永洲复兴大桥施工组织设计.docx
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永洲复兴大桥施工组织设计
SJ23
S217南镇至冷水滩公路
施工技术方案申报批复单
承包单位：
湖南路桥建设集团公司合同号：
A6
监理单位：
浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：
04
致（监理工程师）：
现报上复兴大桥整体施工组织设计工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：
施工技术、工艺方案说明及图表。
承包单位技术负责人：
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言：
[]修改后再报
[]不同意
专业监理工程师：
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言：
[]修改后再报
[]不同意
高级驻地监理：
年月日
总监办意见：
签名：
年月日
省道S217永邵公路A6标
复兴大桥
整
体
施
工
组
织
设
计
湖南路桥建设集团公司
S217永邵公路工程Ａ6标项目经理部
2008年9月1日
总体施工组织设计
第一章工程概况
一、工程简介
S217永邵公路是永州市连接邵阳市的重要经济干线，是邵阳、娄底、怀化南下广东的又一便捷通道。
本项目的建设对于提高区域内公路的通行能力和通达深度，有效优化区域路网结构和布局，提高公路网等级和通行能力，造价人才网加强区域乡镇之间以及区域与外界之间的联系，带动当地的经济发展有着深远的意义。
本标段路线起点K57+075.31，位于冷水滩下河线居委会张家村，路线止于竹蓝村，桩号为K57+826.59，全长751.28m。
其中永州复兴大桥是跨湘江的一座大型桥梁，由上下两幅桥组成，大桥总长511.08m，桥宽28m，结构型式为7×30m预应力砼T梁+4孔（56m+2×90m+56m）预应力变截面连续箱梁。
基础为钻孔灌注桩，共48根（Φ1.5m4根，Φ2.0m4根，Φ1.8m24根，Φ2.8～3.65m12根,Φ2.5m4根）,其中Φ2.8～3.65m变截面桩为水中桩，9#墩为深水桩，水深达19.2m，桩长46.0m。
下构为双柱式墩（D1.6m，D2.2m，D3.0m），共40根，埋置式桥台2座。
二、工程自然条件
1、工程地质
本合同段路线所在区域，地形起伏较大，坡度较大，自然坡体较稳定，路线行经地区，植被发育，工程监理农作物茂盛，原生植被以草本为主，栽培植物多为油菜、果树等。
顺山而下的小河、小溪较多，上升泉、下降泉发育，水网密集，经地下与地表径流入湘江，沿线主要大地构造形迹为“祁阳山字型构造”。
地震基本烈度为＜Ⅵ度。
2、气象、水文
本合同段所经区域属亚热带季风湿润气候，冬夏长，春秋短，四季分明，日照充足，秋、冬、春北方冷空气易进难出，形成连绵阴雨低温，夏秋多旱。
本区年平均降雨量1427.5～1527.6mm，降雨量集中在4～6月，地表水主要为河沟水，地下水主要为上层滞水、孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。
3、交通及水电条件
本合同段所在地距永州市冷水滩区较近，交通方便，电网密布，电力充足，沿线水资源较丰富，能满足工程和生活需要。
三、主要工程数量
1、路基工程：
路基长240.05m，路基填筑土方67000m3
2、桥梁工程：
全长511.08m
砼19954m3钢筋2500t预应力钢绞线388t
四、工程特征分析
1、工程特点
1）本合同段路基大部分为填方，路基借方量大，区域合格土源缺乏，需远距离借土。
2）本合同段路基工程量较少，主要以桥梁为主。
3）交通方便，有利施工。
4）桥梁桩基较深，淤泥、粉砂层不良地质较厚。
5）本合同段所处冷水滩人群密集居住区，施工便道修筑有一定困难，工程协调难度较大。
2、工程重点（关键点）
由于主桥施工是控制本合同段的关键工程，因此，主桥3个T构从基础到悬浇预应力混凝土梁的施工为本合同段的重点工程，其关键点为箱梁悬浇。
3、工程难点
主桥桩基础均为嵌岩桩，孔较深，46余米，要充分利用枯水期，按规范和设计要求，精细组织施工管理安排，确保成孔的质量，因此水中桩基础的施工和采用套箱施工的水中系梁施工作为本合同段的工程难点。
第二章人员、设备、材料准备情况
一、人员、设备准备情况
为优质、高效地在合同期内完成省道S217永州复兴大桥工程的施工任务，我司已安排素质高、业绩好、曾承建过衡山湘江大桥、衡阳湘江三桥、湘耒高速公路、临长高速公路、常张高速公路等多座特大型桥梁和道路施工的湖南路桥建设集团公司桥梁八公司组建本工程项目经理部。
