硬件、软件的质量和施工质量、系统运行管理模式等。
系统硬件、软件的质量取决于产品选型，施工质量取决于安装工程公司质量保证体系，运行管理模式取决于系统使用公司的运行管理规章制度。
因此，选择成熟可靠的系统硬件、软件，是系统最底层的可靠性保证，也是最根本的保证；由工程经验丰富、质量保证体系可靠的工程公司负责安装调试，是系统可靠性的条件保证；系统运行管理规章制度的合理行，是系统长期运行可靠行的保证。
安全性
安全性直接影响系统的经营成本，是系统一个重要的考核指标。
系统硬件的设计采用分布式星型结构，局部设备的故障不会影响整个系统的运行；系统软件操作受口令、授权的保护，数据库具备恢复备份的能力；运行管理部门保证系统计算机不受电脑病毒的侵害，智能卡采用加密IC卡。
特点
系统网络采用星型网络结构，因此单机损坏对整个系统无影响；
系统采用国际上最新先进的TCP/IP协议，彻底解决了多个站点同时操作带来的并发冲突问题。
由于与目前迅速发展的INTERENT采用同样的网络协议，所以进入“信息高速公路”非常方便；
由于采用客户机/服务器的体系结构，即使系统服务器出现故障，各站点仍能按单机操作方式工作，而不会使整个系统瘫痪；
系统采用严格的分级管理技术，操作口令和IC卡验证网络权限设计，双重认证，有效地避免了非法越级操作；
各级的管理通过客户的要求来定义；
UPS不间断供电，保证计算机系统不间断的运行。
对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作。
对原始数据修改及删除均有日志文件进行记录以便日后查核。
3、灵活性
可扩充性
系统硬件设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而进行大规模的调整。
可维护性
尽可能选用模块化设计的硬件设备，降低维护成本，选择技术力量雄厚、维护服务周到的设备，保障维护的及时可靠，硬件的连接采用国际国标准接口尽可能选择标准化设备；软件的设计采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了，易懂易用；工程管线的敷设便于维修检查。
为了充分利用网络的资源并提高网络的生存能力和可靠性，同时又有利于统一管理，系统实行分布式和层次化的管理，尽量将功能独立化并分布到各层。
特点
模块化的结构，搭积木式的增加和减少模块；
星型布线使站点不受限制，站点的增设、减少系统不用停机；
开放式的系统配置，全汉字化的系统维护界面；
结合多媒体、远程通讯等先进的计算机技术。
4、实用性
实用性
系统设计时充分考虑目前的车辆进出运行管理模式，在不要过多地改变现有管理的前提下，选择操作简单方便的硬件设施，选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用，尽可能地减少手工操作。
简便性
与用户的界面应采用窗口的形式，汉字操作界面，操作面极少；
强大编码帮助功能，自动引导操作；
报表中文显示，清晰易懂。
屏幕显示设计：
将显示屏幕划分不同的区域，如：
状态显区域、操作区域、操作提示区域等；状态显示区域的某些容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常用的操作，其显示的容应突出、加大。
数据输入：
对输入数据的检查，对于操作员输入的数据，系统自动进行检查。
如该数据不在允许的围则系统发出声音报警并提示重新输入
系统出错处理：
当系统出现故障时有声音提示，故障或错误住处应显示在屏幕上的状态显示区。
同时提供的故障诊断及排除手册中提供故障诊断及排除的手段。
当系统或某一设备出现故障时，提供降效处理措施，如；在故障没有排除时，提供应急处理方法，以及系统恢复后对发生故障期间特殊处理的记录。
第二节产品特点
2.1LN6800-PARK系统特点
LN6800-PARK系统是奠定在常规停车场自动管理系统基础之上的全新的一套自动控制系统，它融合了稳定成熟的工业自动化技术和现代计算机通讯技术。
该系统不仅可以完成停车场自动管理的所有功能，并且具有超强稳定性的突出优点。
与其它品牌系统比较，LN6800-PARK系统有以下突出优势：
2.2系统先进
（1）LCD液晶显示屏幕。