具体人员见《拟在本合同工程任职的主要人员汇总表》。
拟在本合同工程任职的主要人员汇总表
拟任职务
姓名
职称
全部经验
类似经验
项目经理
朱忠民
高级工程师
19年
19年
总工程师
吴健军
高级工程师
16年
16年
质检试验工程师
孙翊新
工程师
8年
8年
路面工程师
张剑铃
工程师
20年
20年
结构工程师
夏学文
工程师
15年
15年
结构工程师
王旭
工程师
10年
10年
财务负责人
刘典
会计师
12年
12年
机械工程师
潘存军
工程师
14年
14年
测量工程师
田海龙
工程师
9年
9年
计量工程师
周海峰
工程师
11年
11年
专职安全员
戴金
安全员
14年
12年
我司派已完工程常张高速公路第二合同段和汉寿沅水大桥的优秀技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工任务。
在开工前，组织上岗人员进行技术培训，进行质量计划书的编制，在关键工序设立质量控制点并进行学习培训，加强职工工程质量以及安全环境保护意识，建立相关制度和措施。
针对A6合同段桥梁和路基的结构型式、工程量和计划工期，我公司计划投入本标段的主要施工设备有架桥机、龙门吊、砼搅拌站、砼输送泵、汽车吊、浮吊、旋转钻机、悬浇挂篮、预应力施工设备、压路机、羊足碾、装载机等主要施工设备，和电子全站仪等测量设备以及试验、检测仪器等。
具体见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》、《拟配备本合同工程的试验、测量、质检仪器设备表》。
拟投入本合同工程的主要施工机械表
设备名称
型号产地
功率或吨位或容积
单位
数量
设备寿命（年）
使用年限（年）
备注
1m3以上挖掘机
SK200日本小松
175KW1.5m3
台
2
15
5
ZL-50装载机
ZLC50B三一重工
154.4kw
台
2
15
5
0.6t振动夯
HC60湖南
0.6T
台
4
15
6
预应力张拉设备
YDC150河南开封
150T
台
2
15
5
预应力张拉设备
YCT250合肥四方
250T
台
2
15
8
交流发电机组
郑州
250kw
台
1
15
5
交流发电机组
湖南
50kw
台
2
15
8
汽车吊
QY25T长沙
25t
台
2
15
3
汽车吊
JQZ16长沙
16t
台
2
15
5
挂篮
自制
套
6
15
2
砼输送泵
HBT60三一重工
90KW
套
2
15
4
水上砼搅拌站
HZS-75B型唯达
75m3/h
座
1
15
4
D3.65m冲击钻
PBA821
4.0m
台
6
15
9
D2.80m冲击钻
KTY3000
3.0m
台
6
15
8
架桥机
DF30/70郑州
30/70
套
1
15
5
拟配备本合同工程的材料试验、测量、质检仪器设备表
设备名称
型号产地
功率或吨位或容积
单位
数量
设备寿命（年）
使用年限（年）
备注
测量仪器
全站仪
SET2110日本索佳
0.2/5ppm
台
1
10
2
水准仪
莱卡
0.2/2ppm
台
3
10
5
欧波
DS30
台
10
5
试验及检测设备
2000KN万能压力机
WE-2000B长沙路达仪器
2000KN
台
1
10
6
土工试验设备
长沙路达仪器
套
1
10
2
水泥及水泥砼试验设备
长沙路达仪器
套
1
10
3
标养室
自建
1
人员及主要施工机械设备将有序分三批进场：
1、第一批经理部全体成员、各科室技术管理人员已于2008年4月15日全部进场，临时设施、临时工程、基础工程所需主要人员、设备、仪器、施工用材等也以进场，施工前的“三通一平”等施工准备工作全部完成。
2、第二批基础施工、路基施工、下部构造的全部人员、设备将于5月15日全部进场，即将全面展开全桥的施工。
3、第三批进场在签订施工协议书三个月时间后，上部构造施工所需的全部人员、设备、施工用材料全部组织进场，为上部构造施工作好资源方面的充分准备。
二、材料进场办法
结构用钢材、水泥等主要材料从湖南华菱钢铁集团涟源钢铁公司、湘潭钢铁公司和湖南普华水泥厂、湖南泓溧水泥有限公司等厂家采购，钢绞线及桥梁附属构件分别从江阴华新、江西新余、湖南湘辉等厂家采购，用汽车运到施工现场，五金五杂就近采购。
其它施工钢材等分别由长沙和常德工地用汽车运至施工现场。
砂、砾石取用由冷水滩砂场水上运至工地现场，块石、片石到当地取用，用汽车运到施工现场。
第三章施工组织与计划
第一节施工管理总目标
一、质量目标
本合同工程的质量目标为：
工程一次交验合格率100%，分项工程优良率95%，综合评分达到优良，确保优质工程。
二、环境目标
1、确保违规事件为零。
2、节能降耗，废气、废水、固体废弃物等污染物排放达标，在城市、敏感区或合同有要求的场所的噪音和扬尘污染按国家标准执行。
三、职业健康和安全目标
1、严格遵守国家颁布的职业安全健康法律法规，努力消除安全事故隐患，积极营造安全健康的工作环境，减少职业病的发生。
2、本公司确定本工程的安全施工目标为：
“六无、一杜绝、三消灭、一创建”。
六无即：
无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损事故；一杜绝即杜绝重大伤亡（包括本单位职工、民工，协作单位职工、民工）事故；三消灭即：
消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；一创建即创建文明施工工地。
事故负伤频率控制在0.6‰以下；安全管理规范，资料齐全。
四、工期目标
本标段工程总工期控制为30个月。
预计2008年3月开工，2010年8月底完成。
第二节施工组织机构
一、组织机构设置
根据本工程的实际情况，结合我公司的管理经验，本项目设置永邵公路A6合同段复兴大桥项目经理部一级管理机构，代表集团公司全权负责该工程项目的施工管理。
项目经理部下设总工程师、副经理办公室、质检科、试验室、合同科、工程科、机务科、材料科、财务科共10个科室，共设3个施工处。
具体机构组织形式，见《项目施工组织机构框图》。
二、组织机构的主要职责范围
项目经理部：
项目经理组织项目的生产，经营，投资控制，协调各部门关系，组织ISO2001质量管理体系的运行。
项目副经理负责项目的生产管理。
总工程师负责审核、批准施工方案，各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计。
质检科：
施工质量检测，质量控制及现场检查验收，质量管理，并负责测量组的管理。
试验室：
负责本合同段试验工作。
合同科：
负责工程计量、支付等合同管理工作。
工程科：
负责工程计划的实施，组织工程的施工，内业工作的管理，工程结算。
机务科：
负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。
材料科：
负责项目的材料供应。
财务科：
负责项目财务管理，协助项目经理搞好项目资金运筹控制。
各施工处分别为：
路基施工处、引桥施工处，主桥施工处。
第三节施工总体进度计划与资源配置
一、总工期与关键工序
本项目工程于2008年3月开工至2010年8月完成，施工总工期30个月。
其中关键工序为：
施工准备→主桥8#～10#墩钻孔平台搭设→主桥8#～10#墩桩基础施工→主桥8#～10#墩系梁施工→主桥8#～10#墩墩柱施工→主桥8#～10#墩三个“T”构对称悬臂现浇施工→主桥8#～10#墩边跨现浇支架施工→边跨合拢→次边跨合拢→中跨合拢→桥面附属工程和桥面铺装工程。
二、施工进度总体安排与节点工期
本标段计划的施工总工期为30个月，由于本项目工程量最大的预应力连续箱梁主桥，施工程序要求基本平行作业，同时基础施工受汛期影响，要充分利用枯水期，那么，前期施工，工期偏紧张，需要通过优化施工组织设计，合理安排，采用流水作业和平行作业交叉的施工方法，以满足工程质量和施工工期要求。
进场后1个月内完成进场准备和驻地建设，由于是在汛期，主桥基础施工5～6月为施工材料准备工作，7月搭设钻孔平台，8月下振钢护筒，9～12月计划约4个月完成大桥主桩基础。
本合同段的施工进度总体安排如下《总体进度计划横道图》：
第一阶段：
（2008年4月～2008年6月）着重拉通全线施工便道、临时码头、临时电力线路、承包人驻地建设等。
安排工期为2个月。
第二阶段：
（2008年6月～2008年12月）着重完成桥梁基础工程和引桥下部构造，主桥下部构造露出施工水位。
完成T梁预制场的建设及完成24片T梁。
基础工程，主桥安排6台钻机平行作业。
第三阶段：
（2009年1月～2009年4月）着重完成桥梁主桥下部构造，T梁60片。
进行路基土石方工程及防护排水工程。
工期为4个月，安排3个工作面平行作业。
第四阶段：
（2009年4月～2010年5月）着重完成桥梁上部构造。
安排工期为13个月。
主桥8#～10#墩三个“T”构对称悬臂现浇施工，主8#～10#墩边跨现浇落地支架施工，主跨合拢安排三个工作面。
第五阶段：
（2010年5月～2010年9月）着重完成桥面系工程及桥梁检测扫尾工程。
安排工期为6个月，安排1个工作面。
三、关键线路分项工程工期分析
1、主桥桩基施工：
共有φ280cm桩基12根，计划每台钻机成桩30天/根计算，共安排6台钻机，结合考虑施工材料准备、钻孔平台搭设等工作，预计4个月便可完成全部主桥桩基及系梁任务。
2、主桥下部构造施工：