LN6800-PARK系统采用带高亮度背光的图形液晶显示屏幕取代常规的LED发光管显示屏。
常规LED发光管显示屏虽然在夜晚显示清晰，但在直射的环境下显示容就无法辨认了。
而LCD液晶屏幕不仅可以显示精细美观的图形文字信息，而且即使在漆黑的或是直射的环境下，显示容均清晰可见。
（2）灵活的系统配置。
LN6800-PARK系统的入口控制机、出口控制机及POS收银机均有自己的DIP地址编码开关，设定地址后可直接挂接在总线上工作，因此可以实现系统的任意组合，如：
标准单进单出系统、最小月卡管理系统、双层吐票/读卡系统、中央管理型的多进多出系统、系统集成等等。
可以根据用户要求进行现场配置；LN6800-PARK系统提供了标准的电动栏杆接口，可以连接多种品牌的电动栏杆，用户可以根据实际情况定制自己的栏杆。
（3）性能超群的电动道闸。
LPAB40电动道闸，区别于皮带轮传动道闸，采用先进的正弦杠杆传动机构及红外无触点上下限位开关，正弦杠杆传动使栏杆臂启动时由慢到快及停止时由快到慢，不仅可以有效减轻栏杆臂的抖动，而且大大减轻了电机负荷，用80W的电机就可以完成皮带轮道闸280W电机的工作，环保节能。
杠杆传动机构实现了免维护，避免了皮带轮老化，打滑带来的经常更换皮带的麻烦。
而且，杠杆传动机构可以高速动作，3米的栏杆臂可以4秒的速度升降。
无触点限位开关没有磨损及误差，寿命长，限位精确，不会出现接触式限位开关经常接触不良、限位误差大带来的栏杆臂定位歪斜、误动作等情况。
（4）信息显示功能：
系统采用高亮度双基色LED显示屏，确保在下或夜晚都依然清晰可见；信息显示采用用中（简体、繁体）英文双语显示，适用于环境下外籍车主不断增加的情形；信息容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间；业主可根据需要，随机输入信息。
（5）语音提示功能：
系统采用中文语音提示；模拟人声清晰的将卡片信息，进出厂时间，费额及礼帽语言等传出。
语音模块方便可根据客户要求，满足多种声音提示信息的输出。
（6）图像对比与开闸同步功能：
系统自动摄取入出场辆图像并存储，车辆出场时自动调出该车的入场图像对比显示，以进行准确的对比确认，防止车辆“调包”。
2.3系统稳定
1）LN6800-PARK系统通讯采用工业CAN现场总线技术。
CAN总线被誉为跨世纪的自控新技术，不仅有极高的通讯速率（125kbps），而且采用短帧结构、硬件CRC校验、位校验及其它总线错误处理措施，即使在干扰极其严重的的恶劣环境下，系统通讯仍然可以正常进行。
2）LN6800-PARK系统管理、入口、出口多台控制器分工合作。
入口设备及出口设备各有一台专用控制器独立完成各自的控制任务，互不干扰，各司其职，各控制器通过CAN现场总线交换数据。
多台控制器结构分散了系统的故障隐患，显著增强了系统稳定性。
3）智能容错控制程序。
LN6800-PARK系统除了执行正常的工作流程外，还具有很强的容错能力，如：
系统可以检测到每辆车是否真正进场或出场，以防止产生虚增票或虚增卡，并防止车位计数失真；在车辆取票、读卡后离开未进场或未出场，电动栏杆不会一直处于抬杆状态，会在5秒钟后自动降杆；电动栏杆及控制程序双重防砸车处理；等等。
第三节地下停车场一进一出刷卡系统
停车场可设计一进一出地下停车场固定用户自动刷卡系统可直接跟地面上两进两出固定用户自动刷卡临时用户吐纸票自动管理系统联网，发卡、出入记录可通过与财政局出入口管理设备联网实现。
设备与停车场出口刷卡控制系统一样。
控制机只有月卡和临时卡感应功能，有三种刷卡距离供选择：
普通读卡距离3－10CM，中距离读头读卡距离0.5-1米，远距离读头读卡距离3-15米。
第四节停车场系统主要设备技术指标
4.1自动道闸
自动道闸安装在停车场的出入口处。
由箱体、电动机、光电限位系统、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集光、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
专利系列化产品，国际化外观设计。
机箱：