共有圆形立柱12根，与桩基交叉流水施工。
3个月便可完成全部下部构造施工任务。
3、主桥上部构造施工：
主桥8#～10#墩三个“T”构对称悬臂现浇施工，利用6套挂篮同时开工，两岸边跨现浇段采用搭设临时墩支架现浇。
对称合拢，13个月完成全部上部构造任务。
我司将从第一道工序起，科学管理，合理安排，精心组织施工，抓质量，抓工期，优质高速，完成项目任务。
四、资源配置计划
1、劳动力配置计划
本标段所需劳动力配置计划见《施工期间劳动力需求计划柱状图》。
2、设备、仪器配置计划
我司将利用已完工程常张高速公路项目和汉寿沅水大桥的设备资源。
所需配置的设备详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
3、材料供应计划
材料供应计划见下《主要材料供应计划表》。
主要材料供应计划表
材料
名称
单位
工期
2008年
2009年
2010年
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
钢材
T
50
261
170
201
566
566
566
85
钢绞线
T
30
87
87
87
87
10
基础
混凝土
m3
850
1022
1800
下部构造混凝土
m3
380
1645
1645
上部构造混凝土
m3
200
2000
2000
2000
2000
450
油料
T
5
30
40
50
50
50
30
20
20
20
4、主要的材料试验、测量、质检仪器设备配置计划
我公司已在常张高速公路第2标和汉寿沅水大桥建立了完整的试验室、测量组和质检处，已配备了完善的仪器与设备，可以满足本标段的施工，只需增加少量仪器设备即可。
具体详见《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
五、施工任务划分与施工队伍安排
进场后，我司成立3个施工处。
具体施工任务划分如下：
路基施工处：
负责路基填筑、防护与排水等的施工。
本施工处共安排40人，投入主要机械设备20台。
引桥施工处：
负责引桥的基础、下部构造、上部构造的施工。
其基础采用人工挖孔施工，安排15人，安排电动绞车20台，空压机15台；下部构造安排10人，投入主要机械设备10台；上部构造安排20人，投入机械设备12台。
主桥施工处：
负责主桥的基础、下部构造、上部构造的施工。
其基础安排30人，投入冲击钻机6套，下部构造安排20人，投入机械设备6台；上部构造安排120人，投入机械设备46台。
六、施工总平面布置
1、施工平面布置原则
1）利用业主提供的施工场地和现有道路；
2）临时设施布置应有利于施工生产管理，进出场方便，对施工干扰少；
3）生活垃圾及施工废水应集中处理后再排放。
2、施工总平面布置图
1）生产、生活临时设施见如下《项目总体平面布置图》。
项目经理部驻地租用原造纸厂一幢三层楼房。
2）场内、场外便道
本合同段利用进造纸厂现有便道1500余米至施工场地；场内沿顺桥向修筑施工便道，便道宽4m，长180m，K57+315.51～K57+495.51，便于施工车辆、设备和材料的运输和通行。
在桥址上游50m处利用现有临时码
头和河滩,便于施工材料，设备的运输。
3）预制场的布置
由于本合同段T梁预制数量仅84片，T梁预制场设置于5#～6#墩下，占地面积为2160m2
4）混凝土拌和站
为满足本标段混凝土施工需要，共设2个拌和站。
拟在主桥施工范围内布置1个水上拌和站；在引桥5#～7#墩位置布置一个陆上集中拌和站。
a、水上拌和站
为满足水上施工需要，确保施工质量，设置1水上拌和站，拌和站的混凝土生产能力75m3/h，采用泵送砼运输。
b、岸上集中拌和站
在K57+499.05，即30mT梁预制场上方处附近布置一个集中拌和站，生产能力为50m3/h供应引桥混凝土，拌和站场内全部硬化，设纵横排水沟，保证场内不积水，砂、石材料分格堆放。
拌和站的设置考虑了下部构造施工和预制梁的需要。
混凝土采用输送泵直送和砼罐车运输方式。
5）施工用水：
在施工区域设有施工水塔，施工用水水源取自湘江水。
生活用水采用自来水。
6）施工用电：
在整个标段配置一台800KVA变压器，布置于5#-7#墩桥轴线左侧,并装备应急用柴油发电机组。
7）施工通讯：
施工区域配备无线对讲机便于相互联络信息，对外联络采用固定电话和手机方式。
8）料场：
地材堆料场布置于5#-7#墩桥轴线左侧,桩号K57+469.05～K57+528.19。
第四章主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节路基工程
本合同段路基工程，起点桩号为K57+075.31，终点桩号为K57+315.51，总长240.2m。
根据本合同的地形情况，其路基土石方施工大部分为土方填筑施工。
一、路基填筑施工方法
本合同段路基填筑土方62000m3，设1个工作面。
其施工方案为：
①挖运土方采用挖掘机配自卸汽车施工；
②填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；
③羊足碾配振动压路机碾压成型。
路基土方填筑施工采用薄层轮加法:
a、路基填筑前，需经监理工程师对软基处理进行验收合格后方可填土。
b、清理场地后的地面，横坡不陡于1：
5时，可直接填筑，陡于1：
5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。
c、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。
每种填料层总厚度不得小于50cm。
d、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
e、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
f、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
g、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。
h、压实时土的含水量应控制好，必要时通过晾晒、洒水等方法调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2％～4％的横坡，以利排水。
碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm并特别注意均匀。
i、路基填筑时，试验控制同步进行。
压实度应满足设计要求。
j、路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。
2）取土场的复垦
取土后应进行整治和绿化，防止水土流失，并美化环境。
二、台背回填施工方法
为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段的台背回填采用透水性好或规范中规定的其他材料分层碾压。
桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。
1）、准备工作
a、制定合理的施工组织计划，确定责任人。
b、作好原材料的试验工作，其最大粒径不得超过50mm。
c、设备进场，采用振动夯，专门用于台背死角填筑。
d、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数。
2）、台背填筑施工
a、清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。
b、对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。
台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
c、将砂砾运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。
d、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。
e、桩柱式桥台，施工时采用先填后挖方法。
f、压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。
3）、施工注意事项
a、在构造物完成后（桥应完成梁板安装），才能进行台背回填。
b、台背填料应保证排水畅通，不能积水。
c、台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证完好无损。
d、台背填土沉降观测及成型后病害处理
①台背填土高度超过8m米时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。
②沉降板应安置距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
e、每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。
f、每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工
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