结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，独特通风散热设计，外壳用特制的钥匙方便地打开和拆下，特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏，国际标准化外形设计，具有较强的警示作用。
电动机：
特别定制专用电动机，具备开、关、停控制功能，寿命长，运行噪音低，启动刹车平稳快速。
在闸杆运行过程中，闸杆一旦遇阻或被卡，电流超过安全电流值时电机自动停止转动
传动部分：
采用正交错齿轮传动，采用多级平衡弹簧；四连杆平衡设计和蜗轮蜗杆减速机构，确保栏杆运行轻快、平稳、输入功率小，使系统具有双重自锁功能，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。
电子控制部分：
以光电开关替代行程开关作为定位控制，全电路采用无触点控制，具备多种接口控制方式：
按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控，以弱电控制强电，置单片机微电脑处理芯片，具备智能逻辑控制处理功能。
置变频器。
特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏；
行程控制以光电开关代替机械行程开关；
特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小；
增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生；
具备开优先功能；
具备开闸次数记忆、非法开闸自动记录功能；
出厂参数恢复设置：
增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全；
每个出口具备一套按钮摇柄
全电路无触点控制系统，确保车辆安全；
系列化专利产品，确保不同类型客户的需求；
色彩鲜明的国际标准化外形设计，较强的警示作用。
主要技术参数：
●
停电自动解锁
●停电后可手摇抬杆
●全自动跟踪平衡机构
●6m杆：
4~6秒，3m杆：
2~4秒
●寿命：
500万次
●尺寸：
360x360x1075
4.2停车场入口机
停车场入口机可装入ID或IC卡读卡器、停车场控制器、自动出票机、中文显示屏、语音提示、对讲系统、电源等设备。
4.2.1自动吐卡机（入口）
用于临时停车者取卡进场。
泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡），泊车者取卡读卡入场。
存卡量不足自动提示。
本次提供的出卡机按照高温卡0.8mm（卡厚0.8—1.5mm可调节）的厚度计算，可以放置200卡。
以弹簧力提供传送轮正向压力，提高设备对不同厚度卡片的适应能力；传动部件均采用微轴承联轴方式，最大限度降低马达噪音及摩擦损耗，传输轮采用特种橡胶，耐高温，防老化。
采用逻辑智能控制，确保按规定程序发卡；
出卡方式为可调节双轮缝隙，有反卷作用，防双卡或阻塞；
以弹簧力提供传送轮正向压力，提高设备对不同厚度卡片的适应能力；
具一定自适应能力，可输出错误信息，自动停机；
互锁式发卡系统，防止卡的流失；
双马达设计，交替工作，双轮传输，防止卡片摇摆，保证长期运转；
发卡后，10秒钟无人取卡，具有自动回收功能；
光电控制，发卡准确；
小功率、弱电控制，确保运行平稳、安全；
预留各种客户指定功能，如地感输入，预装填，无限回收等；
特殊柔式发卡机构设计，确保发卡顺畅，不损卡；
储卡量不足时能自动预告，确保及时补充；
卡空传感器采用两个反射式光电传感器，有效防止误报；
特别设计可防止雨水等原因导致卡片沾结，确保出卡顺利。
采用集中收费，必须在出口票箱使用收卡机。
主要技术参数：
工作温度：
-20℃~+70℃
贮存温度：
—30℃~80℃
脱机存储量：
10000条
发卡速度：
2/秒
湿度：
≤95%
工作电源：
DC12VIC
卡读写速度：
≤0.1S
IC卡读写距离：
50mm~100mm
通讯接口：
RS485或TCP/IP
系统数据传输距离：
≤1.2Km
车辆识别率：
≥95%（正常光照条件下）
数据传输速率：
9600bit/s卡片容量：
8Kbit
载射频率：
13.56MHz或125KHz
数据掉电保存时间：
10年
抗雷击：
10KV
4.2.2中文显示屏
中文LED显示，屏幕与垂直水平的面成一定的角度，使用户在光照不管再强，也能看清屏幕的显示容，用户关心的重点一目了然，以汉字形式显示停车时间、车辆牌号、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。
在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息；总车位数、实时车位数等。
采用全进口LED发光管，确保亮度；
采用全进口集成块和单片机，确保编程可靠，修改方便；
全中文滚动显示，容丰富；
防雨式设计，确保全天候可靠运行；
板块式设计，维修，更换便捷，且不影响系统的运行；
深底设计，增加显示量度。
工作寿命：
大于5年
亮度：
2000流明以上
环境温度：
-35℃--+65℃；
相对湿度：
小于95％。
4.2.3语音提示
用于对部分重要显示信息及非法操作等做出相应的语言提示，便于用户正确使用系统。
●标准普通话。
●输入:
DC12V100mA
●输出:
4W
4.2.4对讲系统
对讲系统用于保障停车场各出入口和管理中心紧密联络，确保系统的正常运行。
●输入:
DC12V100mA
●输出:
4W100HZ—15KHZ
●主机与分机话筒:
-40db±5db20HZ—16KHZ
●传输线:
200m（Ф0.5mm）300m（Ф0.65mm）500m（Ф0.75mm）
4.2.5电源
用于出入口机中所有设备的电源供应。
●输入：
AC220V±10%50HZ600mA±10%
●输出:
DC24V500mA
DC12V1000mA
4.3停车场出口机
停车场入口机可装入ID或IC卡读卡器、停车场控制器、中文显示屏、语音提示、对讲系统、电源等设备。
4.3.1停车场控制器
●读卡器接口：
标准Wiegand26/34
●自动出卡机接口：
RS-232
●中文显示屏接口：
RS-232
●通讯接口：
RS-422
●输出控制开闸、落闸：
●地感线圈输入：
●满位指示输出：
●语音输出：
5V音频
●脱机信息储存量10000条。
●具有脱机转换开关，可脱机或联网使用。
4.3.2中文显示屏
●中文显示屏用于显示时间、请读卡、车位满、卡有效期等信息。
●满屏6个字，滚动显示
●显示点阵面积（mm）：
753x70
●通讯接口：
RS-232
●工作电压：
5VDC±10%（4A）
●防雨式设计，确保全天候可靠运行
4.3.3语音提示
用于对部分重要显示信息及非法操作等做出相应的语言提示，便于用户正确使用系统。
●标准普通话。
●输入:
DC12V100mA
●输出:
4W
4.3.4对讲系统
对讲系统用于保障停车场各出入口和管理中心紧密联络，确保系统的正常运行。
●输入:
DC12V100mA
●输出:
4W100HZ—15KHZ
●主机与分机话筒:
-40db±5db20HZ—16KHZ
●传输线:
200m（Ф0.5mm）300m（Ф0.65mm）500m（Ф0.75mm）
4.3.5电源
用于出入口机中所有设备的电源供应。
●输入：
AC220V±10%50HZ600mA±10%
●输出:
DC24V500mA
DC12V1000mA
4.3.6出口机箱
●结构坚实牢固，密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，具有较强的警示作用；
尺寸：
270x270x1200
4.4车辆检测器
（1）车辆检测主要通过地感线圈检测车辆的有无，有两种应用。
●用于出入口机的控制器
●通过检测车辆的有无，来确定显示的容、自动出卡机的发卡等。
●用于道闸中的控制器
●通过检测车辆的有无，来判断道闸栏杆的起落达到防砸车的目的。
（2）车辆检测器的技术指标
●灵敏度：
高中低可调，适应各种车辆类型（摩托车、小汽车、中型车、大型车等）
●频率：
高中低可调,抗干扰能力极强
●工作电压：
DC12V（80mA--120mA）
●尺寸：
130x58x160
4.5读卡系统
远距离读卡系统为持卡车主提供便利，提高停车场的出入效率。
LPLID读卡系统可提供短距离3－10cm 、中距离0.5-
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